Axial SCX10.2 Jeep Comanche kovakori

[JouniN]

Tuli helmikuun lopussa ostettua tuollainen Axialin kymppikakkonen. Kirjailen tähän mitä olen tehnyt autolleni.

Ekassa kuvassa auto vielä täysin vakiona.

_DSC4752.jpg (114.92 KiB) Katsottu 3746 kertaa

Ensimmäisenä lähti nopari vaihtoon. Nopariksi valikoitui Hobbywing Quicrun 1080.

Seuraavana tulikin sitten ruuvailtua vähän skaleosaa kiinni. Katolle tuli integy:n tavarateline valopalkilla. Myös muovinen etupuskuri vaihtui metalliseen vinssipuskuriin. Vinssin hankinta tosin siirtyi myöhempään ajankohtaan.

image2.jpeg (343.92 KiB) Katsottu 3746 kertaa

image3.jpeg (414.51 KiB) Katsottu 3746 kertaa

Pitihän autoon myös saada valojakin. :D

Näilllä muutoksilla mentiinkin sitten hetken aikaa. Tosin ensimmäisen kunnollisen ajon jälkeen servon vaihto tuli ajankohtaiseksi. Uudeksi servoksi laitoin Power HD LW-20MG Digital Servo (Waterproof) 20kg / 0.16sec.





Pitihän sinne takapäähänkin valoja ja rautaa saada. :D



Muutamien ajokertojen jälkeen alkoi korin läpinäkyvyys ottamaan päähän, joten tilasin netistä sisälokasuojat ja sisustansuojan.



Vaihdoin myös Axialin orkkis iskarit Yeah Racing:n Desert Lizard Two Stage Internal Spring Damper:n. (Jotenkin vain tykkään enemmän iskareista joissa jouset on ikarin sisällä. Ilman mitään erityistä syytä.) Pitää muuten mainita, että uudet iskarit toivat mukavasti ryhdikkyyttä alustaan. Taisi vanha alusta olla vähän vuotanut tai jotain. Orkkikset kun tuntuivat olevan täysin tyhjät. Minkäänlaista tuntumaa öljystä en kyllä huomannut. Muutenkin iskarien alapäät olivat selkeästi märät öljystä. Vaihdoin myös muovisen servonvarren metalliseen.



Päivitin rengas & vanne kombon painavampiin. Alle tuli ValueRC:n metalliset beadlock vanteet ja saman valmistajan Hyrax kloonit yksiosaisilla perus foameilla. Noh jos ei ole hyvät niin saapahan ainakin vaihdettua ilman liiman haisteluja. :D



Seuraavana sitten tulikin hommattua vähän metallia alustaan. Eihän noi paksua kamaa oo, mut onpahan ainakin jotain kulutuspalaa banjojen alla.

Vihdoinkin koitti aika pultata vinssi keulalle. Nokalle tuli RC4WD:n 1/10 Warn 9.5cti-s (Z-E0119). Vinssiä ohjataan erillisellä langattomalla kaukosäätimellä

Ja näin pääsemmekin nykyhetkeen. Ulkonäöllisesti auto alkaa jo miellyttämään omaa silmää. Tarkoitus olisi jatkossa tuoda painopistettä alaspäin ja säätää tekniikkaa. En nimittäin ole vielä tyytyväinen etupään liikeratoihin. Vaikuttaa ohjausvarsi ja panhardtanko rajoittavan melkolailla ulos joustoja....varsinkin pidempien iskarien asennuksen jälkeen. Pitää varmaankin kokeilla seuraavana ulosjoustojen rajoitusta. Samoin en ole vielä tytyväinen käyttäytymiseen sivuttaisissa kallistuksissa ja mäennousu- & laskeutumiskykyyn. Toki ymmärrän, että auto on scale vehje eikä mikään kisapeli. Ne kisapelit on sitten erikseen. ;)

[lassii]

Tuohan on ihan passelia toimintaa. Päivitykset sitä mukaa kun tarvetta ilmenee eikä mene miljoonia kuitenkaan. Täytyypä seurata millaista kokemusta iskareista tulee kun itekin mietin niiden päivitystä jossain vaiheessa omaan kikottimeen.

