RC-offi.net

Pieni muotoinen esittely tälle Axialin kit version RR10 Bomberille ja päivittelen sitten lisää jos jotain tulee rakenneltua.

Tästä se ajatus sitten lähti https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=147608, että kiitos vaan. :D No on näitä RC autoja ennenkin OffiPalstalla näkynyt mutta, toi kyseinen postaus osui oikeaan aikaan, osu ja upposi. Ensin harkinnassa oli Bully 2 MOA mutta RR10 tuntui monipuolisemmalta.
Tuosta päivälleen kuukauden päästä posteliooni toi pihaan paketin.
Ensin kasailin rungon ja tein ensimmäisen version uudesta kylkipellistä. Esikuva kylkiin löytyi tuolta.http://www.rccrawler.com/forum/vendors- ... s-cfm.html

Kylkipeltien jälkeen runko, vanteet ja akselit sai päällensä ensin jotain motonetin muovipohjamaalia ja päälle vihreetä metallihohtomaalia mitä sattui hyllystä löytymään.
Akselit maalasin vannehopealla mitä löytyi kans valmiiksi hyllystä.
Katto, konepelti ja ohjaamo on mustaksi maalattu RubberComplla. Värin vaihto pitäisi siis onnistua jos niin haluaisi.

Mamba Max Pro ja CC Bec tuli uitettua RubberCompissa.

Moottori Titan 550, 21T.

Akuksi valikoitui iso Turnigy 5000mAh 3S kun ei alkuun oikein tiennyt mikä olisi hyvä. Juuri se sopi alkuperäiseen akkutelineeseen mutta johto ei oikein konepellin alle taipunut. Sitämyöten uusi akkuteline tuli pellistä, samalla akku meni senverran alemmaksi että johtokin mahtui konepellin alle survomatta. Akun suojaksi sisälokarit vanhasta Mobil öljy tonkasta. Saako noista scale pisteet?
Rengasteline meni kans heti uusiksi, varapyörä piti saada ylemmäksiettei se raavi maahan offaillessa. Mikä muuten on säänöissä mainittu hyväksytty varapyöräteline? Onko toi sellainen?

Kuvia rakentelu vaiheessa ei sitten enempää tullut otettua kun ei pitänyt projekti säijettäkään tehdä.

Eka safari oli sitten 19.2.2017 Mansen RC savarit #2 - Sulkavuori.

Hadesbear ottama kuva.

Hienoa, kun teit autostasi oikeen topikin, kiva lukea sen vaiheita alusta alkaen ja jatkossa! =)

Servo vinssi oli rakentelu listalla alusta asti. Servovarren boori osan keskeltä ensin poralla reikä läpi ja 3M kierre perään. Pitkästä puuruuvista löytyi sopiva pätkä 3mm akseliksi, siihen ensin kierre ja 0,5 pellistä karkea prikka mihin 3mm reikä.
Pellinpala akseliin juottamalla kiinni.
Koko komeus porakoneeseen pyörimään ja sorvaus sopivan kokoiseksi rälläkällä.
Välillä sovitus.
Toinen prikka. Toinen juotos. Valmis kela.
Kela ja siis akseli, kiinnittyy servon kierteeseen vain kiristyvän kierteen avulla.
Kiinnitys pultit servon kuoren läpi, pohja peltiin. Alumiinista tein uuden takakannen servoon.

Naruksi löytyi 1,7mm linialankaa, mitä 3mm akselille servon sisään meni peräti 3 metriä. Koukku taottu 4" rautanaulasta.
Vinssi pääsi ensimmäiseen tulikokeeseensa Nokian 12H kisassa ja toimi oikein hyvin.

Vinssinopari on HobbyKing X-Car ja ensin se oli ilman virtakytkintä mutta, nyt on virtakytkin laitettu takaisin koska, vinssinopari lämpeni vaikka sitä ei käyttänytkään.
Tähän liittyen, millä ohjaimen napilla vinssiä porukka yleensä käyttää Sanwassa?
Mulla vinssi toimii nyt tuolla "Lever" napilla ja sitä ei tahdo koskaan saada aivan nolla asentoon, siitä kai vinssinoparin lämpeneminen johtuu.

