C1 kisakiesi 2025 => 2026 suveksi

[teppisch]

IT'S ALIVE

Saatiin sitten motti kiinni pinioneineen. Vastari ja akkukin löysivät mukaan kyytiin. Tämä auto saatiin siis niillä avuin liikkeelle.

Pinionina on nyt 9t, joka oli vapaana ja ensi testien perusteella en rupea sitä vaihtamaan 8t. Fusionmainen hiipiminen oli jälleen läsnä ja vauhtiakin riitti mukavasti 3000kV motissa 😎

Pinion myös pyöri täydellisen keskittyneesti kuulakärkikynän sisäputken varassa. Tämän kestävyyttä tarvitsee seurata kun pääsee kunnolla testailemaan ja ajelemaan.

Mitään suurta moitittavaa ei autossa nopean testin perusteella ole. Tosin, auto ei ole vielä läheskään valmis, joten todellisuus valkenee vasta myöhemmin.

Tässä samalla onkin korikin jo alkanut muotoutua, mutta paljastetaan se ensi postauksessa...

[teppisch]

KORI

Koria kun lähdettiin pitkästä tavarasta suunnittelemaan, niin ajatus oli pyrkiä helppoon ja nopeaan lopputulokseen ilman suurta ajankäyttöä. Varsinkin kun kyseessä kisa-auton kori, joka tullaan puskemaan väkipakolla paikoista kuin paikoista. Korimalli valikoitui siis sen mukaan.

Esikuvana tälle autolle on Land Rover Series II. Helppo kantikas saippuakotelo, johon käden taidot varmasti taipuvat. Hieman harmitti kun Boom Racing ehti lanseeraamaan tästä myös kaupallisen version ennen kuin tämä valmistuu. Taisi idea tähän koriin syntyä viime kauden Naantalin kisareissulla autossa istuessa.

Itse tehdyn korin hyviä puolia on, että pääsee mitoittamaan sen tarkasti haluamansa mukaan. Tosin, kyllä tämä luomus on lähellä 1/10 skaalan mittasuhteita. Originaalin wheelbase on 2769mm ja minulla 287mm. Korin leveydeksi tuli 156mm, joka ei jätä hirveästi varaa leventää etuakselin raideleveyttä (n. 150mm renkaiden sisäpinnoista). Toivottavasti ei ole tarvekaan.

2mm Forex on helppoa ja nopeaa rakentaa pikaliiman kanssa. Liimauksista tulee todella vahvoja ja korista tukeva, kun on alkaa rakenne muodostumaan. Pilaireista ja katosta ei tarvitse välittää, sillä kuvissa näkyvän avohytin kruunaa vain tuulilasi. Ympärille tulee ulkoiset turvakaaret täyttämään vaaditut korkeusvaatimukset ja suojaamaan tuulilasia ja sisustaa.

Painoa korille tulee n. 250g sisustoineen. Punnitaan tarkemmin kun valmistuu pidemmälle. Korin paino hieman mietitytti, mutta näyttäisi, että se pysyy aisoissa. Tässä vaiheessa auton kokonaispainoarvioksi alkaa muodostumaan 2250g. Sitä pitäisi Fusion Mini16 jaksaa vedellä pitkin kiviä.

[HillBilly]

Oho! Tätä korimallia en kyllä odottanut. Kova veto! Forex on kyllä uskomattoman mukavaa työstää. Tämä on kyllä kertakaikkiaan mielenkiitoinen rassi. Pakko tulla väijymään johonkin ens kesän kisoihin.

[teppisch]

Oho! Tätä korimallia en kyllä odottanut. Kova veto! Forex on kyllä uskomattoman mukavaa työstää. Tämä on kyllä kertakaikkiaan mielenkiitoinen rassi. Pakko tulla väijymään johonkin ens kesän kisoihin.

Kiitoksia. Kyllä tässä jo näpit syyhyää, että pääsisi ottamaan ensimmäisiä oikeita testejä, jossa näkisi alustan toimivuuden ja kääntyvyyden. Painopisteestä ei pitäisi hommat jäädä kiinni.

