AX10 (froste)

[Revoman]

[quote="froste"]
Ja loppuun vinkki jos ei ole jo tutuksi tullut - kuulin vastikään webbikaupasta nimeltä ruuvi.net, josta nyt tilasinkin mm M3 kokoa kuusiokoloruuveja, kirjeessä lähettävät joten kuluja ei juurikaan tule.
[/quote]

Olen tilaillut monta kertaa ruuvi.net puljusta m3 kokosia kuusiokoloruuveja, muttereita, prikkoja ja kaikkee pikku sälää mitä projekteissa on tarvinnut. Parhaiten Löytyy haponkestäviä m3 kokoluokasta.
Homma on toiminut muuten hyvin heidän osaltaa, mutta aina on ollut vähemmän tavaraa kuin olen tilannut  :(.
Tilasin taas eilen satsin roinaa tulevaa projektia varten.

Edit. Tossa linkki http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/

[froste]

Mielenkiintoista, katsotaan paljonko omasta lähetyksestä puuttuu (toivottavasti ei mitään, koska tilasin vain tietyn määrän :))

Eilen tuli ajettua vajaa pari tuntia, nyt viimeisten tuunausten jälkeen, ja yllätyin kyllä suorituskyvystä. Lähdin kokeilemaan ihan huumorilla todella vaikeita
linjoja (erityisesti jyrkkiä ylä-, ala- ja sivumäkiä), ja pätkä toisensa jälkeen yllätyin kun auto kulkikin läpi ilman ongelmia. Edelleen ylämäissä on ongelmana
rungon kiertyminen, mutta tänään pitäisi tulla uudet jouset joten pääsen testaamaan sitten uudelleen, saanko se kuriin. Tosin tuo kiertyminen ei muuten kuin
ääripäässään aiheuta ongelmia kulkemiselle joten ehkä se ei niin huono olekaan. Kun en ole muita autoja (muuta kuin youtubessa, vaikea hahmottaa tilaa videopätkistä)
nähnyt, ei ole vertailupohjaa, joten vaikea sanoa millä tasolla auto oikeasti on. Uudet renkaat myös olivat parannus, pitoa on Moab vs Rock Claw jälkimmäisessä todella
paljon enemmän, ja jotenkin pehmeämmin taipuu ja tarttuu alustaan.

Ainoa tekninen ongelma oli kardaanien irtoaminen pariin otteeseen, johtui siitä että kaikissa lukitusruuveissa ei ollut kierrelukitetta, joten pääsivät löystymään.

[Revoman]

Ruuvi.net tilaus saapu postissa eilen ja nyt näyttäs olevan suurinpiirtein kaikki  ;D
http://i215.photobucket.com/albums/cc21 ... cn2089.jpg

[froste]

Posti toi pari pakettia eilen:



Valitettavasti jouset oli liian paksut vakioiskareihin sittenkin, joten droopin jäykistys ei vielä toteutunut. Tosin nyt viime testien valossa tarvetta ei välttämättä olekaan. Tein
sen sijaan uusiksi iskareiden lyhennykset muutamalla prikalla ja polttoaineletkulla, Axialin mukana tulleet eivät oikein sopineet tähän tarkoitukseen.

Nyt kun sain loput tarvikkeet, tein myös digin, eli takakardaanin poiskytkennän.

Kardaanin runko:





Ja asennettuna kytkennän kanssa:



Ja lyhyt video toiminnassa:

http://www.youtube.com/watch?v=d91IOUQijL0

Dig on ideana mainio, mutta toteutus kardaanilla hieman vajavainen, koska kytkentä vain irroittaa taka-akselin, eli sen lukitusta on hankala toteuttaa. Paikoissa joissa digiä tarvitaan, on kardaanissa aina vääntö päällä, ja se vaatii erittäin jouhevaa toimintaa mekanismilta, muutoin vetoa ei takaa saa pois hellittämättä kaasua. Ja käytön kanssa pitää olla muutoinkin tarkka, koska kun takapään kytkee irti (eikä lukitusta sille ole), pito irtoaa helposti näin painavalla kalustolla, eli auto karkaa taaksepäin heti kun irroitus tapahtuu, ellei anna kaasua reilusti (ja silloinkin pinnasta/pidosta riippuen voi käydä miten vain).

