RC-offi.net

Sun pitää vaihtaa Radiopostiin , sen nelikanavainen on melko soppelin painoinenkin:





:)

Radiopostin lähetin vaikuttaisi heti tiiliskiven jälkeen mukavammalta ja kevyemmältä vaihtoehtoehdolta eli pysyttäydyn edelleen Sanwan tiimissä ;)

Mutta mutta, se olis JIPPIIN paikka!

SuDu Pro-totypellä otettiin tänään ensimmäiset savut ilman savua. Auton sähköt toimii moitteettomasti ja kulkua on reippaasti enemmän kuin vanhassa specialissa.

Ja kuvatus, ihan ei olla vielä tavoite massassa


Mutta toivoa on vielä. Tukivarret, piuhat, takaiskarit, runko, osa ruuveista, akku jne. kun vaihtuu kevyempiin niin vaa'an lukemat näyttänee mukavammilta. renkaat tietty tekee oman osansa ;)

LaaLaa kirjoitti: Radiopostin lähetin vaikuttaisi heti tiiliskiven jälkeen mukavammalta ja kevyemmältä vaihtoehtoehdolta eli pysyttäydyn edelleen Sanwan tiimissä ;)

Haahaa, disaini on kyllä ihan omanlaisensa eikä miellytä kaikkia... Kunhan nyt leuhkin vastarin kuvalla :)

Sehän painaa vielä reilusti enemmän ku toi mun oldskool..

Erään australialaisen Sudu Pro painaa 1600g tällä hetkellä. Hänellä on vielä tulossa palikkaa, jollaa paino asettunee jonnekin 1550g tienoille, joten mahdollisuuksia on pudottaa painoa vielä reilusti.

http://www.rccrawler.com/forum/axial-xr ... build.html

Kevyt on Benin SuDu, samoja lukemia havittelen kyllä omallani mutta yritän kuitenkin pitää auton suht kestävänä/luotettavana (lue; alumiiniset kippurat alatukivarret ja muoviset c-hubit ei ehkä ole sitä). Vielä jos joskus kehtaisi ostaa jotkut kevyet moottorit niin nuo lähelle 1500g lukemat pitäisi olla mahdollisia.

Ai niin ja taka-akselista puuttu vielä ultrakevyt vetari/ratas yhdistelmä, teoriassa siis auto painaa jo nyt 1400g   :P ;D

Joo, totta. Ben on turvautunut aika paljon muoviosiin. En itsekään aio niihin liiaksi sortua.

Kuvia en nyt tänä yönä jaksa enää latailla kamerasta ja kamerakin jäi taliin, mutta SuDu on hyvää vauhtia kasaan päin menossa.

Ja sen verran niputin rojuja kiinni, että päästiin vaa'alle ilman renkaita. Taitaa jäädä rtr paino mielyttäviin 15-alkaviin lukemiin. Saksasta on tulossajossain vaiheessa about 30g kevennystä taka-akselille ja jos kehtaisi laittaa 500+ euroa uusiin moottoreihin, niin helposti oltaisiin 14-alkuisissa lukemissa 8)

LaaLaa kirjoitti: Kuvia en nyt tänä yönä jaksa enää latailla kamerasta ja kamerakin jäi taliin, mutta SuDu on hyvää vauhtia kasaan päin menossa.

Ja sen verran niputin rojuja kiinni, että päästiin vaa'alle ilman renkaita. Taitaa jäädä rtr paino mielyttäviin 15-alkaviin lukemiin. Saksasta on tulossajossain vaiheessa about 30g kevennystä taka-akselille ja jos kehtaisi laittaa 500+ euroa uusiin moottoreihin, niin helposti oltaisiin 14-alkuisissa lukemissa 8)

Aika hurjat painoennusteet sinulla. Onko renkaiden sisällä pelkkää heliumia, vai millä konstein olet päässyt näin kevyeen autoon?

Ei oo heliumia mutta muuta huippusalaista tuotekehitystä on tehty rengas rintamalla.

Ja tästä muutama kuva viime päivien ja öiden puuhasteluista. Kuvaaminen jäi kyllä vähille, kun aikataulustressi pukkasi pahasti päälle.

Ei niin kiire ole kuitenkan koskaan, ettei aikaa olisi parin työkalun/apuvälineen tekoon



Ja viritysavain, kun näpeistä voima loppui. Vaatii vielä evo2 version, mutta toimi yhdelle tukivarsi setille ok.



Ja siinä se nyt sitten olisi testiajojen päätteeksi.