Tulet sitten johonkin kesän scalekisaan väijymään ja "höntsäämään" jollain ajokilla 😉

[HillBilly]

Juu. "Höntsäämään" on se mun juttu 😉

[124 118 110]

Moikka, Latrax pinionit on 2,3mm ja niitä saa aina 9t asti. Ajattelin ilmoittaa, kun satuin huomaamaan.

Mistä olette löytäneet noita kevyitä vaihteistoja? Ei huvittaisi maksaa kevyestä laatikosta dlux fab 135$ sekä rahtia ja molemmista mukavaa alvia vielä päälle..

[teppisch]

Taitaa noita pinionivaihtoehtoja alkaa tulemaan muutenkin lisää markkinoille, kun porukka tajunnut alkaa käyttää tätä mottia 1/10 autoissa.

Itse hommasin vaihteistoni alta. Siitä ei kauheasti tarvi köyhtyä:

https://a.aliexpress.com/_EvaVF2c

[124 118 110]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Hieno projekti, pidän sähköistä ja erityisesti korivalinnasta👌🏻✌🏻

[teppisch]

TURVAKAARET

Jotta pisteet saadaan kasaan, tulee ne suunnitella hyvin ja viisaasti. Tähän olen ainakin pyrkinyt ja yksi osa tätä pyrkimystä on ottaa pisteitä turvakaarilla. Tulevalle kaudelle niistä saatavat pisteet ovat laskeneet, mutta riittävästi niistä saa silti tähän projektiin. Kaaret myös vaaditaan, kun katto on poistettu. Tämä on myös painon ja painopisteen optimointia.

Kaaret on väännetty 4mm RST putkesta 0,5mm seinämällä. Korkeus on optimoitu hytin osion korkeusvaatimusten mukaan. Kohtuu kompakti laitos tuosta tuli, mutta kyllä siihen silti n. 90cm tuli putkea juotettua yhteen. Samaan pakettiin juottelin lavakaaren, johon meni vielä 30cm lisää. Painoa kuitenkin kokonaisuudella on 51g, joka on hyvin kotuullisesti. Tuolla kun ei ole kattoa tai seiniä hytin ympärillä painoa nostamassa. Ollaan siis edelleen <2300g tavoitteessa.

[teppisch]

ENSIMMÄISET KORJAUKSET

Olihan sitä pakko lähteä testaamaan autoa, kun lunta ei ole maassa. Iltatestit Kallon rantakallioilla eivät kuitenkaan olleet menestys. Hento huntu paljaan kallion päällä teki siitä täysin pitämättömän. Tyypilliseen jästipäiseen tapaan piti kuitenkin koittaa jostain päästä ylös.

Olematon pito, pakkanen ja 70 cm pudotus etukulma edellä eivät olleet ystäviäni. Lopputuloksena kori lähti telakalle korjattavaksi. Tästä kuitenkin oppi olemaan varovainen. C2 auton kulmat ovat paremmin rengaslinjojen turvissa. C1 autossa ne ovat hyvin paljon ulkona ja alttiin kolhuille. En tiedä miten olisi kestänyt pudotuksen normaaleissa ajolämpötiloissa, mutta lämpötilojen varaan on turha laskea.

Onneksi sain forexin korjattua pikaliimalla entiseen muotoonsa. Seuraavaksi peitetään jäljelle jääneet jäljet maalilla 😁

[teppisch]

Kiitos nopeasta vastauksesta! Hieno projekti, pidän sähköistä ja erityisesti korivalinnasta👌🏻✌🏻

Kiitos. Hauskoja projekteja on hauska tehdä 😎

[teppisch]

KORIN MAALAUS JA "IRON DOME" OSAT

Tälle autolle tosiaan löytyy ihan ihka elävä esikuva Porista. Postaan siitä kuvan kunhan se kevään tullen lähtee taas liikkeelle.

Kyseisessä esikuvassa on hiottu maalit alumiinikorista pois ja kori siis hohtaa raakaa alumiinipintaa. Sitä samaa henkeä lähdettiin hakemaan. Pohjaksi vedin Mastonin ryppymaali, kuten C2 Sorrca Ryderissa. Se on kulutusta kestävä ja antaa hyvää struktuuria pintaan. Siihen päälle tuli Car-Repin hopeaa, jolla jotain Transitia joskus paikkamaalattu.

