RC-offi.net

Nopeasti   silmämääräisten, ja pikkupäissään tehtyjen havaintojen mukaan   AX-Scorcpion "taivututetut alumiinset" alalinkinkit näyttäisivät käyvän "väärinpäin" Axial Wraithin alkupereräisistän muovisten ylälinkkien tilalle...

Mutta onko kukaan testannut tätä käytännössä...

Juu nyt on tuota yllä mainittujen linkkien sopivuutta testattu, ja vastaus on että sopii mutta ei...

Eli maavaraa tiputtamalla, ja iskarit toisiin vaihtamalla sopisi varmaan hienosti, mutta noilla vakio osilla kasatessa, käy kyllä paikalleen, mutta toimivuus ei ole paras mahdollinen...
= Kardaani ottaa linkkeihhin kiinni kun joustoa on hieman enemmän, ja lisäksi akselit jäävät vähän outoon asentoon, mutta tätäkin voisi toki säätä erilaisilla päätylinkeillä.

Itse kokeilin tätä systeemiä noilla Wraith kitin mukana tulevilla "lyhyillä käyristetyillä linkinpäillä"

mistäs saisi scaleen valot, paremmat kuin 5mm superkirkas valkoinen?

Suomennosgurut hei, osaatteko suomentaa tän (liittyy usan ttc scalepisteytykseen)

•Truggy/back halved truck: metal -4, plastic -2
(Must replace the ladder frame behind the cab with tube, and must extend past the rear axle pumpkin to be legal. The bed must have a roll bar hoop and integrated shock mounts. It also must be a structural part of the rear of the vehicle. (If your bed does not meet ALL of the preceding criteria, it does not count as a truggy bed).Tube bed, roll bar, shock mount points not available in addition to truggy bed points.

Hadesbear kirjoitti: Suomennosgurut hei, osaatteko suomentaa tän (liittyy usan ttc scalepisteytykseen)

•Truggy/back halved truck: metal -4, plastic -2
(Must replace the ladder frame behind the cab with tube, and must extend past the rear axle pumpkin to be legal. The bed must have a roll bar hoop and integrated shock mounts. It also must be a structural part of the rear of the vehicle. (If your bed does not meet ALL of the preceding criteria, it does not count as a truggy bed).Tube bed, roll bar, shock mount points not available in addition to truggy bed points.

Heh, just pari minsaa sitten Onskan kanssa tuota(kin) pähkäiltiin.
Eli: Truggy/päkäisty kori, metalli 4p. ja muovi 2p.
Tikapuurunko (siis normaali suorakaiteen muotinen runkoaisan profiili) pitää olla korvattu putkirungolla ohjaamon takaa lähtien ja sen pitää jatkua yli taka-akselin takareunan. Lavaosassa pitää olla pääkaari ja putkirakenteessa kiinni olevat iskarin kiinnikkeet. Putkirakenteen pitää olla auton takaosassa kantavana rakentenne. Jos sinun putkirakenne ei täytä KAIKKIA näitä kriteerejä, ei sitä lasketa truggy/pätkäisty kori rakenteeksi. Putkilavasta, turvakaaresta ja iskarin kiinnikkeistä ei saa lisäpisteitä, jos truggy/pätkäisty kori pisteet annetaan.

Onko väliä ajaako 45t moottorilla nopeilla välityksillä tai esim.. 27t moottorilla hitaammilla välityksillä. (sama huippunopeus).
Ps. yrittäkää saada kysymyksestä selvää   :D

Hei! uutena foorumin käyttäjänä/ harrastajana kyselisin onko täällä jossain jotain ns. Suomi - Rc-termit - Suomi sana kirjaa/ jotain termistöä mistä selviäisi hieman uudet ja oudommat termit. Esimerkkinä törmasin sanaan N_I-K-K-O, vissiin joku luokka tms. mut selvennys olis ihan tervetullut :D

Taitaa tuo nikko tarkoittaa Nikko merkkisen auton tapaisia autoja. Nikko autoissa on mm. nopari (nopeudensäädin) vastari (vastaanotin) ym. sähköt piirilevyyn rakennettuna. Ja muutenkin on tehty vähän siihen malliin ettei ole tarkoitettu että autosta vaihdettaisiin mitään yksittäistä osaa. Eli ovat ns. alkeellisia rc-autoja.

Chili kirjoitti: Onko väliä ajaako 45t moottorilla nopeilla välityksillä tai esim.. 27t moottorilla hitaammilla välityksillä. (sama huippunopeus).
Ps. yrittäkää saada kysymyksestä selvää   :D

Ei aivan.. muista ominaisuuksista en osaa sanoa mutta omassa sportmanissa oli alkuun 55T mosa, jossa melkoisen pitkät välitykset jotta sai wheelspeediä aikaiseksi. Mutta tästä johtuen dragbrake oli hiukan kehno.
Vaihdettuani 35T motorin pystyin pistämään lyhyemmät välitykset jolloin DB parani huomattavasti -> välitykset paremmat jarrun suuntaan.

