RC-offi.net

Kas, tää tarina on saanu jatkoa, hienoa luettavaa, asenne 10.

Mukava kattella kun ajomaastot on aika samanlaista, ei niin kivikkopakkomielteistä 😀

Näkkimäki lähestyy ja seuraavaa veistosta on rakentumassa. Teknisesti sama auto, trx portaalit ja ax1 vaihdeloota. Nyt tekastiin runkoaisoihin hieman uutta muotoa ja kokeilemaan saisiko pitempiä joustoja järkevästi käyttöön. Koeajoja tuskin kummemmin ehtii vetää, joten koeajo on suorilta näkkimäen lähtöviivalla :D

Lähtökohta



Aisat ennen muokkausta


Rälläkkä ja uutta muotoa hitsattua kasaan


Linkkien muotoilua


Tilanne nyt


Ja renkaiksi touhuttiin tämmöset


Vinssiä ja valoja on myös tarkoitus asennella. Saapa nähä miten äijän käy, onneksi on tamiya cc01 mukana jos tämä rojekti ei valmistu 😄

Näkkimäki nähty ja oma auto oli kaukana siitä mikä oli suunnitelma. Aikataulut kusi niin koottiin vaan rojuista joku peli ajoon kello kaksi kisoja edeltävänä yönä. No auto pelasi kyllä ihan hyvin, mutta oli niin ruma ettei itekkään halunnut katsella sitä 😄
No nyt sitten kaikki roskaosat pois ja rakennellaan enempi oikean auton mukaiseksi. Koriksi tulee luonnollisesti "Toyota" mutta prolinen kavennettu versio. Sisälokasuojat ja pohja tehdään muovilevystä. Wheelspeediä pitää myös yrittää taikoa jostain, loppuu vaan moottoripukissa varat siirtää konetta, jotenki pitänee jostain taikoa pienempi spurri. Loota tosiaan on edelleen yli 10v vanha alkuperäinen scx10 keksintö.
Joskohan sitä ens viikonloppuna olisi seuraava evoluutio ajossa.
Tamiya myös pääsi kisan jälkeen reitille ajoon. Kierros meni cc01 kans läpi lähes kokonaan, mutta haastetta ja hogeja oli jokunen 😅


Nii joo ja oliko tällä palstalla joku vinssi insinööri joka kauppasi maailman parasta servovinssiä. Semmonen hyvä servovintturi pitäisi jostain löytää.

Se ettimäsi vinssijoppari😁 on ehkä KJ Temmes?

No perhana kokeillaampa tätä kontaktia, kiitos

Seuraava evoluutio jaloillaan. Saapa nähä kumpaan suuntaan nyt mentiin. Jousitusta piti muokata aika paljon, sisälle tuli pohja ja lokasuojat. Ja tietty koriksi "Toyota".

Koeajot ajettu, seuraavana wheelspeediä lisää ja iskareihin muokkausta. Äkkiseltään jäi kyl hyvä fiilis tuosta roskapöntöstä.

Muscle vinssiä myös haaveili keulaan että saisi pahoissa kivikoissa kunnon vetoja.

JP kans käytiin tutkaileen ens viikonlopun safarimaastoja.

Jatkojalostusta puuhattu. Ostin huvikseen gmaden lisäsäiliölliset (toimivat) iskarit alle. Kokeilumielessä vähensin myös etuakselilta brassipainot pois, mutta ajotestin perusteella mahdan palauttaa takaisin vakauttamaan menoa. Vaihteiston sisään tuli myös uusittua kaikki rattaat ja spurrin akseli, vanhoissa alkoi jo näkymään 13vuoden ikä. Nyt on fressiä nekin ja rautaa, eipä tarvi koskaan enää uusia.
Perässä myös samat iskarit. Keulan vinssi löysi myös paikkansa takaa. Keulassa on muscle vinssi nykyään.
Paino ajokunnossa on kevyen puoleinen. Yhtäaikaa hyvä ja huono asia. Helpommin tuntuu paiskovan mihin sattuu kun vauhtia koittaa nostaa.
Matalammaksi on hieman hankalaa saada. Pitäisi melkein lyhentää jo iskareita jos tahtoo tontittaa. Pohjan alta mitattuna maavara kuitenkin on linjassa muiden kanssa. Tuo kori vähän luo tornitalo stancea, mutta enempää ei sitäkään voi laskea.
Parivaljakko valmiina seikkailuihin. Tamiyassa on muutettu takalinkin kiinitystä että saatiin pohjasta vähennettyä ottipaikkoja. Keulaan löysi paikkansa myös ledi bari, saapa talveksi valoa kansalle.
Seuraavana vielä pitää metsäsästää vihreään sisusta niin ei paista kaikki johtoviidakot tuolta ikkunoista. Sittempä se ei ole kuin valmistautua talvisafareille.