[JouniN]

Tänään pajoitin Axialin kymppi kakkosta. Asensin high clearance link:t. Vaihdoin samalla myös hyllyssä olleet metalliset iskarien kiinnityspisteet akseleihin. Otin myös samalla iskarit irti ja laitoin uudet ja notkeammat (Team Associated 32,5w) öljyt sisään.



Pitää muuten sanoa, että nää linkit oli paksuudeltaan täysin eri planeetalta verrattuna alkuperäisiin. Painoakin oli selkeästi enemmän. Samoin linkien päät oli kanssa selkeästi tukevamman oloisia….vaikka Amazonista ne tilasinkin.

[JouniN]

Tuohan on ihan passelia toimintaa. Päivitykset sitä mukaa kun tarvetta ilmenee eikä mene miljoonia kuitenkaan. Täytyypä seurata millaista kokemusta iskareista tulee kun itekin mietin niiden päivitystä jossain vaiheessa omaan kikottimeen.

Ainakin alustavasti vaikuttaa hyviltä. Mukana tuli myös jouset noin viiten eri jousitus konfikuraatioon. Samoin mukana tuli varatiivisteitä ja työkalut iskarien avaamiseen. Tais siinä pussissa olla vielä jotain muitakin "varaosia". Mulla on tällä hetkellä setuppina pehmeimmät jouset. Eli pitkä jousi mannän yläpuolella ja lyhyt jousi männän alapuolella rajoittamassa ulosjoustoa.

[JouniN]

Tuli tuossa jonkin aikaa sitten vähän viriteltyä Jeepinkin alustaa. Lisäsin iskareihin männän alle keskipitkät pehmeät jouset. Olin jo melkein unohtanut Elementin rakentamisen myötä Axialin. Noh Lauantaina olosuhteiden pakosta ajelin kymppikakkosella ja huomasin alustan muuttuneen merkittävästi parempaan suuntaan....vaikka korkeus ei silmämääräisesti näyttänyt kauhemmin laskeneen.

[JouniN]

Lisätäänpä yksi kännykällä kuvattu ajovideo tännekkin. Foamit ja Renkaat pitäis kyllä ihan ensitilassa vaihtaa. Samoin iskarit pitää saada lyhyemmiksi. Pitää varmaankin purkaa ja rakenraa uudelleen ne Axialin orkkisiskarit tai sit hommata Elementin iskarit. Niin ja joo ulosjoustojen rajoituksilla tuntuu olevan ihan hitosti merkitystä. Jeeppi kiipeää ihan eritavalla nytten eikä enää kaadu jokaisessa hiemankaan jyrkemmässä nousussa.

[JouniN]

[media] [/media]

Eilen aamulla tuli avattua Axial SCX10II:n iskarit. Yllättäen säiliöt ei ollutkaan täysin kuivat. Pitää kyllä sanoa, että iskarin toiminta tuntu paranevan ihan sikana. Ainakin kun kädessä paineli. Samalla hävisi myös kummalliset sivuäänet ja lonksumiset. Alustaa vaihtaessa löytyi yksi katkennut linkinpää.

Tänään ennen töihin menoa kävin kokeilemassa muutoksia. Koeajon perusteella voi sanoa, että tuossakin ajettavuus nousi ihan eri tasolle kun laitto uudelleen rakennetut orkkisiskarit ja aidot Hyraxit alle.
Niin ja joo noi vanteet on pikkasen levittävät verrattuna edellisiin. Pitää varmaan hommata jossain vaiheessa toinenkin Hyrax & ALT-foam setti niin saa molempiin isoihin autoihin kelvolliset pyörät alle. 🙂

[JouniN]

Väsäsin maanantaina illalla Jeepin alle C1 luokan Hyrax:t ALT:n 98x33mm foameilla Nostin samalla myös iskarien kiinnityspisteen ylimpään mahdolliseen reikään. Takaiskareiden yläpää siirtyi karvan verran eteenpäin. Eli takaiskarit on kallistettu hieman eteenpäin. Olin jo jonkin aikaa sitten laittanut autoon metalliset iskaritornit joissa oli kuusi vaihtoehtoista kiinnitysreikää.

