TLC70=>ELC70

[kj_temmes]

Servomountin protonmallinnus muuttui osaksi ”Temmeksen pajalla”

Paja palvelee.
Kiva nähdä aina palaset paikallaan

[Tawler]

Lavakaari kevennetty osana painon pudotusta.

T1

ToDo listalla vielä:
- sliderit ja akun paikka toisen sliderin päälle
- korin kiinnitys edessä vaatii pohtimista
- sisälokarit
- kevyempi sisusta
- iskarijumppa

Kiire tulee ennen Stadin kisoja😅

[Tawler]

Posti toi lähetyksen ja vaihdon alle aikaisemmin mainitut Traksun big boret (2660) ja Beef Tubesin jousilautaset. Eteen medium jouset ja taakse jäykimmät Losin mini-t. 5mm yläpallot pitää vielä etsiä, kun mukana tulee suorat holkit.

ELC70

Pihatestit pitää lähteä ajamaan seuraavaksi.

ELC70

Korikiinnitys eteen aiheuttaa päänvaivaa mutta eiköhän siihen jotain keksi.

[Tawler]

Korikiinnitys toteui, ei niin nätillä tavalla, mutta pysyy ainakin kori kiinni.
Hydrauliikka putkea ja pari ruuvia hopella liimaten ja iskarin alalinkkipäät kiinni. Puskurin tukiaisoista ja linkkipäistä 3mm tanko läpi ja korisokka päähän.

T1

BAD958F7-B25B-43D4-8358-7821BC856986.jpeg (292.71 KiB) Katsottu 2211 kertaa

Sitten olikin vuorossa koeajot piharadalla. Ei rungon suunnittelu ainakaan pihatestien perusteella ihan vihkoon mennyt vaan positiivinen ensifiilis jäi. Sivukallistusta kestää ilman säätöjä jo kohtuu hyvin sekä pitoa löytyy nousuissa. Pitää testailla, tarvitseeko laittaa CI:n foamien ohuet säätöfoamin paikoilleen.

T1

Sisustan päivitys on työnalla ja sitten rakennusvaihe olisi taas vaihteeksi paketissa ennen seuraavaa ahaa elämystä😅

Servon osalta mietinnässä mitä teen, kun tuntuu tuo JX:n B60 aika voimattomalta ja hitaalta, nyt varsinkin isommilla renkailla verrattuna ykkösen Highestiin ja Jeepin Power HD 25kg:een. Axen r2 becin virta pitäisi kyllä riittää tuolle.

[Tawler]

Ensin kevennettiin ja nyt painotettiin. Injoran vanteisiin heidän omat teräksiset painot jarrylevy lookilla.

T1

Sisusta alkaa olla viimeistelty, mittariston maalaus menossa. Viikonloppuna pääsee ihmettelemään millainen tästä nyt tuli ajella.

[HillBilly]

Tossa ulkokuvassa näkyy siististi toi lohkeillut "lakka" Diggaan!!!

[Tawler]

Tattis! Luontokin on avustanut jo säistämisessä ja alkaa olla sopivan kulahtanut lookki.

Sisusta löysi paikkansa ja vannepainojen kanssa ensi testit ehdin ajella vain piharadalla. Jäi hieman kysymysmerkkejä ilmaan, tykkäänkö ilman vain niiden kanssa enemmän. Jatkotestit tutuille ajokallioille niin helpompi jatkaa hienosäätöä.

Muuten hyvät fiilikset, molemmat autot ajokunnossa hyvissä ajoin ennen kisoja.

T1

[Tawler]

Tilannekatsaus tämän osalta. Ensimmäiset C2 karkelot Stadissa meni yllätävän hyvin, auto toimi hyvin ja kulkupuoleen kohtuu tyytyväinen.

Tampereelle 6 ensimmäistä porttia meni hienosti mutta sitten antautui servo. Päivän ajelut paketissa.

Kun kulkupuoli muuten miellytti niin kuoppasin projektin johon hankittu Mojaven hytti oli tarkoitus laittaa. Nyt jää Naantali muiden kiireiden takia väliin niin aloin sitä tähän sovittelemaan.

Keulaan kevyt pinchaus. Kerrankin sahakulki suoraan. Edelliseen verrattuna keulan ylitys tulee pienenemään huomattavasti.

Grillin ja valojen kanssa käydään vielä sommittelua. Valoja pitää hieman madaltaa, että saa istumaan kopan halutulle korkeudelle. Katsotaan kumpi kyt sitten tulee loppujen lopuksi.

