RC-offi.net

Lissää työtä, sähköjä tällä kertaa. Päärin olla käyttämättä valojen älylootaa joka oli wanhassa sportin kopassa.


Tässä näkyy suuniteltu layout, johdot siistitty tämän kuvan jälkeen.
Mulla pari Monitoimipoltinta(oliko 8 toimintoa, tulee kahdessa umpiossa, ohjataan radiosta on/off napilla) ne menee ajovaloiksi.
Sitten Y haarainen johto jossa kaksi valkoista ja kaksi pientä punaista, mietin et valkoiset työvaloiksi taakse, ja punaiset taakse et saan pisteet valoista. Tai sojotan ne kaks valkoista muualle, en ole satavarmasti viel päättänyt, jotain lisävaloa taakse ainakin. Ja led-bar katolle. Sitten tietenkin Fuusionille, ohjaus-servolle ja Boom Racing Muscle Vinssille omat piuhat, aika tiukkaa tekee vastarilla, mutta toimii(ainakin hetken)
Pistin samall että Sama Hobbywing 10A BEC antaa 8,4V virtaa ohjaus.servolle ja vinssille, nopeutta ja voimaa!


Koppa hiljaa päällä rupiaa näyttämään autolta!


Kattoteline ja Led-Bar, en ole oikein innostunut kattotelineestä, seisoo niin korkealla ja järkyttävän painava!
Mut saa hy olla siel toistaiseksi, kunnes löydän toisen tai teen itse metallisen, matalemman ja toivottovasti kevyempi.


Saranat konepellille tulee facen kautta, ostin joltain joka tulostaa mulle. Konepelti päällä niin näyttää upealta, ja näyttää paremmalta ilman kattotelinettä, huh pitää heivata se jonnekkin lähiaikoina.
Tässä kysymys viel, lasketaanko se Metalliseksi Flatbediks, jos itse lava on puuta, mutta reunustan sen ohkasella metallilla?
Juu taakse tulee flatbed, muutama milli paksua lennokkivaneria.


Pari kuvaa ylhäältä. Ei ole järkyttävän määrä tilaa, olen tyytyväinen tohon virtanapin paikkaan, siin pääsee viel käsiks ohjelmointiportille!
Akku menee tuonne vinssin taakse!

Rojekti jatkuu ja runko lyheni.

Laskin et 313+77 on noin 390. Noh puskurien kanssa tuo runko on hieman päälle 440 muistaakseni.

Rakennellessa flatbedia, takapuskuri jää huvitttavasti flatbedin alle.
Kuvista poiketen flatbed pitenee 45mm, ja saa jonkun metallireunuksen et lasketaan metalliseksi, mietin 6mm hydr. kupariputkea, mulla myös messinkiä joka sopis työhön.
Takahäkki pieneni hieman, poistin sen rinkulan joka meni vararenkaan ympäri, vararengas telineineen pysyy paikoillaan, se on kevyt ja pystyn tarvittaessa keventämään. Katoin myös et ehkä ens vuodeks vois lavakaari/takahäkki tehä suht helpolla kupariputkesta.

Sisusta pitää viel kasata, ja kuskille ja kartturille vaatteet, sit valot 🤔

Etuvaloiks monitoimi-umpiot(noin 8 toimintoa). Ja sit on johtosarja jossa 2 punaista ja kaksi valkoista, molemmat menee taakse, punaiset takavaloiks, ja vaökoiset työ/peruutusvaloiksi, mulla umpiot siihen jo, täytyy vain säätää jokin järkevä tsydeemi sille.

Samalla etupuskuri meni sisäänpäin noin sentin, sain postissa 3d tulostetus saranat konepellille et saa avatuksi.

Kattotelineelle tulee remppa, kauhean ruma ku seisoo niin korkealla, ei sovi kuvaan.

Tuo on muutes kamalan painava kattoteline. Mulla sama ja miettinyt asentamisen jälkeen monesti että vaihtaisin metallisen muoviseen jopa🤦‍♂️

Ps. Ne saranat tuli tai tulee mult 😉

kj_temmes kirjoitti: To 07.04.2022 07:31 Tuo on muutes kamalan painava kattoteline. Mulla sama ja miettinyt asentamisen jälkeen monesti että vaihtaisin metallisen muoviseen jopa🤦‍♂️

Ps. Ne saranat tuli tai tulee mult 😉

Ne oli eteisen lattialla eilen!
Oisko sulla lähikuvaa asennuksesta et näen miten päin ne menee pellin alle?

