RC-offi.net

Olikos tämä 1:1 projekti, kun noin isoja rattaita :D


Nämä on kyllä mukavia topikkeja seurattavaksi. Ei ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta kyseisestä laitteesta, niin on hauska nähdä miten on mitäkin toteutettu. Ja nyt en puhu noista insinööri-Pertin asennuksista :)

neruda kirjoitti: Nämä on kyllä mukavia topikkeja seurattavaksi. Ei ole minkäänlaista omakohtaista kokemusta kyseisestä laitteesta, niin on hauska nähdä miten on mitäkin toteutettu. Ja nyt en puhu noista insinööri-Pertin asennuksista :)

Kiva kuulla että näitä jaksaa lukea! :)  


Ihan valistussyistä koitan ottaa tylsemmistäkin jutuista kuvia, juurikin jos joku sattuu olemaan kiinnostunut yksityiskohdista. Eikä tämmöisistä vehkeistä muutenkaan löydy suomeksi juuri mitään juttua, joten samalla paikataan sitäkin puutetta. Jaarittelut jatkuvat taas lähiaikoina tämän aiheen tiimoilta! :)

Asetonillako poistat maalit korista vai millä?

tcglog kirjoitti: Asetonillako poistat maalit korista vai millä?

Vanhan varaston Fairy Power Sprayllä. Kohta alkaa olemaan Fairyt loppu, niin pitäs alkaa keksimään joku vaihtoehtoinen hellävarainen maalinpoistoaine...


Asetooni sulattaa ABS-muovisen korinkin mennessään, joten ei ole oikein suositeltava vaihtoehto! ;D

Olis muuten hienoa, kun löytäis jostain näitä alkuperäisiä alumiinisia option-partseja jostain, niin vois laittaa jompaan kumpaan autoon. En tiedä tuliko nuo vasta Jugg kakkosen myötä, vai oliko jo alusta asti tarjolla, mutta kullan väriset osat sopis kyllä mustan kanssa hienosti yhteen, jos tähän ykkösversioon laittais. Ebaysta näyttää tällä hetkellä löytyvän ainoastaan noita ohjausvarsia. Saatan tilata jo valmiiks kokoelmiin, jos vaikka jossain vaiheessa löytyis tukivarret ja iskaritkin...

Pauli kirjoitti:

tcglog kirjoitti: Asetonillako poistat maalit korista vai millä?

Vanhan varaston Fairy Power Sprayllä. Kohta alkaa olemaan Fairyt loppu, niin pitäs alkaa keksimään joku vaihtoehtoinen hellävarainen maalinpoistoaine...


Asetooni sulattaa ABS-muovisen korinkin mennessään, joten ei ole oikein suositeltava vaihtoehto! ;D

Aah ja senkin kaavaa menivät muuttamaan, paskiaiset! Jep asetonista on kokemusta ;) Ilmoittele ihmeessä jos joskus löytyy joku uusi hyvä vaihtoehto.

No niin! Laitetaas taas muutama kuva, ennenku unohtuu ja että tulis taas jatkettua, kun on ollut tässä viikon verran taas maalinpoistomotivaatio vähän kateissa!


Korihan näytti sitten tältä, kun oli kaikki tarrat ja irto-osat kynsitty irti. Komeaa appelsiinipintaa!



Joten ei muuta kuin Fairyä niskaan ja antoi yön yli muhia, niin lopputulos oli tämä. Kannattaisi aina laittaa isoon minigrip-pussiin, niin ei pääse tuolleen kuivahtamaan, joten samalla fairymäärällä voi poistaa maalia paljon kauemmin, mutta nyt en jaksanut etsiä sopivaa pussia, kun maali vaikutti pikku testin jälkeen irtoavan melko helposti.









Sitten otin vanhan plussakortin kouraan ja aloin sillä höyläämään Fairyn pehmentämää maalia pois. Muuten lähtikin melko helposti, mutta hytin katossa olikin aivan tolkuttoman paksu kerros, joten täytyi nyt etsiä jemmasta niin iso ilmatiivis pussukka, että sai tuon vähän paremmin muhimaan.



Ja tässä on lopputulos. Joutui useamman kerran muhittamaan tuota katto-osuutta, että sai sen kahden millin paksuisen maalikerroksen pois. Kattoa oli pohjustettu hiomalla se jollain tyyliin kuuskymppisellä hiomapaperilla, naarmujen syvyydestä päätellen, joten oli maali senkin puolesta tarttunut hyvin kiinni! Neulalla rapsuttelin kaikista yksityiskohdista ja urista maalit pois, ja karhunkieli on ollut hyvänä yleistyökaluna alustavan plussakorttikaavinnan jälkeen, joten pinta on mukavasti ja huolellisesti karhennettu pohjamaalia varten. Noita maalin värjäämiä kohtia jää aina vaikka kuinka paljon, mutta ne ei uuden maalipinnan kanssa enään mitenkään pääse reagoimaan, joten ei tarvi yrittää hioa ja hinkuttaa ihan puhtaan valkoiseksi.



