RC-offi.net

qaw kirjoitti: Tuli sääntöluonnosta kirjoittaessa mieleen hyvä kysymys:
Jos erillisistä kierrejousista esim. etuakselilla saa -3p ja erillisjousituksesta etuakselilla -5p, saako yhteensä -8p jos erillisjousitetussa autossa on erilliset kierrejouset eikä ns. coiloverit? ;D

Minusta erillisjousitus on aina max -5p, mutta kuuntelen mielipiteitä.

mitäköhän tällä haet erillis jousitus on turistityylinen eli ei jäykkä akseli ja saa -5pst ja jäykkä erillis jousilla oli se 3 paitsi jos on panhard silloonhan se on se -5 per pää

eli lyhesti jäykkä akseli kierrejousin -3 per pää jos myös pandhard tanko lisää 2pst per pää
erillisjousitettu eli turistin akselisto rakenne on sen -5 per pää selkeetä eikö totta?
näin se oli tarkotus kirjata
eli kaikista ekstoottisesta max pst on 10 eikös jee?

Lue tarkkaan mitä kirjoitan :)

Erillisjousitetun (eli ei jäykkä akseli) voi toteuttaa sekä coilovereilla että erillisillä jousilla ja iskareilla. Onko näiden pisteytys silti sama 5p?

Tulimme Nastyn kanssa siihen tulokseen että jos joku haluaa väkertää erillisjousitettuun autoon erikseen jousen ja iskarin niin siitä palkitaan yhteensä seuraavasti:
erillisjousitus -5p/pääty
erillinen kierrejousi -3p/pääty
yhteensä -8p/pääty

Eli aivan kuin säännöistä nyt jo voi pilkkua nus****lla lukea :)

Jos joku vastustaa niin saa älähtää :)

Onkohan ajatuksissa ajella sit joskus myös sellaisia scale ajoja johon voi osallistua myös autot jotka eivät mene säännöistä läpi?

Meinaatko ettei kaikki scale-autot mahdu sääntöihin? Esim?

moggi-samuli kirjoitti: Onkohan ajatuksissa ajella sit joskus myös sellaisia scale ajoja johon voi osallistua myös autot jotka eivät mene säännöistä läpi?

Hmmm....??
Pinzgaueri menee läpi säännöistä ja saa scalepisteitäkin.....hmmm ....vai meinasitko Bullyllä aja scalea? Siihen vissiin pitäis vähän runkoaisoja pidentää ja siirtää sähköjä pois akseleilta....korikin vissiin pitäis vaihtaa.   Äääh tuu mukaan van Pinzillä se on helpompaa :-)
Voimaahaan koneessa ei kielletä mutta jos tulkitsin oikein niin keulimiset ja kaasulla hyppääminen (kuten Veikkolassa tehtiin Ollin kuvauksessa) ei kai ollut suotavaa...Eli vähän kun hillitsee kaasusormea pätkällä niin ei ongelmaa. Voimaahan ei koskaan oo liikaa :-)

Tolla kuningas-SCXällä eihän sais kisailla? Korin pitää muistuttaa jotain oikeata autoa hytin ja konepellin osalta, tai saattaahan se muistuttaa vaikka jotain '52 pickup Chevyä :)

Eräjorma kirjoitti: Tolla kuningas-SCXällä eihän sais kisailla? Korin pitää muistuttaa jotain oikeata autoa hytin ja konepellin osalta, tai saattaahan se muistuttaa vaikka jotain '52 pickup Chevyä :)

Elä rasti kaveri saivartele, SCX saa AINA KISATA.

PANIIIIIIK!!!

Unohtui ihan kokonaan vääntää yhdestä säännöstä!

Toi takaperin valuttaminen. Minusta se että tarkoituksella liikkutetaan autoa taaksepäin, jotta saadaan se paremmin asemoitua, on peruutus eli +1. Tapahtuipa se painovoiman tai moottorivoiman avulla. Se että auto valuu vahingossa taaksepäin, koska noparissa ei ole drag-brakea tai tulee radio häiriö voidaan edelleen jättää rankaisematta.

Eli:
Tarkoituksen mukainen auton liikkuminen taaksepäin +1
Vahingossa, radio häiriön sattuessa tai noparin ominaisuuksien tähden tapahtuva taaksepäin liikkuminen 0

Tai sitten että jos ohjaa autoa sen valuessa se on pakki.

Mielipiteitä? 2.2 puolellahan jos auton renkaat pyörivät taaksepäin se on pakki.

no tässä yksi mielipide: hyvä näin :)

Siis hyvä miten se nyt on vai pitäskö muuttaa?

näin eli miten nyt on

täältä kanssa ääni auto liikkuu taakke niin autom se 1pst vaikea tulkita ja peruutus pitäs olla peruutus vaikka painovoima hoitaa liikuttamisen, oiskos äänestyksen paikka vai jääkö diktaattoriimaisesti noin :)

kyllä se mullekin käy ja selkeäpää kun ei kirkkovene käänyt voipi sitten ottaa reilusti sen pakki sakon.

Mun puolesta voisi valutuksenkin laskea pakiksi. Ainakin kun omassa autossa on Roosteri, jossa ei ole säädettävää jarrua, joten sillä ei pääse taaksepäin kuin peruuttamalla (paitsi jossain todella jyrkässä mäessä tai kun säädin jossain tapauksessa päättää sittenkin vähän heruttaa). :)

kyllä sen liukumisen vois laskea pakiksi

periaatteessa mun pitäs olla tätä vastaan koska ite saan aina valuttettua alas päin kun remppaa vaihteita 1-2-3-2-1-2-3 ja jättää kolmoselle mutta selkeetä ois et renkaat pyörii taakke -----> pakki

eli jos oot hiekka rinteessä ja auto pomppaa kivestä taakkepäin vaikka renkaat pyörii eteen niin ilman muuta ei tuomita pakiksi.

En olisi ihan noin ankara. Monilla on kuitenkin ne noparit, joissa ei ole drag brakea, joten niitä vahinko valumisia sattuu. Eikä tämä ole ihan niin kisameisinkiä kuin 2.2.
En halua että tähänkin luokkaan joutuu hankkimaan noparin, jossa on dragbrake, vaikka itselläni yksi ylimääräinen tällä hetkellä onkin. Mutta tahallisen valuttamisen rankaiseminen antaisi samat lähtökohdat molemman kaltaisille nopareille.

scrap nyt kun asian ilmaisit niiin tuohan on aivan totta silloon voisi scale auton kasata noparilla mikä käsiin sattuu ilman pelkoa ylimääräsistä pakeista , oiskos se niin että TARKOITUKSELLINEN valuttamin paremman linjan saamiseksi on tuomittavaksi +1 muuten ei ?

Nasty kirjoitti: scrap nyt kun asian ilmaisit niiin tuohan on aivan totta silloon voisi scale auton kasata noparilla mikä käsiin sattuu ilman pelkoa ylimääräsistä pakeista , oiskos se niin että TARKOITUKSELLINEN valuttamin paremman linjan saamiseksi on tuomittavaksi +1 muuten ei ?

hyvä pointti, kaikki nopparit sallittu ko säännöllä.