Yks vaihtoehto kattotelineelle on et leikkaan sen häkkiosan irti, pidän jalat paikoillaan ja nioousiteellä polkupyörän korista uusi kattoteline, tai heivaan hitton ja kokeilen rakentaa uusi, reiät katossa jo 🤔
Viime viikonlopun testeissä meinas se hylly led-barille irrota, et saatan heivata senkin.

Litteä-sänky piteni 45mm joten menee yli takarenkaiden. Hauskasti puskuri jäi puolenväliin bediä, haha.

Testaus renkaat alla ja flatbed päällä, viel pitää pultata beddi paikalleen ja kiinnittää häkki puuöevyyn.
Sit pitää rakentaa jokin kiva metallireuna et saa Metalli pisteet.

Rupiaa olemaan asiallinen!
Nyt vaan lavan kiinnitys ja öljytys/lakkaus/maali. Sisusta ja valot. Sit skaleroinat päälle ja vois sanoo et valmis

Tämäkin jatkuu.

Sain Ukoille tehtyä vaatteet, penkin ja kojetaulun, ihan itse eli pojo itse tehdystä sisustasta!
Samalla jotkin oudot monitoimivalot liimasin eteen, kahdeksan eri toimitoa, hieman keltaista, ja valkoista vilkkua.
Päätin et auton rakentaja asensi omat valot et sais hieman kirkautta. Samalla konepellin saranan asennusta. Päätin että 2200mah 3s lipo on isoin joka mahtuu turvallisesti alle.
Kaksi magneettia pitää kannen kiinni etureunassa.
Ja hieman lommoa kulmaan koska konepellin takareuna on hieman noussu, auto varmaan kolissu puuhun.

Oon muutes piirtänyt sellaisen Fusionin ja 1080 noparien käynnistys nappulalle soveltuvan scaleakun joka kätkee sisäänsä siis tuon nappulan ja käytetään päältä vaan painamalla, keskellä osa siis joka liikkuu ja painaa tuota nappulaa.. Sattuisi aika kivasti tonne pellin alle akku ja voisit kuitenkin vielä nappulan säilyttää kätevästi painettavissa. ;)

The Traxxas TRX4 Sport. Nyt rupiaa miellyttää silmää!

C2 luokan ajokki tietenkin.

53 Pojoa!

Kori
Sisälokasuojat (-1)
Lava
Putki- tai Flatbed-lava
Metalli (-3)
Lavakaari
Muovi (-1)
Putkilisävarusteet
Sliderit
Metalli (-3)
Puskurit
Metalli (-6)
Stinger / maskin suoja (-1)
Kattoteline
Metalli (-2)
Sisusta
3D sisusta
2 istuinta (-4)
Kokonaan käsintehty sisusta (-2)
Kuljettaja
Kokonainen hahmo (-4)
Matkustaja
Kokonainen hahmo (-4)
Alusta, voimansiirto ja ohjaus
Ohjausservo rungossa
Edessä (-5)
Lisävarusteet
Realistiset ulkoiset osat (-6)
Toimivat esineet (-8)
Vararengas (-3)
Kokonaispisteet: -53

EDIT: pistän viel et rakkine saa jakispisteet, eli 57 Pojojoi. PItää jostain saada 3, ehk sisäinen turvakaari

Realistiset osat ovat: Antenni, Lapio, kirves, tunkki, bensakanisteri, sammutin.
Toimivat esineer: Etu- ja Taka-valot, Etuvinssi, vinssikita, D-link, ajosillat, vararengasteline.

Antenni hiemane rikoinen, mutta halusin sen 'lookin' joten semmoinen siihen meni. Sillä myös avattava konepelti, mutta unohtin laskea skalepojoihin ennenkun aloitin tunkea toimivaa osaa, mut ei haittaa, toimii eniten patterikantena.
Oli myös idea laittaa takavinssi kitaneen, ulkonäkö ja toimintasyistä, ja en poistaisi muita toimivia esineitä.
Ne ylimääräiset ledit lavalla saa jonkin umpion vielä, menis työvaloiks, mut ne umpiot mitä mulla on, on turhan iso.

Lyhensin runkoa hieman, sain takaylitystä pienenemään kivasti, samalla uusi puskuri jossa stingeri niin menee meilkein pystysuoraan seinään.

Tämäkin violetti härveli teki pyörähdyksen Tampereen kisois.

Yllätuin positiivisesti kuinka hyvin Trencherit anto pitoa märällä kalliolla! Päätin kokeilla kun Hobbyfaktorilta sai halvalla, edessä Super Soft ja takana G8, hieman kovempi. Mikä sinänsä oli paikoittain ihan hyvä, sai perän luisumaan alas kun eturenkaat piti hyllyllä kiinni.

