RC-offi.net

Visioinut omasta Defestä samanlaista. Mutta se saisi nyt edes valmistua normi D90:kin ensin.
Hyvä, että joku antaa motivointia. Ja onhan rullaava (ja mitä - projektia 4kk mennyt)   :)

Hyvältä näyttää detailimaalaukset! 8)


Muista katon uriin ja kouruihin maalata kanssa jotain mustaa pinttymää, ja miksei vähän johonkin kohtiin pikkuisen vihreää sammaltakin, kun ei kukaan ole jaksanut korkean maasturin kattoa pestä kuitenkaan, ja jonnekin koivun alle ne kuitenkin työnnetään parkkiin sammalta kasvamaan ja odottamaan motivaatiota, kun kalustovaurioita tulee. ;D

Pauli kirjoitti: Hyvältä näyttää detailimaalaukset! 8)


...ja jonnekin koivun alle ne kuitenkin työnnetään parkkiin sammalta kasvamaan ja odottamaan motivaatiota, kun kalustovaurioita tulee. ;D

Et kai sä Pauli vihjaile jotain...   ;D

Mutta hieno tulee Hillasta. Älä kuitenkaan ammu yli vanhentamisessa   ;)

Täällä seurataan silmä kovana edistymistä. Lommojen teko talletettu takaraivoon. Kuvia ja selontekoa vaiheista on oikein kiva lukea, kiitos. Vaikuttavaa jälkeä.

Jore kirjoitti: Visioinut omasta Defestä samanlaista. Mutta se saisi nyt edes valmistua normi D90:kin ensin.
Hyvä, että joku antaa motivointia. Ja onhan rullaava (ja mitä - projektia 4kk mennyt)   :)

Hienoa jos tälläinen herättää inspiraatiota kanssaharrastajissa. Itsekin tässä vasta kokeillaan ja metodi on kuitenkin se perinteinen yritys-erehdys. Tekemällä oppii ja tämä projekti on kyllä ollut sen suhteen todella antoisa!

Pauli kirjoitti: Hyvältä näyttää detailimaalaukset! 8)

Muista katon uriin ja kouruihin maalata kanssa jotain mustaa pinttymää, ja miksei vähän johonkin kohtiin pikkuisen vihreää sammaltakin, kun ei kukaan ole jaksanut korkean maasturin kattoa pestä kuitenkaan, ja jonnekin koivun alle ne kuitenkin työnnetään parkkiin sammalta kasvamaan ja odottamaan motivaatiota, kun kalustovaurioita tulee. ;D

LaaLaa kirjoitti:
Mutta hieno tulee Hillasta. Älä kuitenkaan ammu yli vanhentamisessa   ;)

Suuret kiitokset Pauli ja LaaLaa, viestienne innoittamana aloin heti sotkemaan tuota kattoa ja lopputulos on lähellä sitä mistä minua juuri varoitettiin   ;D



Kattoa lutrattu vahvasti ohennetuilla akryyliväreillä, pyyhitty sienellä ja talouspaperilla, hiottu varovasti sieltä täältä ja toisteltu näitä toimenpiteitä kunnes lopputulos alkoi näyttää siltä että on aika lopettaa.   ::) Lopuksi vielä vähän nurkkia meikattu Tamiyan säistämissetillä #89959, näitäkin voin suositella. Vihreää puuteria pitäisi hankkia niin saisi vielä vähän sitä sammalta sinne katolle.. Mutta aivan kuten LaaLaa sanoi, tässä asiassa on todella helppo ampua yli. Lopputulos kelpaa minulle joten se saa kelvata muillekin!   ;)

Ensimmäinen näin iso säistämäni malli ja todella hyvää harjoitusta tulevaisuutta varten.

Megasieppi kirjoitti: Täällä seurataan silmä kovana edistymistä. Lommojen teko talletettu takaraivoon. Kuvia ja selontekoa vaiheista on oikein kiva lukea, kiitos. Vaikuttavaa jälkeä.

Nöyrin kiitokseni myös siihen suuntaan! Lommoja kannattaa harjoitella, itsellänikin meni muutama vähän yli kun tietysti menin innostumaan. Koskaan ei pitäisi innostua.





Maalasin myös maskin ja lamppujen kehykset, auto alkaa hahmottumaan.. vinssikin on mutta sen kiinnittämiseen tarkoitettu ratkaisu on vielä ilman reikiä.

Koeajokin kiinnostaisi, mutta taitaa jäädä pääsiäisen jälkeen suoritettavaksi.

