RC-offi.net

Hyvältä näyttää !

Tämmöne siitä tuli.
En vihaa sitä joten jotain onnistui, kui hyvin kestää ei hajuakaan :-)
Metriäkään en ole vielä ajanut.

Omilla laskuilla 50 pojoo.

Kova kori, etu- taka ja keskiosio -12
Etulokarit - 1
Lavakaari Metalli -2
Metalli sliderit -3
Etupuskuri Metalli -3
Stinger -1
Takapuskuri Muovia -1
Kokonainen sisusta 2-istuimella -5
2-kokonaista hahmoa -4
IFS -3
Servo Rungossa -5

Skelsineet: Avattavat Konepelti, Ovet ja Takaluukku-3
-Vinssi, -Tunkki, -Vääntövarsi, -Lapio, -Kirves, -Maa-ankkuri(ei osa vinssiä kun irtonainen), Kanisteri.
Peilejä ja oven-kahvoja en laskenut, vara-pisteinä tai sit saa nähdä pysyykö kyydissä.


Mitään ei ole säädetty.
Iskarit vielä vakio öljyissä ja jousissa, etupää ainakin tarvii vahvemmat jouset Ja paksummat öljyt, mahdollisesti laitan elementin klassisemmat iskarit, paremmin säädettävissä ja multa löytyy jousia niihin.
Vanteet ja foamit tulee mahdollisesti vaihtumaat, pitää kattoo kisoissa kuinka mahtuu porteista, ja pysyykö pystyssä.

Akku mahtuu matkustajan penkin alle, vastari kuskin penkin alle.
Painaa 4.1 kiloa, renkaat on aika painavat, vielä samat foamit ja painot ku mitä skorcherissa oli.

Auton neitsyt ajot ja kisat.

Eka tunto erittäin hyvä, etupää vähän löysä mut se oli odotettavissa.
Hieman mietiskelin jaksaako servo kääntää IFS, ku siel on paljon linkitystä. Kääntyvyyskin OK.

Jouset oli odotettavissa turhan pehmeät, haluaisin kokeilla hieman jäykempiä jousia ja ehkää tukevampaa öljyä, ja kattoo miten käyttäytyy.
Samoin sivuttaiskallistuksissa alamäkeen meinaa eturengas sortaa alle. Mulla on Injora Special Silikoni insertit, pehmeä ja medium, kokeilen ainakin pelkästään edessä aluksi.

Päätin hankkia silikonit ja uudet painavemmat sekä hieman levennettävät vanteet. Hieman leveämmät, vanha leveys noin 21cm, uusi noin 24. 231gr/vanne/rengas kombo, yhteensä 927 grammaa. Pitäs mahtua viel porteista, pieni levennys auttanee pystyssä pysymisessä. Saa kattoa miten silikonit vaikuttaa.

Kotka takana.

Alusta toimii silikonien kanssa aika hyvin, OK sivuttaiskallistuksen vakaus, noisee ookoosti ja laskee rauhallisesti.
Omasta mielestä meni odotettavasti kisoissa :-)


Mitä huomattiin että kääntyvyys vielä hieman heikko, helpoin tapa ois saada taka-askelille Under Drive rattaat, eli todennäköisesti SSD Diamond Pro taka-akseli, että saan käytttää elementin vetareita mutta joku kiinaklooni axialin rattaista. Ei varmaan ihmeitä tee, mutta pitäs helpottaa jonkin verran.

Samoin puskuria pitää kattoo joku päivä, takapuskurilla ois tilaa siirtyä sisään, mutta runkoa pitää trimmata. Myös etupuskuria pitää hioa että saa sen mahtumaan paremmin kivikoloista, ei mikään siro tekele!.

7 sija, yllättynyt ja innostunut!
Siinäpä se kisasesonki takana.
Auto toimi iha ookoosti, vaatii vähän UD taakse ja hieman painoa eteen.

Koppa sopivan rujon näköinen passaa oikein hyvin omaan silmään :-)

Taakse meussin suora akseli ja UD ratas.
Kukaan ei nyt ole samaa mieltä et mikä od ny o, kaikkea 28%-48%
Eli ajossa näkee miltä vaikuttaa.

Akseli sopi hyvin paikoilleen, ja millin dremelöi niin sai jopa elementin taka-akselin painot sopimaan! Ruuvin reiät saman mitan päässä, eli jos muilla sama akseli niin soppii elementtiä.

Etupää piti avata ja käntää lautasratas toiselle puolelle että pyörii samaan suntaan, ihan hyvä koska etudiffin vakiorattaat kuluneen, täytyy tilata varaodia, ja jos löytyy sitä pöivitysratasta, koneistettuna.

Takapuskuria täytyy saada sisään sen 12mm, sen lyhentäminen menee runkopalkista leikkaamalla.

Muutoin koppa näytti ehjältä, irroitan alustasta vielä ja tutkin tarkemmin jos on heikkoja kohtia

Ny o kato nanna koppa 😍

Ifs alusta toimi itelle hyvin, joten kokeillaan uutta koppaa. Ja eikä mikään clodi tai tojota. Mielellään siro jabkevyt.

