RC-offi.net

Akseliväli on nyt n.260mm.   :)

Eilen tuli vaihdettua eteen VP lukkopala ja nopeempi välitys, sekä VP wraithin knucklet. Rupeaa näin lyhyt auto kääntymään jo melkoisen nopeasti ja kivasti. :) Eteen pitäisi hommata 3racing vinssi ja sille ehkäpä oma becci, mutta auto alkaa muuten olla aika hyvällä mallilla jo. Taakse pitäisi myös puskuri hitsata vielä kiinni, niin olisi aika bueno.   8)

Luulisin että kääntyy ihan riitävästi, jos ei jopa vähän liikaakin. Voisihan tuota hiukan rajoittaakkin.   :)


Tuon verran kun 260mm pitkä auto kääntyy niin huhhuh.   ;D

Hyvin kääntyy!

Onko tässä nyt se Kennen lanseeraama XR10 modaus?

moikka..

miten tuommosen ohjauksen toteutus on tehty? kiinnostas jokseenkin reilusti, kun
tuon mun wranglerin ohjaus on aikas olematon. toki mulla tulee lehdet vastaan, mutta olis varaa kääntyä viel reilu 5mm... jos vaan tietäs tuon sun patentin salaisuuden... liekö edes mahdollista toteuttaa mulle.

tr4 kirjoitti: moikka..

miten tuommosen ohjauksen toteutus on tehty? kiinnostas jokseenkin reilusti, kun
tuon mun wranglerin ohjaus on aikas olematon. toki mulla tulee lehdet vastaan, mutta olis varaa kääntyä viel reilu 5mm... jos vaan tietäs tuon sun patentin salaisuuden... liekö edes mahdollista toteuttaa mulle.

Tuosta linkistä löytyy erittäin hyvät ja kuvalliset ohjeet kuinka tehdään modaus AX-10/SCX-10 akseliin mutta sama periaate toimii varmasti sinunkin akseleissa. Kennestä poiketen olen vaihtanut vielä knucklet Vanquish Products alumiinisiin jota on alunperin tarkoitettu wraithin akseliin mutta toimii näissäkin akseleissa. Tämän tein siksi että sain hiukan vielä lisää kääntöä ja ohjausvarret fiksusti hiukan ylemmäs ja suojempaan.

Tomy kirjoitti: Hyvin kääntyy!

Onko tässä nyt se Kennen lanseeraama XR10 modaus?

Tässä on juuri se modaus tehtynä.   :)  

Yksinkertainen on kaunista. Tein taakse siis puskurin. Eilen taisi löytyä sellainen alusta ratkaisukin, joka jo miellyttää, olisikohan ollut kolmas, tai neljäs, vaiko jopa jo viides, mutta ihan sama nyt vaan ajoa ja kokemusta alle tällä autolla!   :D  

Pikkuisen ynnäilin taas scalepisteitä ja ihan mukavastihan niitäkin on nyt kertynyt.   :)   Tuossapa sitten lista niistä:

-Metalliset turvakaaret: -3p.
-Integroidut iskarikiinnikkeet: -2p.
-Kokonaan kova kori: -8p.
-Sisä lokarit edessä: -1p.
-Puskurit metallia x2: -6p.
-Metallinen kattoteline: -2p.
-3D sisusta, kaksi istuinta: -4p.
-Kokonainen kuski: -4p.
-Ohjausservo rungossa: -5p.
Ei toimivat scaleesineet: -6p.
Toimivat Scale-esineet: -7p. (kunhan saan vinssin)

Eli yhteensä: -46p. ja kunhan vinssi tulee niin -48p. 8) Korjatkaa jos olen väärässä. Sama pää kesät ja talvet niin laskuissa voi olla mahdollisuus mennä sekaisin.

Mutta nyt vähän niitä kuvia autosta.   :)

Siinä on uusi puskuri.

Istutin siihen vielä yhden pisteen toivossa vetokoukunkin.   ;D

Kaipa noista kilvistä yhden pisteen saa. ;)


Eihän tuo mikään kaunistus ole mutta ajanee asiansa. On ainakin tekijänsä näkönen.   :D Eli ruma kuin saapas.   ;)


Kommentoikaa nyt jotain. Ja kertokaa mielipiteitä.   :)

On aivan älyttömän hieno ja toimiva kokonaisuus! Ja tuo Spiderman ajamassa!   ;)

Eikös tuollaisia takapuskureita ole lähes joka toisessa 1:1 offiautoissa, asiansa ajavia. Ei mitään blingiä, vaan käytännöllistä kotitallista. Pidän auton rujosta olemuksesta.


Scale Pisteiden ylärajaahan vielä ei päätetty. Voisin kuvitella että mitä pienempi yläraja, sitä tasaisempaa kilpailu.

