RC-offi.net

Onko kukaan tehnyt tai törmännyt netissä toteutukseen missä akku pujotetaan auton takaa runkoaisojen välistä johonkin akulle tarkoitettuun koteloon?

Olisi kiva nähdä muiden toteutuksia kun tarkoitus olisi tehdä vastaava viritys omaan autoon styreenistä kun 3d- tulostinta en omista.
Haulla ja googlettelulla en onnistunut löytämään mitään.

laremoh kirjoitti: Su 16.04.2023 11:21 Onko kukaan tehnyt tai törmännyt netissä toteutukseen missä akku pujotetaan auton takaa runkoaisojen välistä johonkin akulle tarkoitettuun koteloon?

Olisi kiva nähdä muiden toteutuksia kun tarkoitus olisi tehdä vastaava viritys omaan autoon styreenistä kun 3d- tulostinta en omista.
Haulla ja googlettelulla en onnistunut löytämään mitään.

Axial Wraithissa, siis 2.2 mallissa on tuollainen ratkaisu. Aisojen väliinhän mahtuu vaikka muovilaatikko, ei siihen tulostinta tarvita. Styreenistä toki saa juuri sopivan, muutama ruuvi ja tokmannilta tarranauhaa niin pääsee jo pitkälle.

laremoh kirjoitti: Su 16.04.2023 11:21 Onko kukaan tehnyt tai törmännyt netissä toteutukseen missä akku pujotetaan auton takaa runkoaisojen välistä johonkin akulle tarkoitettuun koteloon?

Olisi kiva nähdä muiden toteutuksia kun tarkoitus olisi tehdä vastaava viritys omaan autoon styreenistä kun 3d- tulostinta en omista.
Haulla ja googlettelulla en onnistunut löytämään mitään.

GCM racingin rakennusprojekteissa on muistaakseni ollut tuon tyylisiä akkupiiloja, en muista missä videoissa.
Täältä löytyy:
https://www.youtube.com/@GCMRacing1/videos

"Kaverin puolesta kyselen" ;

-Mikä näistä, ja miksi sinun mielestäsi:

Axial 10.3 Basecamp rtr.
Traxxas TRX-4 Sport rtr.
Element Enduro SE rtrt.

Autolla ajeltaisiin, enemmän ehkä kuin rakenneltaisiin, alustana polut, metsä, hiekka, savi, pikku vesilätäköt ynnämuut mutalutakot, mutta sit taas, mitään pakonomaista paljaalla kalliolla ajoa ehdontahdon ei ole intoa ajaa, etenkään kilpaa. Eli oisko trail truck / safariauto se mltä tässä ettitään, ja unohdetaan tyystin rock crawlinki.

Jos jotain rakentelua olis aikeet harkita niin enämpi ihan bolt-on henkistä, moottori-nopari-renkaat-kori-pinjoni-hc linkit - tason muokkailuja, ei niin että sit vaihetaan jo akselit jne.



Tänks etukäteen.

Beahkit kirjoitti: Su 30.07.2023 23:39 "Kaverin puolesta kyselen" ;

-Mikä näistä, ja miksi sinun mielestäsi:

Axial 10.3 Basecamp rtr.
Traxxas TRX-4 Sport rtr.
Element Enduro SE rtrt.

Autolla ajeltaisiin, enemmän ehkä kuin rakenneltaisiin, alustana polut, metsä, hiekka, savi, pikku vesilätäköt ynnämuut mutalutakot, mutta sit taas, mitään pakonomaista paljaalla kalliolla ajoa ehdontahdon ei ole intoa ajaa, etenkään kilpaa. Eli oisko trail truck / safariauto se mltä tässä ettitään, ja unohdetaan tyystin rock crawlinki.

Jos jotain rakentelua olis aikeet harkita niin enämpi ihan bolt-on henkistä, moottori-nopari-renkaat-kori-pinjoni-hc linkit - tason muokkailuja, ei niin että sit vaihetaan jo akselit jne.



Tänks etukäteen.

TRX4 Sport ja siks että et saa sitä ajamalla rikki!