Mikä olisi ratkaisu että virtakytkimen voisi ottaa pois eikä tarvitsisi pelätä että vinssi alkaa vetämään vahingossa, lever napin hipaisusta?

RC700 kirjoitti: Ti 01.08.2017 19:34 Mulla vinssi toimii nyt tuolla "Lever" napilla ja sitä ei tahdo koskaan saada aivan nolla asentoon, siitä kai vinssinoparin lämpeneminen johtuu.

Mikä olisi ratkaisu että virtakytkimen voisi ottaa pois eikä tarvitsisi pelätä että vinssi alkaa vetämään vahingossa, lever napin hipaisusta?

Ehdottomasti paras on jousipalautteinen lever. Harmi kun ei tullut Nokialla puheeksi, olisin voinut esitellä. Vaatii toki lähettimen avaamisen, vanhan potikan piuhojen irroittamisen, uuden pelikonsoleiden ohjaimesta tutun "joystick" potikan kytkemisen ja kiinnittämisen omalle peukalolle sopivaan paikkaan.

Minä sijoitin keskittävän potikan vanhan servon ylä- ja alakuoren väliin,


Jotkut on taiteillut alkuperäisen lever-vivun sisään keskittävän jousen
http://www.rccrawler.com/forum/electron ... a-mt4.html

jotkut on mahduttanut potikan kahvan sisään, mun peukalolle se ei vaan ole luontainen paikka

Mulla on niin et leverillä vinssin suunta ja nopeus ja siinä leverin vieressä olevalla sw1 napilla aktivoidaan kanava käyttöön. Eli mitään ei tapahdu jos et pidä nappia pohjassa oli leveri missä asennossa tahansa. Omasta mielestä hyvä ja kätevä.

Vielä ei uskalla lähetintä ruveta aukaisemaan. Pitääpä perehtyä noihin lähettimen ohjeisiin että, mitenkä sen sw1 napin saisi toimimaan.

Nokian 12H kisan jälkeen akselit näytti sen verran kuluneilta että perämurikoille piti tehdä panssarit. Kiinnitys vain tuolla yhdellä ruuvilla, saa nähdä kestääkö.

Luulisi kestävän ihan hyvin, mulla on jeepissä pelkällä kakspuolisella teipillä alumiinisuojat kiinni eivätkä ole vielä matkalle jääneet.

Vinssille kaveriksi maa-ankkuri, pylpyrä ja sakkeli.
Sorvaus.
Rulla.

Takaohjausta suunnitellut ja katsellut akseli vaihtoehtoja.

Sama akselisetti AX30831 Tamico.de 106,29 euroa ja rcmart.com 69,90 USD, kumpikohan tulee loppujen lopuksi halvemmaksi.
https://tamico.de/AR60-OCP-FR-AXLE-SET
http://www.rcmart.com/axial-ax30831-ar6 ... _1160_1633

Entä tekeekö Xtra Speed AR60 alumiini akseleilla mitään. http://www.rcmart.com/assembled-aluminu ... _1160_1812

Mitäs muita vaihtoehtoja olisi, käytettyjä AR60 akseleitakin saa tarjota.

Takana dogbone vetarit (jotka varmaan tossa axialin valmiissa setissä tulee) saattaa riittää takana aika hyvin. Xtra Speedin Steel #45 vetarit on AR44 akselissa kestänyt nyt kaikenlaista rääkkiä kisoissa, sellaset ehkä löytyy wraithiin ja maksanee 20$. Axialin omat 40$.

Kun itsellä oli aikanaan 4WS Wraith, niin takapyörien ei tarvinut kääntyä kuin 5-10% etupyörien käännöksestä (radion 4WS mixissä) niin vaikutus kääntyvyyteen oli aivan järkyttävä.

Ei se omaa kanavaa välttis tartte. Lyhyt käsivafsi servossa ajaa saman ja kelpuuttaa heikomman servon.

