RC-offi.net

Tämä auto oli pakko saada. Haluan olla eturintamassa kokemassa Axialin uutuuden, kun kaikki kardaaneita lukuun ottamatta oli laitettu uusiksi.

Ei muuta kuin Hobbyfactorysta ennakkotilaus sisään ja pitkä odotus alkoi. https://hobbyfactory.fi/p56210/axial-sc ... t-axi03007
Kuulemma kaikki ennakkoon tilanneet eivät edes saaneet uutta autoa.

Kaikki mahdolliset videot ja jutut on luettu tästä, joten minulla oli aika hyvä käsitys, mitä tästä autosta voi odottaa. Ja hyvin pitkälti olen samaa mieltä Matin kanssa tästä uudesta axialista. Kannattaa lukea myös Matin topic: viewtopic.php?f=24&t=11413

Ostoskoriin laitettiin myös seuraavat osat:
1080 Hobbywing nopari
Reedy Radon 2 5 slot 12t moottori https://tinyurl.com/y7c49r5x
Power HD 25 kg servo ohjaukseen https://tinyurl.com/ybtr892a
Ja microservojen kanssa en halunnut mitään sekoiluja, joten Spektrumin omat tähän tarkoitetut: https://tinyurl.com/ycl3an2p
Koska näiden mukana tulee ne servosaverit mitkä käy suoraan kittiin.

11t moottoripinion: https://tinyurl.com/y842y3nn

Laitan tämän Axialin suunnittelijan korjaamat virheet manuaalista ja kitistä myös tähän topiciin ettei kukaan ihmettele mistä on kysymys.
http://www.rccrawler.com/forum/axial-sc ... -tips.html

Kit oli minulle työläs rakentaa, ja todella tarkasti sen sai tehdä jotta kaikki meni kohdalleen. Manuaali on vähän vaikealukuinen, mutta tarkkaavaisena auto saatiin kasaan.

Akselit rullaavat smoothisti ja ovat kovaa muovia, muutenkin olemus akselien sisällöstä on vahvan tuntuinen.
Muistakaa laittaa rattaista akseleissa ja vaihdelaatikossa oikea puoli pinniä vasten. Siis se pyöristetty puoli.
Kaikki laatikon rattaat vaikuttaa olevan koneistettua metallia ja muutenkin aika painava mötikkä ja Beefyn oloinen.
Myös vaihde- ja dig haarukka on alumiinia. Niiden toteutus vaikuttaa myös kestävältä.

Runko on Assbender-tyylinen (Vaterra Ascender:ista tuttu) eli akseliväliä pystyy muuttamaan. Mutta suunnittelijan haastattelussa hän kertoi että ei sitä ole tarkoitettu jatkettavaksi pitkälle akselivälille.
Runko on vähintään yhtä jäykkä kuin TRX-4:n runko. Ei juuri kierry.

Tein ajoissa tähän autoon tarvittavia hankintoja, olisin halunnut Tamiyan jonkun kirkkaan keltaisen maalin, mutta oli loppu kaupasta niin tyydyin yhteen purkkiin Hobbyknox:in keltaista... Ja tietenkään se ei riittänyt kunnolla. Sisältä päälle musta maali, niin siitä tuli tuollainen metallin hohto vauvan kakka värisävy :D Auringonvalossa se on vähän paremman näköinen, mutta tällä mennään. Kokonaisuus ei nyt kuitenkaan aivan kamalalta näytä.
Kaikkiaan korin tekemiseen meni karkeasti yksi työpäivä, maalamiset, sisustan maalaus, korin osien kiinnitys, tarrojen huolellinen liimaus ja valojen asennus. Valosarja on joku mallia kiina ebay mikä sattui olemaan hyllyssä, ja liitetään 1080 säätöpalikan porttiin.

Auto painaa noin 3kg kitin renkailla ja vanteilla ilman akkua ja pelkkä kori noin puoli kiloa.
Iskarit ovat pikkaisen paremmat kuin Axialeissa on totuttu näkemään, alumiini runko, silti vuotaa jos ei Asson green slimeä laita tiivisteisiin.

Näin siistiä ja kliiniä sähköjen asentamista ei minun autoissa ole ennen nähty. Hobbyking spiraaliletkulla johdot vuorattu.
Mikään ei yllättynyt ensitesteillä, ryntäilevä, keikkuva ja kaatuileva postilaatikko kakkonen se oli :D
Ei kiinnostanut yhtään pidempään sillä sellaisenaan ajella ja heti pinionin vaihto 11t kokoiseen joka on pienin mahdollinen.
Ja tietysti ulosjouston ja sisäänjouston rajoitus kuten Matti teki. Laitoin 7,5mm iskarin männän alle rajoitusta, ja sisään joustoa rajoitin 5,5mm. Tähän käytin vanhoja linkinpään muovipalloja.