No paremmathan nuo MIPit onkin.

Janne, pidennä ylälinkkejä tai lyhennä alalinkkejä että kardaanikulma pienenee.

Jos sekä etu että takakardaanit ovat kiinni, vika voi yhtä hyvin olla taka-akselissa. Tuskin mitään hälyttävää. Tsekkaat akselit ja laatikon, pyörittele kardaaneja sormissa. Sieltä jostain se ongelma paljastuu.

Ei pakollista.. Tuos mun sporassa oli melko miehekäs kardaanikulma ennenkuin C-hubeja kellotin parempaan asentoon eikä johtunut kardaanista tuo sama jumputus itsellä..

Itsellä tie vauvanpepunpehmeään pyörimiseen löytyi 1 kappaleesta (muistaakseni) 5X1mm O-renkaasta, taktisesti sijoitettuna kardaaninnivelen ja pinioniakselin laakerin väliin. Tavoitteena siis että pinioniakselissa koko ajan vetoa ulospäin, näin ollen perän hammaskosketus ei koskaan päässyt liian pieneksi. Eikä ikinä jumputtanut perät ;)

Pane vaikka prikkoja linkin ja linkkipään väliin, parikin prikkaa voi auttaa jo radikaalisti kardaanikulmaan.

Olenkos nyt ihan hakotiellä vai en?  


Jos nyt oikein olen ymmärtänyt sääntöjä eriluokissa.   Niin Axial Wraith menis ihan RTR:nä 2.2 sportsman luokkaa   ja sitten taas axial trail honcho menis tuohon 1.9 scale luokkaan?

Wraithissa on liian pitkäakseliväli. AX10 tai Ridgecrest menee suoraan Sportsman-luokkaan.

Eikä Wraithilla kyllä Sportsmania ajeta vakiona vaikka akseliväliä lyhentäiskin, aivan eri auto kuin esim. menneen kauden spuurmänit.

No oliko se sitten tuo 2.2 unlimited, mihin se wraitti meni?
Nyt hiukan sekoittaa noissa kilpailukutsuissa noi luokat.   Nyt viikonloppuna ajeteussa on joku 2.2 unlimited ja sit muissa on 2.2 pro ja 2.2 sport. Nyt kun taas vaan joku vääntäis rautalangasta turkulaisen tajuntaan asian. Mitä eroa noilla kolmella on keskenään?

Jellona77 kirjoitti: Olenkos nyt ihan hakotiellä vai en?  


Jos nyt oikein olen ymmärtänyt sääntöjä eriluokissa.   Niin Axial Wraith menis ihan RTR:nä 2.2 sportsman luokkaa   ja sitten taas axial trail honcho menis tuohon 1.9 scale luokkaan?

Kyllä se noin suunnilleen menee, MUTTA:
Käytännössä kuitenkin nuo sportmanin radat ovat jo sen verran haastavia, että vakio wraithilla ei pääse yhtään jaksoa maaliin.
Vakio honcholla taas pystyy scalessa harrastamaan ja useimmat radat on sillä ajettavissa ihan ok.

Vinkki, jos scale kinnostaa enemmän, on Honcho loistava lähtökohta.
Jos crawling kiinnostaa, on sportman oivallinen luokka tutustua lajiin. Autoksi suosittelisin kuitenkin jo valmiiksi rakennettua KÄYTETTYÄ kisa-autoa (=axial ax10 jossain muodossa).
Ja neuvoja kannattaa kysyä täältä palstalta runsaasti, joskus joku jopa osaa neuvoakin ;)

Eli tässä lukiessani tullut sellainen kuva mieleen, että helpoin olisi aloittaa honcholla 1.9 scale luokassa.   Kun kumminkin tekisi mieli ottaa mittaa omista ajotaidoista pidempään harrastaneita kohtaan. Ja ennenkaikkea olisi tarkoitus pitää hauskaa mutta samalla leikkimielessä koittaa miten pärjää muille.

Jellona77 kirjoitti: Eli tässä lukiessani tullut sellainen kuva mieleen, että helpoin olisi aloittaa honcholla 1.9 scale luokassa.   Kun kumminkin tekisi mieli ottaa mittaa omista ajotaidoista pidempään harrastaneita kohtaan. Ja ennenkaikkea olisi tarkoitus pitää hauskaa mutta samalla leikkimielessä koittaa miten pärjää muille.

Tämä kuulostaa hyvältä suunnitelmalta. Ja jos jostain syystä Sportsman alkaakin kiinnostamaan, voi Honchon osia pitkälle hyödyntäen rakentaa hyvän Sportsmanin.