Element RC Enduro KIT INJORA:n Jeep Cherokee puolikorilla

[JouniN]

Päätinpä sitten hypätä syvään päätyyn ja kokeilla auton rakentamista kitistä. Alun perin ajatus oli ostaa Element RC Enduro Sendero HD, mutta huonon saatavuuden takia päädyin builderskittiin.





Valitsin projektiin seuraavat sähköt:

Radio: FlySky FS-GT3B
Moottori: Hobbywing Quicrun Fusion 1200KV
Servo: POWER HD WP-23KG DIGITAL SERVO (WATERPROOF) 23.0KG / 0.12S

Muuta päivittysosaa kittiin:

Boom Racing ProBuild 1.9" SS5 Beadlock Wheel x 4
Fastrax Element Enduro Optional Brass Front Steering C Carriers
Element RC Enduro Axle Housings - Hard (EL42072)
ELEMENT RC FT ENDURO HIGH CLEARANCE LINK SET (42045)
ELEMENT RC ENDURO DIFF COVER AND LOWER 4-LINK MOUNTS, HARD x 2 (42071)
ELEMENT RC TRAILWALKER BUMPER
Element RC Enduro Sendero HD body
RW Racing 48DP Steel Pinion 22t
VALUERC CRAWLER TIRES WITH FOAMS FOR 1.9" WHEELS E 4PCS/SET

[JouniN]

Noniin nyt on sitten auto koossa ja ensimmäiset ajot ulkona tehty. Auto vaikuttaa todella paljon suorituskykyisemmältä kuin toinen projektini (AXIAL SCX10.2:n).



Ensimmäisiä huomioita:

Hobbywing Fusion on ihan uskomattoman hyvä ajaa verrattuna harjalliseen moottoriin.
Servon varmaan joutuu vaihtamaan. (Ei oikein tunnu paukku riittävän pyörien kääntämiseen tiukassa paikassa.)
Kohta varmaankin pitää alkaa oikeasti kiinnittämään huomiota iskareihin. Painopiste on ihan eri tasolla (Matalammalla) kuin kymppikakkosessa.



Tulossa:

SSD:n ohjauspalat
SSD:n painavammat linkkien kiinnityspalat
SSD:n akselipainot taka-akselille
Mahdollisesti vääntävämpi servo.
Iskarien säätöä.

Lisää kuvia ekasta ajosessiosta:

https://jouni.pictures.fi/kuvat/2021/15.06.2021/

[JouniN]

Tänään laitoin kiinni SSD:n painavammat ohjauspalat ja Samix:n +8mm painohexit.

[JouniN]

Kävin tuossa yhtenä torstaina kokeilemassa PK-Crawler-sarjaa ja siellä tuli selväksi, että alusta on nykyisessä muodossaan aivan liian korkea ja kova. Väsäsinkin seuraavana päivänä builderskitin mukana tulleet Elementin omatt iskarit auton alle. Laitoin samalla iskareihin männän kuulakärkikynän jouset rajoittamaan ulosjoustoa. Eteen laitoin öljyksi 32,5:ttä ja taakse kitin mukana tullutta 30:stä.



Asensin myös samalla SSD:n painokiekot taka-akselille.

[JouniN]

Tänään pääsi testaamaan ensimmäistä kertaa kunnolla Elementin omaa alustaa ulosjouston rajoituksella ja taka-akselille asennettuja SSD:n lisäpainolevyt.



Nykyisellä kokoonpanolla on eroa kuin yöllä ja päivällä. Kiipeämiskyky muuttui ihan järkyttävästi. Nyt ei auto kippaa enää takakautta. Seuraavana pitäis varmaan alkaa miettimään renkaiden ja foamien päivitystä. Alkaa rengas taittumaan alle ja kyllä se pitokin vois olla parempi. Ehkäpä myös korikin saattaa vaihtua pienempään jossain vaiheessa. Ekana kuitenkin näytän puukkoa tai saksia korille.



Lisää kuvia ajosessiosta:

https://jouni.pictures.fi/kuvat/2021/23.06.2021/

[JouniN]

Laitetaanpa tännekkin yksi videopätkä rengas testeistä. Laitoin Prolinen Hyrax:t ALT:n foameilla auton alle. Eteneminen muuttui kuin salaman iskusta. Nyt pystyy ajamaan puhtaasti pidolla ja väännöllä. Enään ei auto jää sutimaan joka paikkaan ja kumit ei taitu alle sivuttais kallistuksissa.

[JouniN]

_DSC9088.jpg (228.17 KiB) Katsottu 2830 kertaa

Tulipa tällekkin autolle annettua välillä vähän huomiota. Vaihdoin pääsiäisenä hajonneen servon tilalle uuden hieman vääntävämmän ja paremman. Nyt kyllä pyörät kääntyy, mutta en edelleenkään ole tyytyväinen liikkuvuuteen. Pitää jossain välissä tarkastaa servon virran saanti. Ihan vielä en viitsisi lähteä servokaupoille…

_DSC9109.jpg (222.4 KiB) Katsottu 2830 kertaa

Samalla, kun otin auton työn alle niin päätin tehdä vähän muutakin kuin vain servon vaihdon. Kokosin juuri postista tulleen Injoran kovakorin vanhan lexankorin tilalle. Injoran kovakori meni yllättävän kivuttomasti paikoilleen. Olin ymmärtänyt jostain syystä, että asennus olisi jotenkin vaikeaa…tai sitten kyseinen koti oli muuten vain erityisen helppo sovittaa Elementin rungolle. Takaosan häkki sai myös asennuksen jälkeen muutaman scale-esineen, jotta auton perä ei näyttäisi niin tyhjältä.

