RC-offi.net

Omasta mielestä C1 vois jättää pois, koska aika vähän osallistujia ja muutenkin C1 ovat aikalailla samat radat kun C2. C3 voisi olla jotenkin mielenkiintoisempi kuin C1 joten itse ainakin poistasin C1. Ja eikös C3 tule ensikaudelle kilpailijoitakin enemmän kuin tälle, Ite ainahi oli ajatuksissa ostaa Wraith ja rakentaa C3 auto.
Mutta onko miten paljo enskaudelle tulossa C3 kuskeja? Täältä hyvällä tuurilla yksi kuski lisää. :)

rcc kyselyiden perusteella ilmeisest meidän c1 ja c2 radat on liian lähekkäin, c1 pitäisi olla helpompi, ja enemmän safarimainen, ja c2 puolestaan vaikeampi.
tällöin ratamäärä kasvaa suureksi, jolloin on pakko vähentää ratojen määrää, maksimissaan 3 per luokka.


c1 on ilmeisti tarkoitettu enemmän scalemaisille autoille, enemmän scalepisteitä ja realistisempi etenemiskyky, mieluiten kovakori, ja >50 skalepistettä. Mikään ei estä ajamasta dingolla sielä mutta radat on liian helppoja.

Jep eli zätti kekustelun perusteella ensi kaudella:

• Ajetaan maksimissaan 3 rataa per luokka
• Luokat ajetaan omilla radoillaan
• Class 1 radat tehdään enemmän safari tyylisiksi
• Class 2 radat tehdään nykyisen kaltaisiksi tai jopa haastavammiksi
• Class 3 radat tehdään lähes 2.2s tasoisiksi

Lisäksi olisi suotavaa, että järjestävä taho tekisi vaikka yhden radan kullekin luokalle valmiiksi. Jos mukamas ei löydy osaamista niin isolla kilpailukutsuun, jotta osallistujat osaa valmistautua tekemään ratoja heti aamusta.

Annan siunauksen edelliselle. Kuulostaa järkevältä.

jeah

plaa plaa

No hitto, nythän puhutaan asiaa.
Rasti ruutuun täältäkin.

Agreed.


Onks tuo "maksimissaan 3 rataa" ehdoton? Jos on kuuautoihin nähden hirveesti jäljellä ylimäärästä aikaa, istutaanko me tumput suorina vai tehäänkö joku ekstrarata?


[font=verdana]Muuten tarpeeksi selkeetä. SORRCA säännöt plus Scrapin bulletit, siinä meille ens kausi.[/font]

Scrap kirjoitti: Jep eli zätti kekustelun perusteella ensi kaudella:

• Ajetaan maksimissaan 3 rataa per luokka
• Luokat ajetaan omilla radoillaan
• Class 1 radat tehdään enemmän safari tyylisiksi
• Class 2 radat tehdään nykyisen kaltaisiksi tai jopa haastavammiksi
• Class 3 radat tehdään lähes 2.2s tasoisiksi

Lisäksi olisi suotavaa, että järjestävä taho tekisi vaikka yhden radan kullekin luokalle valmiiksi. Jos mukamas ei löydy osaamista niin isolla kilpailukutsuun, jotta osallistujat osaa valmistautua tekemään ratoja heti aamusta.

Nytten kun sitten hakkasitte kiviin tollaset niin muistaakaa sitten kanssa että ei tarvi muistuttaa.
kun toi alkuun potkiminenkaan ei aina oo hyödyttänyt ja se että niitä ratoja pitää myös ajattaa.

Monasti on käynnyt niin että poijaat potkii kiviä ja jutustelee joutavaa kun pitäis ajaa ja rakentaa ratoja.

Ottakaamme esim. tämän vuoden kisat tarkasteluun, monessako kisassa on järjestävällä taholla ollut scale kokemusta?

Sitten otamme huomioon että jos alueelle tehdään esim 2kpl 2.2pro rata 2kpl 2.2s rata ja siihen 3x scale rata niin alkaa tontti käymään ahtaaksi,siihen kun vielä lisätään että eteläisimmässä kivikasassa on c3 luokan rata pohjois nurkassa on c1 rata varikko alue on parkkiksen luona ja c2 ajetaan läntisellä puolella niin kuka tietää että missä mikäkin luokka menee ja kenellä on ajamatta mikäkin rata.

-Jokaiselle luokalle tarvitaan ns. vastaava henkilö joka potkii kaverit ajamaan ja tekemään ratoja kun ei kumminkaan kaikkia ratoja voi tehdä valmiiksi (luulisin näin)
- Pisteiden lasku henkilöt joka luokaan (vapaaehtoiset)
- Mollat.

