Matin Class2 Axial SCX10 Deadbolt "Deadbeat"

[Matti N]

Joo. Täällä on paljon mielenkiintosempiakin ketjuja kuin Yet Another Deadbolt jonka kaikki on nähnyt jo Harleyn videoissa. Siitä huolimatta mulla on sellanen työn alla, ja aattelin dokumentoida sen tänne vaikkapa itseäni tai ketä tahansa muutakin Deadbolttia rakentelevaa varten.


Alkuperäistä Deadbolttia autossa on tasan kori, kaikki muu on sälätavaraa mitä löytyi nurkista.

Tekniikka tällä hetkellä autossa on:
- Savox 1210SG waterproof servo
- Castle BEC, vastarille
- X-car 10$ harjanopari vinssille
- 3Racing vinssi
- Futaba vastari
- 3S akulla
- Holmes Hobbies BRXL nopeudensäädin
- Traxxas Titan 21T Reverse Rotation
- Axial HD-rattaat akseleissa (molemmat UD, eteen kyl vähintään normivälitys)
- XR10-mod ja Beef tubet etuakselissa
- Toistaiseksi Axialin perus lockerit
- Toyzuki motor mount
- GPM:n alumiininen vaihdelaatikko
- Axialin teräsrattaat vaihteistossa
- MIP kardaanit
- RCModelex kardaani spurrilta vaihteistoon
- VP:n panhard mount akselilla ja CMS kitti rungossa

Tulossa postissa ovat:
- SSD takapuskuri
- Alumiiniset kiinakopiot 8-hole vanteista
- SSD D60 akseli taakse, otin yhden testiksi et millasia ovat
- SSD akseliin brass tubesit, en tiedä onko niillä oikeesti mitään virkaa

Etupuskurista sen verran, että joo, se on iso ja tulee aika reilusti eteenpäin. Mutta minä kun joskus olin todella malttamaton ja laitoin kahdesta kaupasta tuleen sellasen samaan aikaan, niin mulla on niitä nyt kaksi, joten toihan jää tasan käyttöön tähän autoon. Vain jos elämä sen kanssa on ihan mahdotonta, voisi miettiä sen vaihtoa.


Kuvat saa kliksuttelemalla suuremmiksi.
EDIT: Ketjun kuvat muutettu liitetiedostoiksi.


Simppelimpi kuva rungosta rakennusvaiheessa.


Sähköt rupee hiljalleen löytään paikkansa. Yritän keksiä tavan millä akun saisi pidettyä tuolla skidplaten päällä vaihteiston "kainalossa". 1600 mah 3S akku mahtuu niin hintsusti siihen, että voipi olla että päätyy lopulta oikean puolen sliderin päälle. (Koska torque twist nostaa oikeeta rengasta.)


Totesin ihan jo olkkariajelulla että tuo SSD:n puskuri on ihan liian matalalla ja ottaa äkkiä kiinni joka paikkaan. Näin RCC:llä kuvan puskurista missä oli flipattu tuo vinssimounttilevy ympäri, jolloin puskin nousee aika paljonkin. Kuvassa tuo on siis "normaalistipäin" mutta sitä on nyt viilailtu niin että sen saa puskuriin kiinni toisin päin. Lisäksi porasin uudet 2mm reijät vinssin kiinnitykselle, koska alkuperäiset reijät eivät olleet enää mahdollisia käyttää koska ne jäi liian reunalle.



Vinssi kiinnitetty alustaan, "väärin päin" eli nykysellään oikein päin.


Vinssi tuli uusien reikien myötä hieman taaemmas lähemmäs koria, mikä jättää hyvin vähän tilaa enää erilliselle "3D" maskille. Oh well. Kyllä se sinne varmaan vielä mahtuu.


En vielä oikeen tiedä näyttääkö puskuri korkeemmalla miten hyvältä, rupeen ehkä hiljalleen tykkäämään. Sellanen käytännön haitta tuosta korkeasta puskurista on se, että kun hommaa maskin keulalle ja laittaa sinne ajovalot, niin ne jää niin tuonne puskurin taa piiloon että pitää laittaa jotku ihan olemattomat tuikut ettei ne turhaan xenon-valaise tuota pelkkää puskuria.