Auto toimi hienosti, kuski kaipaa 'reeniä, osaa keskittyä! :D Sade ja myöhemmin tullut hieman kylmyys ja kohmeus ja radion ympärillä oleva muovipussi eivät auttaneet keskittymistä, haittas enemmän.
Pitäs miettiä Spektrumin ruggedia, liipasinsuoja ja vesitiivis. Flyskyn kömmellykset rupiaa turhauttaa.

Autoon muutoksia, aikaisimmissa kuvissa näkee kui takaa vararengas on, mietittiin kaverin kans et siirtäis sen hytin takaseinälle, jos sais painoa hieman eteenpäin, en tiedä auttaako mut kokeillaan. Kattoteline pitää keventää roimasti, samalla pistää bensakanisterit jonnekkin muualle, ehkä lavalle taas.
Muuta? Ei oikeen osaa sanoa mitään, 1800kv fuusionista tarpeeks potkua kun iso pinioni, over/under drive auttaa nousuissa ja kääntymisessä, pen spring modit jousissa auttaa sivuttais kallistuksissa, AGF 32kg servo auttaa ohjauksessa, loput rating vääntäjässä et osaako.
Emmää ossaa, oon vaan pitämässä hauskaa ku o monta rataa jota on laitettu pystyyn :D

Noh, lissää reeniä, en ole paljon tolla setupilla ajanu viel.


ainiijuu, metallinen suojakaari niin sais skalepisteet tappiin, jos kattois jotain kevyehköä 4mm putkea hytin sisälle, ei tarvis kestää oikeita kaatoja.

Ajatuksista tekoihin.

Ostin hieman messinkiä etuakselille, että saisin painoa eteen alas, mietin jos olisin laittanut liimapainoa jonnekkin konepellin alle. Mutta se aika korkealla ja haluan että paino ei liiku.

Joten messinkiset C hubit ja iso jööti diffikotelo, saa kattoo jos liian iso, jos ottaa kiinni.
Painoa yhteensä hieman alle 200gr, etuakselin yhteispaino 540grammaa.

Messiinkiputkesta surkea sisäinen suojakaari.
Viimeiset kolme pojoo joten sportti 60 pojoo!
Samalla väsäsin kattotelineen uusiks, hieman kevyempi. Katotaa jos toimii.
Muutoin tyytyväinen tähän laitokseen.

Hän on viiden kilon mötikkä.
60 pojoo valmiina Nådendaleniin!

Näkkimäki vaati veronsa.

Puolitoista kierrosta meni huvin. Mutta toisella kieroksella isolla kivikasalla huomasin että yksi takarengas jumitti ja raahas.
Noh ajot jäi siihen

Levon jälkeen sunnuntaina avasin jumissa olleen takarenkaan porttaalikotelo.
Huomasin et pikkurattaan hampaat kadoksissa, samalla katoin et etuakseli jumissa. Avatessani sen oli myös edestä yksi ratas rikki.
Onmeks kotoo löytyy yimääräiset trx4 akselit jossa porttaalit pitäs olla hyvässa kunnossa.

Toivon vaan et OD ja UD rattaat ovat hyvässä kunnossa, ne on hivenen kalliit!
Noh mikä hajotti rattaat?
Oletan et armotonta harjatonta ajoa vuodesta 2019, painava auto ja painavat renkaat. Edessä OD ja takana UD.

Onko siis Traxu kestänyt nämä kolme vuotta ilman koteloiden avaamista? Jos näin on niin se on kiitettävä saavutus kyllä.

lassii kirjoitti: Ma 26.09.2022 08:00 Onko siis Traxu kestänyt nämä kolme vuotta ilman koteloiden avaamista? Jos näin on niin se on kiitettävä saavutus kyllä.

Ei ny ihan ilman avaamista ku mul on nuo messinkikotelot edessä ja takana.
Pyrin et noin kerran vuodessa avaan ja puhdistan ja tarkistan. Oli tarkoitus että Näkkimäen jälkeen olisim avannut paikat ja tehnyt visuaaliset tarkistuksen :-)

Kiitos että ostin Hadeksen hajottamosta trx4 akselit josta vein varaosia.

Jossa oli traxxaksen päivitetty Chromoly vetari ja pikku input ratas, molemmille puolille! Kiinnostavasti molemmat pikkurattaat molemmat murua. Saa ny kattoo hajooko muuta kolmen vuoden päästä!

Hieman päivitystä tähänkin härveliin.
Tämäkään ei pääse eteenpäin ilman töitä.