Auton maavara pieneni jonkin verran. Kallistuksen sieto parani mukavasti, mutta saisi alusta olla vielä hieman matalampi. Seuraavaksi varmaan pitäisi alkaa miettimään lisää painoja alakertaan.

Alla video koeajolta.

[JouniN]

D9A5A931-B1D8-49B1-8498-C2180B146DD5.jpeg (255.58 KiB) Katsottu 3172 kertaa

Tullut taas vähän päivitettyä tätäkin autoa.

2256EC5D-E4DC-4E96-9E8D-5187D658938C.jpeg (211.85 KiB) Katsottu 3172 kertaa

Vaihdoin Elementin kultaiset iskarit. Rajoitin ulosjoustoja kuulakärkikynän jousilla. Näillä iskareilla alusta laski taas muutan millin alaspäin.

CA9891D0-2DF9-4891-A30F-75330831C63D.jpeg (391.39 KiB) Katsottu 3172 kertaa

Tässä päivänä eräänä piti lähteä etsimään syytä lähes olemattomalle dragbrakille. Ensimmäisen ajattelin lähteä halvasta osasta liikkeelle. Avasin spurrin kotelon ja vaihdoin liukukytkimen kulutuspinnat. Varmistin samalla myös kytkimen säädön kireyden vastaamaan ohjekirjan arvoja.

C5886289-4430-48AB-A37A-FD14AB43D900.jpeg (250.94 KiB) Katsottu 3172 kertaa

Noh hommahan ei tietenkään jäänyt pelkkään kytkimen huoltoon. Asensin samalla jo hetken aikaa hyllyssä pyörineet alumiini knucklet paikoilleen. Uusin myös pyörien ja vetoakselien laakerit. Varsinkin etupään laakereissa oli huomattavissa jo kulumisen jälkiä.

02EC6447-9DE2-4EB4-A8D3-20F802BAF57F.jpeg (471.45 KiB) Katsottu 3172 kertaa

Avasin myös samalla kertaa tasauspyörästöjen kannet. Kaikki vaikutti olevan siellä kunnossa, joten poistin vanhat rasvat ja laitoin tilalle vesivaseliinit.

Kyllä tuolla taas hetken ajelee. Seuraavan huoltohommana pitää varmaankin vaihtaa boomracingin vanteiden kiinnityspalat. Näemmä alumiiniset heksit ovat syöneet muoviset vastakappaleet löysiksi.

Tulossa jossain vaiheessa myös lexan korin vaihto INJORA:n Jeep Comanche kovakoriin. Samalla myös takajousitus vaihtuu cantilever tyyppiseksi.

[JouniN]

Tuli tuossa viikolla vähän lisättyä scalekrääsää Jeeppiin. Toi maastotunkki on ihan toimiva. Ei jotenkin sytyttänyt laittaa kiinni mitään kulissitunkkia.

Laitoin samalla kiinni myös metallisen banjonkuoren ja uuden puskurin. Tasauspyörästössä olleista vaseliineista muuten huomasi selkeästi, että autolla on ajettu. Väri oli muuttunut normi kullan keltaisesta tumman ruskean ja mustan välille. Hampaissa ei näkynyt kulumia tai muuta vastaavaa.

6ECC16AB-09C4-4298-9D74-6E505CA1EDE8.jpeg (237.07 KiB) Katsottu 3077 kertaa

Kokeilin samalla asentaa vinssiäkin uuteen puskuriin, mutta homma ei mennyt maaliin ekalla yrittämällä. Pitää paneutua paremmalla ajalla vinssin asennukseen. Olemassa oleva vinssini ei nimittäin mene heittämällä kiinni vaikka vinssipedin reiät osuvatkin hyvin puskurin reikiin.

Ongelma liittyy itse vinssin puskuriin kiinnittämiseen. Ongelma ei ole sopivien ruuvien ja mutterien löytäminen vaan oikeiden työkalujen hankkiminen. Vinssin kuoret nimittäin tulevat niin paljon reikien päälle, että väliin ei meinaa saada työkalu jolla pitää kiinni tai vääntää.

Ideoita otetaan vastaan oikein mielellään.

