Enduro Sendero SE

[Verskis]

Itsekin omistan Elementin, ja sanoisin, että lähes kaikki se raha jota siihen on ensioston jälkeen lyönyt kiinni, on lähinnä "turhaa" hifistelyä. Ihan hyvin sillä pystyi ajamaan heti paketista otettunakin 🙂
Mutta vaatimustasoja on niin erilaisia.

[Metsäläinen]

Mulla on mennyt pennejä "turhaan hifistelyyn", isommat rahat on mennyt täysin ajo-ominaisuuksien parantamiseen.
Kyllä sillä voi ajaa suoraan paketista ja olla tyytyväinen, kun ei paremmasta tiedä.
Tavallaan SE versiossa on menty askel parempaan suuntaan, mutta se on jätetty puolitiehen. Tarkoin harkittua bisnes kikkailua
rahastetaan optio-osilla. Toivottavasti tuosta tulee kit versio, missä on kunnon laakerit, linkit, iskarit, kolme linkkiä eteen, panhard linkkiin tarvittavat osat ja overdriveen tarvittavat rattaat, silloin tuo 350e ei tuntuisi niin pahalta. Tossa SE versiossa tulee vaativammalle harrastajalle suuri määrä muoviroskaa ja valaat tukehtuu.

[YxJaska]

Kyllä sillä voi ajaa suoraan paketista ja olla tyytyväinen, kun ei paremmasta tiedä.
Tavallaan SE versiossa on menty askel parempaan suuntaan, mutta se on jätetty puolitiehen.
Tarkoin harkittua bisnes kikkailua rahastetaan optio-osilla.

Sanoisin että minulle itselleni tämä olisi ollut juuri se paras eka auto aloittaa harrastus.
Se paremmuus on niin suhteellista.
Tätähän ei ole tarkoitettu kilpa-auton aihioksi mikä on minusta hyvä koska tässä on näitä "huonoja" osia riittävästi jotta niitä voi vaihtaa ihan omaksi ilokseen jos siltä tuntuu (ilman että vielä menee hifistelyn puolelle - ainakaan kovin paljoa).

Tosin nykyisillä tiedoillani (käytetty Enduro Kit ja uusi Base Camp pari kuukautta viime syksyllä) ymmärrän jo vähän tästä harrastuksesta.
Ja alan ymmärtää myös jotain siitä mitä en vielä ymmärrä - tämähän on kai se viisauden alku :-D
Ihan noviisina voisi olla etten osaisi arvostaa SE version ominaisuuksia samalla tavalla kuin nyt vaan menisin massan mukana ja pitäisin sitä huonona koska niin moni haukkuu sitä.

[Metsäläinen]

Ettei menisi ihan haukkumiseksi niin pistetään ylös asiat, mitkä on parempia kuin aikaisemmissa versioissa.
Akselin sisällä oleva pinjonin laakerin kokoa kasvatettu parantamaan sen kestävyyttä.
Uudella vaihteistolla on saatu moottoria siirrettyä eteenpäin ja samalla vaihteistoa on madallettu. Tämä helpottaa custom rakentamista.
Akun paikka on takana alhaalla, painopiste on alempana ja parantaa alaspäin ajoa pitämällä perän maassa.
Painavimmat osat on auton keskellä ja alhaalla eli painoa on jaettu tasaisemmin molempien akseleiden suuntaan.

Tutkin tuota SE:een manuaalia ja huomasin hyvin ihmeellisen asian etuakselista. Sivu 8 akselin laakeri ennen c-palaa on korvattu o-renkaalla?!
Ei vaikuta kovinkaan tukevalta ratkaisulta vai onko manuaalissa virhe ja laakeri on jäänyt mainitsematta.
https://img2.associatedelectrics.com/pd ... -22-22.pdf

[Metsäläinen]

Tätähän ei ole tarkoitettu kilpa-auton aihioksi mikä on minusta hyvä koska tässä on näitä "huonoja" osia riittävästi jotta niitä voi vaihtaa ihan omaksi ilokseen jos siltä tuntuu (ilman että vielä menee hifistelyn puolelle - ainakaan kovin paljoa).

Ai on hyvä että on huonoja osia riittävästi? En myöskään ymmärrä mitä tällä (turhalla) hifistelyllä tarkoitetaan? Vai yritetäänkö näillä asioilla selittää itselleen ja muille, että on tehnyt hyvän hankinnan vaikka totuus on ihan muuta? :DD

[lassii]

testing

[lassii]

Mielenkiintoisia näkökulmia ja kaikki ovat varmasti hyviä. Itseä tuossa autossa kiinnostaa edelleen matala vaihteisto ja kestävämpi akselin "laakerointi". Muutoinhan osien laatu ei herätä luottamusta.

