RC-offi.net

Hobbyfactory sponsoroi pohjoista Northern Finland Crawl Tour 2021 -sarjaamme. Tällä autolla pääsee kuka tahansa kokeilemaan mahtavaa maastoautoilulajia ja vaikka kisaamaan ja tämä kaikki tietysti, ilmaiseksi!

Auto liikkuu mukana myös suomisarjan kisoissa (jonne pääsemme) sekä mahdollisesti pk-sarjassa / muissa mahdollisuuksissa (selviää myöhemmin).

Auto saapui tänään ja huomenna luvassa unboxausta kuvien ja videon kera! Kattava esittely tulossa, pysykää kuulolla 😎

Noniin, paketti avattu ja autoon otettu ensimmäinen kosketus.
Täten katsotaanpa hieman millainen uutukainen onkaan!
Kurkistan auton saloihin kolmen eri kategorian kautta.

Osa 1: laajempi katsaus
Osa 2: korin katsaus
Osa 3: tekniikka / muut

Pakettia auki ja tässäkin tapauksessa laatikon sisäpuoli on hauskasti autotallisoitu, kiva lisä ja hyvä tausta, jos haluaa scalemaisia otoksia ottaa.

Tässä koko paketti purettuna ja kuva kertoo oleellisen.
Auto on tyylikäs ”country-maisella” -lookilla.

Tilpehöörit esiteltynä. Isompi akkuteline, 12% enemmän edestä vetävä ratas, vararatas?, koritolppa, scale antennit, servopäät, kehikon tukia ja pieniä holkkeja.

Ohjain on ihan perus rtr, mutta todella positiivinen juttu on 3-kanavan on-off-on kytkin! Pisen videolla tämä käykin hyvin selväksi, että auton servovinssipaikka ja tämä radio on ollut ihan tietoinen valinta ja hyvä niin!

Osa 2: korin katsaus

Kori on tyylikäs ja joten tosi symppis! Kauniin punakiiltoinen pinta, jota ei millään haluaisi naarmuttaa 😅 Lava on hauskasti pinnoitettu ja ohutta lexania. Maskista löytyy kaksi umpiota ja valmiina ledit johtoineen kaikkineen, saa noparilta virran. Iso plussa pyyhkijöistä ja kääntyvistä peileistä, tekee paljon lisää!

Hieman kokovertailua omaan traxxasin performance scaleeni.
Korihan on siis massiivinen, mutta scalemaisen tyylikäs!

Lavan kiinnitys hyttiin on mielestäni aika heikko. Kuten kuvasta näkyy ei lavaa ole yläkaarista kiinnitetty hyttiin. Tämä saattaa olla kohtalokas puutos, aika näyttää..

Osa 3: tekniikka / muut

Asetelma tutunoloinen ja tyylilaji pitkälti sama kuin muissa.
Keskellä loota ja moottori, toisella laudalla nopari, toisella vastariboxi. Painoltaan tasapainoinen.

Vastariboxi on todella suuri, toki sinne mahtuu sitten laittamaan tarvittavat piuhatkin. Toisaalta pienempikin boxi olisi ok?

Keulassa servo sekä servovinssille oma paikka. Kääntö autossa on myös vakiona todella hyvä! Keulassa on muutenkin tilaa tehdä erilaisia ratkaisuja.. Puskuri on muovia ja suhteellisen joustavaa sellaista.

Maavaraa löytyy varsin mallikkaasti jo vakiona.

Joustoa on aika reilusti ja varmasti jonkinlaista rajoitusta täytynee tehdä, ettei torquetwist tule ongelmaksi.

Katsaus pohjaan ja tässähän saa laatikon myös toisinpäin, sillä reikäpaikat löytyy valmiiksi.

Iskarit ovat alumiiniset ja varsin pehmeästi toimivat, eivätkä vuoda ainakaan vielä.

Alumiiniset linkit ja kartaanit muovia, väliholkki kevyttä alua?
Ihan tukevilta vaikuttaa, aika näyttää kuinka kestävät.

Rengaskuviosta tulee hieman trepador / vastaava mieleen.
Iso plussa bedlock vanteista, se mahdollistaa vanteiden hyötykäytön, jos renkailla ei jostain syystä tee mitään / pääsee vaihtamaan foumia ja hiomaan setuppia.

