Tamiya Jeeppi

[Henaa]

Tuo missä luki etu diffin lukittamisesta ja oli kuva, niin itse en saanut kyseistä systeemiä pelittää.   :o

Pitääkö sisustaa kaivertaa tai jotakin jotta se yksi ylimääräinen ratas menee sinne? Koska itse sain sen paikalle mutta kansi ei menny enään kiinni eikä päällimmäinen ratas.

Jos joku voisi selittää kuinka se tapahtuu kuvien kera olisin kiitollinen.

Vai pitääkö se neljäs ratas olla pienempi kuin kolmen muiden?

[matti]

Mulla ainakin meni neljäs ratas sovittelulla/lievällä väkivallalla, kansi ihan mukavasti kiinnikkin vielä. Ja ihan samankokoinen kuin muutkin rattaat.

[Henaa]

Oke täytyy yrittää uusiksi.  :)

Pistikkö sen ylimääräisen rattaan päälle vai työnsikkö sinne väliin,  ottamalla sen kolme ratasta pois eka ja sitten laitoit sen neljännen sinne rattaiden väliin ja sitten laskit koko hökkelin alas kerralla?

[0lli]

Pientä bling-päivitystä rengasosastolle:

[0lli]

Tähänkin autoon tuli pientä päivitystä tulevaa kautta varten: Tamiyan noparin tilalle tuli Tekin FX-R ja moottori vaihtui Novak Fiftyfiveen. Nyt on siis drag brake kohdillaan ja hitaampikin ajo onnistuu. Renkaina on nykyisellään pehmeämmät Losi Mini Rock Clawsit RC4WD:n aluvanteilla. Kumit eivät näytä kovin scaleilta, mutta ainakin toimivat maastossa paremmin kuin Tamiyan kovemmat kumit. Vielä pitäisi vähän nostaa koppaa etupäästä, ettei renkaat ota niin pahasti kiinni joustoissa. Ensiapuna voi kääntää sen etupään kiinnityspalikan toisinpäin, niin saa heti pari milliä lisää.

Isompi ongelma autossa on hidasta offailua ajatellen ohjaus. Tuohon olisi saatavana joku alumiininen ja kuulalaakeroitu ohjausvivusto, joka auttaisi asiaa, mutta ehkä mieluummin virittelisi itse jonkun vähän simppelimmän ratkaisun. Eihän tällä minnekään kisoihin olla lähtemässä, mutta kun tällä hetkellä renkaita ei saa kunnolla käännettyä paikallaan edes parketilla, niin ei näytä kovin hyvältä. Liikkuessa ohjaus toimii, mutta jossain kivikossa saattaa joutua kääntämään rattia ihan paikallaankin ja silloin olisi hyvä, että renkaat kääntyvät edes vähän.

[matti]

Mulla on oman cc01:n ohjauksessa alupalikat. Ohjaus toimii   muuten hyvin, paitsi nyt antaa servon kiinnitys periksi kun kääntää renkaita paikallaan. Siihen pitäisi keksiä joku vahvempi kiinnitys.
Servon siirto etupäähänkin on tosin käynyt mielessä. Siten saisi vähennettyä huomattavasti klappia ohjauslinkistöissä.

[0lli]

Vähän lisää maavaraa ja joustoa. :)



Vaihdoin taakse ylimääräisenä olleet Firestormin etuiskarit, jotka ovat about sentin pidemmät kuin Jeepin alkuperäiset takaiskarit. Yläpään kiinnitystä siirsin sinne taempaan kohtaan, etten taka-akseli paina niin pahasti iskarin varteen. Auton sähköihin vielä sen verran muutosta, että sain tähänkin Futaban vastarin, joten nyt on sitten kaikki metsäautot 3PM:llä hallittavissa.

[0lli]

Ja homma etenee. Jeeppi sai viikonloppuna vinssin keulille ja eilen sain vedettyä siihen vinssiin vielä sähkötkin. Lisävaloja on nostettu sen verran, että vinssi mahtuu niiden alle. Ohjaukseen on tilattu alumiiniset kuulalaakeroidut kilkkeet ja eteen vielä CVD-vetarit, niin pitäisi alkaa renkaiden kääntyäkin. Pitääpä laittaa kuvia, kun nuo kilkeet tulevat perille ja saan ne asennettua.

Tästähän ei pitänyt mitään crawleria tehdä, mutta kun vaihdoin autoon hitaamman moottorin ja paremman noparin, niin ajeluun tuli todella paljon parempi tuntuma ja se taas innostaa panostamaan lisää muidenkin ominaisuuksien kehittämiseen. Eihän se edelleenkään millekään SCX:lle pärjää, mutta ero vakioon on silti huomattava.

[0lli]

Tänään pääsi ajelemaan kevyttä safaria mökillä. Kääntyvyyttä on vähän enemmän, mutta vieläkin kaipaisi vähän lisää. Tuli myös huomattua, että alumiinisen ohjaushässäkän kaikissa ruuveissa kannattaa käyttää lukitetta. Yksi valmiiksi kiinni ollut ruuvi oli löystynyt ja ohjauksessa oli aika iso klappi. Onneksi ei pudonnut maastoon mitään osia.

Huomasin myös, että tuo etulevy ottaa aika herkästi kiinni. Pitänee kehittää sillekin jotain parempaa. Hirveästi ei ole varaa taivutella, ellei sitten vuole vähän rungosta pois tuota levyn takana näkyvää laatikkoa.