Tronicki: Kiitos, hämis on kuskina kun semmonen sattui hyllystä löytymään.   ;)


Pisepise: Se todellakin on niitä kotitallin tuotoksia. ;) Ja autokin on rujo en oikein itse välitä siitä ulkonäöstä niinkään lähinnä se on pääasia, että sillä on mukava ajaa ja omaa edes hiukan suoritus kykyäkin. Tähän ehkä olisi kuitenkin parempi joku honcho mutta näillä mennään mitä nyt on ja ei voi muuksi muuttua. :D

Tykkään lookista. Edelleen.   8)

onkos tässä muuten ohjaamo leveämpi kuin leveys renkaiden sisäreunoista mitattuna? ei saa kuvista ihan selvää

Taka-akseli täyttää sen, mutta en itse tiedä että onko etuakselinkin sitten oltava niin kapea?   :-X :-[   Étuakseli nimittäin on renkaan sisäreunasta toiseen leveämpi kuin kori ovien kohdalta.   ::)

EDIT: Mutta mitataanko se ovien kohdalta korissa leveimmästä kohtaa vai ovien yläreunasta, esim. kun on tuo levittävä helma tässä korissa. Ja sen kohdalta korin leveys on 17,5cm ja etuakselin leveys renkaiden sisäreunasta on 17cm. Silloin se sääntö täyttyy jos se mitataan Korin ovien kohdalta ja siltä kohtaa leveimmästä kohtaa.

Toivottavasti sait jotain selvää mitä yritin selittää.^ :D

Säännöt puhuu ohjaamosta, mä tulkitsisin että astinlautoja ei lasketa ohjaamoksi, mutta jospa joku enempi sääntöihin perehtynyt ottaisi tähän vielä kantaa. Kuvittelisin siis että säännöt haluaa sulkea pois 2-luokasta autot joissa on suhteettoman leveällä renkaat ja jos astinlaudat lasketaan, niin silloinhan niitä levittämällä voisi sääntöä kiertää.

Säännöissä tosiaan puhutaan ovista. Eikä luokka 3:n kori mittoihin oteta rock slidereita mukaan. Olettaisin siis ettei niitä lasketa muissakaan luokissa, ja nuo levikkeet voidaan laskea vähän kuin slidereiksi.

Joudut siis kaventamaan etuakseliasi tai hankkimaan leveämmän korin.

Käytä vähän enemmän sisentäviä vanteita niin ongelma ratkeaa.

Näyttää siltä, että tämä Wranglerin koppa, eikä myöskään Tamiyan vastaava, ole paras mahdollinen valinta 2-luokan ajokkiin. Korin kapeus ja lyhyt akseliväli heikentää suorituskykyä liikaa. Tosin jos radat ovat samanlaista tasamaan tennispallopujottelua kuin viime kesänä niin voi olla hyväkin valinta. :)

Luokka 1:ssä tasamaa pujottelu. Luokka 2:ssa haastaviakin paikkoja. Luokka 3:ssa Turun 4. radan tasoista. Vai mikä rata se oli mitä hirveästi parjattiin.

Paremmin tuolla kopalla kannattaisi tähdätä luokka 1:seen.

No akseliahan on helppo kaventaa kun vaan tekee holkille uudet reiät ja ottaa kuoresta hiukan lisää pois tavaraa. ja viilaa vetaria.   :D

Mutta suorituskyvyn paranteluun keskityin hiukan kun lueskelin taas yllättäen jenkki foorumilta pari ideaa kiorin muokkaamiseen.

Siinäpä siis malli toteutukseen.   :P



Ja oma toteutus. Sori suttunen kännykkäkuva mutta siis siinä toteutus levikkeiden poistosta ja hiukan korin muokkaamisesta.   :) Miellyttää ainakin omaa silmää ja näyttää hiukan enemmän proto-luokan autolta näin niinkuin suomen 4x4 suunnistus cupin luokkiin nähden.   ;)



Pitäisi varmaan jonkin näköiset helma putket tehdä.   ::) Saattaisi sitten olla turvallisempi nojailla kallioon.   :)

Munki mielestä on hienompi noin, on vähän menevämmän näkönen.

Nonnii tervehdys taas, on tässä tullu pidettyä vähän taukoa näistä vehkeistä, mutta nyt kun kisakausi painaa päälle alkoi taas näihinkin vehkeisiin inspitraatiota löytyä.   :)

Tää auto on nyt muuttunu niin paljon että ihan pelottaa saako alkuperäinen tämän henkiin herättäjä eli Jyväskylän oma crawleri-seppä Tomy sydänkohtauksen   :-X ;D

Mutta saa antaa tuomioita mitä mieltä olette mutta tällä sitä tämä kausi nyt sitten körötellään.   ;)


Runko maalissa ja korin epatasaisuuksia siistitty hiukan.   :)


Ja ensimmäinen koeajo suoritettu! Kiipeää samat paikat kuin meidän entinen XJ Cherokee scale jeeppi, pakko olla tyytväinen! :)



Vinssiäkin piti koittaa kun akku loppui mäkeen.   :)



Sponsorina PONSSE näin tulevana konekuskina ei voinut vastustaa.   ::) 8)

Koeajolla 12.4.2014 speksit ovat:

Nopari: Sidewinder (aito ja alkuperäinen kutistettuna)
Moottori: Traxxas Titan 21T
Servo: Savöx 30kg (6.0v)
Radiot: Sanwa MT-4
Renkaat: Super swamper TSL SX
Akku: 3s 850mah
Runko: DIY
Kori: New Bright Jeep Wrangler
Vinssi: 3racing (virran ottaa erillisestä 1000mah 2s liposta
Scalepisteet: -40 (mukaan laskettu kaikki hyödyttävät ja hyödyttömät scale esineet joita ei vielä ollu kyydissä mutta ne tulevat olemaan siellä vielä ;) ) + kovakori pisteet jotka on vähän kysymysmerkki/tulkinta kysymys kertokaa viisaammat lisää   :(
Paino: 3013g