Tulen irroittamaan tuon mekanismin (varsinkin kun käyttö yhtaikaisesti 4WS:n kanssa ei toimi). Näkisin että vaihdelaatikosta käsin toimiva dig on varmasti hyvinkin paljon parempi vaihtoehto (silloin saa mukaan myös lukituksen), tosin tuon digin hyöty on mielestäni sen verran rajoitettu (juuri esim. tuon pito-ongelman vuoksi), että ilmankin pärjää mainiosti.

EDIT: Ruuvi.net:in tilauksessa oli kaikki määrät oikein

[Äijä]

[quote="froste"]
Dig on ideana mainio, mutta toteutus kardaanilla hieman vajavainen, koska kytkentä vain irroittaa taka-akselin, eli sen lukitusta on hankala toteuttaa. Paikoissa joissa digiä tarvitaan, on kardaanissa aina vääntö päällä, ja se vaatii erittäin jouhevaa toimintaa mekanismilta, muutoin vetoa ei takaa saa pois hellittämättä kaasua.[/quote]

Helppohan tuo on toteuttaa. Kato vaikka meikäläisen värkistä mallia. Iso mutteri/hexi kardaaniin kiinni ja lenkkiavaimen pätkä taka-akseliin sopivaan kohti kiinni. Vedonkin saa katkottua kaasua löysäämättä.  ;)

[froste]

[quote="Äijä"]
Helppohan tuo on toteuttaa. Kato vaikka meikäläisen värkistä mallia. Iso mutteri/hexi kardaaniin kiinni ja lenkkiavaimen pätkä taka-akseliin sopivaan kohti kiinni. Vedonkin saa katkottua kaasua löysäämättä.  ;)
[/quote]

Kieltämättä hyvin keksitty. Tosin taitaa tuossakin olla tuo lukitus aina päällä, eli lukitus ei näyttänyt olevan servotoiminen? Suurin mutka tässä on se että oma radio on 3-kanavainen, joten se on nelipyöräohjaus tai vaillinainen-dig (eli kun tuo lukitus vaatisi taas yhden servon lisää), ja ensimmäinen antaa mielestäni enemmän (ajettavuuteen siis, 4-pyöräohjauksesta on yllättävän paljon hyötyä, siksi kai se mm. rapakon takana on kisoissakin kielletty, dig ilmeisesti taas ei yleensä). Jos kanavat riittäisi niin olisi mainio saada nuo kaikki samaan, sitten voisi tarpeen mukaan vaihdella, nykyisella radiolla vaihto vaatii mm. takapään ohjauksen lukitusta linkeillä (koska servo virrattomana ei pidä takapäätä ojennuksessa), tai sitten sen tekemisen jotenkin sähköisesti (virtaa servolle lukitsemaan ohjauksen asennon), ei siis kuitenkaan heittämällä menisi moodista toiseen.

Huomasin että sinulla on myös tuo droop - oletko huomannut paljon eroa eri jousilla? Itsellä nyt alla suht pehmeät, jaksavat oikaista rungon kun sitä kääntää paikallaan, mutta jotenkin tuntuu että auton mennessä kunnolla solmuun, jäykemmät jouset auttaisivat? Mietin tuossa myös että jos laittaisi näiden pehmeiden pitkien sisäjousten lisäksi iskareihin jäykät lyhyet niiden sisään (1-2 cm) joista saisi loppusuoralle jämäkän vedon, joka ehkä auttaisi oikaisemaan pahimmat solmut, mutta taas sallisi vapaamman liikkeen autolle normitilanteissa (kun vain pehmeät jouset ottavat kiinni).

[Äijä]

On siinä vakioservo liikuttamassa sitä. Microservoakin kokeilin mutta ei paukku riittänyt...

Ite en ole kokeillut eri jousia. Laitoin ne mitkä ekana löyty. Senverta jäykkyyttä, ettäkun nostaa auton pohjasta ilmaan niin taka-akseli ei tipahda aivan alas vaan sitä joutuu pikkasen vetämään että menee ääriasentoon iskarit. Ihan hyvin ovat pelanneet niin ei ole ollut tarvetta kokeilla muita jousia.

[Äijä]

Tässä vielä kuva tuosta meikäläisen toteutuksesta. En näköjään ollut tonne omaan topikkiin alta päin kuvaa ottanut...

