Ensimmäinen yritelmäni C2-autoksi (viewtopic.php?f=24&t=11874&p=106725#p106725) ei häijystä ulkonäöstään ollut oikein suomisarjan autoksi. Amerikkalaisittain liian usein mahasta kiinni, liian leveä ja liian äänekäs enkä oikein muutenkaan tykännyt ajaa sillä yhtä paljon kuin C1-autoani. Joten kaikki uusiks.
Paikallisista porukoista löytyi C1-autostani tuttu Vanquishin VS4-10 alusta käytettynä (tai no itse asiassa kaksi, toinen VFD:llä ja toinen SCX10.2-pohjalevyllä, ensin mainitusta lähdetään nyt rakentamaan mieleisempää autoa). VFD:ssä on valmiiksi kiinni 21% overdrive-rattaat.
1800 kv Fusion teurastettu mahtumaan laatikkoon, tästä se lähtee. Tuttua hommaa pikkuautosta, joten ei hirvittänyt. Suojakansi pois, shoegoolla varmistetaan vedenpitävyys, pieni dremelöinti laatikkoon ja istuu nätisti paikalleen.
VFD asettaa vähän erityishaasteita etuakselille, diffissä pitää olla riittävä offset ja ylälinkin kiinnityksen pitää olla apukuskin puolella. Vanquishin akselit tietty kävisi mutta ovat melko arvokkaita joten skip. Harley Designsilta löytyikin passeli video (https://youtu.be/OeRuegG1iEI) jossa istutetaan SCX10 III suorat akselit ko alustaan joten sellaiset tähän sit tulee. Vanquishilta löytyy suoraan myös panhard ja ylälinkki ko konversioon.
Tähän tulee luotettaviksi todetut TRX:n iskarit sopivilla jousilla ja männän alle laitetulla jousimodilla, aluksi SCX10.2 peruslinkit kunnes päätän wheelbasen (riippuu korista), 35 kg amazonin vesitiivis servo, vinssiservo ja Boom Racingin Probuildit Prolinen Trenchereillä ja ALT Foameilla.
Korivaihtoehdot ovat joko tuo Hilux joka jo löytyy (sisusta pitää rakentaa uusiksi mutta se ei ole iso homma) tai sitten villinä korttina hetken mielijohteesta tilattu Injoran kaksiovinen JK. Hilux istuu tarpeeksi nätisti 313 mm akselivälille, eli ei vaadi ylimääräistä säätöä. Jostain syystä kuitenkin tuo JK himottaa, ja siistiä olisikin tehdä siitä häiriintynyt MOAB crawler ylipitkällä akselivälillä. En haluaisi kovin lyhyttä akseliväliä laittaa, joten kunhan saan kopan käsiini alkaa pähkäily. Onko jotain yleistä mielipidettä siitä mikä olisi "optimaalisin" akseliväli täkäläisiin C2-karkeloihin? Oma kokemuspohja ei yhden kauden jälkeen ole kummoinen. Aika vähän löytyy internetistä juttua aiheesta.
Talven aikana olisikin tarkoitus opetella juotteluhommia, ja Jeeppiin ois kätsä tehdä turvakaaret, sliderit ja puskurit itse. Tavoitteena tietty -60 scalepisteen auto. Hiluxin kopan ja uusitun sisustan kanssa se olisikin jo kasassa.