Vaan Ford F350(tamiya hightrail)
Kopan akseliväli 285, autossaa 280. Eli akseliväliä pidennän 5mm tai lyhennän lavasta 5mm.

Unelmana myös taakse lehtijouset 🤔

Syvälava.
Koska Meussin akselille ei saanut helposti lehtijousta, päätin jatkaa tavallisilla iskareilla ja viedä ne lavan läpi.
Kivan paljon kapeampi ku vanha koppa.

Edestä mä jouduin siirtämään maskin sisään, koska muutoin olis ollu turhan kapea edestä ja eturektankeli ei välttämättä olis täyttynyt, myös eturenkaan kaarta pitää avartaa.

Etupuskuri menee vaihtoon tai modaan vahvasti, sen päätän kun saan kopan paikoilleen.
Akun olen miettinyt lavalle omaan laatikkoon, niin ei tarvi koppaa irrottaa.

Jos vararenkaan laitan niin tulisi tuohon ja mahdollisesti akulle paikka viereen, aika tiukka paikka. Jonnekkin ympörille toimivia skalepojoja, mulla maa-sillat, maa-ankkuri, D-lenkki 🤔

Sisusta aika hankala ton StealthXF ja fusionin kanssa ku koko paketti aika iso. Mut mennää näillä toistaseks kun en tiedä minkälaine duuni laittaa joku randomi skidi IFS alle.
Muutoin aika tyytyväinen progressiin. Eihän tässä ole ku 7kk kisoihin.

Täytyi ottaa C1 auto pöydälle ettei hän tuu kateelliseksi.
Defen korista lavakaari, leikkasin sen keskeltä poikki kaventaakseen sen, ja se sopii hyvin komeasti.
Vararekaan haluan lavalle, ja jos laiskistun niin akkukin myös, kuitenkin ifs keula niin ei se kauhean suorituskykyinen :-)

Hupsista keikkaa, lavakaari ja etupuskuri.
Lavakaari ei kauehin mutta toimiva, sillä on sivuvinssauspiste.

Puskuri on yksinkertaisen klassinen, maskin suoja ja pienempi lenkki on ohjaus vinssinarulle.
Looullinen leveys tulee kun asennan uudet renkaat ja vanteet, gummit tulossa monsterhopupilta ja canteet mulla hylkyssä, hieman kapeammat ku nykyset, samalla saan messinkirinkuloilla painoa eteen.

En tiedä onko pistelaskuaplikaatio päivitetty, mutta jos en väärin laske mun C1 kulkine on helposti 60pojoo.
Maski tietenkin tulee keulalle, kunhan saan sen kopan maalattua.
Samoin yksityiskohtia pitää siistiä, saumat kitata umpeen ja johdot paikoilleen, mutta paljon vaatii sen että saa maalattua.

RC4WD Krypton X2SS gummia

Färdig :-)
Tietenkin jousien säätöä tarvis ku aika korkee.

Tässä pisteet: IFS ja niin lyhyt taka alalinkki ettei väännetty ois mahtunu, C-palkki ja pakosta servo rungossa :-)
Ainoa skalepiste on Vinssi.

Lavan laatikko on akkua varten. Puskuria varmaan trimmaan myöhemmin.

En oikein tykännyt kuinka pystyssä keula oli testeissä, varsinkin nousuissa ja sivuttaiskallistuksissa.

Päätin ottaa Desert Lizardit hylkystä ja kokeilla niitä. :-)
Takaiskarit pitää viel säätää pehmeämmät jouset.

Pisteiden johdolla meni vähän vihkoon :-)
en ny usko et paljoa 7-sijaa paremmaksi mene ku yritän kilpailla IFS2 keulalla.

Mutta jos aloitetaan positiivisella.
Mielestäni auto toimi ok, Kääntyvyys hieman parempi kun akseli takana jossa UD ratas. Ainakin Viikin kallioilla noi RC4WD Kryptonit toimi hyvin, ja mielestäni ei ollut kauheasti alt-foamien takia pulassa.

Mutta pulassahan oltiin, joka ikinen rata DNF.
Aika ja virhepisteet maksimissa itellä.
Mielestäni perään pitäs laitttaa lyhyemmät iskarit ettei työnnä sitä turhan ylös, ja/tai pehmeämpi jousi jouset, puskuri pitää muokata että ei ota heti kiinni kaikkialle.

Eli korjattavaa/muunneltavaa.
-Takaiskari lyhyemmäksi(tai rajaa ulosjoustoa) ja/tai jouset, pehmeämpi tai kovempi pitää ajaa ja katel.
-Puskuri, päät kääntää sisään että myötöilee maskia, ja tarvittaessa trimmaa minimi-mitoiksi.
-Muistelen että joku ehdotti kallistuksenvakaajaa, eteen vai taakse en muista, ehkä molemmat

Siis, mielestäni auto toimii, ja se on hauska ajaa, mutta se on haastava kun se on hyvin erilainen käytöksellään verrattuna kaikkiin suora-akseli autoihin.

Mutta iteppähän halusin kisailla IFS autolla joten itehän tämän rokan syön :-)

En malttanut odottaa, toho käteen ja puskurille lämpöä, ny paljon komeampi.

No nyt on kuin tehty. 👍🏻