Li-Ion 2S pikkuakut ja TRX-4

[teppisch]

Terve,

Eipä löydy juurikaan keskustelua Li-Ion akuista, joten heitän kysymykseni ilmoille.

Itsellä pienen Kiina monsterin mukana tullut 1200mAh 2S Li-Ion akkuja 18650 kennoilla. C-arvoa ei ole tiedossa. 380 koon moottorilla varustettu 1/18 auto kulkee n. 25 km/h niillä. Akku kestää kohtuullisen kovaa ajoa 15-20 min per akku. Akku on kyllä todella lämmin jos akullinen on menty liipasin pohjassa. Liittimenä akussa on pieni musta JST, jossa lukitusklipsi. Johto jossain 18-22 awg paikkeilla.

Pohdin kahden akun käyttämistä TRX-4:ssä rinnakkain kytkettynä crawling touhuissa. Sen verran tiedän, että TRX-4 tarvitsee X määrän virtaa ja ongelma voi olla, että akut eivät pysty sitä riittävästi toimittamaan. Käsittääkseni Li-Ion akkujen C-arvot liikkuvat jossain 1-5 tietämillä. Kun C-arvo ei ole tiedossa niin pitää olettaa sen olevan sieltä matalimmasta päästä.

Kysymys kuuluu uskaltaako tällaisia akkuja edes kokeilla TRX-4 autoon?

[Pisepise]

Trx4 vie ehkä akkua enemmän kuin perinteinen rc-maasturi. Joten eipä siinä mitään muuta kuin akut rinnan.

[Orkekum]

itse suosittelisin ehkä ajelemaan ilman koppaa vähän aikaa et voit monitoroida akkujen lämmön, ja että ne on nopeasti poistettavissa jos jotain tapahtuu. Ja jos näitä 18650 käytät niin pelkästään matalalla vaihteella.
Mutta lykkyö tykö ja raportoi!

[teppisch]

Sitä vielä pohdin, että mikä on pahinta mitä voi tapahtua jos lähtee koittamaan noilla akuilla? En haluaisi ainakaan autolle mitään vaurioita. Akuilla ei niin väliä. Tosiaan matalalla vaihteella rauhallista kömpimistä ja korkeintaan siirtymäajoa suunnitteilla.

[Orkekum]

Sitä vielä pohdin, että mikä on pahinta mitä voi tapahtua jos lähtee koittamaan noilla akuilla? En haluaisi ainakaan autolle mitään vaurioita. Akuilla ei niin väliä. Tosiaan matalalla vaihteella rauhallista kömpimistä ja korkeintaan siirtymäajoa suunnitteilla.

Nopari saattaa miettiä vähäistä virtaa, ja kunhan akut ei syty palamaan nii ei kai mittäää kauhempaa tapahu

[Pisepise]

Sitä vielä pohdin, että mikä on pahinta mitä voi tapahtua jos lähtee koittamaan noilla akuilla? En haluaisi ainakaan autolle mitään vaurioita. Akuilla ei niin väliä. Tosiaan matalalla vaihteella rauhallista kömpimistä ja korkeintaan siirtymäajoa suunnitteilla.

Jos sinulla on vakio sähköt trx-4:ssä niin nopari kestää 3s akut, eli 12-14volttia. Kun kytket akut rinnan niin akkujen mAh tuplaantuu eli kapasiteetti . Jännite ei kasva kun akut kytketään akut rinnan. Sama kuin annettaisiin kaapeilla apuvirtaa toiselle autolle, missä liitetään plussa plussaan ja miinus miinukseen.

[R2]

Pullonkaulaksi todnäk muodostuu nuo ohuet piuhat ja liitin, noita liittimiä ei todnäk ole speksattu monelle ampeerille ( oma veikkaus ilman kuvaa on JST SM joka on max 3A liitin..)

Kuten orkekum sanoi niin ekat ajot ilman koppaa ja seuraa tarkasti akun ja liittimen lämpöjä.. liitin yleensä eka paikka mikä sulaa liian isoista virroista.

[teppisch]

Kyllä tässä nyt kävi niin, että uskon viisaampia ja päätin ajatella järkevästi. Tilasin itselleni pieniä lipo akkuja, jotta ei tarvitse tärvellä noita li-ioneita.

Aloin ajattelemaan asiaa tarkemmin. Omat kokemukset matalajännitesähköjen kanssa tehtyjen viritysten kanssa antavat pohjaa epäillä tuota liittimen kestävyyttä. Joskus on joku liitin sulanut kun en ole osannut ajatella sen kestävyyttä ja se onkin osoittautunut heikoimmaksi lenkiksi seuraavana vuorossa olisi varmasti nuo ohkaiset kaapelit, jotka luultavasti sulaisi liian korkeasta lämmöstä.

Lisäksi TRX4 on rc autoistani arvokkain ja ehdoton suosikki, joten en uskalla ottaa riskiä jos sille kävisi kokeilussa jotain ei niin toivottua.

[patrolgr90]

Vaihtaa liittimet xt60 niin ei enään liittimistä huolta

[Egsise]

Terve,

Eipä löydy juurikaan keskustelua Li-Ion akuista, joten heitän kysymykseni ilmoille.

Itsellä pienen Kiina monsterin mukana tullut 1200mAh 2S Li-Ion akkuja 18650 kennoilla. C-arvoa ei ole tiedossa.

1200mAh 18650 ei kuulosta oikealta.
18650 kennoja on käytetty vuosikymmeniä läppäreissä ja niiden kapasiteetti on yleisesti jossain 2600mAh paikkeilla.
Jatkuvaa purkuvirtaa ne kestävät helposti kymmeniä amppeereja, jopa AA kokoinen nimh kestää jatkuvaa purkua 10A, C-kenno nimh 35A.
Mulla on 14500(AA) kokoisia Li-Ion akkuja taskulampuissa, 800mAh menee tyhjäksi kolmessa vartissa eikä ne akut edes lämpene niin pienistä purkuvirroista.

Veikkaisin että 1200mAh 18650 akun kuorien sisältä löytyy jokin pienempi kenno, kiinalaiset on kuuluisia sellaisista kusetuksista.
Tai pahimmassa tapauksessa ne kennot on purettu kierrätetyistä läppärin akuista joissa kapasiteetti on laskenut kolmasosaan alkuperäisestä,
uusi muovikääre akun päälle ja eikun kovaa ajoa, mikä voisi mennä pieleen. :D

Mulla TRX-4 söi 8.4V akkua 1500mA tunnissa, ei se mitään hirmuista purkuvirtaa vaadi perusajeluun.

[teppisch]

Tulihan tämä nyt sitten kokeiltua. Kaksi 1200 mAh Li-ion akkua rinnan kytkettynä sai auton liikkeelle pienellä vaihteella. Noin 10 sekuntia tasamaalla hitaasti edeten meni LVC päälle ja auton tehot puolittui.

Akut ei siis ilmeisesti antanut noparin vaatimaa virtamäärää ja siitä herneen nenään vetäneenä nopari päätti puhaltaa pelin poikki. Ei tainnut noin lyhyt kokeilu edes ehtiä vaurioittamaan akkuja :)

Jatketaan ajelua siis lipoilla. Jääpä tästäkin nyt sitten jälki tuleville polville, niin ei tarvitse kenenkään kokeilla enää samaa.