Kavennettu syvälava olisi tarkoitus rakentaa kokonaan itse.

Tekniikkapuoleen ei ole tarkoitus isommin kajota muuta kuin jossain välissä laitta HR:n tai KNK ud rattaat.

[Tawler]

Tämäkin alkaisi (vaihteeksi) olla ajokunnossa. Keltaisella teemalla jatkettiin, lavasta nyt ei ehkä kevein tullut mutta syvän lavan mitat täyttävä. Hopeaa kului kyllä ihan riittävästi lavaa näpertäessä…

Tulkitsen tämän kokonaiseksi kovaksi koriksi, vaikka valmistaja on lavalla ja hytillä eri. Olenko ihan metsässä tulkintani kanssa?

Katolle nyt tuli mielipiteitä jakava kattoteline ja vinssaus piste. Vararengas ei sopinut suunnitelmiin ja jostain niitä puuttuvia oli raavittava kasaan.

[Beahkit]

Nyt muutkin voi rohkeesti kiinnitellä vastaavia kattotelineitä kun sinä kai ekana tuollasen täällä laitoit 👍🏻

[lassii]

Tuohan on fiksu kattoteline, kai järjenkäyttö on sallittua?

[Tawler]

Nyt muutkin voi rohkeesti kiinnitellä vastaavia kattotelineitä kun sinä kai ekana tuollasen täällä laitoit 👍🏻

Tuskin olin ensimmäinen ja vapaamaahan tämä on😄
Pk-seudulla muistelen nähneeni jo jossain mediassa, olisko ollut Instassa

[Beahkit]

Nyt muutkin voi rohkeesti kiinnitellä vastaavia kattotelineitä kun sinä kai ekana tuollasen täällä laitoit 👍🏻

Tuskin olin ensimmäinen ja vapaamaahan tämä on😄
Pk-seudulla muistelen nähneeni jo jossain mediassa, olisko ollut Instassa

Juu mut tääl voorumilla ei o tainnu olla kellään ajossa,tarkoitin.

Joku voi paheksua ja sut canceloidaan, varo vain 😁

Mut ihan hyvähä se tollanen on, ja toimii 1:1 autossakin. Saati näissä pikkuautoissa joiten katoilla nyt ei aina olekaan isoa mukapainavaa sälää vaarantamassa painopistettä niin miksipä ei, minä ainaki tykkään ja läpäsee lentäen realistisuuskäsitteeni.

[Pertsax]

Komean lavan teit👍
Kai tuo kattoteline ihan asiaan kuuluva on täälläkin, samat säännöt kai ne on Suomessakin, mitä rapakon takana🤔

[Tawler]

Reposaaressa pääsin Märkäkorvan kanssa ajelemaan päivän samassa ryhmässä ja samalla juttelemaan mukavia crawlereista. Sieltähän se ajatus sitten lähti, vielä hieman muokata runkoa takaosalta. Nyt siis tavoitteena laskea lavaa ja painopistetta alemmas, noin 13mm.

Ykkös versiolla tuli kesän C2 karkelot ajeltua, ja ei isompia juttuja tullut vastaan, joten etuosa pysyy aika pitkälti samana. Servomountiin tulee pientä viilausta vinssille jossa ulkopuola. Hieman tuli ahdasta leveällä puolalla akselin ylälinkkien kiinnityksen kanssa.

Rungosta nyt kolmas kehitysversio menossa ja aletaan olla aika lähellä tavoitetta. Työversiolla koekasaus suoritettu ja enää pientä optimointia, lähinnä iskarikiinnikeitä pienemmiksi.

Tällaiset alusta tilaukseen seuraavaksi ja jos ehtisi ennen lumia vielä testaamankin.

Projektille säästö ei ole ollut motivaattori, halvemmaksi olisi tullut tilata kaupallinen ratkaisu mutta hauskaa touhua ollut kokeilla käytännössä ja nähdä miten autot on suoriutunut maastossa.

Ohjauslinkki siirtyi tässä myös akselin etupuolelle ja SSD akselikuoret vaihtuu, kun posti vain ne kiikkuttaa.

[Tawler]

Vähän taas edistetty tätä projektia. Akselin kuoret vaihtui SSD pro mutta AR44 malleihin. Oli tarkoitus vaihtaa vain SSD:n ar44 knucklet mutta oli muutaman millin ero korvakkeiden leveydessä Elementin vastaaviin.