Tässä minun arvostelu- ja katsausvideo autosta.



Pitkä video ensitesteistä, ennen ja jälkeen muutosten.


jatkuu seuraavassa viestissä...

Piha testien jälkeen kävin omalla vakio mestalla "Rotkossa" testailemassa, ja lähes kaikki vakio testipaikat auto kiipesi. 313mm akseliväli isoilla renkailla ja porttaalit tekivät helpoksi monet pahat porrasmaiset nousut, mitkä ei C1-luokan autolla onnistu.
Yksi perinteinen paha paikka jäi ajamatta korkean painopisteen takia pidolla, mutta siihen kohtaan löytyi aivan uusi ajolinja, kiitos porttaalien.

Sitten koitti reissu saareen mökille jossa tiesin olevan herkulliset crawling kalliot. Onneksi otin mukaan auton ja niin kalliolla kului lähes 3 tuntia ryömiessä. Näistä tallentui kivasti video materiaalia, video tulossa myöhemmin. Positiivisesti yllätyin auton akun kulutuksesta. 3s 2200mAh akulla ajelin rauhallista kallioryömintää noin puolitoista tuntia. Muutenkin auto kun tuli tutummaksi se vain jatkoi suorituskyvyllä esiintymistä edukseen. Ja näillä pienillä modauksilla sanon että auto suorittaa paremmin kuin TRX-4 defender, Bronco tai muu 313 akselivälin traxsu, ehkä, jos näiden axial-lasien alta näkee kunnolla ;)

Kuitenkin mahtava laite, mielestäni axial on onnistunut tehtävässään. Nyt julkaistiin juuri RTR-versio 10.3:sesta jossa ei ole mitään heikennyksiä alustassa tai tekniikassa kuin ennen axialilla. HYVÄ!

Ja toivotaan että muutkin merkit haluavat tehdä autot jatkossa sisustalla, kuskilla, ja jättäisi ne koritolpat pois näkyvistä.

Sitten vaan odotellaan mitä uutta axialilta tulee seuraavaksi? 10.3 Budjettiversio/sport-versio? Porttaali wraith? Uudet versiot suorilla akseleilla? Porttaali unimog....

Taidan lähteä tästä messinkikauppaan ;)

Ja tässä se ensimmäiset kunnolliset ajelut Rotkolla. Tässä näkyy hyvin ne kohdat missä auto loistaa, oikea akseliväli ja iso maavara niin jättiportaista kiivetään heittämällä.

Vielä viimeinen veto Stockkina. Mökillä Pyhtäällä Rapholman saaressa Suomenlahdella. Onneksi otin auton mukaan. Huikeat kalliot jossa heilahti kolme ja puoli tuntia elämästä.




Ja kyllähän vieläkin auto vakuutti vakiona. Tässä näkee muutamissa kohdissa sen kun autossa olisi pienemmät ja laaturenkaat niin auton meno vain paranee.

Pitkä auton odotusaika, auttoi rengas ja vanne pähkäilyssä. Moderni maasturi niin siihen sopivat vanteet piti olla myös.
Scale maasturihenkilöiden kauppa Saksasta Snakepit RC, mistä löytyy juuri meille kaikkea kovista koreista yms herkkuihin. Päädyin täältä hankkimaan kun kaikki sai samasta kaupasta kerralla.
https://www.snakepitrc.de/epages/833824 ... 2F83382411

Halusin 1.9 Pitbull rock beastit, koska niitä en ole koskaan omistanut ja ne on minun mielestä ehkä rouheimmat renkaat pikkuautoissa. (makuasia) Lisäksi niiden korkeus on juuri passeli ulkonäöllisesti ja laskee painopistettä mukavasti. 113mm 4.3"

Tietysti vanteet ja foamit hommasin samalla, eli kerralla kaikki kuntoon. Foamit on Grazy Krawlerin WP magic foamit. Eli ns kovat mitkä eivät ota vettä sisään.
Vanteiksi laadukkaat Boom Racing Krait vanteet jotka katsottiin sopivan auton väriin tyyliin... ehkä?

Ajelin aluksi Rock beastien mukana tulleilla foameilla, jotka olivat aivan liian pehmeät kolme kiloiselle. Ihan vertailun vuoksi että on verrata noita WP magic foameja jotka ovat aika jäykät. Ohjeissa sanotaan että niillä pitäisi ajaa 25h että ne asettuu kunnolla.


