RC-offi.net

Micco kirjoitti: Vastaan matin puolesta, multa matti sai noi ojakepit.
Olisiko sellaisille tarvetta?

Mulla olis tarvetta, kerrotko YV:llä miten ja mihin hintaan ?

Mäkin voisin ostaa noita vaijerikeppejä

Pilkunviilaajana ojakepit :D Meilläpäin sellanen sanonta... Micco sen näköjään sanokin...

Jaa tänään sain konkreettisesti harrastettua. Koskin jopa autoon enkä vain haaveillut uusia ideoita tietokoneen ruudulta.
Pientä huoltoa ensi alkuun, luultavasti tulee rakennettua joku uusi kikotin ensi kesäksi ja tämä saa jäädä aurinkoisten viikonloppujen ajokiksi. Siksi ei varmaan tule mitään kummempaa rakennettua.

Muutama kuva auton vaurioista mitä loppukesän aikana ehti tulla.

Normaalia kulumaa




Lava pysyi yllättävän hyvin kasassa, kootessa ajattelin että parilla ensimmäisen kaadon jälkeen ei ole jäljellä kuin kasa tikkuja. Vain yhdestä kohtaa oli liimaus auennut.




Samoin hytin liitos oli revennyt yhdestä kohdasta.






Muuten liitos kestänyt ihan hyvin. Kitti ei ollut oikeen parasta tuohon, tai siis voisin kuvitella että siihen olisi parempaakin olemassa. Eikä vaan jotain bauhuussenin muovikittiä.




Sitten vaan miettimään saisko tamiyan wrangleri kopasta tehtyä jotain hienoa.

Itsekin olin jo pohtimassa sen wranglerikorin ostamista tän tyyppistä autoa varten, mutta ei aika riitä. Olis kyllä kiva moinen nähdä :)

Herätellääs vanha aihe. Ilmat paranee ja ajokelit lähestyy, ensi kesän varsinainen ajopeli on lähinnä leikkaamaton/maalaamaton koppa hyllyllä ja rungon osia kaapissa. Eli tästä pitää sitten ehostaa vielä menopeli kesän rientoihin.

Ensimmäiseksi ajattelin laittaa lokerossa lojuneen vinssin käyttöön, no siitä onkin ilmeisesti ohjauspiiri kämähtänyt, pitää ilmeisesti hommailla uusi.




Toiseksi ärsytti kun kaikki sähköt oli tungettu liian pieneen tilaan sisustan takia. Eli sisusta lähtee kävelemään käytännöllisyyden edestä.
Uutta sähkölaatikkoa jo hiukan värkkäilin. Liima kuivuu vielä jonka jälkeen pääsee siistimään saumoja.
Levy tulee edestä rungon poikkipalkkiin kiinni kahdella ruuvilla. Takakulmista tuen levyn helmarautoihin. Ruuvien kannoille teen vielä upotukset.










Muuten autoon ei varmaan tule tehtyä ihmeempiä. Eteen paremmat sisälokasuojat ja ehkä voisi kuraläpät ja vetokoukun tehdä, ne jäi viimeksi tekemättä.

Sähkölaatikko on saatu maalattua. Pitäisi saada uusi vinssin ohjauspiiri niin saisi lätkästyä sähköt kiinni.

Sain taakse kuraläpät paskarreltua, eipä paljon muuta.







Todellista kuran lentoahan noi ei estä, ovat sen verran pienet renkaisiin verrattuna. Mut en kehdannu tehdä sellasta rekkatyylistäkään mikä peittäisi koko leveydeltä.   ;D

kiinnostais tietää miten noi jouset toimii, kun noin lyhyet


onko ne jonkin laiset droopi jouset ?