Tuo säistämisen taito, on kyllä hieno taito. Hienoa jälkeä kerrassaan.
Itse en ole sitä harjoitellut ollenkaan. Ei ole kerennyt sen saloihin vielä syventymään.
Mutta ehkä sit tulevaisuudessa, kun saa jonkin kovan kopan mihin harjotella.
Olishan noita tietty pienoismalleja muutamia, mihin voisi sääolot iskeä...

Sain auton lähestulkoon esittelykelpoiseksi ja messuille koeajettavaksi sekä armottoman arvostelun kohteeksi. Siellä sitä sitten ihmeteltiin oikein porukalla ja onhan tuossa ensikertalaisen viritykseksi aika paljon vielä parannettavaa. Kaikesta huolimatta auto kulkee ja kun laitoin G-Maden SR03:set alle niin painopistekin parani vähän. Auto on kuitenkin hieman liian korkea ollakseen järkevästi ajettava ja täytyy metsästää siihen uudet iskarit tai virittää vanhoja. Ääripäät hakemalla löytynee hyvä keskiarvo. Jeepsteri tinaili siihen kokeeksi myös 55T moottorin joka oli muuten kyllä hyvä mutta oli jotenkin rikki kun pätki ja kuumeni. Kiitokset messujen mekkaustiimille arvokkaasta työstänne!
Tässä pari kuvaa Model Exposta,





Sisustan unohdin hötäkässä kotiin, pahoittelut sen puuttumisesta. Autoon sopisi hienosti jonkinlainen putkiviritys hytin takaosaan lavalle, painopiste jo muutenkin sen verran korkealla että tuskin se tässä konkurssissa enää missään tuntuu :) Myös iskaritolpat irvistävät vielä ilkeästi, toivottavasti tilanne parantuu pian. Takalasin puuttumista en edes mainitse.



Tähän loppuun vielä bonusdioraama messuilta, Leonardolla vapaa viikonloppu pahisten pilkkomisesta.

Pitänyt jo pidempään tätäkin päivittää ajantasalle muttakunselitys.
Voimalinja meni pääpiirteittäin uusiksi, lähinnä koska [s]nykyisessä[/s] edellisessä ratkaisussa jäivät kardaanikulmat liian suuriksi ja muutenkin ratkaisu oli kaikiltaosin kehno. Hammer-jakovaihteiston olisi periaatteessa voinut kääntää pystyasentoon ja sitä pitkään mietinkin mutta päädyin kuitenkin tilaamaan idästä T1-tyyppisen jakolaatikon, tälläkertaa nimeltään "Traingle Sub-Transmission Gear Box Transfer Case For RC4WD D90". Mittoja tuotteeseen ei mistään löytynyt ja sen saavuttua totesin sen olevan liian leveä niin Rcmodelexin kuin Geländenkin runkoon   ::) . (73mm)
Onneksi alumiinia on hyvä työstää ihan käsityökaluillakin:



Tähän jakikseenhan saa helposti nuo alalinkitkin kiinni, mielestäni vähän kökönpuoleisesti mutta kuitenkin. Nykyisellä alustaratkaisulla josta lisää vähän myöhemmin olisivat kardaanikulmat akseleille olleet edelleen vähän jyrkät joten pudotin jakolaatikkoa hieman alaspäin.



Pelleily eli pellin taittelu se on myös mukava osa tätä harrastusta, tälläinen taideteos tälläkertaa:



Kuten jo moni totesikin ja osa ääneenkin lausui, oli auton painopiste aivan liian korkea ja joustoja liikaa. Mukava oli kuitenkin testailla miten auto käyttäytyy ja tässähän sitä tekemällä oppii. Aluksi autossa oli ylipitkät iskarit joiden tuhdit kiinnikkeet nostivat auton maavaraa entisestään. Rajoitin näiden ulosjoustoa asentamalla mäntien alle pienet muoviputken palat ja tämä auttoi kyllä merkittävästi kaatuiluun, mutta siltikin jäi liian korkeaksi ollakseen järkevä ajettava maastossa.
Tällä hetkellä autossa ovat kiinni TeamC Rear Shock Absorber (T02102, pituus 92mm) alumiinivartiset iskunvaimentimet joista vastaavat etuversiot olen todennut jo aikaisemmin erittäin hyviksi ja jopa hieman scalemaisiksikin. Ainakin öljyn ovat pitäneet hyvin sisällään. Tässä kuva alustasta nykytilassaan, geometrian muuttumisen myötä tein uudet ylälinkit akseleille, putket puuttuvat.   Moottorina on nyt kiinalainen 55T.
Mielipiteitä ja palautetta linkkien ja kardaanien geometriasta otetaan vastaan.