Yllä olevassa kuvassa puskuri on ns. normaalilla korkeudella, tai siis mataluudella. Alla olevassa kuvassa se on uudessa korkeudessaan. Kori on molemmissa kuvissa samalla korkeudella.

[Matti N]

Voooihan jummijammi. Vooooihan jumankekkulis. Joutuuko tässä oleen ittenstään vähän jo ylypiä?? Nojoo, lokareista vaan kyse. Se vaan, kun onnistu niin mahdottoman hienosti!

Musta Maston Rubber Comp tietty noihin päätyy lopuksi päälle. Lisäksi aattelin et jos saisin noi tarpeeksi lämpimiksi niin tavallaan muotoilisin niitä vähän lisää noiden iskaritornien mukaan, etenkin että iskarit ei hinkkaa tuota lokaria.

Ja mikä parasta, toisin kun aina muissa jätskirasialokareissa mitä oon tehnyt, näissä ei renkaat pääse lainkaan osumaan noihin eikä niistä siten tule räpätätejä niinku muissa autoissa usein ollut. Jeah!

[cubeqtio]

Komiat lokarit. :)

[Matti N]

Komiat lokarit. :)

Kiitos paljon :)

Nyt kävi niin, että takalokaritkin onnistuivat aivan täytellisesti! Trimmaan noi alaosat sitten kun se SSD puskuri tulee postissa.

[Matti N]

Etuakseli sai sisäänsä HR lukon sekä normaali välityksillä olevat HD rattaat. Eli takana on nyt ns. underdrive ja edessä normaali. Tuntui heti auttavan auton kääntymiseen olkkarin lattialla.

Vaihdoin myös ohjauspalat VP:n c-hubseihin ja knuckleihin koska sellaiset nyt sattu lojumaan ylimääräisinä käyttämättömissä Wraithin akseleissa.


Lisäksi mietin suuresti että miten ihmeessä sijoittelen sähköt autoon jotenkin kivasti. Mitään kunnon visiota ei ottanut tullakseen, kunnes muistin että olin jo aikasemmin tehnyt yhdestä Savoxin myyntiboksista sähkölaatikon. Laatikko on kiinni kahdella ruuvilla slidereiden reijissä. Pitää ton tosi jämptisti paikallaan. Velcro on vain jotta kansi pysyy kiinni.

Sisällä on siis vastari, auton nopari, vinssin nopari sekä Castle BEC. Huolenaihe on tietty se ottaako nopari tollasessa laatikossa kovasti lämpöä.

Eikä tuo loota millään vesitiivis ole, ja siinä onkin pohjassa pari reikää et jos sinne menee vettä niin pääsee poiskin. Mutta ei siinä ole muuten mitään ylimääräistä reikää jottei sinne menisi turhaa vettä/pölyä sisään.

Toinen huolenaihe on moottorin johdot, jotka tällä hetkellä menee seinän läpi noiden 4mm bullettien kanssa, läpi ei siis mene johtoa samalla lailla kuin noparille akulta (sisällä toinen XT60). En ehkä luota kauheesti siihen että noi bulletit pysyy kiinni.

Vinssinoparista puuttuu vielä plastidippaus.

[Matti N]

Tällä viikolla saapui sekä Fanquish (eli Fake Vanquish) vanteet kiinasta. Laatu on hintaisikseen aivan älyttömän hyvää, jos nuo vaan kestää. Mikään ei suoraan viittaa siihen etteikö kestäisi. Ovat myös siten tosi jees (tai ehkä se on heikoin lenkki) että renkaan kiinnitys tulee takaa neljällä ruuvilla. Korvakkeet takakappaleessa tuntuu ihan tosi snadisti ohkasiilta, mutta eipä niihin ehkä hirveitä voimia kohdistukkaan.

