Absima Sherpa

[Kivi]

Tälläi

[Kivi]

Sit etu vetareihin pikku mode jolla tuet vetarin nivelen pinnin , jotta se ei lennä mäkeen

[Jone28]

Tullut nyt pyöriteltyä mielessä mikäs se soveltuva crawleri olisi omaan käyttöön...Olen katsonut varmaan 100 eri videota, joten kuume kova. Tein muillekin ajatuksia herättämään näkemyksiäni lähinnä noiden arvostelujen kautta itse tulkiten. "Loppusuoralla" vaihtoehtoina TRX4, Axial ja Absima.

TRX4: löytyy:
-> + valinnat avoimen ja lukitun tasauspyörästön väliltä
-> + kaksi vaihdetta
-> + kardaanit ja tukivarret täysin metalliset (esim. Sherpassa on vain osittain)
-> + renkaat vakiona pehmeät
-> + suosittu malli: varaosien saatavuus turvattu pitkälle tulevaisuuteen
-> tasauspyörästön kotelot muovia
-> - heikkoina paikkoina ohjauksen servo, joka heikohko
-> - vähän tylsähköt korivalinnat: Land Rover, Chevy...ja sit Mercedes...
-> -+ hinta saksasta halvimmillaan 590e akun ja laturin kanssa

Axial SXC10 III
-> + Jeep kori on todella tyylikäs ja näyttää laadukkaamme ulkoisilta yksityiskohdilta kuin TRX4-mallien
-> + kardaanit ja tukivarret täysin metalliset
-> + onpa kaksi vaihdetta....
-> + ilmeisesti ihan kohtuulliset renkaat vakionakin
-> + tämäkin perinteinen merkki, joten luulisi varaosia olevan tulevaisuudessakin
-> - hinta saksasta halvimmillaan akun kera 620e
-> - leikkimiseen olisi kiva päästä säätelemään tasauspyörästön lukkoja...

Absima Sherpa
-> + Jeep kori valoilla on erittäin tyylikkään oloinen
-> + on vaihteet ja saa leikiskellä tasauspyörästöillä
-> + tekniikkaa ja laatua yleisesti kehuttu youtuben arvosteluissa
-> - verrattuna Axialiin ja TRX4:ään, ei ripustukset ja kardaanit ole kokonaan metallia, vaan liitinkappaleet ovat muoviset
-> - tätä myydään myös eri kopalla, pitäisi sama tekniikka "Yikong 4101" ja samannäköisellä kopalla "Yikong 4102". No ei nimi autoa pahenna
-> - uutuus suht. tuoreelta 2010 perustetulta firmalta. Joskin en tiedä miten Axial ja Traxxas tuottavat ajoneuvonsa, mutta tässä vaikuttaa tuotanto olevan pitkälle hankittua ja brändi lätkäisty päälle "saksalaisena".
-> ++ hinta halvimmillaan lipolla tai jopa kahdella (riippuen malleista) 500 euron tuntumaan. Aikalailla 100 euroa muita edullisempi. Prosentuaalisesti hyvin merkittävästi.

TRX Sport KIT! [päivitetty]
-> + halpa hinta. 319 euroa Saksasta, ei sähköjä
-> + sähköt voit hankkia...mieleiseksi.
-> + ohjausservo TRX:n heikko-lenkki netin mukaan -> hanki esim. Savoxin servo
-> + ei vaihteita...kuten sanottua harjaton ei tartte -> hanki messevä moottori esim. HB quickrun fusion
-> + kori no name...hankin esim prokitin Jeep-kori
-> - hinta. Monsterhopups.de:stä tulisi vakiokorilla 658 euroa, sis. 3S Lipo akun 1800 mah ja SkyRC-laturin...jaa sit maalit ym. jotta koriin saa väriä.

TRX Sportin hommaaminen ilman KIT:iä taitaa olla saman hintaista, kuin jos hommaisi kaikki koottuna paketissa. Mutta tsekatkaa kuinka ultimaatum tuollainen harjaton Hobbywingin kone on, tseesus se vetää hitaasti että ylhäältä kovaa. Voi voi kun vaikeaa...

Päivitetty TRX4 sport KIT!

[Pisepise]

Olet todella hyvin pohtinut ja listannut asioita. Heitän pari kommenttia ja mielipidettä josta voi olla apua.

- TRX-4:ään saa parhaiten vara- ja päivitys osia, jopa suomesta. Ja muilta käyttäjiltä saa tukea kaikkiin tämän auton kanssa tuleviin ongelmiin. Ehkä suosituin auto.

- Kun olen pitkään harrastanut tätä, en laske painoarvoa korille auton valinnassa, niitä saa aina uusia vanhan alustan päälle ja akselivälejä pystyy muuttamaan haluamalleen korille ihan kotikonstein. Joten en ehkä valitsisi autoa välttämättä korin perusteella vaan sen alustan, ja sen ominaisuuksien.