Hivenen lyhyemmät iskarit, noin 80mm.
Lava hieman lyhyemmäksi ja takapuskuri ulos kun uudet säännöt vaatii että puskuri pitää olla muutama millimetri flatbedint ulkopuolella.
Teoriassa voisin kaventaa flatbediä melkein puolella, mutta ulkonäkösyistä en aio tehdä niin :-)

Ja kyllä, tuo puskuri oli laillinen vanhoilla säännöillä :-) Merkin kohdalta jos leikkaan, pulttaan takareunan suojan takaisin lyhyempään lavaan niin pitäs näyttää hyvältä, menee takahäkin kaaren kanssa hyvin kohdalle. Koppa ei ole täysillä päällä, siks tuo rako.
Etupuskuria en tarvi onneks muuttaa mihinkään, ku se muutaman millin varalla tarpeeks matalalla, eli renkaan yläpinnan alapuolella.
suunnittelin sisähäkin postamista, tulis paljon työtä saadaakseen se lailliseks ja se on erittäin ruma. Kokonaisen sisustan ukkeleineen pidän, vaikka ne on aika painavia.


Jos en ole laskenut aivan väärin, sillä -40p vararenkaineen ja korjatulla kattotelineellä.
Loput pojot pitäs tulla skalepojoist.
Etuvinssi, Valot, tunkki, sandladder, sammutin, jerrykanisteri, kirves, lapio, vararengasteline, avattava konepelti.
Jos hävitän vararenkaan voin laittaa kolme lisää skaleroinaa, tai neljä jos poistan vararengastelineen.

Mieluiten pitäisin sen telineen renkaineen kun se näyttää hyvältä, just se ulkonäkö minkä haluisin tästä autosta. Toinen asia mikä haluaisin ihan toiminnallisista ulkonäkösyistä olisi takavinssi, lavalla on tyhjä kohta minne se sopisi hienosti, antaisi pisteen ja saisin takareunalle vinssikidan komiasti. Ja vinssausta varten taaksekki vinssin :-)

Pitäs kokeilla tuo painopistelaskuri ja kattoo kuinka korkealla se painopiste on, epäilen että korkealla!

Lava lyheni noin 3cm, ja siirsin alumiinisuojan uuteen lavan kohtaan. Samalla hama-helmillä puskuri tuli ulos sen sentin. Nyt jos lavan alareunalta laskee niin puskuri on sen muutama milli lavaa taempana!

Hieman huvittava et vanhoilla säänöillä tuo alla piilossa oleva puskuri oli laillinen, mutta uusilla piti lava lyhentää.
On tilaa kaventaa roimasti, mutta laiskuuttani en tiedä teenkö, heh. Häkki tulee muokata silloin myös, ja rakentaa uusi metallireuna.

Nyt se näyttää vain huvittavalta tuon vararenkaan kanssa, roikkuu ilmassa, ainakin helppo saada se pois sieltä. Pitää kattoo onko pojoja tarpeeksi että voin olla ilman, vaikka ulkonäkösyistä haluaisin pitää sen. 🤔

Oli kiva kisaretki, paitsi kylmä.

Kaks eka rataa meni hienosti, kolmas rata jota ajettiin niin meni rod end poikki ohjaustangosta.
Onneks revon rodend sopi siihen.
Viimosella radalla(rata nr3) näköjään pyöri väärin tai oikein alas ja meni akselinkuori :-)

Uusi akselinkuori ja painojakauman hiominen.

Ekaks etuakselin-kuoren korjaus, helppo vaihto.
Erikoisesti ei edes menny poikki ruuvien kohdalta vaan just vierestä.
Päätin samalla kokeilla toista muutosta.
Minulla painava akkulevy, sen alkuperäinen idea oli et saa akun matalalle, ja painoa antais lisäpainoa alas. Mutta ainoa paikka mulle sille oli aika korkealla.
Vanhan paino 148gr ja uuden 3mm forexin painoa 15grammaa. Noin 133 grammaa ei enää niin korkealla. Samoin sisustan ukkojen penkkiä viilasin 13grammaa. Tän jälkeen suurin muutos joka otti hieman kipeää, ku just olin saanut auton sen näköseksi ku ite halusin!
Poistin vararengastelineen, vararenkaan ja yhen pätkän häkkiä.
Eli menetin 4pojoa(3 renkaasta 1 telineestä) Mutta ne painoi noin 118 grammaa.
uuden 4 pojoo yhteensä 27grammaa eikä ne ulkona takana. Pyyhkijät, skaleämpäri, vesitankki ja hinausköysi. Ei se näytä niin hullulta, se takaosa, vaikka ilman rengasta. Pitänee rakentaa safarirassi jossa samantyylinen häkki renkaineen :D

Tais muuttua Traxin meno kummasti kun lähti neljänneskilo pois korkealta autoa kaatamasta. Mielenkiintosta päästä näkemään tämä taas ajossa