[JouniN]

Laitetaanpa tänne samalla pieni maininta Pääsiäisen ajosessiosta. Olin Jeepin kanssa kolmena päivänä ajelemassa Mad Moose Racingin osastolla American Car show’ssa. Alla olevasta linkistä voi lukea lisää viikonlopun tapahtumista.

https://jiinblogi.blogspot.com/2022/04/ ... 2.html?m=1

[lassii]

Ongelma liittyy itse vinssin puskuriin kiinnittämiseen. Ongelma ei ole sopivien ruuvien ja mutterien löytäminen vaan oikeiden työkalujen hankkiminen. Vinssin kuoret nimittäin tulevat niin paljon reikien päälle, että väliin ei meinaa saada työkalu jolla pitää kiinni tai vääntää.

Ideoita otetaan vastaan oikein mielellään.

Ilmeisesti sulla on vinssi jossa on kiinnityslevy kiinni neljällä ruuvilla ja levyssä myös neljä reikää, kaksi kummallakin puolella, oletan näin.

Ite taisin muistaakseni tehdä niin, että ensin ruuvasin sen kiinnityslevyn puskuriin, sitten puskuria modasin siten, että itse vinssin saa ruuvattua alhaalta itse levyyn kiinni, Puskurin sisässä on random muovilevy johon siis ruuvasin metallilevyn kiinni. Toki vaati monta yritystä ja viilausta että mahtuu ruuvaamaan alhaalta pikku ruuvit mutta ei ole vielä irronnut.

vinzi.jpg (63.71 KiB) Katsottu 3041 kertaa

download/file.php?mode=view&id=14693

[JouniN]

Tulipa tuossa viime viikonloppuna osallistuttua Nummenpää Scale Challenge:n.

Autoa putsaillessa ei voinut olla muuta kuin kiitollinen, että aikanaan laitoin autoon sisälokasuojat. 😁

Laskeskelin hieman noita scalepisteitä sunnuntain Viikin SM-Sarjan kilpailua varten. Pääsin leskelmissani lukuun 33. Niin ja joo tuo maastotunkki on täysin toimiva versio. Ajosillatkin on täysin käyttökelpoiset.

Kori
Sisälokasuojat (-2)
Putkilisävarusteet
Sliderit
Muovi (-1)
Puskurit
Metalli (-6)
Kattoteline
Metalli (-2)
Sisusta
Interior cover (sisusta, joka on alipainemuovattu tms.)
4 istuinta (-3)
Alusta, voimansiirto ja ohjaus
Ohjausservo rungossa
Edessä (-5)
Lisävarusteet
Realistiset ulkoiset osat (-6)
Toimivat esineet (-8)
Kokonaispisteet: -33

[JouniN]

Niin ja joo sain ratkaistua vinssi ongelman hommaamalla vähän toisenlaisen vinssin. Sain sen sopimaan suoraan puskurissa olleisiin reikiin.

[JouniN]

Vaihdoin aikani kuluksi laakerit Axial SCX10ii:n vaihteistoon. Hampaat vaikutti olevan kunnossa vaikka kuoren sisältä löytyikin mustaa metallihiutaleita ja vaihteisto oli käytännössä kuiva.

Vaihteistoa kootessa laitoin rasvaa hammaspyöriinkin. Kummasti hiljeni äänet, kun pyörittelin vaihteistoa kädessä kokoamisen jälkeen.

Moottorin saattaa joutua uusimaan lähitulevaisuudessa. Ei oikein kuulostanut hyvältä kädessä pyöritellessä.

Tämän jälkeen voikin alkaa huoletta valmistautumaan sunnuntainkilpailuun.

[JouniN]

318E94EE-929E-468A-914D-07A85BCEAF93.jpeg (470.61 KiB) Katsottu 2864 kertaa

Tulipa sitten käytyä nöyryyttämässä itseään Viikinmäellä. Ajoin aiemmista suunnitelmista poiketen molemmat scaleluokat. Päivä alkoi C2:n radoilla joilla auto tuntui toimivan yllättävänkin hyvin. Vielä, kun itse oppisi ajamaan kisaa kunnolla. Autossa on kyllä potentiaalia parempaan.

Iltapäivällä olikin sitten vuorossa omaksi pääluokakseni luulema C1-luokka. Kuvittelin auton toimivan paremmin pikkurenkailla.

