RC-offi.net

Voisiko joku selittää mitä on torque twist? Eli miten sitä saadaan pois, mitä se on jos sitä on?
Ei haullakaan siitä löytynyt oikein mitään.

ToBy1 kirjoitti: Voisiko joku selittää mitä on torque twist? Eli miten sitä saadaan pois, mitä se on jos sitä on?
Ei haullakaan siitä löytynyt oikein mitään.

Täältä voisi olla jotain hyötyä. Oli hyvä tietoisku meikäläiselle aikanaan.
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... php?t=2.40

Tässäkin on paljon tietoa   TQ:sta

http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... ic.php?t=4

Oliskos jollain antaa cliff climberin akkukotelon tarkat mitat? On tullut joskus mitattua kummipojan autosta tuo, mutta mittaa ei nyt löydy mistään.

Muistelisin, että siihen tarkoitetut NiMH-akut on tehty 16340 kennoista ja tarkoitus olisi tehdä samankokoisista LiPo-kennoista akut tuohon. Kennoissa on suojapiiri, joten niitä ei voi purkaa liian tyhjäksi, eikä niitä voi ladata liikaa. Nyt käytössä on LiFe-akut, mutta ne painavat turhan paljon ja niiden kapasiteetti suhteessa tilavuuteen ja massaan jää pieneksi. Niiden kokokaan ei ole oikein optimaalinen tuohon laitteeseen. Lähinnä palautetta on tullut ajoajasta, vaikka nuo akut saa ladattua täyteen 15 minuutissa.

Ehkä se pitää taas tänäkin vuonna käydä hakemassa tuo auto itselle muutamaksi päiväksi ennen joulua, että saa viriteltyä siihen jotain uutta joululahjaksi :)

Mistäs tarranauhaa löytäisin akun kiinnitykseen? Onnistuin jo hävittämään axialin omat tarranauhariekaleet, ja googlea kokeiltu, mutta löysin vain kestovaippoihin meinailtuja... Bilteman intärnäättisivuillakin oli kylläkin jotain, mutta kuva ei kertonut tarvittavia speksejä.
Tomy ei valitettavasti saa nyt vastata, että "Etrasta löytyy halvalla ja helposti" :)

No, mä en puhu sit mitään  :(.

Sanon vaan nopeasti, että Bilteman tarranauha on noin 2cm leveää ja kohtuullisella liimalla. Scale ja lenokkikäytössä on ajanut hyvin asiansa. Ompelemalla siitä saa ehkä jotain Axialin alkuperäisnauhan tapaista. Hiukan jäykkää siitä varmaan tulee. Kangasliikkeistä löytyy myös tarranauhaa. Niistä luulisi saavan myös ilman liimapintaa, jos sellaista halajaa.

Mene kangaskauppaan ja kysy tätiltä reilusti. Vähän ne saattaa kattoa miehiä kummasti, mutteivät ole koskaan pihalle potkineet :)

Just laitoin tuota Bilteman kapeampaa tarranauhaa (leveys 25 mm, josta varsinaista tarraosuutta 21 mm) MRC:n akkujen kiinnitykseen. Pätkä (6 cm) akkulevyn päälle ja jokaiseen akkuun. Varmasti pysyy kiinni, niissä nopeuksissa joita tuolla ajetaan, mutta on helppo irrottaa. Leveämpi on muistaakseni 50 mm leveää, josta tarra-alueen leveys n. 45 mm.

RC SABELTA löytyy tarranauhoja.....

Kärkkäisen rc-osastolta löysin sopivat tarralenkit omien akkujeni kiinnitykseen, 2kpl paketissa ja hinta muistaakseni vitosen.

Ihmetyttää Castlen BECin kytkentä edelleen. Vastari on Spekrtumin 3-kanavainen perusmalli SR300. Becin virtapiuhat on tinattu akun liittimiin ohjeen mukaisesti. Vastarista löytyy liitännät bind, str, thr sekä aux. Noista selviä ovat ohjaus (str) ja kaasu (thr). Kytkentäohjeen mukaisesti thr-liitännästä irroitetaan punainen piuha.

Mutta mihin tuo becin syöttö kytketään kyseisessä vastarissa? Joissain vastareissa on käsittääkseni ylimääräinen battery-liitäntä, tuossa se puuttuu. Koitin liittää becin auxiin, mutten saanut mitään eloa koko laitteeseen. Bindiin en uskaltanut edes tökätä, jottei menis särki saman tien...

Kytke näin, niin voit ohittaa vastarin kokonaan. Servo ottaa virran suoraan akusta Becin kautta. Ainoastaan signaali servolle tulee vastarilta. Näin voit syöttää servolle halutessasi korkeampaa jännitettä kuin 6V, jos servo sitä kestää.

Minulla tämä on toiminut hyvin jo neljässä autossa.

Ylläpito: Voisiko tämän kuvan liimata tuonne Radio-ohjauslaitteiden ketjun alle pysyväksi aiheeksi, kun tämä kysymys esitetään melko säännöllisesti foorumilla.

[quote="TomiKoo"]
Mutta mihin tuo becin syöttö kytketään kyseisessä vastarissa? Joissain vastareissa on käsittääkseni ylimääräinen battery-liitäntä, tuossa se puuttuu. Koitin liittää becin auxiin, mutten saanut mitään eloa koko laitteeseen. Bindiin en uskaltanut edes tökätä, jottei menis särki saman tien...
[/quote]

Toimii moitteetta bind-liitännässä. Tämä ei ole arvaus vaan tieto.

Häviääkö torgue twist jos takana on jäykkäakseli, edessä taas erillisjousitettu?

Saattaa olla, että häviää kokonaan. Mutta toi erillisjousitettu etupää ei toimi oikein crawlereissa ;)

Juu, kysyin vaan ihan huvikseni.

[quote="ToBy1"]
Häviääkö torgue twist jos takana on jäykkäakseli, edessä taas erillisjousitettu?
[/quote]
Ylämäissä rungon kiertyminen kaasusta, torque twist, liittyy kardaanin kiertosuuntaan.
Se jopa vaihtaa kiertosuuntaa, jos käännät (niissä_missä_mahtuu) diffi-limpin lautasrattaan eri puolelle kardaanipinionia.
(Samalla pyörintäsuuntakin vaihtuui, joten testi tehdään  ex pakilla, ja on helpompi saada suunta jos molemmat akselit ajaa samaan suuntaan.)
Kun renkaat pitää , tasauspyörästön vastus toimii "kiintopisteenä" ja kardaani kiertääkin koko taka-akselia keskilootaan nähden.

Tämä ei liity etujousitukseen mitään, vaan eston voi tehdä vain takajousituksen vipusuhteilla/jousijäykkyyksillä.
Tietty jyrkkään mäkeen pakitettaessa kysytään sitten etupään jousitusgeometriaa. Harvempi säätää autoaan pitkiä pakituksia silmällä pitäen.

Moneen kertaan olen törmännyt väitteeseen, että erillisjousitettu ei toimi crawlerissa, mutta en kertaakaan mihinkään perusteluun.

...kunnes toisin todistetaan...

Penguin kirjoitti: Moneen kertaan olen törmännyt väitteeseen, että erillisjousitettu ei toimi crawlerissa, mutta en kertaakaan mihinkään perusteluun.

Kyllä se varmaan jotenkin toimii. Joskus katoin youtubesta, kun yhessä superissa oli edessä ja takana erillisjousitus. Oli vähän kankeeta menoa :)