Tollaiset jutut tuli tossa suoralta kädeltä mieleen, jotain jäi varmasti huomaamatta ainiin monellako kisaajalla ajetaan luokka ?

Noniin. Vähän myöhässä, mutta tässä mun 0,02€.
Ite olisin äänestänyt että c1 olis pitänyt välivuoden. c1 ja c2 ovat luokkina niin lähellä toisiaan, että c1 autolla voi eri renkailla pärjätä c2 luokassa ja päin vastoin. c1 poistaminen olisi todennäköisesti lisännyt c3 luokan kuljettajien määrää.


c1 olis myös voinu jättää show luokaksi, eli mitään ei ajettais, muutaku todistaakseen että auto toimii, ja se kenellä on eniten scalepisteitä voittaa. piste. Sehän vasta kunnon scaleluokka oliskin ja dingolla ei olis enää ylivoimaa.



EDIT: Gallupin mukaan c1 luokkaan on niin paljon kiinnostusta, että ei missään nimessä kannata jättää luokkaa pois tai muuttaa "show"-luokaksi.

Macce kirjoitti: c1 olis myös voinu jättää show luokaksi, eli mitään ei ajettais, muutaku todistaakseen että auto toimii, ja se kenellä on eniten scalepisteitä voittaa. piste. Sehän vasta kunnon scaleluokka oliskin ja dingolla ei olis enää ylivoimaa.

Tossa vois olla tietysti ja onkin ajatuksen siementä, kun hetken miettii tuota leirin rakennnus hommaa joka oli pirunpesällä ja jollaisia oon nähnyt Supercrawlin  scale runnissa.

Siistejä scalemaisia juttuja yhdistettynä pienimuotoiseen safarointiin.




tietysti tämä ei ole ehkä kisamuotona kaikista kiinnostavin tai tietty riippuu henkilöstä toisia kiinnostaa toiset asiat.
Mutta lähempänä C1 ja ilmeisesti ameriikan poikien trail classia*.

* mistään mitä tiedä mutta harrastan näppis rallia ja kunhan vaan mietin :-X

SEURAAVA KIRJOITUS SISÄLTÄÄ SEN KIRJOITTAJAN HENKILÖKOHTAISEN MIELIPITEEN/ESITYKSEN, EIKÄ KIRJOITUS OLE SÄÄNTÖ, MÄÄRÄYS TAI LAKI.

• Ajetaan maksimissaan 3 rataa per luokka. Tämä jokaisessa kauden kisassa, poikkeuksetta. Näin pistelaskussa säilyy johdonmukaisuus. Min 3 kuljettajaa per luokka, jos vahemmän luokka jää ajamatta. Ei jälki ilmoittautumisia paikan päällä tms.

   

• Luokat ajetaan omilla radoillaan

        - Jokaiselle radalle flappi jossa A4 ja siihen kuittaus kun kuljettaja ajanut radan ja paperin yläreunaan vaikka numeroilla montako kuljettaa on kyseisen radan luokkaan. DNS/DNF tapauksissa kuljettaja kuittaa joka tapauksessa itsensä pois radalta.

• Class 1 radat tehdään enemmän safari tyylisiksi ja kisan päätteeksi harkintaan joku hienoin leiri tai traileri tai scale esine tms kunniamaininta.

• Class 2 radat tehdään nykyisen kaltaisiksi tai jopa haastavammiksi. Panostetaan ratojen laatuun ja haasteeseen.

• Class 3 radat tehdään lähes 2.2s tasoisiksi.

• Kisoissa toimii kisaorganisaatio joka huolehtii kisapäivän kulusta ja siitä että päivästä jää ylimääräinen seisoskelu vähemmälle. Tämä ei kuulu kisan järjestävälle taholle. Kisa organisatio varmistaa että jokaiseen luokkaan löytyy luokka vastaava joka vastaa että jokainen luokan kuljettaja ajaa radat. Tämä voidaan valita kisapaikalla.

• Kisoissa toimiminen tulis tapahtua ns. talkoo hengellä. jokainen kantaa kortensa kekoon. Mollia tarvitaan jos aijotaan rakentaa useita ratoja samaan aikaan, kelloja on aina huudeltu.

• Jokaisella kilpailijalla on oma Fläppi jossa omat pistekortit, tämä annetaan radalla tuomaroivalle ja otetaan mukaan seuraavalle radalle. Hankintana parin euron luokkaa

• Tuomarointi tapahtuu periaatteella, kun olet ajanut radan siirrät autosi syrjään ja siirryt tuomaroimaan edellisen tuomarin siirtyessä ajovuoroon. Tuomaroinnin pääteeksi läsket pisteet ja palautat fläpin kuljettajalle ja siirryt seuraavalle radalle odottamaan/tuomaroimaan/ajamaan.