Onneksi tuli hankittua nua knucklet erikseen ensin ennen kuin muita palikoita olin tilannut.

t2c2

Samalla pikku protoilun ja hieromisen jälkeen uusin painos rungosta ja servomountista paikoilleen. Lava asettui aika kivasti nyt.

T2c2

Hieman pitää jatkaa lavakaarta ja panhard linkki taivutella uusiksi. Ehkä vielä ennen lumia ehtii koeajolle.

[Tawler]

Hieman ollut motivaatio ja aika hakusessa tämän projektin kanssa. Mietin jo paloittelua ja siirtymistä seuravaa mutta nyt kun alkaa olla ajatus selkeytynyt sääntömuutoksista, tehdään alta pois ennen uusia projekteja.

Koria pitää siirtaa taaksepäin min 3mm, että menee sääntöihin. Samalla totesin, että perse Corolla lookki johtui slidereista, pitää väännellä uudet. Tämä on ollut ilman ”oikeita työkaluja” aina jotenkin tuskainen työvaihe, pitää korjata tilanne lähiakoina.

Etupäässä pientä optimointia, ~10mm lyhennys ja uutta puskuria tilalle maillaltu.

[Crawl3r]

Miktä pohjalta olet noita raileja suunnitellut? Näyttävät hyvältä toi runkogeometria ja riittävästi kiinnityspaikkoja. Ois mukava kuulla miten toi sun rail proggis on edenny ja miten oot parannellu v1vs v3

[Tawler]

Miktä pohjalta olet noita raileja suunnitellut? Näyttävät hyvältä toi runkogeometria ja riittävästi kiinnityspaikkoja. Ois mukava kuulla miten toi sun rail proggis on edenny ja miten oot parannellu v1vs v3

Elementin aisojen pohjalta lähdin suunnittelemaan, kun niitä oli ja on tavallaan edelleen autot.

Elementin laatikon korkeus häiritsi ja Foxbelly skidin kanssa yritin ratkaista sitä. Ajatus oki helpottaa sisustan tekoa ja samalla laskea painopistettä autossa. Alkuperäisten aisojen kanssa tuli ongelmia takalinkkien kanssa. HD teki sopivaan aikaan videon aiheesta ja siltä pohjalta kokeilemaan.

Haluttu skidplate oli ja tutuista runkoaisoista tönärillä mittaillen perusmitat iskareille, panhard moutille ja Elementin muovi välipalikoille. Siihen pientä ”lcg” lisää hihavakiolla.

Ensimmäisen ja toisen version isoin ero oli pienemmät iskaritolppien kiinnikkeet ja sijoittelu muuttui takana muistaakseni. Etulinkkien paikkaa piti siirtää myös eteenpäin, että 550/HW Fusion mahtui paikoilleen. Foxbellyn kanssa moottori tulee osin aisan päälle. Tätä en osannut suunnitellessa huomioida ensimmäisessä versiossa mutta siitä selvittiin viilalla.

Kakkosversiolla ajoin viime kesän C2 karkeloissa ja tyytyväinen olin kulkuun, kunnes Märkäkorvalta tuli kokeneemman vinkkejä Porissa👍 Kolmannessa versiossa laskin takaosaa, että saa lavaosuutta alemmas ja edelleen pienensin iskarikiinnikeitä. Tein myös oikean puolen aisan nelilinkki optiolla perskaa ajatellen mutta tässä omassa jätin etulinkkien paikat pois siltä puolen, kun niille ei ole tarvetta.

Helpommalla ja halvemmalla olisi päässyt valmiin ja testatun merkki rungon kanssa mutta ollut hauskaa opetella eri juttua niin Fusionista360 kuin geometriasta kantapään kautta😄

Kuten ettei nämä aisat ei soveltunut 10.3 akselien kanssa kovin hyvin ja syystäkin oli vahva aavistus. Siihen sainkin vahvistuksen, kun TinkerKing lainasi VP runkoa. Palataan siihen myöhemmin toisen topicin tiimoilta jossain vaiheessa😁

[Tawler]

Sain vielä illasta lyhennettyä lavaa, välistä pois 20mm. Lavakaaret sain jatkettua samalla. Jos ei kompurassa riitä potku puhaltaa soodaalla, käsin hiontaa luvassa ja uutta maalia.

Takapuskuri pitää tarkistaa, ulkomuistista menee uusiksi.