Vielä pitäis pikkusen rapsutella ennen pohjamaalausta, kun kori oli kääntöpuoleltakin aika huolellisesti maalattu, joten jouduin sitäkin työstämään melkoisesti, ja siellä on vielä hankalissa paikoissa vähän maalia jäljellä. Voiton puolella on kuitenkin maalinpoisto, joten kohta pääsee pohjamaalaustöihin. Velipoika mulle jyrsi maalaustelineetkin tämmöisiä hommia varten... Jatkuu taas kun saa jotain aikaiseksi! :)

Sain juuri nuo edellisessä viestissä mainitsemani kovien korien maalaustelineet, niin laitetaan nyt niistäkin kuva! 8)


Eli velimieheltä tilasin vähän reikälevyjä, johon saa korin osia tökittyä tikkujen varaan killumaan, niin on helppo maalata alta ja päältä kerralla. Ja ennenkaikkea näkee mitä maalaa, kun ovat nyt 350mm pitkien tikkujen varassa, eikä suoraan jonkun pahvilaatikon päällä. 354kpl 15mm syviä reikiä, 30mm massiivikoivulevyihin porattuna, jotta on hiukan massaakin jalustoissa. Kohta pääsevätkin jo tositoimiin! :)

Putkahti tuo laakerisarjakin maailmalta, joten aloin sitä jo hiukan hyödyntämään, että saa osia vähän kasaanpäinkin pöydältä pyörimästä.



Eli hinkkasin vaihdelaatikon kuoret puhtaaksi. Vähän jäi naarmua ja ehkä pientä maalitippaakin joihinkin kohtiin, mutta kelvatkoon. Vähän on vielä kuvassa valkoista muovinkiilotusainejämääkin näkösällä.



Suurimmaksi osaksi olikin kuulalaakerit, mutta etualan pari pikkulaakeria oli liukumallia jostain syystä.



Jonka jälkeen ihmettelin, että yks laakeri puuttui, niin löytyihän lihalaatikon pohjalta vielä yks isompikin, mikä täytyi vaihtaa paremmin rullaavaan malliin.



Vaikka moottoreiden johdotukset näin nätit olikin, niin nyppäsin ne pois kuitenkin... ::)



Lähtökohtaan verrattuna tuli kuitenkin juuri ja juuri huomattavasti siistimpi paketti.   :D   Täytyy uudet moottorin piuhat vielä keksiä, mutta niillä nyt ei ole mikään hoppu tässä vaiheessa.

Jatketaanpas välillä tätäkin rojektia... ::)


Päivän ohjelmassa akseleiden purku, puhdistus, kuulalaakerointi ja kasaus. Monimutkaisin rc-akseli ikinä? :D

Akseleiden puhdistaminen maalipisaroista ei ollutkaan ihan hetken homma, joten kesti aikansa ennen kuin sain akselit taas kasaan... ::)


Kuvia en jaksanut ottaa prosessista, mutta nyt on kaikki kuulalaakeroitu ja rasvattu. Hiukan oli yhdet rattaat kuluneen näköiset, mutta annoin olla, koska nämä ovat harvinaiset original Jugg 1 akselit, joissa oli jotain kestävyysongelmia(ehkä juurikin noissa rattaissa?), joten varaosia ei saa muuta kuin upgradeosien myötä, joilla nämä käytännössä muuttuvatkin sitten Jugg 2 akseleiksi. Eli entisöimässä kun kerran ollaan, niin saa olla kuluneet orkkisrattaat sisässä. Laitoin vaan paljon vaseliinia niihin, vaikka tuskin tällä tullaan ajamaan edes, joten eiköhän ne rattaat hyllyssä kestä... :)



Eli akseleissa on siis hiukan eroa, kun alkuperäisten versioiden lastentaudit korjattiin upgradekitillä, jonka Jugg ykkösen omistajat saivat lunastaa edullisempaan hintaan, eli eivät tainneet ihan ilmaiseksi saada niitä kuitenkaan. En jaksanut muistin virkistykseksi purkaa noita uudempia akseleita, että olisin voinut sisäisiä eroja vertailla tarkemmin, mutta kuvasta saattaa nokkelimmat höpönassut bongata pienoisia ulkoisia eroja. Kuvassa etuakselit, eli vasemmalla Jugg 2 ja oikealla original.



Taka-akseleissa myös omat pikku eroavaisuutensa. Ohjausvarret on myös uudemmassa hiukan pidemmät, joten kääntyy varmaan hiukan alkuperäistä paremmin.



