RC-offi.net

Anteeksi retroa tarkoitin enkä parmaan  :-[

Tämä saattaa olla tyhmä kysymys?
Onko teillä vaihteistosta löytyvä Spurrirattaan
kitkalukko hieman löysällä vaiko täysin lukittuna?
Jos jätätte löysälle niin onko hyviä säätö vinkkejä?
poika hajotti tänään keskidiffin muovisen lukon. Oma osansa saattoi tosin olla uudessa
moottorissakin (asson mini mod 19T)   ;D   autona Losi mini crawler

Kitkalukon kireyttä voi säätää tilanteen mukaan. Jos juniori vielä opettelee kivikossa ajamista eikä vielä osaa tunnistaa milloin auto on jumissa niin, että hajoaminen on vaarana, kannattaa kitkalukko säätää hiukan löysemmälle, jotta vaihteisto säästyy näissä tilanteissa. Ammattimiehet eivät juurikaan kitkalukkoa käytä. Jos käyttävät, on se hyvin kireällä. On usein tilanteita, joissa auto joudutaan ajamaan puoliväkisin jumitilanteesta ulos. Jos kitkalukko luistaa, ei tämä onnistu.

Mites nämä iskarit täytetään/kasaaan oikeaoppisesti? http://store.rc4wd.com/Dual-Spring-100m ... p_874.html
Öljyä laitoin sen verran että iskarin saa painettua kevyesti kasaan päädyn ollessa kiinni.

Mutta kun ruuvaan päädyn kiinni, niin iskari pännää itsensä täyteen pituuteen kun painaa sen kasaan sormin ja helppaa tai vastaavasti vetää itseään kasaan kun sormin vetää sen pitkäksi ja helppaa, oire riippuu siitä missä asennossa iskari on päädyn kiinni laittaessa.
Onkohan se näiden iskarien ominaisuus, kun ovat hiukan tiiviimmät kuin Axialin alkuperäiset, niin ei vedä korvausilmaa joka tiivisteen välistä.

Lueskelin jenkkien palstoja niin samanlaisia havaintoja tuntui olevan. Kenelläkään ei tosin ollut kummempaa ratkaisua.

Ja sitten oma kysymys. Voisko joku ketä omistaa Tamiya F350 kopan niin mitata etäisyyden etulokasuojan keskeltä, mihin eturengas asettuu järkevästi, kromisen etupuskurin kärkeen, ilman sitä nautarautaa.
Kiitoksia!

Laitoin tänään digin ax10 ja ruperin testailemaan lattialla. Vähän aikaa toimi hyvin, mutta sitten pimeni koko auto. Otin digin servon vastarista irti ja kappas vaan auto toimii niin kuin ennenkin. Servo mikä oli digillä ei toimi edes jos sen pistää vastarissa siihen paikkaan mihin ohjaus servo tulee. Eikä auto liiku kun digin servo on vastarissa kiinni mutta sitten ohjaus servo toimii digin paikalla hyvin. Näin on käynyt ennenkin. Eli kysymys on miksi digin servo toimii vähän aikaa ja sitten palaa.

Käytätkö ulkoista becia? Molemmille servoille ei riitä virtaa nopeudensäätimen sisäisestä becistä, joten kannattaa ehdottomasti juotella kiinni ulkoinen bec. Jos jo käytät ubecia, niin ei sitten mitään.

Yleisesti sähköongelmien yhteydessä kannattaa kirjoittaa käyttämiesi sähköjen tiedot: radiot, nopeudensäädin, moottori, servot, akku, bec.

Bec kyllä löytyy. Tässä vähän aikaa huuto laatikossa istuttua ainoaksi vaihto ehdoksi jäi että EPA olisi ollut sittenkin liijan isolla vaikka mielestäni säädin sen. Pistetään nyt kuitenkin nuo sähköt. Radio: DX3C, vastari: ohjaimen muka tullut, nopari: castle sidewinder, mootori: fantom blitz 35t, servo ohjaus: savöx 16kg, servo digi: axial vakio, akku: turnigy nano teck 1000mah 25-50c
dec: castle dec.