Lopputulos oli mielestäni todella hyvä. Vastakohta C2 autoon jossa kaikki on mustaa, on tässä taas paljolti osat raakaa metallia ja hopeaa maalia. Metalliosat pysyy siistimpänä kun maali ei raappeennu pinnasta pois.

Sliderit väänteli 0,8mm alumiinista ja puskurit on kaukoidän "comp bumper" tuotokset. Niihin sai vinssikidan ja D-lenkin samaan settiin. Vakiona puskurissa tuli 4,5mm rst tangot, mutta takapuskurin tanko oli liian lyhyt. Laitoin 4mm rst tankoa tulemaan, joka tiputti myös painoa verraten 4,5mm vastaavaan. Tuo rst umpitanko on meinaan melko painavaa. Ja kaikki grammat viilataan tästä autosta.

Tuo ryppymaali kyllä yllätti painollaan. Korin paino nousi odottamasttomasti maalauskierroksen jälkeen. 2300g on edelleen tavoiteraja, johon edelleen vaikuttaisi olevan saumat, vaikka tällainen odottamaton muuttuja yhtälöön tulikin.

[teppisch]

ENSITESTIT

Ekat kunnon ajot tällä ajettiin Espoossa Finno skolan kallioilla. Ajopaikka oli hyvä ja monipuolinen testaamaan kaiken tarpeellisen

Ennen kunnollista etupään korikiinnitystä, scalekrääsää, etulokareita ja vinssipuolaa paino oli puntarissa 2285g. Tiukkaa tekee jäädä alle 2300g tavoitteen. Etupainosuhde oli testissä n. 61/39.

Taakse tähän on tehty hyväksi todettu saranamekanismi, johon on integroitu takapuskuri. Puskurinhan tulee olla kiinnitettynä runkoon, jos scalepisteet halajaa, joten tällä integraatiolla ne napsahtaa kotiin.

Huomiot ajoista:

Peräpää kun menee aika lailla full droopissa, niin sinne asennan kuminauhat rajoittamaan ja rauhoittamaan ulosjoustoa. Varsinkin alamäessä tulee tilanne kun takajouset laukeaa ja heittää auton helposti front flipille. Myös tiukempi iskariöljy siihen kaveriksi saattaa olla poikaa.

Kaasukäyrää rajoitin myös rauhoittaakseni alakierroksien kontrollia. C2 auton kanssa kun vertailin, oli sen outrunner huomattavasti pehmeämpi alakierroksilla, joten lähdettiin samaa tuntumaa jäljittämään. Tuo 3000kV Fusion Mini meinaan antaa jäätävän potkun tähän kevyeen kärryyn, sitä on varaa vähän rajoitellakin.

Etupuskurilla otin kerran vertikaaliset karat kallion kanssa ja puskurin kiinnike pääsi liukumaan sisään. Kisoissa tämä olisi ollut "vehicle out of spec", koska puskuri ei ollut enää koko leveydeltään 3,2mm korkea korin etupuolella. Puskurin kiinnikkeet tulee siis katsoa todella kireälle, jotta vastaavaa ei enää pääse tapahtumaan.

Muuten uskon tämän auton kyllä olevan ihan kelpo kisakallioille.

[MrHuman]

Hienoa tekemistä, varsinkin väri on mieleeni! Itse tosin huomasin tuosta hopeasta, että kovasti häikäisi ainakin meikäläistä, ja tämä oikeasti häiritsi ajoa 😅. Minulla toki (oli c1 autossa) kiiltävä lexan kori, hopeaksi maalattuna.

Kovan tason kilpuri aivan varmasti 👍

[teppisch]

Hienoa tekemistä, varsinkin väri on mieleeni! Itse tosin huomasin tuosta hopeasta, että kovasti häikäisi ainakin meikäläistä, ja tämä oikeasti häiritsi ajoa 😅. Minulla toki (oli c1 autossa) kiiltävä lexan kori, hopeaksi maalattuna.