Viime kesän loppupuolella kun sain koottua auton niin iskarit oli kokonaan ilman jousia ja makasivat pohjassa. Nyt pistin löysät jouset iskareihin, lähinnä muodon vuoksi.
Jos otetaan huomioon että iskarit on n. 75mm pitkät, josta liikkumavaraa on ehkä 20mm niin ihan hyvin tuo tuntuu menevän. Omaan ajotapaan on soveltunut oikeen kivasti pienet joustovarat, kunhan pitää mielessä että kyseessä kuitenkin scale eikä mikään kuuauto.
Uskallan myös väittää ettei paljon ole jäänyt muiden jälkeen scale-poluilla.

ok


saisko viellä kuvan maksimi joustosta(ihan mielenkiinnosta vaan)




sit viellä kysymys:   toimiiko jousitus hyvin jos takana on lyhyet jouset ja edessä vakiot

Voisin ottaa lähipäivinä kuvan nykypäivän joustoista. :)

Tässä tämän kyseisen rungon alkuperäinen kokoonpano, takana on nuo n. 75mm iskarit, muuten perus SCX runko. Tällä setupilla oli myös ihan mukava ajella, jotenkin omaan mieleen liian epätasapainossa. Edessä paljon enemmän joustovaraa kuin takana. Olisi varmasti ollut ihan myös hyvä vaihtoehto, jos olisi pidempään treenannut.
Olen itseasiassa muutaman kerran miettinyt laittavani tähän autoon eteen vakio iskarit ja jouset. Edessä kun ei mikään estä pidempien iskareiden laittamista, mutta silti nykyään tuo tasapaino iskareiden pituuden suhteen tuntuu olevan aika mukava joten en viitsi sitä mennä sotkemaan.

Jaaha nyt taitaa olla tämä koppa jo elämänsä ehtoopuolella. Ei se koppa olekaan niin hyvin kestänyt kovempia kaatoja miltä tuntui :(
Viime ajokerralla kopan liitos revennyt oikeen kunnolla auki, kotona vasta autoa putsaillessa huomasin.









Tiedä sitten jaksaisko tuota vielä ehostaa, tuleeko ikinä kunnolla kestämään. Hiukan tekisi myös mieli autoa jossa olisi sitä paljon puhuttua joustovaraakin, ehkä pitää tehdä korin vaihto ::)

sisä puolelle lisäpalat ja pop niitillä kiinni

pate kirjoitti: sisä puolelle lisäpalat ja pop niitillä kiinni

Kyllähän tuon saisi fiksattua, innostus on sitten eri asia.

Tällä pysyy. Varmasti. On myös fleksaavaa joten kestää pientä elämistä eikä murru.

Henkka S kirjoitti: Tällä pysyy. Varmasti. On myös fleksaavaa joten kestää pientä elämistä eikä murru.

Jos tuota koppaa vielä ehostan niin suunnittelin laittavani Sikaflexillä, sitä kun olisi kaapissa valmiiksi. Tuo Bison ilmeisesti vastaavaa tavaraa?

Sikaa vaan ja päälle pensselillä maalia. Se on mettäauto muutenkin. Meinasin itekkin jatkossa "paikkamaalata" autoa vaan sudilla   ;D

hyrsleri kirjoitti: Sikaa vaan ja päälle pensselillä maalia. Se on mettäauto muutenkin. Meinasin itekkin jatkossa "paikkamaalata" autoa vaan sudilla   ;D

Jos vetäis ruskeella sikaflexilla sen liitoskohdan ja jättäis vielä röpelöiseksi, scaleruostetta ;D

Lähiviikkoina nähdään käytännössä miten sikakitillä ja pikaliimalla kasattu ja kitattu koppa kestää kaatoja ;)

Micco kirjoitti: Lähiviikkoina nähdään käytännössä miten sikakitillä ja pikaliimalla kasattu ja kitattu koppa kestää kaatoja ;)

Luultavasti paremmin kuin toi mun koppa. Siinä virheeksi koitui varmaan liian heppoiset liimat ja liitoksen riittämätön tuenta. Sika on varmasti parempi kun se joustaa kuten lexanikin.

Taidan tuota koppaa vielä yrittää elvyttää, suunnittelinkin jo hiukan erilaista korjausta tuohon. Samoin puulava taitaa lähteä, tilalle jotain hiukan erilaista.

Ja päätin myös että nyt autoon tulee ihan oikeat iskarit. ;D