Ei mennyt kovat foamit helposti vanteille, kaikki kikat oli käytössä. Aina pulpahti reuna ulos vanteesta. Sitten leikeltiin foamia reunoista ja otettiin fairyvesi käyttöön ja noin 10. kerta toi onnistumisen :D


Teen vanne ja foami aiheesta videon myös.
Nyt vaan kovaa ajoa, jos en c2 kisassa pärjää niin se johtuu siitä että ei ollut foamit vielä sisään ajettu ;)

Nyt on ajeltu rengastestiä reilusti ja vertailtu vähän Fu3L:in trx Defen kanssa.
Autohan kiipeää hyvin mutta nämä WP Magic foamit ovat vielä aika jämäkät ja hidas ryömintä pito on heikompi kuin löysillä foameilla. Mutta kuitenkin kun kavereiden kanssa vertailussa se ei kuitenkaan vaikuttanut ajamiseen tai siihen että ei olisi päässyt jotain paikkaa. Kuitenkin tositilanteessa eli kisoissa harvoin ratkaisevia kohtia ajetaan etana ryöminnällä ja hivenen heikompi pito korvataan isommalla pyörintänopeudella.

Tietenkin kova closed cell foami on kompromissi versus oikean jäykkyinen 2 vaihde foami, mutta pyrin korvaamaan pidon ajotaidolla ;)

Kun saan rengasvideon valmiiksi tämä näkyy selkeästi.

En malttanut olla ottamatta kunnon vauhtikohtauksia kun kuvailin rengasvideoita, ja sitten vielä WP Magic foameilla otettiin täydennys jotta saatiin täysi Speed Bashing video Axialille. Ei varmaan Elementillä tälläiset onnistu ;D

Hävettää kun ei ole tänne ehtinyt/muistanut päivittää :)

Rengas testit venähti todella pitkäksi tällä autolla ja niitä rassaattiin aika paljon. Nyt ollaan päästy todella hyvään ratkaisuun omatekoisilla "TonisFoameilla".'

Tässä päivitys videon muodossa.

King of Näkkimäellä kärsin HW AXE:n ylikuumentumisesta kun laitoin sen tähän tarkoituksella jotta saisin sinne paljon ajoaikaa. Vaihdoin AXEN myötä vielä kitin mukana tulleen 14t moottori pinionin 11t sijaan. Vielä tuntemattomasta syystä setti aina kuumeni niin että lämpösuoja laukeaa ja auto pysähtyy. Kun moottori oli tulikuuma myös ohjaus oikutteli. n. 30min jäähdyttely tauon jälkeen auto taas pelasi normaalisti.

Näkkimäen jälkeen olen kovasti koittanut selvittää mistä moottorin kuumeneminen johtuu, yksi tekijä kokonaisuudessa on SCX10.3 isohko/nopea välitys. Pienempi pinion on vaihdettu ja axen säätö tarkasteltu. HW AXE on ensimmäisiä 540 2300kv versioita -18 vuonna ja TRX-4:ssa pelannut moitteitta. Nyt viimeisimmät firmwaret päivitetty ja moottorit paritettu onnistuneesti.

Näkkimäen jälkeen olen testaillut 11t moottori pinionilla ja lämpenee, lisäksi tilasin rattaat vaihteistoon jolla saa välityksen pienemmäksi joka on tarkoitettu suorille akseleille. En ole ehtinyt muuta kuin kokeilla, ja vauhti on nyt niin kuin normaalissa rc crawlerissa eli hidas. Jatketaan ajotestejä tällä. AXIAL osanumero: AXI232033



Myös ennen AXEn laittamista ohjausservo oikutteli harjallisilla sähköillä,(HW1080 ja Reedy 12t 5slot) mikä viittaisi liian kuumasta moottori/noparista jolloin virtaa ei riittäisi servolle?

Vähän viittaisi enemmän AXE:en tämä, mutta en vielä 10.3sta syytä tässä ongelmassa ennen kuin olen varma mistä ylikuumentuminen johtuu. Asian tutkimukset ovat kesken ja vaihteisto on avattu/kasattu 2x samoin akselit hyvin rullaa joten vika ei ole siellä.
Tuolla SCX10.3 päivitysvideolla en asiaa avannut koska tutkimukseni on vielä kesken.


Tässä menoa kuitenkin vielä HW AXE 540 2300kv moottorilla ja 11t pinionilla. Ajovideo Katariinan meripuistosta.

Nyt on ajeltu erittäin hitailla välityksillä, ja Jeeppi kurnuttaa kivasti etenkin videolla kun sitä vielä hidastaa.

No on kyllä jäänyt tämän auton päivitykset tekemättä. Aikaa on vierähtänyt jo tovi laitetaan lyhyt kertomus mitä tässä on tapahtunut.