Akun vaihtohan näissä kovakoppaisissa lantikoissa on alituinen ongelma kun koko koppa pitää ottaa pois paikoiltaan. Aikaisemmassa ratkaisussani akku oli konepellin alla (jonne mahtuu edelleen safareita varten vähän isompi) mutta en tohtinut tehdä konepellistä avattavaa, lähinnä koska pelkään sen aukeavan kaadoissa joita on varmasti paljon luvassa ja murtuvan irti. Sain jostain syystä kouraani vähän lyhyempiä 3S akkuja joille askartelin sitten pienen arkun tuohon lavalle. Eipä tuo arkkukaan vielä lukitu mutta jonkinlainen salpaidea on jo mielessä.



On tämä kai näin hieman helpompaa. Akku menee tuonne "just" ja kuten näkyy on arkku vailla takaseinää joten feikki se on tämäkin juttu! Niin ja tosi kökkö tuli tuosta arkusta mutta menköön toistaiseksi. Lasketaanko tämä muuten toimivaksi scale-esineeksi?



Tässä sitten vielä pari poseerauskuvaa nykykuosista, auto on vielä ilman sähköjä mutta paketti on liimaamista ja liittimiin kytkemistä vaille valmis kokonaisuus, senkun heittää seinään eikun kiinni.



Loppuun vähän liioittelua.



Tälläsellä härvelillä olisi nyt kuitenkin tarkoitus tuonne Kuopioon tulla kippailemaan, voihan se tietysti olla että jotain vielä menee rikki kun tästä testiajolle kerkiää!

"Kiitos seurailusta!"     8)

Jossain välissä tuli liimailtua nippusidesyylärikin tähän autoon, oli vaan päässyt unohtumaan kaikessa tässä muussa ruuhkassa koko juttu. Onneksi Tomy muistutti asiasta ja tässähän tämä olisi teidän ihmeteltäväksi. Sisältää: styreeniä, nippusiteitä, liimaa ja sähköteippiä.



Kun oikein lampulla katsoo ja kulma on oikea niin sen saattaa myös jotenkuten erottaa säleikönkin takaa,




Aika helppo.

Kiitos. Tuollaisen minäkin tarvitsen.

On muuten yksinkertaisuudessaan loistava!

Apinoin törkeästi omaan projektiin, jotta varmasti tulee sen kokoinen kuin tarve.

Pientä scalettelua saanut tässä aikaiseksi. Vähän on tuo teema hakusessa tässä autossa (tarvitseeko sellaista edes olla, se on toinen kysymys) eikä esikuvaakaan ole niin otetaan siten näitä taiteellisia vapauksia. Varsinaisia teknisiä uudistuksia ei ole autoon nyt tehty, akselit avasin napojen päästä ja puhdistin sekä rasvasin kupit ja vetarit.
Mitäs sitä korjaamaan kun ei kerran mitään rikkikään ole.
Väkertelin tuon paljon puhutun pottoainetankin korkin syvennyksen stryreenistä - on paljon kivempi tankata tämä auto kun on mukavampi kulma.   ;D



Lavalle olen jotain rojua koittanut haalia kun on tuo romunkerääminen verissä, mites on - saako tästä syvän lavan pisteet?



Mikäli syvästä lavasta saa pisteet niin laskeskelin että 52 scalepistettä kasassa helposti. Mahdollista olisi saavuttaa varmaan loputkin, ei vaan viitsisi mitään puolivillaisia virityksiä laitella ja sellaisiin mitä haluaa niin ei tahdo riittää taidot. Viisipulttiset vanteet sainkin jo, pitäisi vaan vielä maalata ne.

Kirkkonummella nähdään!   8)

eiköhän tuo selkeästi syvä lava ollut, nythän sitä pohjaa ei juuri nää kun niin täys romua :D


hieno on tankkauspaikka

Jeepster kirjoitti: eiköhän tuo selkeästi syvä lava ollut

Lavan puhkaisevat iskaritolpat eivät siis vaikuta asiaan?

halme kirjoitti:

Jeepster kirjoitti: eiköhän tuo selkeästi syvä lava ollut

Lavan puhkaisevat iskaritolpat eivät siis vaikuta asiaan?

Ei. Silleen kun on näkynyt oikeissakin autoissa.