-Absima Sherpa on varmasti yksi parhaimmista rahalle vastinetta autoista. Valoja, ominaisuuksia ja suorituskykyä on kehuttu. Ja ilmeisesti tätä alkaa saamaan suomesta jossain vaiheessa ja sitten varmaan varaosiakin. Varmaan suurin kysymys on että kuinka suosituksi tuo auto tulee maailmalla, jos tulee suosituksi, siihen alkaa saamaan yhä enemmän päivitysosia ja sekä autoja alkaa löytymään kaupoista enemmän.

[Jone28]

Absimaa kun valmistetaan ilmeisesti melko maailmanlaajuisesti mm. tuolla YX4101 merkillä (eri koppa), niin se voisi turvata ja mahdollistaa hyvät vara- ja päivitysosat.

Ja totta, erilaisia koppia saa hyvinkin edullisesti esim. Proline tai sitten ihan Alienexpressiltä. Hyvä huomio.

[Jeepula]

Sainhan minä vihdoin Elviksenkin puikkoihin, kiirettä kun pitää muilla rintamilla, mutta nyt on RocknRollia.

Tästä tuli sitten kaksipaikkainen pakettiauto, ESS-Dualin takia joutui leikkelemään takapenkit pois. Vaan vielä se teräsverkko tilanjakajaksi ja takaikkunalle niin ei killota tuulilasin tai takaikkunan läpi katsoessa nuo koritolpat takana sun muuta. Huomenissa vielä takaikkunaan nuo pyyhkijän jäljet Tamiyan litkulla ja sapluunalla ja kenties vähän "suojaverkkoa juurikin noiden tolppien takia, sitten odotellaan yöpakkasia. Niitty ja metsä kutsuu ajamaan vaan ei vielä kanna nuoskalumi kovin hyvin. Mahottoman hienot ajomestat niityllä ja metsässä jahka yöpakkaset vaan kovettaa hangen! Kakkonen pesään ja vauhtia. Punnitsin huvikseni auton, 3.7kg. Ilmankos liikkuu jo liki oikean näköisesti eikä vapise kuin haavanlehti. Etupuskuriin vielä painoa, joko paksusta raudasta etupanssaria tai lyijyä puskurin sisään kun kovin on takapainoinen tuo. Ja vinssikin vielä keulalle. Tavoite on yli 4kg auton painoksi. Niin, jos jollakin on aidon näköinen "kärvähtänyt" vinssi niin sellaiselle on käyttöä. En tarvitse toimivaa vaan toimivan näköisen, ihan silkkaa rekvisiittaa.

[Pisepise]

Absima crawlereita saa nyt Suomesta ja Hobbyfactorystä. Ja näyttää olevan samat hinnat kuin Absiman kaupassa.

https://hobbyfactory.fi/p69755/absima-s ... et-red-rtr

Nyt on tullut myös RTR Sherpa Pro-versio jonka sain testiin. Tässä minun esittely ja arvostelu video aiheesta. Auto on hyvä ja laadukkaan tuntuinen ja varmasti saa rahalle vastinetta, mutta siinä on muutama juttu joka minua mietityttää.





Sitten vertailtiin autoja ajovideon muodossa. Verrokkeina pahimmat kilpailijat.

[Hadesbear]

Mainio esittely, tätä odotin itse kovasti, kun tuon perus sherpan omistin ja se ei jättänyt ihmeempiä fiiliksiä.

1) tuo hätäisyys on iso juttu, perus sherpassa ihan kauhea, kun nopari se 1060 versio, eikä siinä voi säätää kuin nimh / lipo. Kokeilin myös 1080 ja liian räväkkä sillä myös. Lopuksi fusion ja pinjoniksi 14, sen pienempää sinne ei saa ja silti liikaa vauhtia. Vertailuni on trx-4 sport, ero on suuri.

2) vanteet, kuten totesit, tämä lienee säästöä firmalle, muttei ostajalle. Vanteet ja renkaat saa heittää roskiin, ei voi hyödyntää. Niin ja muiden perusvanteilla auto levenee, ei munkaan silmään näyttänyt enää hyvältä, sudenkuoppa.

Kaunis kori ja yksityiskohdat. Lokarin muovi oli nikkomaista, särkyykö talvella, ehkä joku kokeilee? Tekniikkaan jätän varauksen, katsotaan ajaako joku aktiivisesti ja kertoo.

Lopuksi, jos mietit tämän ja traxxasin väliltä, valitse traxxas.
Tämän jälleenmyynti eteenpäinkin on haastavaa, nimim. yritin.

Valitse traxxas, et pety ja saat rahas takas, jos laji ei kiinnosta.