Tämän jälkeen kori alkaakin jo vähän paremmin miellyttämämään omaa silmää. En lopulta oikein koskaan oppinut pitämään SenderoHD:n punaisesta lexan korista.

Pitää vaan vielä jossain välissä kehittää koriin sisusta ja etupäähän sisälokasuojat. Myös ohjaamon takaseinän alareuna pitäisi kehitellä jostain. Tällä hetkellä autosta näkyy liian hyvin läpi.

_DSC9101.jpg (170.16 KiB) Katsottu 2830 kertaa

Ensitestien jälkeen päädyin jättämään Elementin alle Axialista alta pois ottamani BoomRacingin Probuild vanteet C1:n renkailla ja ALT:n foameilla….vaikka nykyinen kori ei takaosan puolesta täytäkkään C1:n sääntöjä. Puskuriksi laitoin Axial:saa joskus olleen rautapuskurin.

Ensimmäisten ajojen perusteella fiilikset on tosi positiiviset. Pelkäsin, että auto ei pysy pystyssä pienimmässäkään kallistuksissa tai mäessä. Auto käyttäytyy kuitenkin yllättävän hyvin. Painopiste ei ole selkeästi noussut kohtuuttoman ylös.

[Metsäläinen]

En tiedä onko tarkoituksella vai ei, mutta alalinkit voisi kääntää toisinpäin niin se high clearance ominaisuus toimisi paremmin. ;)

[JouniN]

Kävin vähän koeajamassa Element Enduro:a Nummenpäässä. Olin edellisenä iltana vaihtanut servoon lyhyemmän varren ja nostanut HW Fusion:n virransyöttöä 6 -> 7.4v. Käänsin myös alimmat linkit toisin päin. En tiedä mikä aivopieru oli käynyt aikanaan kittiä kootessa, kun olin asentanut linkit väärin päin.

En sitten tiedä mikä muutoksista oli syynä muutokseen, mutta koeajolla servo toimi ensimmäistä kertaa koskaan niin kuin pitikin. Jouduin tosin kertaalleen kiristämään servonvarren kiinnityksen, mutta muuten servon testaus meni hyvin. Nyt autoa oli jopa ihan mukava ajaa.

439BA5E2-6A13-4ABC-89C3-277F5F9207F3.jpeg (103.47 KiB) Katsottu 2753 kertaa

Päivä tosin päättyi ennenaikaisesti, kun sillä kuuluisalla ”viimeisellä pikaisella” lenkillä etukardaani päätti antautua. Ilmeisesti autoon on tullut sen verta painoa lisää, että kardaanin toinen muoviholkki päätti antautua.
Noh sainpahan syyn poistaa viimeisetkin muoviosat voimalinjasta. Onpahan ainakin pois alta ennen Näkkimäkeä… 😉

Kovan korin tuoma painon lisäys tuntuu tehneen hyvää auton käyttäytymiselle maastossa. Ajaminen tuntuu jotenkin rauhallisemelta ja näyttää omaan silmään huomattavasti paremmalta.

[JouniN]

Hain kotimatkalla postista EuroRC:ltä tilaamani MIP X-Duty Center Drive Kit:n. Kuten kuvasta voi nähdä niin kardaanit ovat todella tukevaa tekoa. Nyt luulisi ainakin kardaanien kestävän vähän kovempaakin käyttöä.

Kävin autoa myös muutenkin vähän läpi. Etuakseli navoista kuului sen verta rahinaa, että päätin vaihtaa pyöränlaakerit…kun kerta hyllyssä niitä sattui olemaan. Vaihto tuli selkeästi tarpeeseen, sillä etuakseli hiljeni vaihdon jälkeen ja tuntui muutenkin pyörivän merkittävästi kevyemmin.

Taka-akselia kädessä pyöritellessä pinjonissa tuntui selkeästi hieman takertelua. Avasin takamurikan, mutta ainakaan isommasta hammaspyörästä ei näyttänyt puuttuvan hampaita. Uusien rasvojen ja laakarien jälkeen rahina hieman pieneni, mutta ei poistunut kokonaan. Tähän pitää palata vielä jossain välissä.

Tärkeintä, että auton sai taas ajoon. :)

[teppisch]

Suosittelen olemaan tarkkana diffien pinionin sisäpuolen laakerin kanssa. Ovat melko heikkoja ja jos laakeri korkkaa kuten minulla, ei mene kauaa kun rattaat ovat entisiä. Itse vaihdoin laakerin puslaan, niin saa nukkua yönsä rauhassa ja diffit kestävät nyt menoa.