Mukana tulleet mustat VP-tyyliset (= täydet kopio) hubit oli snadisti liian leveät, autosta tuli Class 2 illegal kun eturenkaiden sisäpinta oli ovi-linjan ulkopuolella. Mulla on onneksi SSD:n kapeammat teräksiset VP-yhteensopivat hubit. Siinä missä noiden Fanquishien hubit oli 3mm ruuveilla* on nuo SSD teräshubit 2,5mm. Tekis mieli hommata sellaiset scalen näköiset ruuvit noihin.

* VP:n hubit on 4-40 jenkkikoolla jotka olen ainakin aina itse porannut ja täpännyt 3mm kokoon.


SSD Takapuskuri toimii kuten mainostettu. Ei mitään ihmeempää. Nyt on päässyt tekemään sopivat lovet takalokareihin niin nyt ovat valmiina rubber comppaukseen nuokin. Takaa jouduin nostaan koritolppia pykälän, pitää ne laskea takaisin alemmas jahka pääsee leikkeleen koria pikkusen että se klaaraa puskurin.

Etu ja takapuskurin sakkelit on Yeah racingilta. Halpiksia mutta toistaiseksi täysin toimivia ja kestäviä.


Kiinanihme-iskareita ja toista SSD D60 akselia odotellessa. (D60 akselit saattaa päätyä kylläkin Meep2:een.)

[ToniS]

Kuski kaipaa selvästi turvavyöt ;) Vai kyytiinkö halajaa?
Hyvin oot loksut saanut soviteltua. Noi puskurit kyl sopii mainiosti, tykkään lookista. Hyvä paketti tulossa, ja varmasti suorituskykyinen.

[kumitarzan]

Näitä sun tekeleitä on ilo katsella :)

[Smuli]

Näitä sun tekeleitä on ilo katsella :)

Ku niitä vaan joskus näkis ajossa :D


Ei vaan, taattua Matti laatua :)

[Matti N]

Kovin on vielä work in progress, mutta kyl toi tuost. Huomenna jatkuu.

Moottoriksi vaihdettu normaalisti pyörivä Titan, kun akselit käänsi moottorin suunnan taas normaaliksi jonka toyzuki oli kääntänyt reverseksi. Akseleissa kun on lautasratas eri päin kun scx10 akseleissa.

Panhard-tanko meni suorilta sopivan mittasena mutta yksittäisen ylälinkin jouduin tämmäileen uusiksi vähän lyhyempänä.

Akselin sisällä on SSD:n "beef tubet" tai enemmänkin "brass tubet" koska eivät ole kovin paksut, hölskyy akselin sisällä eikä niissä ole kierteitä mihin ruuvata c-hubeja. Nytkin c-hubit on kiinni vain muovissa, jota on kyllä paljon paksummalti kuin scx10 akselissä XR10 modilla ilman beef tubeja.

[Matti N]

Valmiit etu ja taka-akselit:

[Matti N]

Roplem.

[Bumer]

Kyllä kelpaa tollasella ajella!   :)   Hyvä keksintö nuo lokarit! Mietin että pitäsköhän sitä itekkin kokeilla tollasia väsäillä   8)

[Matti N]

Noi lokarit on kyl tosiaan helppo tehdä. Tai helppo ja helppo, ei ne tuosta vaan synny, mutta kun vaan rauhassa tekee niin kyl onnistuu. Ja paras puoli on se, et vaikkei onnistukaan, saipahan sentään syödyksi jätskiä.

Ja tulihan sitä tosiaan otettua neitsytmatkalta muutama muukin kuvakin (@Tiistilä).

Auton suorityskyvystä oli vähän paha sanoa kauheesti mitään, kun renkaat oli kokoajan ihan lumimöhjössä. Sen huomasi että noi SSD akselit kyl tarraa joka paikkaan kiinni... Lisäksi tuntuu, että torque twistiä oli todella vähän, silloin kun sitä pitoa sai. Auto haluaa nyt nostaa vasenta etupyörää, mutta sillä puolella on justiin moottori sekä elektroniikkaboksi, niin ne varmaan hillitsee sitä ihan hyvin.