Metalliritä-ramppia auto nousi ilman lisäpainoja nippanappa samassa kulmassa kuin agentti. Talvikisassa oli bunkkerin perällä yksi portti, joska kukaan ei päässyt ilman mollaa edes kisan jälkeen. Pro-totype meni siitä helposti.

Ohjaus on nyt suunnilleen maksimit, mitä viilatuille vakiovetareille viitsii tarjota (about 60 astetta). Lisää kuitenkin löydettävissäi pienillä nikseillä



Perus poseeraus



Sivuprofiilia, jousitus painuu jonkin verran tasamaalla seistessä. Maavaraa taisi olla n. 95mm takalinkkien etunivelen alla.
Renkaat oli vielä testimielessä väärissä päissä eli nuo pehmeämmät menee taakse tai sitten molempiin tulee tuo kovempi "täyte"



Servon kiinnitys on oikestaan ainoa tiedossa oleva akuuttia jatkokehitystä vaativa kohde. Lahden kisa yritettän tuolla pärjätä ja Saksaankin ehkä vain varaosa mukaan



Takamoottoria pitäisi ehkä kellottaa vielä aavistus ylöspäin. Ylälinkit vielä 3mm titaania, tulee hiilikuituiset.   Alalinkit 4mm titaania, saattaa tulla 5mm jos nuo osoittautuu heikoiksi. Onneksi auto on aika kevyt.



Raidetanko ja etumoottori ovat kohtuu hyvin piilossa, niitä aluksi hieman jännitin että miten alas jäävät roikkumaan.



Ja sitten tietysti se tärkein eli meisselinnokka-kuva ;D
Eteen (ja jopa ehkä taaksekin) tulee lyijystä lisäpainoa, jolloin painopiste korjaantuu eteenpäin.

Painon suhteen tavoitteeseen päästiin hienosti. Tomin tekemillä upeilla "mittatilaus" vanteilla rengaskierros painaa 456g. Samat renkaat liimavanteilla tulee painamaan n. 360-390g riippuen etuvanteiden hubeista.

Edellisen postauksen arvio 14-alkuisesta lukemasta pitääkin päivittää 13-alkuiseen, jos/kun egressorilta tulee taka-akselin hilppeet ja lompakkoon lovi uusista moottoreista :o

Hyvälle näyttää!

Sinun rengassetti on noin 130g kevyempi kuin meikäläisen vastaavilla vanteilla.   :o
Jotain tosi taikuutta on pakko kätkeytyä renkaiden sisään.

Hienolta näyttää :)

Tomy kirjoitti: Hyvälle näyttää!

Sinun rengassetti on noin 130g kevyempi kuin meikäläisen vastaavilla vanteilla.   :o
Jotain tosi taikuutta on pakko kätkeytyä renkaiden sisään.

Miten niin renkaiden sisään?

Niiniin, se siis toteutti tuon 1.9 roveri haaveilun. Tuo näyttää ihan Superilta   8) Kaunista jälkeä jälleen kerran!

Ilmankos noi kumit näytti niin kapealta. Huikeaa rakentelua!

Taitaa ruveta olemaan moottoreita vaille maailman kevein XR   ;)

Pasi kirjoitti: Taitaa ruveta olemaan moottoreita vaille maailman kevein XR   ;)

Ehei, egressorin tekele on huomatavasti kevyempi, samaten ranskassa on niitä luurankorunkoisia tosi keyvyitä. Mutta onhan tuo kevyimmästä päästä tuollaisia rtr paketteja. Alle kiloon vois tähtäillä ilman renkaita :P

Ai että tuli hyvä mieli kun juteltiin lassen kanssa tovi puhelimella samalla käyttäen mauseria, kulmamittaa ja vaakaa...

Samuli kirjoitti: Ai että tuli hyvä mieli kun juteltiin lassen kanssa tovi puhelimella samalla käyttäen mauseria, kulmamittaa ja vaakaa...

...käsirasvaa ja talouspaperia. Sopisi sekin mainita, että puhelu oli videopuhelu.

Vähästä sullekin hyvä mieli tulee, tarvii varmaan soitella "handsfree" puheluita useamminkin.

Ja pääasiallisesti ilonkiljahduksia aiheutti SuDu Pro-totypen paino lisäpainot asennettuna.

Etunapoihin akselilinjan alapuolelle on nyt lisättynä 50g molemmille puolille ja vaaka näyttää tasan 1700g.

Ja huolestuneille tiedoksi, kansainväliset säännöt täyttävät paneelit on nyt paikoillaan :)

Samuli kirjoitti: Ai että tuli hyvä mieli kun juteltiin lassen kanssa tovi puhelimella samalla käyttäen mauseria, kulmamittaa ja vaakaa...