Kasatessa alkoi ahdistamaan hiukan, kun alkoi löytymään rikkinäisiä osia, eli nuo jousipakan "yläpedit" joihin iskarit kiinnittyvät, olivat kaikki hiukan huonona. Kolmesta oli murtunut yksi tai kaksi iskarin kiinnikettä ja kaikki oli päältä hiukan halkeamilla, kun u-pulttien kiristäminen näyttää noita osia rasittavan melkoisesti. Nämä ovat siis melko harvinaista kamaa, mutta vara-akseleista sain valkattua korvikkeet, joten just ja just löytyi neljä suht ehjää, vaikka varaosatkin oli tarkemmin syynätessä hiukan halkeilleet nekin. :-\



Tähän ongelmaan näyttäis löytyvän ebaysta kyllä ratkaisu, joka onkin ainoa vaihtoehto, koska alkuperäisiä ei oikein mistään saa. Voisin tietty tulostaakin moiset, mutta en sille linjalle lähde kuitenkaan, joten täytyy varmaan tuo ~50$ sijoittaa noihin alubillet cnc-versioihin... ???



Kardaanit tuli myöskin putsailtua. Kuvasta huonosti näkyy, mutta alempi on vielä puhdistamatta, joten on ihan kellertävän töhkän peitossa vielä. Aivan kuin joku varastorasva olis pinnassa, mutta en tiedä mitä nikotiinia tuo on. :D   Lähtee kyllä pesemällä pois suht helposti, eikä ainakaan röökille haise, joten en sitten tiedä. Kaikki auton osat ovat olleet samalla keltamöhnällä pinnoitettuja... :o



Seuraavaksi pitäis runko putsata ja hiukan tukivarsista rapsutella hopeamaalitippoja vielä pois, niin vois laittaa alustan takaisin läjään...

Eilen otin rungon palasiksi ja aloin putsaamaan osia...


Olinkin jo aikaisemmin havainnut, että ruuvilukitetta on osattu käyttää, mutta onkohan tuota nyt varmasti ollut tarpeeksi? Eihän kitkalaippamutteri alumiiniin pure ilman liimoja... :o



Sama homma riippujen kiinnityksessä...



Mutterin syvennys on käytännössä valettu täyteen lukitetta. ???



Mutta aikansa kun näperteli, niin kyllähän ne kaikki ruuvit ja mutterit sieltä purkaantui. Löydätkö kuvasta sen ainoan ruuvin, josta oli lukite vahingossa unohtunut? Jotenkin pitäis noista saada kaikki lukitejämät putsattua pois, mutta en vielä tiedä miten.



Ihan ilman vaurioita ei tästäkään selvitty, vaikka miten koitin lämmittää noita niin paljon kuin uskalsin. :-\   Iskevällä ruuvikoneella täytyi aukoa, ettei ruuvien kannat nylppäänny, niin se on joskus hiukan tunnoton peli.



Tästä huomaa hyvin tuon keltaisen rähmän, mitä olen aikaisemminkin jo manannut, kun koko auto on sillä kuorutettu.



Näitäkin rungon päätyjä ja riippujen kiinnikkeitä on täytynyt jostain käsittämättömästä syystä myöskin sotkea jollain maalilla, niin kuin asiaan on kuulunut tämän laitteen kanssa. :o



Sivulevyt putsailinkin jo. Puhtaan ja puhdistamattoman ero on havaittavissa...



Loput osat on vielä kylpemässä maalinpoistoliemessä, mutta ne kun on puhtaat, niin on vuorossa rungon kasaus. :)

Rungon osat putsailtu ja ruuvailtu takaisin kasaan. Ilmeni muutama väärä ruuvi, mitä joku oli tuohon kasaillut aikoinaan, niin jouduin korvaamaan alkuperäisten puutteessa ne yltiömoderneilla hexiruuveilla tähän hätään. :o


Tältä näytti runko ennen purkua ja putsausta.



Ja tämmöiseksi se muuttui. Tuossa sivulevyssä, missä on tukivarsien messinkipallokiinnikkeet, on nuo pari hexiruuvia nyt keskellä. Häiritsee sen verran, että joutuu varmaan jossain vaiheessa vaihtamaan oikeenlaisiks, jos sellaiset jostain löytäis... ;D



Servosarvihan tässä on tyylikkäästi tuettu tuollaisella alumiinikulmalla. Nuo tukikulman kiinnitysruuvit olivat harvakierteiset, jotka oli vaan tylysti ruuvilukitteella liimattu noihin muttereihin, eli ne meni siksi vaihtoon. Aikaisempi seppä oli pitänyt ruuvilukitteen käytön lisäksi myös huolen kunnollisesta voitelusta. Kuvasta ei valitettavasti oikein todellinen vaseliinin määrä ilmene...