Onko Becin takana vain ohjausservo vai myös digin servo? Jos digin servo ei ole niin siinäpä selitys asiaan. Käösittääkseni axin vakioservo on jonkin verran standardiservoa järeämpi ja varsinkin jos sitä on aiemmin käytetty ohjaamiseen niin on voinut jo päästä heikkoon kuntoon.

Todennäköisesti digin servo haukkaa niin paljon virtaa että noparin sisäinen bec kyykkää ja koko nopari hyytyy. Normaali ominaisuus sidewinderille.

Onko tästä oikesti mitään hyötyä vai onko se vaan hyvännäköinen.

ei edes suojaa mitään eli tuskin mitään hyötyä

Ehkä enempi haittaa kun aluminisena tarttuu kiveen helpommin ku muovi...

Onkos kellään kokemusta 3racingin alumiini iskareista? Ne on aika pirun pitkät, liikerataa siis on, mutta nostaa runkoa aika korkealle. Ja eikös se painopisteen alas saanti ole kaiken a ja o? Akku tulee etuakaselin päälle servon viereen, joten ylös ei tuli paljoa painoa.

Teme77 kirjoitti: Onkos kellään kokemusta 3racingin alumiini iskareista? Ne on aika pirun pitkät, liikerataa siis on, mutta nostaa runkoa aika korkealle. Ja eikös se painopisteen alas saanti ole kaiken a ja o? Akku tulee etuakaselin päälle servon viereen, joten ylös ei tuli paljoa painoa.

Mikäs auto on kyseessä? AX10 vai SCX10? Vai joku muu?

Jos kardaanivetoisesta crawlerista on kysymys kannattaa tavoitella noin 70-75mm maavaraa. Yleensä iskareilla joiden pituus silmästä silmään on 100mm pääsee lähelle sopivaa maavaraa.

Tosiaan joo, kyseessä on AX10

Mittasin maavaran ja se oli aluksi 85mm. Muutin iskarien asentoa enemän makavaan asentoon ja sain maavaran 80mm. Kelpaa mulle, tuskin ajaminen tuosta jää kiinni. Alkuperäiset muoviset iskarit vuotivat kuin seula ja syy selvisi kun avasin ne. Ne oli kasattu ihan päin hanuria. Jokaisesta oli korkkia kiristetty aivan liikaa ja saatu iskarin yläpään kumihattu riekaleiksi, no väliäkö hällä, nyt on alumiiniset   :)

Missä voi varata ensi kauden 2012 kisanumeron?

Teme77 kirjoitti: Mittasin maavaran ja se oli aluksi 85mm. Muutin iskarien asentoa enemän makavaan asentoon ja sain maavaran 80mm. Kelpaa mulle, tuskin ajaminen tuosta jää kiinni. Alkuperäiset muoviset iskarit vuotivat kuin seula ja syy selvisi kun avasin ne. Ne oli kasattu ihan päin hanuria. Jokaisesta oli korkkia kiristetty aivan liikaa ja saatu iskarin yläpään kumihattu riekaleiksi, no väliäkö hällä, nyt on alumiiniset   :)

Voit halutessasi lyhentää iskaria laittamalla iskarin säiliön sisälle palan muoviletkua männän alle.

noniin on mullakin kysyttävää :)
Jotkut varsinkin kaikki roo kuskit turistissa ja muissa nopeissa luokissa ja jotkut jopa rawlerissa on lyhennelleet noita servojen ja noparin johtoja, onkos siihen joku työkalu okein vai rohkeesti johdot poikki ja kolvailemaan sitten niihin nysiin takaisin vai puretaanko kyseinen aparaattus ja  tinaillaan sopivan mittainen johto paikalle uudestaan?
Vinkit kyseisen asian tiimoilta ovatten tervetulleita.
Kiitoksia.