RC-offi.net

Kimi kirjoitti: Su 11.01.2026 08:51 Pscale renkas/reikä-säännön osalta:

Sääntö jolla viedään lajia oikeaan suuntaan ja/tai estetään väärinkäytöksiä on sellaisenan arvokas. Kuitenkin niin, että sääntö olisi aina myös katsastettavissa. Tässä ei ole. Erinomaisen epäonnistunut sääntökirjaus on kyseessä. Perusteet ontuvat pahasti.

Sallisin ilmareijät tottakai! Niiden koolla ja määrällä ei ole mitään käytännön merkitystä. Ehdotan, että jos ja kun WRCCA ei sääntöä enää muuta, ajetaan eri säännöllä Suomessa (kuten sääntökirja antaa rehdisti vinkkiä paikallisten sääntöjen käyttöön).

Kannatan myös

krajok kirjoitti: Su 11.01.2026 10:08

Kimi kirjoitti: Su 11.01.2026 08:51 Pscale renkas/reikä-säännön osalta:

Sääntö jolla viedään lajia oikeaan suuntaan ja/tai estetään väärinkäytöksiä on sellaisenan arvokas. Kuitenkin niin, että sääntö olisi aina myös katsastettavissa. Tässä ei ole. Erinomaisen epäonnistunut sääntökirjaus on kyseessä. Perusteet ontuvat pahasti.

Sallisin ilmareijät tottakai! Niiden koolla ja määrällä ei ole mitään käytännön merkitystä. Ehdotan, että jos ja kun WRCCA ei sääntöä enää muuta, ajetaan eri säännöllä Suomessa (kuten sääntökirja antaa rehdisti vinkkiä paikallisten sääntöjen käyttöön).

Kannatan myös

X2 ääni tälle!

Kimi kirjoitti: Su 11.01.2026 08:51 Pscale renkas/reikä-säännön osalta:

Sääntö jolla viedään lajia oikeaan suuntaan ja/tai estetään väärinkäytöksiä on sellaisenan arvokas. Kuitenkin niin, että sääntö olisi aina myös katsastettavissa. Tässä ei ole. Erinomaisen epäonnistunut sääntökirjaus on kyseessä. Perusteet ontuvat pahasti.

Sallisin ilmareijät tottakai! Niiden koolla ja määrällä ei ole mitään käytännön merkitystä. Ehdotan, että jos ja kun WRCCA ei sääntöä enää muuta, ajetaan eri säännöllä Suomessa (kuten sääntökirja antaa rehdisti vinkkiä paikallisten sääntöjen käyttöön).

Käy minulle myös. 👍

Jatkoin vielä taistelua ja asia on kunnossa. 👍

WORLD RADIO CONTROLLED CRAWLING ASSOCIATION OFFICIAL RULES 2026-2027 (Final update 01-11-2026) ‼️

While we were focused on reworking rules 1.12 and 2.6.1.7 in response to public feedback we seem to have overlooked 2.6.2.3 which also proved to be unpopular at the time of public release.

We have decided to remove the restrictions regarding venting of performance scale tires. There will no longer be a size limit or maximum allowable number of holes. The rule now reads:

(Performance Scale tires and wheels section)
• 2.6.2.4 - Original size of the tire must be maintained. Cut and shut, narrowing, reducing or increasing, of any kind, is not allowed. Tire carcass cannot be cut for any purpose other than venting

...........

Earlier modifications to the rules:

1.12: this rule has been modified to allow for a full tire to pass completely through the gate before triggering a wrong direction or out of order penalty. The wording stating “any part of the vehicle” has been removed.

Previous to this change, we felt that the 1.12 needed to be updated because it was being exploited in an unintended way from the original intention of the rule. We wrote the 2026-2027 update with the desire to eliminate this exploit but we realize now that we unintentionally made it too difficult to be used effectively.

Updated rule:
1.12 - Course Direction (10 pts): Gates must be cleared in their intended direction and sequence. If one tire passes completely through an un-cleared gate in the wrong direction or out of sequence the judge will stop time, and a 10 point reposition penalty will be given. The vehicle is then moved back by the driver to the previously cleared gate with the rear axle aligned to that gate. If the vehicle cannot be aligned to the gate due to course design, the judge will reposition the vehicle to the next stable location after the cleared gate. This location will be used for all drivers. Once progress is awarded for a specific gate, it can be passed through in any sequence or direction.

..............

2.6.1.7: The intent here remains the same but we have added an additional sentence that explicitly states that “fenders or fender flares may be trimmed, or removed, for tire clearance on the whole body”

Updated rule:
• 2.6.1.7 - Fenders and fender flares may be trimmed, or removed, for tire clearance on the whole body. Sectioning or narrowing of the body is allowed from the B-Pillar backward, but the body must still follow reference 2.6.1.3, 2.6.1.5 and 2.6.1.6.

............

Few more minor changes for clarity and consistency.