Pauli puolestaan kasasi ilman ruuvilukitetta ja vaseliineja. Ohjeissa kyllä kehoitetaan laittamaan lukitetta joka ruuviin, mutta en lähtenyt sille linjalle. Servoksi tökkäsin perinteisen halvan 20kg Towerpron.



Yhtä ohjausvarren päätä oli joku pureskellut, joten laitoin sen edellisessä kuvassa näkyvällä tavalla servon päähän, niin eipähän näy ainakaan akselin päällä mokoma kauhistus.



Seuraavaks vielä pientä tukivarsien putsausta, niin päästään ruuvaamaan akselitkin takaisin runkoon kiinni...

Seuraavana vuorossa oli vaihteiston ruuvaaminen paikalleen. Meinas olla vaan kiinnitysruuvit hukassa, vaikka olin ne hienosti pussittanut purkuvaiheessa ja tussilla vielä merkannut sisällön, mutta sitten oli koko pussi hautautunut työpöydän romujen alle. ::)



Silver can-kaksoset siellä tyylikkäästi kiiltelee, valmiina tarjoilemaan VOIMAA! ;D



Tukivarret ja "iskarit" tuli putsailtua valmiiksi myöskin.



Sitten pääsikin vihdoin ruuvaamaan akselitkin paikalleen, niin alkaa tämäkin keksintö taas muistuttamaan etäisesti autoa.






Jortaanitkin tuli luonnollisesti asennettua samalla.



Parit lähikuvat akseleiden alapuolista, mistä hyvin huomaa, että ei tällä kauheasti ole ajettu, kun ei ole banjoissa naarmun naarmua.






Loppusilauksena vielä "iskarit" paikoilleen. Näillähän ei siis mitään virkaa ole, kun eivät mitään iskunvaimennusta tarjoile oikeasti. Tamiyalla jostain syystä vaan ajateltu, että lehtijousialustan kaveriksi täytyy vielä kierrejousetkin saada... Paljon tyylikkäämmänhän tästä saisi, kun laittais jotkut skalemmat iskarit ja vaihtais tukivarret vähän sirompiin tankoihin, mutta en mä niin rohkea ole, että modailemaan alkaisin! :D



Eli alusta on nyt valmis, joten enään puuttuis loput... :)



On ollut kiva vihdoin ruuvailla puhtaita osia toisiinsa, mutta tästä eteenpäin jatkuukin taas vähemmän mukavilla hommilla, kun täytyy jatkaa akkukotelohässäkän ja kaasuservotelineen entisöintiä, joten ei välttämättä tule hetkeen taas päivityksiä...

Pauli kirjoitti: Su 16.04.2017 17:00ei välttämättä tule hetkeen taas päivityksiä...

No joo... Pari kolme vuotta sinne tai tänne...

Halme höpötteli tsätissä jotain Tamiyan maaleista. Prkl, muistutti mokoma, että tämmöinenkin raato tuolla keskeneräisenä odottelee edelleenkin. Aloin sitten sitä vähän sillä silmällä katselemaan... Samalta näyttää kuin viime kerrallakin, mitä nyt vähän enemmän pölyä päällä.


Katto ei ole vesitiivis. Jotain mysteerireikiä ja syvennyksiä on saksalainen turainsinööri poraillut joskus, sekä suurentanut alkuperäisen antenninreiän jostain kumman syystä. Liekkö ollut joku spesiaali long distance vastari hiukan järeämmällä antennilla?


Niin retroharrastaja en ole minäkään, että mitään piiska-antenneja sun muita haluaisin enään nykytekniikan aikaan asennella näihin vehkeisiin, joten muovikittiä joka reikään suosiolla. Antennin reiän saa kyllä jälkeenpäinkin porakoneella, mikäli kova kaipuu iskee! Kuvasta näkyy hyvin kuinka ronskilla kädellä on koria joskus karhennettu edellistä maalipintaa varten...


Kääntöpuolelle vähän teippiä muotiksi, niin ei jäänyt paljon hiottavaa. Tuo toinen reikä onkin leikkisästi painettu suoraan läpi ikkunalasien kiinnitysruuvin reiästä. Täytyy sille vielä jotain tiukennusta tehdä, jotta ruuvin saa taas kiinni.


Maalien kun täytyy olla yhteensopivia, niin Tamiya maalataan Tamiyan maaleilla. Tottakai. Kaapin perukoilta löytyi vähän pohjustusainetta, joten sitä sitten jo vähän suihkimaan alustavasti lavan ja peräluukun pintaan.


Jos vaikka laittais vähän maaleja tilaukseen, niin sais tämänkin tehtyä valmiiksi. Ei oikeastaan korin maalailun ja viimeistelyn lisäksi olis enään paljoakaan tekemistä.