Mutta hyvältä auto näyttää kyllä omaan silmään, lexan koppaiseksi. Tarkoitus on tosin löytää jostain toinen DB koppa, jotta joko sen tai tuon nykyisen voisi leikellä vielä matalemmaksi. Ei ole mitään muuta syytä miksei koria voisi pudottaa vielä vähintään yhden tai kaksi tolppareikää alemmas. Yhdenkin reijän pudotus vaan vaatii jo maskin alareunan trimmaamista. Sekä perän ja sivujen. Ja lokareiden.

Tän auton jälkeen kävin testaan Haukilahden maastoissa Meeppi 2:sta ja se oli kyllä kieltämättä todella paljon kivempi auto ajella :D Mut kyllähän se nyt olikin jo tiedossa.

[halme]

Eiköhän sulle koppa löydy jostain   :)

Hienoja kuvia ja mukavaa raportointia. Harmi ettei nuo SSD:n akselit oikein pelitä, ovat kuitenkin aika mehukkaan näköiset.

[Matti N]

Jorelta sain tuos päivä pari sitten ilmeisesti Jeepsterin vanhan Deadbolt kopan, josta maltoin sitten leikellä kylkiä, maskia ja perää niin paljon että sai koritolpat niin alas kun ne vaan menee.

Lokarit joutu leikkaan auki mikä on harmillista, mut ei ne nyt niiin pahan näköset sit kuitenkaan ole tolleen aukikaan. Melkeen jos sais tohon etulokariin sitä samaa sellasta jotain mitä Smulilla oli honkkelissa pyöränkaarissa niin vois vähän nätintää.

[Rölli]

Tuulilasinpyyhkijän sulasta leikkaat nätin kumilevikkeen siihen.

[Matti N]

Aa aivan.. Hmm.

Nyt muuten kun nuo etulokarin kaaret on noin isot, niin vois kokeilla niitä SDI:n levikkeitä joita mulla on 8kpl eikä ole löytänyt tietään vielä mihinkään autoon :D

[halme]

Hyvältä näyttää! Ehdotuksena heitän että vedä joku mattaväri tuon kopan päälle.

[Matti N]

Auto sai eilen postista moottorikseen TenShock 906:en. Moottori on siis 6-pole (napainen?) 9-slottinen 1250Kv sensoriton harjaton moottori. Maksaa 40 kpl amerikan valuuttayksikköä.

Noparina täältä käytettynä ostettu Castlen Mamba Max Pro.

Testasin autoa olkkarissa ja jäin vähän epätietoiseksi että toimiiko tuo nyt vai ei. Tämä video ehkä selventää paremmin:
https://www.youtube.com/watch?v=Gwuzy7ZAHG4

Tuo video oli siis välityksillä 56/12 eli 4,6.

Aamulla päätin kokeilla mahtuisko moottori niin paljon lähemmäs tota motor mounttia että siihen mahtuisi 9 hampainen 12 sijaan. Mahtuihan se, jeah! Välitykset nyt siis 56/9 eli 6,2.

Saman paikan ajoin pari kertaa kuin videolla, ja voi jumantsiisös mikä ero! Videolla tollanen outo kova piippailu kun nopari yrittää saada moottoria vetämään kuului enää tasan kerran, ja auto kulki huomattavasti sulavammin. Mitä drag brakeen tulee, se jää nähtäväksi vielä luonnossa, mutta auton ollessa karvamatolla, sitä saa ihan lujaa työntää jalalla että se hiljaa liikkuu eteenpäin, kokoajan lujaa kuitenkin vastaan jarruttaen.

Auton myöskin kulki 56/12 väleillä ihan tolkuttoman lujaa, ei pystynyt olkkarissa ajeleen kun puolikaasulla. Uusilla välityksillä vauhtia piisaa edelleen, mutta sisällä pääsee jo käymään huipuissa. Kulkee silti esim huomattavasti kovempaa kuin esim Meep2 35T moottorilla. Vääntöäkin tuntuu piisaavan aivan tolkuttomasti.

Toivoa siis on. Töiden jälkeen tänään käyn testaamassa auton ihan luonnossa että miten se oikeen kulkee.