2.1.1 (General):
Clarification that exposed driveshafts, axle shafts, and motors are not considered a source of propulsion provided they are in compliance with the standard set in the rules

2.2.5, 2.3.5, 2.4.9 (Super, Pro, Mini classes):
Wording changed to read “Vehicle body or bodiless” meaning that it must meet spec with either a body or the bodiless chassis.
Having a bodiless truck with a body mounted is allowed provided that one of the 2 meets the minimum dimensions

2.6.1.2 (Performance Scale General Specs):
Clarification that, as was already stated previously on Section 6: Body, there is no possibility to add parts or components to the body to meet minimum specs.
A full body composed of one singular piece from the grille to the B-Pillar is required

2.6.1.5 (Performance Scale General Specs):
Minimum body height has been reduced to 4.25”/108mm

2.6.2.7 (Performance Scale Tires and Wheels):
Foams are no longer required to be hidden from view.
Wheel construction restrictions remain unmodified

.........

GENERAL WRCCA COMMITTEE INFO: From the last two rounds of rules this Committee has created, the lack of interaction with YOU, the drivers is noted and from here on in we will create a two week time window for all the hobbyists to find gremlins from the updated parts of the rules to avoid this kind of scenarios what has now happened. There will be also idea pool before we dig into the new rulebook writing so everyone can share their thoughts and ideas. Still we do all of this so we can pursuit for the fun days together with this hobby in the future. Thanks for everyone involved! 👍

Full updated rules:
https://docs.google.com/document/d/1V6L ... p=drivesdk

Hienoa et tuohonkin tuli selkeys.

Tavallaan ymmärrän "turhautuneen" sävyn facen puolella kun asioita nostetaan esille, mutta ihmettelen kyllä sitä, että ei kai kukaan oikeasti kuvittele, että kukaan huvikseen ilman syytä purnaa epäselvistä asioista.

Asioista on varmasti eri näkemyksiä ihmisillä, mutta itse kunkin olisi hyvä muistaa ettei se oma näkemys ole ainoa oikea.

Itse kohtasin turhautumista useampaan otteeseen nostaessani esille ongelmia tuossa porttisäännössä joka onneksi muutettiin merkittävästi järkevämmäksi ja sillä nyt saavutettiin juurikin se mitä komitea haki takaa muuttamatta koko portinläpäisyyn liittyvää säännöstöä.

En toki vieläkään ymmärrä perustelua sen takana, että kuinka voi vain yksi asia tapahtua kolmesta asiasta jotka tapahtuvat kaikki samaan aikaan, mutta se on lillukan varsia joihin ei sen tarkemmin tartte hypoteettisessa keskustelussa lähteä nyt kun sääntö on muutettu.

Jos jotain toivoisin sääntökirjaan tulevaisuudessa, niin se on yhdellä sanalla selkeys. Käytän tässä esimerkkiä uudesta pscalen koppa säännöstä. Ei ole hyvä tapa laatia sääntökirjaa siten, että toisaalla jokin asia kielletään ja toisaalla voi tulkita sen sallituksi. Säännöt tulisi olla kirjattu johdonmukaisesti. Ja tämä pätee oikeastaan tuohon ns uuteen termiin gate entering myös. Vanhoilla harrastajilla on selkeä visio mitä se tarkoittaa, mutta sääntökirjassa ei ole kyseistä asiaa avattu yhdelläkään sanalla.

Tähän lääkkeenä toimisi semmoinen toimintamalli, että jokainen keskustelua aiheuttanut aihe per vuosi kirjataan johonkin ylös ja sääntökirjaa päivitetään sen osalta esimerkin tai säännön muodossa seuraavalla päivityskerralla.

Ja mainitaan nyt sekin jos jollekin on epäselvää, että minä myös arvostan sitä, että ihmiset tekevät lajin eteen töitä ilman korvausta. En kysele vain vittuillakseni.

Hyviä pointteja. Tarkoitus on nyt ainakin itsellä sukeltaa uudestaan tuohon kirjaan ja alkaa rakentaa sitä kokonaan uudestaan selkeämmäksi. Pientä päivitystä vaatii myös WRCCA komitea, katsotaan mitä sen kanssa tehdään. Kaikki jäsenet eivät ole enää niin aktiivisia kun 8 vuotta sitten kun komitea perustettiin.

Täyttä höyryä eteenpäin --->

Tuo on todella tervetullut uutinen et komiteaan uutta henkeä on puhaltamassa myös tolkun ihminen. Sen kummemmin vanhoja jäseniä ja heidän työtään väheksymättä siis.😅

Jos jeesiä jossain asiassa kaipaa sääntöjen suhteen niin mä voin ainakin yrittää auttaa. Jonkin sortin visiota löytyy millä tuota kirjaa voisi lähteä järkeistämään semmoiseksi, että se olisi helppolukuisempi lajin pariin tuleville joka mun mielestä olisi ehdottoman tärkeää lajin tulevaisuutta ajatellen.
Omasta kokemuksesta voin sanoa ettei juuri mikään ole niin turhauttavaa kuin sääntökirjan pläräily siihen pisteeseen saakka, että luulee ymmärtävänsä mistä on kyse ja sitten kasvoille lävähtääkin kisatilanteessa märkä rätti, kun tulkinta sääntöjen osalta onkin jotain aivan muuta mitä sääntökirjaa itse tulkitsemalla on kuvitellut.

Kaiken kaikkiaan nämä uudistukset tänä vuonna olivat nyt pienen somevääntämisen jälkeen askeleita todella hyvään suuntaan.✌️

Minusta nämä säännöt ovat nyt ihan passelit ja järkevät. Jatkossa varmasti on hommaa tiivistämisessä ja yksinkertaistamisessa, mutta sisältö kyllä antaa eväät hyvään ja kivaan kisailuun nyt muutosten jälkeen.