Pojan Cayennekin oli mukana. Harkitsin jo oman ajokuvaketjun aloittamista, niin saisi eri autojen kuvia samaan paikkaan, mutta menköön nyt tämän kerran Jeepin ketjuun. Cayenne etenee aika hyvin, kun ottaa huomioon, että alusta on aika pitkälti samanlainen kuin ralliautossa ja etudiffikin on vielä avoin. Losin renkaat, Venomin 55t moottori ja sidukka noparina auttaa paljon.

[matti]

Se etupalikka on ihan tyhjä sisältä, sen voi surutta työstää pois. Parantaa huomattavasti lähestymiskulmaa.

[0lli]

Pienestä kiinni ja tuumasta toimeen. Ja siitä se ajatus sitten lähti...





Vieläkin olisi vähän varaa leikellä, mutta halusin jättää edes yhden alkuperäisen ruuvinkohdan etulevyn kiinnitystä varten.

[0lli]

Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että tällä autolla lähdetään kisasarjan viimeiseen kisaan Lappalaan. Tyyli on siis ihan eri kuin alkukaudesta ja nyt mennäänkin puhtaasti scaleilemaan. :) Scaleilun tueksi löytyy scalepisteitä aika hyvin:

Renkaat 95mm: -5p
kova koppa: -5p
erillisjousitettu etupää: -5p
helmaputket: -1x2 = -2p
puskuri edessä: -1p
vararengas: -2p
valot: -1p
servo rungossa: -1p
vinssi: -1p
kattoteline: -2p
scalesälää: -5p (lisävalot, maastotunkki, kylmälaukku, peilit, mustekalat, vetoliina)
----
yhteensä -30p

Sitten on vielä hiukan tulkinnanvaraista, tulevatko renkaat enintään sen 3mm lokareista ulos. Osa tulee ja osa ei (koppa heiluu vähän sivusuunnassa), mutta ehkä keskiarvona jää siihen 3mm paikkeille tai vähän alle. Renkaiden profiili on aika pyöreä (Losi Mini Rock Claws), joten senkin puolesta on hiukka hankala katsoa, mistä tuon mitan ottaisi. Jos tuosta saa vielä sen yhden pisteen, niin scalepisteitä ropisee yhteensä -31. Tuollahan jo vinssailee ja peruuttelee muutamankin kerran.

[Henkka]

Ohoh, melko rohkea veto, mutta toisaalta, onhan sulla varaakin ottaa jo vähän rennommin..   ;)

[0lli]

Jeeppi on tällä hetkellä ehdolla ensi kauden kisapeliksi. Oikeastaan juuri tällä hetkellä tilanne on aika lailla tasan Jeepin, Honchon ja Losi-Lantikan kanssa. Honcho tarvitsisi uuden kopan (Jeep Wrangler/Cherokee) ja Lantikka leveämmät akselit tai toisen alustan. Tämä menisi melkein tällaisenaan. Toisaalta tekisi mieli ostaa RC4WD:ltä lehtijousitettu alusta, mutta hinta on aika suolainen. Scalepisteissä uusi alusta toisi viisi pistettä lisää, mutta toisaalta samat pisteet saisi tuoholla nykyiselläkin alustalla tekemällä vaikka taakse lehtijouset, niin kuin joku Pelle Peloton tuolla kaukomailla. Tietysti tuo RC4WD:n alusta toisi myös lisää maavaraa mahan alle ja alusta olisi enemmän esikuvan mukainen.

Lantikasta saisi kisakelpoisemman CC-01:n alustalla. Alustan saisi vaikka tästä Jeepistä, jos hommaisi tähän autoon sen Trail Finderin, mutta toisaalta uuden CC-01:n alustoineen, koppineen ja vaikka radioineenkin saisi alle puolella Trail Finderin hinnasta. Ei oo taas helppoo. :-\ Jospa tilaisikin CC-01:n Land Cruiserin kopalla, laittaisi alustan Lantikan alle ja kopan Honchoon. :)

[qaw]

honcho lihoiksi ja trailfinder alle

[Joni m]

Täytyy kyllä sanoo että on komee auto. Väri on oikee osuva.

[mursu]

honcho lihoiksi ja trailfinder alle

+1

[0lli]

Mutku en mä raaski laittaa Honchoa lihoiksi.   :-\ Jos vaikka menee jonnekin PM-kisoihin, niin tarvitsee suorittavaa autoa ja muutenkin on kiva käydä välillä ajelemassa Honcholla crawlingia.

Se Trailfinder Jeeppiin kyllä vähän polttelisi... Pitäisi vaan ilmeisesti ottaa samalla ne pehmeämmät jouset, kun ne paketissa tulevat taitaa olla vähän turhan jäykät.

[mursu]

Mä ajelen paketissa tulleilla mustilla, tosin ei ole kaikkia kolmea. Otin iskareiden sisältä jouset pois. Punaisiakin kokeilin mutta meni täysin droopiksi, nyt on vähän sisään joustoakin.

[0lli]

Ok. Mä katselin jotain viime vuoden kuvia, joissa sulla näytti olevan punaiset jouset. Uudemmissa kuvissa taas näyttivät mustilta, niin ei voinut olla ihan varma. :) Hemmetti sentään, kyllä se olis aika hieno runko. Pitäisköhän laittaa visa vinkumaan?

Auts! Posteineen (DHL) $464,99 eli 338,70 euroa + alvit = yhteensä about 416 euroa. (> 2 x Tamiya CC-01 kittiä!) Eikä saa edes itse kasata.