Käytiin Hillan kanssa toisissa kisoissamme viikonloppuna Kirkkonummella ja kyllähän sen huomaa että vaikka auto on vielä kaukana kelvollisesta niin suurimmat murheet löytyvät kyllä kuskista itsestään. Vähän enemmän ajatusta kun olisi ajamisessa niin pistesaldo olisi ihan toinen. Se näissä kisoissa ja radoissa on kyllä mukavaa että tulee ihan eritavalla testattua ajamisen ja auton rajoja. Class 1:sen radat olisivat tosiaan menneet paremmin kun olisi vähän miettinyt missä ajaa sekä ottaa rohkeammin pakkeja, Class 2 radoille tällä ei olisi ollut kyllä tälläkään kertaa mitään asiaa.
Lisäilin vielä muutaman yksityiskohdan ja kävin räpsimässä riemuksenne pari tunnelmapalaa, kas tässä olkaa hyvät!



Pickupeissa parastahan on tietysti täyttää lava yhdellä jos toisellakin roinalla. Osa näistä kamoista on tilattu internetistä ja säistetty, osa on Paulin 3D-tulosteita, osa tehty itse (osa kiiressä) ja osa on löytynyt muuten vaan lojumasta. Idea tässä on kuitenkin peittää nuo paljon haukutut ja groteskit iskaritolpat pienellä sumutusoperaatiolla. Teitä on siis huijattu.



RC4WD:n Flashpointit eivät ehkä ole ne kaikista scaleimman näköiset renkaat lantikkaan, mutta olen niitten toimivuuteen hyvin tyytyväinen ja ne saavat kyllä puolestani pysyä tässä loppukauden ajan. Hyvät renkaat mutta vanteet pitää vaihtaa.



Takaoven saranat olen siirtänyt oikeille paikoilleen ja itseasiassa tehnyt koko saranoinnin ohuesta pellistä kokonaan uusiksi. Tätä tehdessä kävi oli taas myrskyä ajatusten Aurajoessa eikä lautta päässyt purjehtimaan ihan satamaan saakka, mahdatko löytää virheen?



Kuskiksi löytyi pienen puukkohippasen jälkeen kaunis suomalainen vaaleaverikkö jolla on luonnollisesti rallikansan kuskigeenit vahvasti verissä! Tehkääs pojat tilaa,




Eiköhän tähän vielä pientä yksityiskohtaa tule rakenneltua ja varmaan tuonne tekniikkapuolelle pitäisi tässä nyt kaiken tämän keimailun ohella myöskin kurkistaa. Ideoita on, olisi vaan rohkeutta toteuttaa niitä! Palataan siis vielä tähän aiheeseen ainakin kerran tai pari!

"Congratulations, you've just been



;D
Hyvää kesää kaikille ja pistäkääs postaillen niitä projektejanne!

On se kyllä vaan hieno ja yksityiskohtainen auto, vaikka nuo Lantikat nyt ei oikein meikäläistä säväytäkään noin niin kuin yleensä! 8) Renkaatkin on mun mielestä ihan ok, kun kukas sen määrittelee että mitkä on scalet renkaat? On tuolla 1:1 vehkeissä näkyny mitä ihmeellisempiä rengastuksia, joten kaikki käy!


Ja valokuvaus on niin upeaa teikäläisellä, että kuvia täytyy oikein jäädä aina ihastelemaan! Mahtavaa että joku sentään jaksaa nähdä vaivan, ja ottaa oikealla kameralla hienosti sommiteltuja kuvia, kun yleensä kaikki vaan laiskasti räpsii haaleita kännykkäkuvia kolmen metrin päästä autosta. :)

Pauli kirjoitti: Mahtavaa että joku sentään jaksaa nähdä vaivan, ja ottaa oikealla kameralla hienosti sommiteltuja kuvia, kun yleensä kaikki vaan laiskasti räpsii haaleita kännykkäkuvia kolmen metrin päästä autosta. :)

Kiitti Pauli   8)   Välillä tulee itsekin sorruttua tuohon kännykkäkuvailuun, saa niin nopeasti jakoon. Oikea kamera on kuitenkin aina oikea kamera ja sun ottamat näyttävät monsukuvat ovat olleet myöskin inspiraationa jatkaa tätä hommaa vähän tänne valokuvauksen puolelle! Näitä kuvia varten otin yhteensä noin kaksisataa otosta joten vielä on parantamisen varaa tässäkin.   ;D

Ja vielä hienompi livenä!!

Pistää vaan hävettämään nuo omat huonot kännykkäkuvat... Eikä parannusta niihin ole luvassa ;)

On sulla silmää kuvata ja etenkin tyylitellä auton rakentamisessa.

Oli mulla Kirkkonummella kamerajalka mukana jos olisi saanut tästä elävää kuvaa tuubiin... Mutta eiköhän sellainen tilaisuus vielä koita?