Todellisuudessa homma meni toisinpäin. Pienempien renkaiden myötä auton pitkä akseliväli ja suuret ylitykset korostuivat entisestään.
Asiaa ei myöskään helpottanut pikkuluokan kapeammat portit. Olin nimittäin aikanaan asentanut luokka ykkösen renkaat Probuildin levittäville vanteille. Muita kilpailijoita leveämmällä autolla keräilin jatkuvasti portteja matkaani. Myös selvästi ulkonevat vinssipuskuri aiheutti harmaita hiuksia ajossa. Vanteille ja puskurille pitää tehdä jotain tulevaisuudessa.

[JouniN]

Sain vihdoinkin vietyä Axial SCX10II:n vinssiprojektia eteenpäin. Asensin pitkään hyllyssä lojuneen puskurin kiinnikkeen, missä oli ylimääräinen servopaikka valmiina. Olin aikanaan ajatellut muuttaa ohjausservon paikkaa, mutta en koskaan sitä kuitenkaan tehnyt. Laitoin vinssiksi Power HD:n 20kg:n 360 astetta pyörivän servon. Vinssin ohjaus toimii suoraan radion keinukytkimellä. Vaikutti kotona ihan toimivalta idealta.

Scalevinssin mukana lähti vaihtoon myös SSD:n metallinen vinssipuskuri. Tilalle laitoin Element Trailwalkerin muovisen puskurin. Puskuri oli ainut ohuempi puskuri, missä oli reikä sopivassa kohdassa toimittamassa vinssikidan virkaa. Pitää kyllä jossain välissä löytää suurin piirtein saman muotoinen ja hieman leveämpi metallipuskuri. Uskoakseni puskuri ei kelpaa nykyisellään C1-luokkaan.

_DSC9267.jpg (246.28 KiB) Katsottu 2855 kertaa

Laitoin myös viime viikolla hankkimani Louise RC:n CR-CHAMP Luokka 1:n renkaat Element RC:n 1.9” muovivanteille. Korvasin Elementin alkuperäiset muovihex:t painavammilla metalli hexeillä. Pakko tässä samalla sanoa, että Elementin vanteet rakentuivat yllättävän kivuttomasti. Myös vanteiden mukaan tulleet ruuvit vaikuttivat mukavan tukevilta.
Jouduin laittamaan renkaat tilapäisesti vanteille mukana tulleiden vaahtomuovi foamien kanssa. Olin nimittäin tilannut vahingossa foamit 1.55’ reiällä 1.9’ sijaan.

Saattaa tulla jossain vaiheessa myyntiin käyttämättömät LaserFoam WP magic 1.55 R90x28 foamit…

_DSC9176.jpg (277.64 KiB) Katsottu 2855 kertaa

Ensimmäisten testivetojen perusteella PowerHD:n 20kg 360 asteen servo tuntuu toimivan niin kuin pitääkin. Ero ”scalevinsseihin” on todella huima. Servo vaikuttaa kestävän vetoa hyytymättä ihan eri tavalla kuin scalevinssit. Vinssin ohjaus suoraan radion nappulalla vaikuttaa myös toimivan oikein hyvin. Kaipa sitä pitää sitten alkaa säästämään sitä Boom Racingin Muscle vinssiä varten.

_DSC9149.jpg (240.07 KiB) Katsottu 2855 kertaa

Pienempi puskuri ja uudet renkaat tuntuivat toimivan myös oikein hyvin. Etuylityksen pienentymisen huomasi ajossa välittömästi. Kuten arvata saattaa niin renkaat tarvitsevat paremmat foamit sisäänsä. Vakiofoameilla renkaat alkavat taittua auton alle pienimmissäkin kallistuksissa. Ai niin renkaiden kuvio ei vaikuttanut ainakaan lyhyellä testillä merkittävästi huonommalta kuin ProLine Hyrax:t.

[JouniN]

Ajoin samalla reissulla myös muutaman lenkin SCX10ii:n. Ero kovakoriseen Element:n oli huima. Kevyt auto suorastaan lensi välillä kivien ylityksissä. Muutenkin käytös ajossa oli jotenkin hermostunutta… Kaipa tähänkin pitää hommata kovakori… 😉

Louisen CR-Champit tuntuu toimivan ihan mukavasti sekalaisessa maastossa. Kivellä ehkä häviää hieman Hyraxeille. Pitäis jossain välissä koittaa löytää pehmeetä ja märkää niin voisi sanoa enemmän ominaisuuksista. Pääsin myös vinssailemaan muutamaan otteeseen.