EDELLINEN KIRJOITUS SISÄLSI SEN KIRJOITTAJAN HENKILÖKOHTAISEN MIELIPITEEN/ESITYKSEN, EIKÄ KIRJOITUS OLE SÄÄNTÖ, MÄÄRÄYS TAI LAKI.

Etenkin tuo että radan ajanut jää dumaroimaan seuraavan on jotain mistä ehdottomasti haluaisin että pidetään kiinni.

Smuli kirjoitti:

• Min 3 kuljettajaa per luokka, jos vahemmän luokka jää ajamatta. Ei jälki ilmoittautumisia paikan päällä tms.

Mut toi minimi kuskien määrä on kyl tosi kenkkua jos on nähnyt vaivaa autonsa eteen, tulee kisoihin, ja sitten sillä ei pääse edes ajamaan. Eiköhän ne paikalla olevat kaksi tyyppiä keskenään saa kuitenkin itselleen radat tehtyä jos se siitä on kiinni.


Ilmoittautumista paikan päällä en kyllä myöskään kieltäisi sillä, et kuka nyt oikeesti käännyttäisi paikalle tulleen rtr hontson ostaneen, joka vaan kuuli kaverilta tällaisista kisoista.

Matti Niemelä kirjoitti:

Smuli kirjoitti:

• Min 3 kuljettajaa per luokka, jos vahemmän luokka jää ajamatta. Ei jälki ilmoittautumisia paikan päällä tms.

Mut toi minimi kuskien määrä on kyl tosi kenkkua jos on nähnyt vaivaa autonsa eteen, tulee kisoihin, ja sitten sillä ei pääse edes ajamaan. Eiköhän ne paikalla olevat kaksi tyyppiä keskenään saa kuitenkin itselleen radat tehtyä jos se siitä on kiinni.


Ilmoittautumista paikan päällä en kyllä myöskään kieltäisi sillä, et kuka nyt oikeesti käännyttäisi paikalle tulleen rtr hontson ostaneen, joka vaan kuuli kaverilta tällaisista kisoista.

hontso on huono esimerkki, koska c2 luokka ajetaan poikkeuksetta aina.
jos kisat on lauantaina, ja ei ole perjantaina ilmottautunut luokkaan kuin kaksi, niin silloin ei ajeta.
kaksin ajamisessa ei oo järkeä, ja silloin voi sen c1 auton jättää kotiin, tai olla tulematta.

Jos kaikille luokille tulee omat radat niin eikös tällöin samalla autolla voi ajaa kaikkia luokkia, edellyttäen että auto täyttää kunkin luokan säännöt?

Pasi kirjoitti: Jos kaikille luokille tulee omat radat niin eikös tällöin samalla autolla voi ajaa kaikkia luokkia, edellyttäen että auto täyttää kunkin luokan säännöt?

Toki voi. Voihan se tietty olla, että renkaita vaihtamatta sulla on Class 1:stä varten autossa 106mm renkaat, kun Class 3:ssa kaverilla on parhaimmillaan 4 senttiä korkeemmat renkaat.


Mutta tota lukuunottamatta, tai renkaat vaihtamalla, ei ole mitään ongelmaa.

Kommentoin tuota jenkkien trail class juttua. Se luokka on täysin scalesta poikkeava ja sen tarkoitus onkin totuttaa ensikertalaisia crawling pistelaskuun. Esim, auton modaaminen on melkein täysin kiellettyä. Eli aika lähellä vakio auto luokkaa. Ainut vain että samalle viivalle joutuu cc01 ja vaikka ridgecrest.

Tuosta minimi osallistuja määrästä.
Viitsiikö sitä ajaa pitkää matkaa ajamaan yhtä luokkaa? Jos mulla on autot kaikkiin luokkiin, mutta ei ajetakkaan kuin yksi niin saattaa olla etten viitsi tulla ollenkaan paikalle. Lisäksi miten lasketaan kauden yhteispisteet jos jää kisa pois? Tuleeko siitä automaattisesti se nollakisa vai otetaanko sen lisäksi vielä huonoin tulos pois? Ja miksi pitää sorsia niitä jotka haluavat ajaa? Jos kerran kutakin luokkaa ajetaan maksimissaan ne 3 rataa, niin ei se tuo kenellekkään mitään lisää jos luokka jätetään ajamatta.

Olen hyvin vahvasti sitä mieltä että jokaikisessä kisassa ajetaan sama määrä ratoja. Eli se kolme (3).