Vaikken paljoo tiedäkään niin tää on hiton mukava topikki. Tykkään kun saman auton totaalimuutosta on raportoitu näin pitkän ajan verran jo. Ja tämä jonkunlainen ns.krouvius viehättää.

Kiitos vaan. Mukava kuulla että muukin lukee näitä kuin oma äiti :D

Tosiaan oli tuossa syksymmällä jo vähän fiilis tämän Axialin suhteen, että laitan jonkun valmiin TRX:n minkä pohjilta rakentelee ja pukkaan vanhan vekottimen museoon. Onneksi se hulluus meni jo. Mukavampi se on yrittää itse rakentaa auto. Niinhän se menee normi suomi offissaki että eka reissulla alla on joku vakio pikku suikka tai hiluxi 31" renkailla. Muutaman vuoden päästä se on rakennettu ihan joksikin muuksi, ku nälkä kasvaa syödessä. Tuo Tamiya on vielä enemmän sen suuntainen härveli kun rajoitteita on selkeästi enemmän (ei mahdu isot renkaat, ifs keula jne). Tämä "axial" tosiaan ei ole enää axial ku pohjalevyn ja vaihdelaatikon kuorien osalta. Kaikki muut osat on enempi vähempi muuttuneet matkan varrella.

Tokihan nämä ei ihan täydellisen scalepelin määrittelyä vastaa, mutta tehemmä sen mukaan mitä tuohon saa kyytille monteerattua.

Talvea odotellessa.

Datajätkä kirjoitti: Ke 16.11.2022 12:15 Kiitos vaan. Mukava kuulla että muukin lukee näitä kuin oma äiti :D

Tosiaan oli tuossa syksymmällä jo vähän fiilis tämän Axialin suhteen, että laitan jonkun valmiin TRX:n minkä pohjilta rakentelee ja pukkaan vanhan vekottimen museoon. Onneksi se hulluus meni jo. Mukavampi se on yrittää itse rakentaa auto. Niinhän se menee normi suomi offissaki että eka reissulla alla on joku vakio pikku suikka tai hiluxi 31" renkailla. Muutaman vuoden päästä se on rakennettu ihan joksikin muuksi, ku nälkä kasvaa syödessä. Tuo Tamiya on vielä enemmän sen suuntainen härveli kun rajoitteita on selkeästi enemmän (ei mahdu isot renkaat, ifs keula jne). Tämä "axial" tosiaan ei ole enää axial ku pohjalevyn ja vaihdelaatikon kuorien osalta. Kaikki muut osat on enempi vähempi muuttuneet matkan varrella.

Tokihan nämä ei ihan täydellisen scalepelin määrittelyä vastaa, mutta tehemmä sen mukaan mitä tuohon saa kyytille monteerattua.

Talvea odotellessa.

Joo Vituran risukeula ensin koeponnistellaan, sitten särjetään etuperä joka korvataan gräänd vituran takaperällä, sitte särjetään hoojiin murroksia ym eikä se ikinä lopu, ei epätoivo, remontit, ideat eikä into, ihan ikioman elämäni kokemuksia.

Juu jatka vain kirjottelua, tää on hieno kuvitettu päiväkirja, kuin muinaisten autolehtien sadan tuhannen kilometrin jälkeen - raportit.