[JouniN]

5CD10DF1-EA6D-41D7-8FDB-71FC6E94B7AD.jpeg (450.89 KiB) Katsottu 2760 kertaa

Alkaa tääkin SCX10ii:n kovakori projekti edistymään. Ensimmäinen AliExpressiltä tilattu kori jäi matkalle. Muutaman kuukauden turhan odottelun jälkeen vaadin kaupan purkua ja sain rahani takaisin. Päädyin tilaamaan saman korin mutta Saksan Amazonin kautta. Kori tuli aikataulussaan eli noin viikossa Suomeen ja pääsin asennus hommiin.

Korin kokoaminen meni yhtä helposti kuin Element:n laittamani INJORAN kovakori. Ainut mistä voisin vähän valittaa on kaarilevikkeiden täysin ala-arvoiset kiinnitysruuvit.
Edellisestä korista viisastuneena ostin suosiolla uudet ruuvit. Ruuvien kuusiokolot nimittäin hajosivat käytännössä ensimmäisellä pyöräytyksellä vaikka meisselin kärki tuntuikin sopivan kunnolla paikalleen.

Kori istui ensimmäisellä yrittämällä melko hyvin rungon päälle. Sisälokasuojia edessä joutuu kyllä hieman modifioimaan. Takaalta jouduin poistamaan sisälokasuojat kokonaan….ainakin joksikin aikaa. Ennen koeajoa pitää vielä saada ratkaistua pari juttua.

Taka-akselin on tällä hetkellä liian takana suhteessa kaaren keskilinjaan. (Epäilen syyksi netistä tilattua high clearanse kittiä.)

Hylkäsin myös heti työpöydällä alkuperäisen ideani cantilever tuennasta taka-akselilla. Asennuksen jälkeen auton perä nousi aivan liian ylös. Eikä systeemi muutenkaan vaikuttanut luotettavalta.
Päädyinkin tilapäisesti asentamaan taka-akselille 70mm:t vaimentimet eteenpäin kallistettuna. Nyt tosin auton taka-akseli on aivan liian löysä. Ajattelin korjata ongelman etsimällä tarpeeksi lyhyet vaimentimet, jotta saisin asennettua ne joko pystyyn tai melkein pystyyn.

Sain myös uuden korin myötä jo hetken tyhjän panttina pyörineet metalliset kylkiputket hyötykäyttöön. Autossa on myös hyvin kehitysvaiheessa oleva omavalmiste puskuri vinssikidalla.

Nukuttuani yön yli päätin paneutua uudelleen auton taka-akselin ongelmaan. Aamulla päätin kaivaa alkuperäiset suorat linkit ja vaihtaa ne takaisin taka-akselille. Linkkien vaihto näytti siirtävän akselia jonkin verran eteen päin. Nyt pyörän paikka näyttäisi jo merkittävästi paremmalta ainakin omaan silmääni. Muutoksen myötä pyörä mahtuu myös liikkumaan paremmin, kun ei osu kaareen.

[JouniN]

Ehdin tänään vihdoinkin testaamaan Axial:n SCX10ii:sta Injoran kovakorilla. Auto kulki yllättävän hyvin ottaen huomioon, että ainoat lisäpainot alustassa ovat vanteiden kupariset hex:t.

Yllätyin myös taka-akselin toiminnasta. Laitoin akselille iskunvaimentimiksi 55mm pitkät Yeah Racingin Big Bore Go!:t 32,5:n yljyillä. Kädessä liikuteltaessa iskarit tuntuvat kauhean kovilta, mutta ajossa näyttivät toimivan yllättävänkin hyvin. (Vaikka kuvista sitä ei välttämättä huomaa) Asensin iskarit suoraan runkoon ja hieman eteenpäin kallistettuna.


PS. Auton voi nähdä luonnossa tulevana viikonloppuna Hämeenlinnassa järjestettävillä Elomessuilla… 😉