Moottori ja nopari ovat ookoot RTR'nä, servo joutuu vaihtamaan kaikissa rtr autoissa kuitenkin.
Varaosia löytyyja saa helposti, samoin kolmas osapuoli päivitys ja messinkihilpettä jos semmosesta tykkää.
Renkaat ihan myös hyvät.
Meinaan mettämaastoon paras, ku erittäin vesitiivis Ja korkeat porttaalit nii ei jää heti sammaleeseen kiinni. Samanlaisesti hyhvä mutakuopille ku ei jää vatsastaan heti kiinni.

Komppaan edellistä. TRX4 Sport. Siinä ei oo oman käsitykseni mukaan muuta huonoa kun radio. Sillä ei taida pystyä säätämään EPA:a ohjaukseen, josta syystä tehtaalta yliohjautuva servo yleensä kärähtää jossain vaiheessa.

Traxu on noista kolmesta kestävin ja huolettomin. Saa eniten rahoilleen vastinetta jos kaipaa huoletonta ajamista. Siinä myös tuon kolmikon parhaat renkaat

Itekki komppaan edellisiä. Jos nyt ostasin rtr auton ni se ois trx4 sport. Ei sitä taida rikki saada ja viri ja varaosien saanti helppoa ja taattua. Vakiorenkaatki taitaa olla parhaat mitä saa.

Flysky GT3:n kalibrointi HW Fusionin kanssa ei onnistu, oisko vinkkejä?

Kalibrointiprosessihan menee 1. neutraali, 2. liipaisin taakse pohjaan ja sit 3. pakki pohjaan. Neutraali onnistuu mutta kaasu täysille ei, vahvistuspiippaus tulee vasta kun liipaisin mennyt neutraalin ohi kohti pakkia. Pakista tulee oikea vahvistuspiippaus. Mankka tullut käytettynä joten en tiedä onko rikki vai onko joku kikka olemassa. Trimmit kakkoskanavassa nollassa ja EPA 100%.

Sanwan mankalla onnistui laakista joten oletettavasti nopari kunnossa.

Ois kiva kun ois ajokaverille oma mankka.

Onko kokemusta JConceptin Scorpios 1,9" renkaista? Mietin sellaisia Phoenixin, jos vielä tänä vuonna ehtisi johonkin virallisempaan ajoon, muuten vetelen noilla isommilla vakio renkailla.

Tinker King kirjoitti: Ke 02.08.2023 13:22 Flysky GT3:n kalibrointi HW Fusionin kanssa ei onnistu, oisko vinkkejä?

Kalibrointiprosessihan menee 1. neutraali, 2. liipaisin taakse pohjaan ja sit 3. pakki pohjaan. Neutraali onnistuu mutta kaasu täysille ei, vahvistuspiippaus tulee vasta kun liipaisin mennyt neutraalin ohi kohti pakkia. Pakista tulee oikea vahvistuspiippaus. Mankka tullut käytettynä joten en tiedä onko rikki vai onko joku kikka olemassa. Trimmit kakkoskanavassa nollassa ja EPA 100%.

Sanwan mankalla onnistui laakista joten oletettavasti nopari kunnossa.

Ois kiva kun ois ajokaverille oma mankka.

Vaihda kanavan kaksi suuntaa nor/rev.

Metsäläinen kirjoitti: To 03.08.2023 06:32 Vaihda kanavan kaksi suuntaa nor/rev.

Tääkin tuli testattua, ei auta.

Tinker King kirjoitti: To 03.08.2023 08:10

Metsäläinen kirjoitti: To 03.08.2023 06:32 Vaihda kanavan kaksi suuntaa nor/rev.

Tääkin tuli testattua, ei auta.

No sitten radio on rikki.

Mullakin on pöydällä yks GT3B, joka ei tottele kunnolla isännän tahtoa. Tuli mulle kaverilta, enkä oo mankkaan perehtynyt vielä kunnolla.

Radio nollaa koko ajan kaikki tallennetut asetukset. Jos ei resetointi auta, niin täälläkin taitaa tulla kuolemantuomio yhdelle GT3B:lle. Ei siis hyvää mainosta tämä topic ko mankalle 😁

Varmistakaa että mankan kaasun asetus 50/50, eikä 70/30.

En muuten tiedä miten se tossa Flyskyssa menee, mutta ainakin Sanwan kanssa ei kaikki escit suostu kalibroitumaan jos asetus 70/30.

teppisch kirjoitti: To 03.08.2023 11:02 Mullakin on pöydällä yks GT3B, joka ei tottele kunnolla isännän tahtoa. Tuli mulle kaverilta, enkä oo mankkaan perehtynyt vielä kunnolla.