— — —

Ensimmäiset fiilikset?
Auto on hieno ja siinä on paljon hyvää. Itse poimin radion 3-kanavan, servovinssipaikan, todella hyvä kääntö, overdrive rattaat vakiona ja hyvännäköisen lookin.

Mikä mietityttää?
Lavan kiinnitys hyttiin aika hauras, kestääkö?
Puskuri todella joustavaa muovia, kesto?

Seuraavaksi?
Luvassa ajotestit lumisella levillä 😁

Ensitestit ajettu ja vaikutelma on hyvin positiivinen!

Kääntö on kyllä vakiona ihan mielettömän hyvä! Myös jousitus näin RTR-pohjaisena suoraan laatikosta pelittää hyvin. Yllätyin positiivisesti noparista ja moottorin ajotuntumasta, mietin miksi porukka vaihtaa näistä sähköt pois, kun on oikeesti hyvällä tuntumalla varustettu setti? Servo on basic, ei se ihmeitä tee, kuten ei traxunkaan, mutta pääsee sillä alkuun.

Näin kylmästi Performance Scalen silmin isoin meininkiä rajoittava tekijä on puskuri. Se on järkky iso ja teki mieli irrottaa se kivirakassa ajetuissa testeissä välittömästi 😂 Visioissa olisi modata enempi PS suuntaan, mutta tämä tulee pitää vakiona, niin teemme siten. Jokin lääke vertailuksi on kuiten tulossa 😉

Tulevana sunnuntaina tällä ajetaan kahden kuskin voimin kilpaa, siltä pohjalta sitten lisää juttua!

Sun pitäisi varmaan saada Sendero 1 käsiin niin tietäisit mihin verrata. Siinä on kauhea ja epäkäytännöllinen etupuskuri verrattuna tähän.
Ja tässä HD:ssa on parempi nopari kuin Elementin aiemmissa. Ja sitä pystyy erillisen säätöpalikalla säätämään. https://hobbyfactory.fi/reedy-sc480x-program-card Olettaisin että se on HW 1080 tasoinen nopari.

Tosiaaan tuossa ei varmaan ole muuta päivitettävää kuin paremmat renkaat, niin loppu on kuskista kiinni. (Mun mielipide :)

Pisepise kirjoitti: Ti 27.04.2021 14:27 Sun pitäisi varmaan saada Sendero 1 käsiin niin tietäisit mihin verrata. Siinä on kauhea ja epäkäytännöllinen etupuskuri verrattuna tähän.
Ja tässä HD:ssa on parempi nopari kuin Elementin aiemmissa. Ja sitä pystyy erillisen säätöpalikalla säätämään. https://hobbyfactory.fi/reedy-sc480x-program-card Olettaisin että se on HW 1080 tasoinen nopari.

Tosiaaan tuossa ei varmaan ole muuta päivitettävää kuin paremmat renkaat, niin loppu on kuskista kiinni. (Mun mielipide :)

Tämä on totta, omaa kokemusta ei Senderon ykkösestä ole. Hyvä, että oikaisit asiat, kiitos 😊👍 Pitääpä tuo säätökaapeli hankkia, niin pääsee näpräämään asetuksia. Tosiaan jo paketista todella mukavalta tuntui ajaa, vaikka sekin romuttui, kun verrokkina oli fusiob traxu 😅

Olet oikeassa siinä, että renkaat uusiksi ja etupuskurin modaus, sit rokkaa. Itse katson paljon performancen mukaan, mutta tätä voi tutkia myös toisella tapaa.

Kerro ihmeessä, että miten tää toimi & sijoittui kisoissa vakiona. Kiinnostaa tää vehje tulevaisuutta ajatellen.

JouniN kirjoitti: La 01.05.2021 19:55 Kerro ihmeessä, että miten tää toimi & sijoittui kisoissa vakiona. Kiinnostaa tää vehje tulevaisuutta ajatellen.

Kerron kyllä! Huomenna vastassa kaksi aika täppiin viritettyä traxxasia, en odota tämän voittavan niitä, mutta sitäkin tärkeämpi on piste-ero. Puskurin takia tulee takkiin aivan varmasti, mutta huomisen jälkeen viisaampi.