[froste]

[quote="Äijä"]
Tässä vielä kuva tuosta meikäläisen toteutuksesta. En näköjään ollut tonne omaan topikkiin alta päin kuvaa ottanut...
[/quote]

Ok, tuo selvensi asiaa. Ilmeisesti siis servoja on kuitenkin vain tuo yksi, ja toimii kolmivaiheisesti niin että joko aukaisee vedon, tai aukaisee ja lukitsee samanaikaisesti? Vai onko lukko aina päällä kun veto on poissa?

Hain Biltemasta valikoiman jousia (6 eurolla saa 200 kpl :)), ja testailin erilaisia yhdistelmiä. Päädyin lopulta alunperinkin käyttämiini jousiin (takana sentin lyhyemmät), mutta vahvistin vetoa laittamalla niiden sisään toiset suht pehmeät jouset, nyt palauttavat paremmin, mutta tuntuma säilyy koko käyttövaran läpi.

Painopiste alkaa olla kohdillaan (en ole laittanut lisäpainoja minnekään, mutta rock ringit ja muistifoamit tuovat jonkin verran painoa alas).

[Äijä]

Juu, yks servo vaan. Ei tossa oo ku kaks asentoo. Joko veto on päällä ja jarru pois tai sitte päinvastoin. Kaks asentoinen toi nappi radioissa enkä ole jaksanut edes ottaa selville miten tuon modaisi usiampiasentoiseksi.  :P

[klrp]

Liattaa on-off-on nappulan, eli keskiasennossa veto normaalisti, toisessa asennossa veto pois ja lukossa ja kolmannessa sit vaikka veto pois ja vapaalla. :) Mut tuskin paljoa hyltyö tosta vikasta.

[froste]

Muutama lyhyt videoklippi eiliseltä:

http://www.youtube.com/watch?v=Sk7Y6gBlYl0
http://www.youtube.com/watch?v=SkCPA7GeZdM
http://www.youtube.com/watch?v=jmOmETN-ZpM
http://www.youtube.com/watch?v=pBeoRW0MM9I

[Gerbiili]

Hyvin kiipee. :)

[jesi]

kerro nyt mitä tulee tilalle? =)

[klrp]

Kiuvastihan tuo menee 4ws:nä, mutta vähän huonossa sennossa/löysät jouset.. Huomaa tuossa kolmannen videon lopussa, koloisessa kivikossa tuskaa.

[froste]

[quote="klrp"]
Kiuvastihan tuo menee 4ws:nä, mutta vähän huonossa sennossa/löysät jouset.. Huomaa tuossa kolmannen videon lopussa, koloisessa kivikossa tuskaa.
[/quote]

Jousia on itseasiassa jäykistetty nyt vastikään. Testailin monia jäykkyyksiä, ja mm. kaksiosaisia jousia, ja tähän asetelmaan päädyin, toimii huomattavasti paremmin kuin esim. jäykempi optio millä testasin enemmänkin. Nyt auto myötäilee todella hyvin maastoa, mutta aiempaan verrattuna ei runko pääse kiertymään. Ja jäykemmillä jousilla ongelmaksi tulee nopeasti se ettei auto myötäile alustaa, eli aina on joku rengas ilmassa, kun jousto ei anna liikkuvuutta tarpeeksi. Mutta kuten sanoit, oikein reikäisessä maastossa voisi jäykempi alusta olla parempi, jäisi muutaman kuopan pohja ja kolo tutkimatta pohjia myöden :) Samoin iskarien kulmia voisi vielä vaihdella kokeillen.

Muutama video lisää, kun niitä nyt eilen tuli otettua:

http://www.youtube.com/watch?v=NT7aj3uJGws
http://www.youtube.com/watch?v=h3vX5rT1ZO8
http://www.youtube.com/watch?v=hL-09cf6EGs

Valitettavasti vieläkään ei apukuvaajaa ollut, joten en aivan makeimpia linjoja saanut nauhalle, kun en yhdellä kädellä niitä saanut puskettua läpi (ohjaus peukalolla on turhan karkeaa :))

[quote="jesi"]
kerro nyt mitä tulee tilalle? =)
[/quote]

:) Enemmän kaikkea, eli luultavasti myös radiot menee vaihtoon, kanavat loppuu kesken. Vielä mietinnän alla yksityiskohdat, mutta enemmän joka tapauksessa tullaan tekemään itse, sen verran kipinää tuosta axialin virittelystä sain :)

EDIT: Uusi koti löytynyt autolle, eli jatketaan sitten uuden projektin kanssa omassa ketjussaan ;)