Radio nollaa koko ajan kaikki tallennetut asetukset. Jos ei resetointi auta, niin täälläkin taitaa tulla kuolemantuomio yhdelle GT3B:lle. Ei siis hyvää mainosta tämä topic ko mankalle 😁

Onko mankassa 8ch modattu firmis? Jos ei, eikä muu auta niin voisi kokeilla flashata sen - ehkä korjautuu ja saa lisäominaisuuksia samalla. Ja saahan sen alkuperäisenkin firmiksen sinne uudelleen flashattua, kai senkin jostain netistä löytää 🤔. Omaan ohjaimeen tein ko.modin, onnistui kerralla ja hyvin toimii!

T4VI kirjoitti: To 03.08.2023 21:49 Varmistakaa että mankan kaasun asetus 50/50, eikä 70/30.

En muuten tiedä miten se tossa Flyskyssa menee, mutta ainakin Sanwan kanssa ei kaikki escit suostu kalibroitumaan jos asetus 70/30.

Työvoitto! Kaasun asetus oli 30% ja pakin 100%. Korjasin kerran kaasun 100%:iin ja yritin kalibroida muttei onnannut koska mankka palautti 30%:iin mutta sit pidin auton virrat päällä ja korjasin uudestaan 100%:iin ja sit kalibrointi onnistui 👌

Enpäs aluksi tajunnut että pakin/kaasun välillä togglaus käy liipaisimen kautta mutta jostain youtube-videosta näin sen.

Jotain tuollaista asetusten itsepäistä palauttelua tuo omanikin harrastaa. Pitää siis lähteä tuosta kalibroinnista liikkeelle

Onko kukaa ajellut harjallisella axail 10.3 kumpikohan harjallinen kannu 30T vai 40T basecampiin johon tulee suora-akseli muutossarja?

Tinker King kirjoitti: Pe 04.08.2023 20:34

T4VI kirjoitti: To 03.08.2023 21:49 Varmistakaa että mankan kaasun asetus 50/50, eikä 70/30.

En muuten tiedä miten se tossa Flyskyssa menee, mutta ainakin Sanwan kanssa ei kaikki escit suostu kalibroitumaan jos asetus 70/30.

Työvoitto! Kaasun asetus oli 30% ja pakin 100%. Korjasin kerran kaasun 100%:iin ja yritin kalibroida muttei onnannut koska mankka palautti 30%:iin mutta sit pidin auton virrat päällä ja korjasin uudestaan 100%:iin ja sit kalibrointi onnistui 👌

Enpäs aluksi tajunnut että pakin/kaasun välillä togglaus käy liipaisimen kautta mutta jostain youtube-videosta näin sen.

Hyvä jos lähti tuolla toimimaan. 👍👍

Oisko jollakulla ihan varmempaa tietoa millä nimenomaisilla osilla ja etenkin Traxxasin omilla tuotenumeroilla saavutetaan se 336mm akseliväli, kun lähtökohtana on Trx-4 Sport.

https://m.traxxas.com/news/336mm-wheelbase-conversion

En ihan ton linkin takaa löytyvän artikkelin luettuani vieläkään taida tietää varmaksi, mitä 312mm -> 336mm homma minimissään vaatii.

Tarvinko oikeesti pidempioletetut uudet runkoaisat ( 9229), jonkin skidin jatkopalan ( 9237), sekä pitemmän kartaaninpätkän ja linkit sisältävän kitin 8057.

Jäin miettimään paljonko 312mm akseliväli kasvaa pelkän sarjan 8057 sisältämin osin, vai silläkö saavutetaan se 324mm eikä milliäkään enempää.

Mutta jos meen ja teenkin linkit itte kierretangosta, niin sanokaas, milläs varaosanrolla löytyisi Traxxasin oma pisin takakartaani tai jokin tehtaan oma pisin jatkopätkä kartaanille? Oisko se tässä kitissä?

https://m.traxxas.com/products/parts/8150

Mutta hämää tuokin kun tehtas meinaa että runkoaisatki pitäs pitempiin vaihtaa. Ikäänkun iskarinkiinnikkeet siirtyis niin pitkälle että 312mm akselivälisen auton aisoista loppuu mitta, iskarien siirtyessä 24mm taakkeppäin.