Jos miettii vaikkapa Tamiyan perusautoja (tt-02) niin myös niissä on muoviset laakerit, muovi diffi, säätöjä rajallisesti yms yms ja jos haluaa vaihtaa niin auton hinta tuplaantuu ellei triplaannu, huom JOS haluaa. Sama pätee tähän laitteeseen. Mistäs tuon tietää vaikka linkit ja muut osat kestäisi ajaa yhden kesän kisat ja tapahtumat jos haluaa yrittää.

Hinta tosin vähän hirvittää itseäkin kun itseni tuntien ostoskoriin nuo "pakolliset" päivitykset joka tapauksessa joskus päätyisivät. Sen mitä olen rakennuskustannuksia autoilleni joskus laskenut, niin halvemmalla pääsee kun kasaa auton osista joita sattuu tulemaan vastaan markkinapaikoilla ja täydentää sitten tarvittaessa harrastusliikkeiden valikoimista jos tarve vaatii.

Kun oikein miettii, niin 350e tuosta Elementistä on iso raha jos siitä jää käyttöön vain vaihteisto, ja siitäkin vain kuoret....Näin siis omalla kohdalla.

[Metsäläinen]

Mistäs tuon tietää vaikka linkit ja muut osat kestäisi ajaa yhden kesän kisat ja tapahtumat jos haluaa yrittää.

Servo on akselissa kiinni niin vissiin perska on ainoa kisaluokka mihin tuolla pääsee suoraan paketista, jos olen tulkinnut sääntöjä oikein.
Minä kyllä haluan tämän auton mutta en rtr:nä. Olen siinä toivossa, että tästä tulee builders kit versio.

[Verskis]

Eikös servo akselilla ole ihan sallittu kaikissa sorrca-luokissa, siitä vaan jää skalepisteet saamatta?

Se ei-sorrca Class 0 taitaa olla ainoa jossa servon on pakko olla rungolla.

Jos nyt siis muistan oikein. Korjatkaa, jos olen väärässä. En tiedä, mistä uudet säännöt löytyy, joten en tarkistanut faktoja.

[Metsäläinen]

Juu pisteet jää saamatta, löytyi uusien sääntöjen sivulla 41.

[YxJaska]

SORRCA-Rules-2022-Living-06DEC-Update
CLASS 1
REQUIREMENTS
STEERING (sivu 14)
● Vehicle must have a Chassis Mounted Steering servo (CMS) setup
● Axle mounted steering servo of any kind is not allowed in Class 1
● Rear steer not allowed
. o If present it must have a mechanical lockout.

[Verskis]

SORRCA-Rules-2022-Living-06DEC-Update
CLASS 1
REQUIREMENTS
STEERING (sivu 14)
● Vehicle must have a Chassis Mounted Steering servo (CMS) setup
● Axle mounted steering servo of any kind is not allowed in Class 1
● Rear steer not allowed
. o If present it must have a mechanical lockout.

Jaa, olin väärässä. Tuo on tainnu muuttua vanhoihin sääntöihin verrattuna?

[Metsäläinen]

Jaahas jaahas taisin katsoa väärää kohtaa säännöistä.

[jpassi]

C1 pitää olla servo rungossa, löytyy säännöistä sivulta 13, C1 säännöistä kohdasta Steering.

[krajok]

[Metsäläinen]

Enduro Sendero SE uudistetulla IFS keulalla.

Element RC Enduro SE Utron with ALL-NEW IFS2

[NumeroKaksi]

Ihmettelen jos onnistun olemaan hankkimatta tämän.
Koppakin on jollain tavalla niin erikoinen, et se alkaa näyttää todella hyvältä omaan silmään vaikkakin videon perusteella vähän lelun näköinen onkin.

[Tinker King]

Ihmettelen jos onnistun olemaan hankkimatta tämän.
Koppakin on jollain tavalla niin erikoinen, et se alkaa näyttää todella hyvältä omaan silmään vaikkakin videon perusteella vähän lelun näköinen onkin.

Sama homma. Ifs2 kiinnostaa todella paljon ja Ruddogilla hinta 319,99€ saattaa olla viimeinen niitti.

[Metsäläinen]

Kuvista päätellen uusi SE näyttäisi tulevan flysky nelikanavaisella radiolla ja vastarilla.
Kuvia:
https://www.associatedelectrics.com/ele ... es_videos/

Radion manuaali:
https://img2.associatedelectrics.com/pd ... 211023.pdf

[NumeroKaksi]

Kuvista päätellen uusi SE näyttäisi tulevan flysky nelikanavaisella radiolla ja vastarilla.
Kuvia:
https://www.associatedelectrics.com/ele ... es_videos/

Radion manuaali:
https://img2.associatedelectrics.com/pd ... 211023.pdf

Ellen ihan väärin muista niin tuo mankka ei kehuja saanut sendero se julkaisun aikaan.