Hw axe 2300kv ei jostain syystä toiminut tässä autossa. Ylikuumenemista, mystisestä syystä. Sama combo toimii moitteetta 1.9 wraithissa. Nyt sähköinä traxxas trx-4 titan ja axial rtr nopari.

- Mystinen flysky gt5 radio ongelma on rajoittanut tämän auton kanssa ajamista. Eli ohjaus ollut huono. Nyt radio kunnossa ja ohjaus pelaa normaalisti sekä radio. Siksi gt5 että pystyt ohjata helposti vinssiä, digiä ja valoja.

-ajovalot löytyy sekä omatekoiset 5mm led rock lightsit. Vastariin on liitetty valokytkin mitä ohjataan 3-asentoisella kanavalla. Saa ajovalot päälle, alustavalot ja molemmat samaan aikaan sekä kaikki pois päältä.

-Auto on toimittanut huolettoman safari auton virkaa ja sillä on myös käyty c2-luokan kisoja ajelemassa. Toisinaan olen pystynyt sillä ajamaan hyvin siinä luokassa, silloin kun ohjaus on toiminut.

Nyt sitten tuli mahdollisuus vaihtaa ar45 porttaaliakselit suoriin ar45 akseleihin foorumilaisen kanssa niin mikä jottei. Saan auton matalemmaksi, realistisemman näköiseksi, lisää vauhtia ja vähemmän vierintävastusta.


Asennus oli helppo. Kävi suoraan porttaali akselien linkkeihin. Poistin iskareista sisään- ja ulosjouston rajoitukset. Autokin laskeutu kivasti ja uskattuvuus scalekuskin silmissä nousi roimasti 🤣 Rengas/vanne 1.9 Pittbull rock beast 113mm gmaden peltivanteella.

Hw axe 2300kv ei jostain syystä toiminut tässä autossa. Ylikuumenemista, mystisestä syystä. Sama combo toimii moitteetta 1.9 wraithissa. Nyt sähköinä traxxas trx-4 titan ja axial rtr nopari.

Jaa. Itsellä on tuo axe toiminut ilman mitään ongelmaa.

Olithan tehnyt moottorin kalibroinnin? Sehän nimenomaan aiheuttaa axessa ylikuumenemisongelmia yms jos se on pielessä.

Matin kanssa samoilla linjoilla, mikäli moottori johdot on ollut irrallaan tai sensorijohto, pitää tuo kalibrointi tehdä.

Pertsax kirjoitti: Ke 07.12.2022 13:15 Matin kanssa samoilla linjoilla, mikäli moottori johdot on ollut irrallaan tai sensorijohto, pitää tuo kalibrointi tehdä.

Kyllä muistaakseni senkin tempun tein aikanaan. Päivitin, moottorin parituksen, Kaiken mahdollisen. Ja sama combo pelaa moitteetta 1.9 wraithissa ja 2x Näkkimäki röykytyksen pelannut sekä 2x olen testannut yli tunnin kaasupohjassa ajoa.

Nyt hiljattain ajelin ryömimistä sisällä foami testiä niin kiinni ollut 550 trx titan 21t myös kuumeni sormikuumaksi. Tätä vikaa etsiessä aikanaan 2x olen laatikon avannut, vaihdettu suorille akseleille tarkoitetut rattaat. Akselit rullaa nätisti. Nyt vaihdoin 35t moottorin ja 12t pinionin, vauhtia silti piisaa mutta ei moottori kuumentunut.

Kuulostaa perin oudolta, että axe systeemi lämpiää, ei ollut omissa mitään ongelmia, muutoin kun auton vaidon yhteydessä, jos ei muistanut tehdä tuota noparin kalibrointia.
No onneksi on toimivat sähköt löytynyt👍

Suorilla akseleilla vauhtia piisaa. Päätin tällä lähteä C2 -kisailuun mukaan, kun helposti noita scalepisteitä jo löytyy sekä isoilla renkailla tämä on ihan menevä auto.

harjatekniikan vaihdoin 1800 Fusioniin, ja moottorin pinion mikä mahtui oli 13t joten tämä melkein lentää tällä setillä. Ja kisoissakin raju wheelspeed auttoi paikoin.

Taidan taikoa muut helpot scalepisteet ja jatkaa tällä c2:ssa. iskareiden pituuden rajoitusta luvassa ja metalliset sliderit pitää puuhailla. Sekä uusien sääntöjen scale-esine pisteet täyttää.

Videolla näkyykin se paikoin ettei uskalla tai tunne autoa täysin ja liika jousto paikoin häiritsee menoa.