[JouniN]

E041AAF4-2E7A-4A9E-B5AA-F5511A6B833F.jpeg (267.78 KiB) Katsottu 2635 kertaa

Modasin Element:ssä olevaan Injoran kovakoriin interriorcoverin. Kun en löytänyt pienellä haeskelulla valmiiksi maalattua ja leikattua kaksipaikkaista versiota niin päätin leikellä sellaisen ihan itse viisipaikkaisesta versiosta.

E6980142-09BA-4EC0-A935-9FDC9BDFED27.jpeg (266.31 KiB) Katsottu 2635 kertaa

Hyödynsin myös yli jääneet muovit tekemällä niistä ohjaamon takaseinän. Eihän siitä hieno tullut eikä se suorassa ole, mutta eipähän ainakaan näy läpi hytin takaseinästä.

Seuraavaksi pitää alkaa miettimään etuakselille sisälokasuojia. Niin ja jossain välissä pitäis tuohon hommata vinssi ja ajovalot… Ai niin kaipa sitä pitäis ruvet ettimään sopivaa kuljettajafiguuria ohjaamoonkin… 😁

[JouniN]

Tuli väsättyä valot tänkin auton keulalle.

[Pertsax]

Valot tekee ihmeitä auton ulkonäölle💪🏼
Oliko tuossa korissa ilman noita mustia levikkeitä minkälainen se lokarinkaari?

[JouniN]

Valot tekee ihmeitä auton ulkonäölle💪🏼
Oliko tuossa korissa ilman noita mustia levikkeitä minkälainen se lokarinkaari?

Niinpä!

En nyt muista kunnolla erään. Kaipa se suurinpiirtein saman muotoinen oli kuin tuo levikkeen sisäpuoli. Ruuvien reiät oli mun mielestä kyllä valmiina siinä.

[JouniN]

AC081C9A-489B-44DB-80BB-39A69DC93BD8.jpeg (432.47 KiB) Katsottu 2392 kertaa

Päivitin jonkin aikaa sitten Element Enduron KIT:n muoviset alselinkuoret ja C-hubit metallisiksi. Akseleiksi tuli SSD:n DIAMOND PRO:t ja C-hub:ksi saman firman alumiinihub:t.

6317C748-A126-429D-90C4-589AD3BD6F64.jpeg (426.08 KiB) Katsottu 2392 kertaa

Vaihdon myötä pitäisi poistua myös jonkinlaisena Element Enduron tyyppivikana pidetty pinionin laakeri ongelma.
Uusissa akselienkuorissa pinionin sisempi laakeri on selkeästi isompi kuin vakiona.

Pikaisen koeajon perusteella suurin vaikutus, lisääntyneen painon lisäksi, näyttäisi olevan parantunut kääntyvyys.
Ilmeisesti aikaisemmat kääntyvyys ongelmat ovat liittyneet jollain tavalla muovisiin akselinkuoriin ja C-hubeihin… 🤔

[lassii]

Ilmeisesti aikaisemmat kääntyvyys ongelmat ovat liittyneet jollain tavalla muovisiin akselinkuoriin ja C-hubeihin… 🤔

Itse en ole huomannut minkäänlaista kääntyvyysongelmaa edes vakioakseleilla. Renkaat saa kääntyyn todella reippaasti kun ropeltaa niitä metalliläpysköitä kääntöpaloissa. Silmällä katsottuna menee yli 45 asteen.

[Verskis]

. Renkaat saa kääntyyn todella reippaasti kun ropeltaa niitä metalliläpysköitä kääntöpaloissa. Silmällä katsottuna menee yli 45 asteen.

Saisiko tästä täsmällisemmän kuvauksen, mitä ja miten oot ropeltanu?

[lassii]

. Renkaat saa kääntyyn todella reippaasti kun ropeltaa niitä metalliläpysköitä kääntöpaloissa. Silmällä katsottuna menee yli 45 asteen.

Saisiko tästä täsmällisemmän kuvauksen, mitä ja miten oot ropeltanu?

Lisäsin tuonne vähän lisää ulottuvuutta.

ohj2.jpg (107.33 KiB) Katsottu 2363 kertaa

download/file.php?mode=view&id=17438

[JouniN]

Ajoin myös ensimmäistä kertaa pidempään Element RC Builderskit:llä. Olin selkeästi saanut ratkaistua pyörien kääntymiseen liittyvät ongelmat. Pyörät kääntyvät kyllä vieläkin hieman turhan laiskasti, mutta tällä kertaa kyse on puhtaasti liian heikko servo. SSD:n akselien asennuksen myötä etuakseliata poistui kaikki ylimääräinen löysä.

Oli myös jännä huomata kuinka paljon hieman isompi Class1:n rengas vaikutti etenemiskykyyn. Pidossa ei ollut Elementin ja jo melko paljon ajetun Proline Hyrax:n välillä.

Pitää kyllä jossain välissä etsiä joku toinen kori tuohon rungolle. Ei jotenkin miellytä tuo kori enää silmää niin kuin vielä hetki sitten. Jotenkin sitä vain on alkanut kaipaamaan enemmän oikean auton näköistä koria.