Niin ja viikon päästä jo uusi kisa, sinne varmasti teemme muutoksia 😎

Nyt on sitten ensitestit senderollakin takana! 1 rata ajettiin kolmen kuskin voimin ja siitä vertailtavaa dataa traxuihin.

Rata 1:
Pertaxsu…..-39 / -40 max
Sahara………-34
Sendero…….+6 (samu)
Sendero…….+24 (saku)
Sendero…….+28 (antti)

Yhdeltä radalta sai paljon käsitystä senderon suorituskyvystä.
Kääntö on kyllä ihan uskomattoman hyvä! Vakiorenkaissa oli hyvä pito ja nopari-moottori suht ok, hiukan nopeahko (vaatii totuttelua). Pahemmissa nousuissa pitkälle tuleva etupuskuri ottaa kyllä kiinni ja lähestymiskulma on suunniteltava tarkoin. Astinlaudat / sliderit ottavat myös jonkin verran enemmän kiinni versus auto, jossa niitä ei ole. Pari jyrkkää nousua olivat vaikeampia, kun etupainoja ei ole.

Perusedentä on hyvää ja auto on helppo ajaa. Todella suuri ero esim hobaoon, ei voi oikein verratakkaan. Pelkästään Performance Scale ”lasein” katsottuna kehitettävää on, jotta kärkeen olisi asiaa.

Ajatuksissa joskus todo:
- erilainen pienempi puskuri
- astinlaudat + sliderit irti

Nyt sunnuntaina auto suuntaan iin merihelmeen, jossa aloitamme pohjoissuomen crawling sarjan Northern Finland Crawl Tour 2021!
Autoa saa kokeilla kuka vain ja kisaamaankin pääsee 😎

Tämäkin auto sai ajoa iissä uuden kuskin voimin 😎
Auto on edelleen pidetty ja pidetään ihan vakiona.


Videota kisoista:





Seuraavaksi luvassa 19.6 levin huipulla pohjoisen sarjan kauden toinen kilpailu. Sinnekin tällä pääsisi kisaamaan 😊

Hieman toivottiin kehitystä auton suorituskykyyn, joten pistin toimeksi.

Vakiosta siis irrotetaan performance scale luokkaan turhia osia ja siirretään vastaavasti muutama komponentti edemmäs.

mm. kyljet ovat turhat ja jäävät kivikossa jumiin.

Nämä kaikki irroitin pois.

Servon viereen siirtyi nopeudensäädin ja servon päälle vastaanotin, jo näillä painoa tulee edemmäs.

Nyt ei ole astinlautoja / sivuja raahaamassa.

Elementtiin on helppo laittaa 70mm leveä minipuskuri, kun vakiosta saa tolpat irti ja niihin kiinnitys. Ihan ei tuo vinssikita riitä.

5x75mm 3D palanen soveltui hyvin puskuriksi.

Eteen myös 70g brassit ja renkaina aluvanteilla omatekoiset multipinnit ALT-foumeilla.

Tämä tosiaan huomenna levin kisassa ja kuskikin on. Jännä nähdä miten auto näillä muutoksilla paranee 😎

Onko toi vanne minkä valmistajan? Entä toi brassikiekko?

JouniN kirjoitti: La 19.06.2021 09:08 Onko toi vanne minkä valmistajan? Entä toi brassikiekko?

Molemmat jotain kiinalaisia tuotoksia.
Painot on wishin kautta tulleet ja sopii trx-4.

Lajiauto sai taas hyvää testiä, kun Antti ajoi sillä kilpaa.
Autoon tehdyt muutokset auttoivat selkeästi eteenpäin ja ottaen huomioon, yhden radan kokemuksen oli suoritus varsin hyvä.

Puskuri ei enää vaivaa ja sillä oli valtava merkitys edennässä. Yhtä lailla sliderien puuttuminen ja pienoiset etupainot tekivät tästä heittämällä tosi suorituskykyisen. Seuraava ns ”puute” on tuo vakioservo, joka antaa hieman tasoitusta, ainakin kivikkoisessa maastossa, jaksaa kyllä kääntää, mutta välillä arpoo ja kestää..

Seuraavaksi tämä auto nähdään Enontekiön kilpailussa 😎