[Scrap]

Siis toihan on ihan paska skalena! Ei kulje hitaasti. Servo akselilla. Kisalaittomat renkaat ja vanteet. Perus 1.9 vanteet eivät mahdu pyörimään.

Onneks en ostanu, kun hetken mietin josko tästä tekis Näkkimäki speziaalin.

[Jone28]

Absiman Sherpa näyttää irtoavan 416 eurolla valkoisena (muutoin n.450€) (Tamicon). Tuohon saa speksit: valot, lukot, vaihteet ja scalemainen kuori. Vastaavat ominaisuudet löytyy esim. Traxxaksen defenderistä hintaan 625 euroa tai lähes kaikki kilkkeet SCX 10.3 Axialista hintaan 588 euroa.

Tuolla hintaerolla huonot renkaat ja hitaan etenemisen ongelmat on unohdettavissa, etenkin jos joku etsiskelee tästä ensi autoa jossa kaikenlaista kivaa hilpettä. Hintatietoinen harrastaja miettii vielä sen arvon aleneman joka Traxxasta tai Axialia suurempi...onko auto lopulta halpa?

[tiaalto]

Löytyiskö joltain Sherpan omistajalta tietoa ohjausvarren/servo saverin eye-to-eye mittaa ja fiiliksiä siitä hoitaako asiansa?

[Pisepise]

Löytyiskö joltain Sherpan omistajalta tietoa ohjausvarren/servo saverin eye-to-eye mittaa ja fiiliksiä siitä hoitaako asiansa?

Mittaa ei ole. Se saattaa löytyä kun googlaa manuaalin jos sieltä löytyisi mittoja.

Servo saveria ei yleensä crawlereissa tarvita. Jos haluaa servolta kaiken voiman kääntyvyyteen kannattaa se seiveri vaihtaa kiinteään tankoon.

Sherpa pro versiossa on ainakin ”vahva” servo ja siinä se hoiti hommansa hyvin.

[tiaalto]

Mittaa ei ole. Se saattaa löytyä kun googlaa manuaalin jos sieltä löytyisi mittoja.

Servo saveria ei yleensä crawlereissa tarvita. Jos haluaa servolta kaiken voiman kääntyvyyteen kannattaa se seiveri vaihtaa kiinteään tankoon.

Sherpa pro versiossa on ainakin ”vahva” servo ja siinä se hoiti hommansa hyvin.

Manuaali tutkittu, eipä löydy sieltä. Tässä tapauksessa kyse ei ole ihan crawler-käytöstä vaan Kiinan SCX10 akseleilla varustetusta "Köyhän miehen Ryftistä". Sherpan osa kiinnostaa koska servorattaat näyttävät tässä tarkoituksessa olevan kulutustavaraa ja saveri maksaa alle kympin kotimaassa vs. Trealin LMT/Ryft saveri 30+ rahaa Kiinasta.

[Pisepise]

Sitten ehdotan kunnon servon ostamista. Kunnollisen kun ostaa niin kestää autosta autoon ja toimii joka paikassa. 25-32kg servo.

[tiaalto]

No, 25kg PowerHD on jo nyt kiinni ja toistaiseksi ehjä, DSServoista (3225) meni noita rattaita. No, offtopicit sikseen, alkuperäisien kyssärini tietoja otetaan edelleen kiitollisuudella vastaan :)

[nenolanjones]

Löytyiskö joltain Sherpan omistajalta tietoa ohjausvarren/servo saverin eye-to-eye mittaa ja fiiliksiä siitä hoitaako asiansa?

Aika tarkalleen 85mm näyttäis olevan. En oikein osaa sanoa juuta tai jaata tuon hyödyistä, orkkisservo meni jo ekalla ajolla, mutta se oli sähkövika :D

[tiaalto]

Aika tarkalleen 85mm näyttäis olevan. En oikein osaa sanoa juuta tai jaata tuon hyödyistä, orkkisservo meni jo ekalla ajolla, mutta se oli sähkövika :D

Kiitti, pääsin mittailemaan ja voisi pituuden puolesta jopa toimia.

[Pisepise]

Jatketaan tätä yleista Abisima topiccia. Eli Juuri ilmestynyt Absima cr3.4eco rtr. Eli pelkistetty versio ilman mitään lisäjuttuja.

Muuten tuttu absiman crawleri. Paremmat renkaat kun Sherpan mukana tulleet, ja uusi bronco kori. HF:ltä saa, ja Saksastakaan ei saa halvemmalla.

Päätin hommata tämän, koska luulen että tästä tulee suosittu 299€ hintansa vuoksi. Ja tuo auto on perus HYVÄ.




Tällä videolla voitte itse päätellä kuinka hyvin se etenee, ja miten ne renkaat pitää kylmällä ja kostealla kalliolla. Esittely videossa on pienet leikatut ajokohtaukset.




Kirjoittelen tänne foorumille kuvien kera paremmin mietteitä myöhemmin.