Brazin C2 "Safari"

[HedgehogScaleRc]

Melkoinen klapi kyllä, tarviis melkein panhardin tai linkit enenmän ristiin toisiinsa nähden että tuo saa kuriin.

[Kimi]

Hey,

Jos itse Mount heiluu on jotain rikki tai löysällä.

Akselin heilumista aiheuttaa monesti liian pieni linkkien kulma/triangulaatio tms. tai sitten linkkipallot, jotka ovat liian pienet. Jos pallo on linkki päässä liian pieni, aiheuttaa se akseliin sivuttaisliikettä heti. Tässä tilanteessa vaihda pallot oikean kokoisiin tai laita prikkaa väliin. Tyypillisesti BTA-mounteissa ylälinkin kiinnikkeet ovat aika etäällä toisistaan= etuylälinkki kannattaa laittaa kiinni runkoon rungon ulkopuolelle ei sisäpuolelle.

[Tawler]

En etsisi syytä niinkään tuosta BTA mountista jota käytät, sen pitäisi heilua aikalailla jotta tuo klappi tulisi aikaan🤔

Enemmän katsoisin kuten aikaisemmissa kommenteissa viitattu. Mitä muuttui linkkigeometriassa, kun vaihdot skidin, poistit panhanrdin servon menessä akselille? Tuolla F10:ien BTA:lla saa etupään jämäkäksi, kun vain linkit sijoittelee oikein

[Orkekum]

Mää pistän tän kuvan itelle muistiin, eli lisää kolmio(draamaa) alalinkillä linkkipidikkeen ulkopuolelle jos sais tuettua. Samalla kattoo jos ruuvit kunnossa.


Kiitoksia.

[Orkekum]

Ny parempi triangulaatio, ja laitoin taitetut linkit että renkaat saa vääntyy vapasti

[Orkekum]

Tietenkin mokasin, se ruuvi joka rikko kierteensä on se Carrier diffirattaalle. Mutta huomasin myös että eturatas ottanut aikas nokkiinsa.

Mää pistän meussi akselin paikalleen, katon myöhemmin uudet muoviset sisuskalut :-)

[Orkekum]

Tämäkin toimii, mutta tykkää heittää kuperkeikkaa takaperin jossakin nousuissa, en tiedä kokeilisko gumminauhaa eteen vai mitä.

Eka rata meni sörsseliks heti, kardaani hajos, Elementin kardaanin alumiininen keskiosa tippui matkan varrelle, siinä eka Repair. Toka repair tuli ku irtos taas, eli pidempi keskiosa tai toine kardaani. Liimattiin paikalleen toisella Repairilla.

Kolmas ja nelosrata pääs maaliin, 2-3 radat oli haastavia, haasto kuskin ja auton ihan kunnolla. Ekasta radasta en kommentoi ,meni vähän överiks, Jäin 8 portille kun aika loppu, kaksi Repairia söi kaksi minuuttia, en tiedä kuinka pitkälle olisin pötkiny.

Kardaaanin kulmaa pitää tutkia, siis akselista ulos, sais käännettyä hieman ylös. Samoin jos leventäis parilla millillä et sais otettua enemmän kääntyvyyttä Meus akseleista, piti EPAlla rajoittaa kääntyvyyttä, renkaat tarras linkkeihin :-)

Muutoin iha oke fiilis. Auto rullaa ja nauttii ajosta.

[Orkekum]

Ja ei muutaku auto pöydälle!

Ku vaihdoin akselia en huomannut tarkistaa kardaanin kulmaa akselin kohdalla, mikä sitten aiheutti että alumiininen keskiosa tipahti kyydistä kahesti!

Noh pari pidempää Element tankopäätä korjas sen kaunihisti, servokin ei heti hinkkaa maata.

Päätin että halusin leventää etupäästä raideleveyttä vähän, lisää vakautta ja tilaa eturenkaille kääntyy, nykysesti ne otti kiinni heti alalinkkeihin, vaikka mulla nuo sisäänpäin kaarevat. Akselissa riitti kierteitä että eiköhän pelkästään leveämpi heksi riitä.

uusi heksi.jpg (422.45 KiB) Katsottu 182 kertaa

Mutta sitten eturenkaiden sisäinen väli on hieman vajaa 170mm, joten sitten hieman kierrettä puskurin reikiin, pultti ja mutterin perään antamaan leveyttä. Puskurin uusi leveys on 88.4mm.

Eli.
Eturaideleveys on 257mm
Takaraideleveys maltillisen 245mm
Eli hyvin pitäs vielä mahtua porteista

[Orkekum]

tämäkin haastava auto, mutta epäilen että se tulee enemmän kokemattomuudesta, vasta toinen vuosi tällä alustalla, ja eka vuosi tällä kopalla.
Suurin haaste on että päätin jatkaa suorilla akseleilla, ja paikoittain tykkään hyvin paljon niistä, hyvä kääntyvyys, hyvin vakaa ja rauhallinen.

Ehkä vain jatkan ajamista, ehkä kokeilen toisia renkaita, mielestäni trenchering toimii aika hyvin vieläkin, vaikka kaksi rataa Ruskossa oli monet portit laitettu niin liukkaille kalliokohdille kun vain olla ja voi, syö hieman ajosta nautintoa.

Olen myös miettinyt porttaaleja, runko pitäs olla mainio niihin, sais maavaraa, mutta sitten menee ainakin pinioni ja välykset uusiksi.
Mutta katsotaan se ensi-kaudelle, koppa toimii ja on itelle mieleen.

[Orkekum]

Kotkassa ylis Viidennelle, ja lopuksi Neljäs.

Täs kisan jälkeen niin hyvä fiilis et jatketaan ja yksinkertaistetaan.
Täytyy tällä ajella enemmän että saa kokeiltua kisojen ulkopuolelta että missä kiikastaa, tiedän ainakin että tuo lavakari umpitankoa, sen tekeminen uudestaan sais ainakin puolet kevyemmäksi, penkit on ohkasta lexania, ei ole nbiin painavat ku näyttävät. Koppaakin ois varaa hioa, parissa kohtaa näytti siltä että rengas otti johonkin kiinni ääri-asennossa.
Ja ehkä uudet renkaat, kun huomasin Tuskit toimineen Perskassa, niin kysymys on että toimisiko tässä.