Ehdottomasti omaan kanavaansa takaohjaus.. tuo todella paljon ulottuvuutta kun pystyy erikseen/rapu/yms ohjaamaan takapäätä.. menee hetki ennenkuin se iskostuu takaraivoon mutta vaivan arvoista. Omassa wraitissa oli leverillä takaohjaus ja tykkäsin kovasti, ei ollut siis minkään miksauksen takana vaan ihan itsenäisesti ohjattavissa..

Eka kisa takana ja päällimmäisenä jäi mieleen että renkaissa ei ole pitoa ei sitten yhtään, tuubin wraith meni pidolla sellaisista paikoista missä itse piti vinssata.

Uudet renkaat pitää joskus hankkia, tietäis vaan mitkä olisi hyvät. Nyt piti kuitenkin ruveta kokeilemaan pudjetti ratkaisuja. Varapyörästä foami pois ja sähköteipillä ilmareijät umpeen ja pelkkä rengas takaisin vanteelle. Tuntuis pitävän "ilmat" sisässä mutta on ehkä vähän liian löysä. Jostain pitäisi pieni venttiili kehittää että saisi pumpattua lisää ilmaa renkaaseen. Toiseen renkaaseen sama homma muuten paitsi, lisäksi vakioo pienempi foami.
Tähän tuli nyt hankittua nuo Xtra Speed akselit ja akseleihin ne "paremmat" vetarit.
Muuten vaikuttaa hyvältä mutta vetarit hylkii ristikkonivelen ohuempaa tappia.
Alkuperäisen pidätinruuvin tilalle laitoin pisemmän lukitteen kera ja vielä alkuperäisen ruuvin toiseksi mutta silti ohuempi tappi tunkee itsensä pihalle. Mikä neuvoksi?

Kumit: pitoa santapaperlimalla pinta?

Ristinivelen tappi olisko tuo traxxasin vastaavan kokonen? Niillä tapissa o keskellä kuoppa ruuvien pysyä.
Joka tapauksessa luokkaa kovempaa lukitetta.

No niin tuohan oli hyvä, nyt on kokeeksi kuoppa yhdessä pikkutapissa. Pirun kovaa ainetta oli, viilalla ei saanut oikeastaan naarmuakaan, piti rälläkän kanssa taiteilla.

Ilmalla et saa hyvää pitoa renkaista.

Avainsanat ovat hyvä kumiseos & kuvio sekä jämäkät pintapehmeät foamit jotka ei sorra auton alla tiukoissa mutkissa.

Saisko niitä foumeja hieman pehmeämmiksi vaikka jotenkin tuohon tyyliin raatelemalla?

Tossa siis ollut kiinni porakoneessa ja karkealla sahanterällä kaivettu nuo urat.

Titan 21T 550 kärähti King of the Näkkimäki 2017 kisassa ja nyt kolmen akun ajon jälkeen kärähti RC4WD 35T 540.
Eli mitä ihmettä ?
Titan kesti helmikuusta elokuuhun kaikki kesän ajot vakio akseleilla. Tuntuukin että noiden Xtra Speed akseleiden ja taka ohjauksen myötä alkoi moottorit kärähdellä. Vai mistä nyt on kyse?
Akselit ja laatikko pyörii kevyesti kun moottori on irti eli mikään ei jumita. Välitykset mielestäni akseleista laskin että olisi olleet samat mutta, pitäisi tarkistaa vielä.

Nyt olis seuraavana vuorossa Etronix Sport Tuned Modified Brushed Motor - 45T ET0311. Kun sain moottorin käsiini niin huomasin siinä olevan merkittynä pyörimis suunta ja tietenkin auto kulkee taakse päin kun moottori pyörii nuolen suuntaan. Sitten vielä myynti ilmoituksen kuvaan kun vertaa näin jälkikäteen niin, kuvan moottorissa nuoli näyttää eri suuntaan.
Tuleeko mitään mieleen miksi moottorit ei kestä vai oliko tuo RC4WD moottori vain vääränlainen?