Kovan tason kilpuri aivan varmasti 👍

Kiitos. Tämä akryylipohjainen automaali on melko mattainen. Tähän kun on suunniteltu tulevan lakka pintaan. Melkein tekisi mieli hieman pestä jollain Vallejolla pintaa, mutta taidan siirtä taas sen tekniikan opettelun aloittamista. Tämä kun on vaan kisa-auto 😅

[124 118 110]

Hienoa tekemistä ja siistin näköinen auto! Nyt tiedän mikä tulee olemaan moottori jos/kun rakennan 1/10 lcgn.

Muutkin ovat tätä moottoria käyttäneet 1/10 koossa: https://www.rccrawler.com/forums/thread ... 10.634112/

[teppisch]

Hienoa tekemistä ja siistin näköinen auto! Nyt tiedän mikä tulee olemaan moottori jos/kun rakennan 1/10 lcgn.

Muutkin ovat tätä moottoria käyttäneet 1/10 koossa: https://www.rccrawler.com/forums/thread ... 10.634112/

Tuo on aivan soiva peli tuollaiseen keveyden maksimointiin. 30min akun tyhjennystä kallioilla ryömien ei edes lämmitä mahdottomasti mottia. Havintona kuitenkin, että vääntö loppuu motista kun renkaat vetää jumiin. Tämä hyvä tiedostaa, ettei riko mottia. Toisaalta kaikki muu pysyy ehjänä, kun ylisuuri vääntö ei survo paikkoja rikki pahassa paikassa.

Ja jos rakentaa muoviakselisen lexan lcg:n on akseleista mahdollista saada n. -500g ja korista -150g vähintään. Kyllä sellaista n. 1,5kg autoa tuo liikuttelee jo ilolla.

[teppisch]

ESIKUVA

Kevät on saapunut myös Poriin, joten auton esikuva on kaivautunut talviunilta. Kaikessa karuudessaan älyttömän kaunis 😁

[Pisepise]

On hienon karu esikuva. Harmi kun et rakentanut esikuvan mukaista peräylitystä, siis takajättöä :D

[teppisch]

Pitkä talvi takana ja kevään tullen aletaan taas ihmetellä kisa-autoja. Eihän tässä ole kuin reilu kuukausi kisakauden alkuun. Sääntömuutoksia tuli jonkun verran, joten se teettää aika lailla töitä. Päivitellään vähän mitä autolle kuuluu.

Forex koppa jouti hall-of-fameen viime kauden mestaruuden myötä. Se kun ei tällä kaudella ole laillisesta materiaalista rakennettu. Päätin rakentaa uuden 1,5mm styreenistä. Tällä kertaa modernisoitiin laiskuuttaan kori tälle vuosituhannelle ja saippuakotelo sai säilyttää tasaisen nokan. Samalla tuli oiva mahdollisuus tehdä hytistä kaksirivinen ja kerätä lisää pisteitä. Tulevan kauden -60 maksimipisteet ja scalekrääsästä saatavien pisteiden karsiminen pakottaa hakemaan pisteet jostain "oikeasta" rakentamisesta. Korin mitat pysyi täysin samana.

Hiilikuitu vanteissa liittyi myös bannilistalle, joten nekin vaati jotain muutosta. Uusia vanteita en lähtenyt hankkimaan, sillä nykyisillä saa maksimaalisen offsetin, joka vaaditaan, jotta auto pysyy riittävän kapeana. Nyt sitten realisoitui suunnitelma, jonka meinasin toteuttaa jo viime vuonna, kun keskustelu hiilikuidun bannaamisesta sääntökomiteassa kävi kuumana. Eli hiilikuidun tilalle 3mm koivuvaneria. Yllätykseksi uudet faceplatet olivat jopa kevyemmätkin. Piti hakea puupinta paremmin esiin hieman tohottamalla pintaa. Nyt on paljon scalemmat kuin hiilarit 💪

Pistemaksimit pisti nöyrälle paikalle ja jouduin laittamaan autoon kuskin. Skeleton aikakaudella en viitsinyt lähteä luita keräilemään hyttiin, koska totesin haamun olevan luita kevyempi. Nyt on scaleoletettu herätetty taas henkiin ja pääsee puikottamaan mollien välistä tämän kauden. Eväinä oletetulle oliolle painiukko massakaudelta, pieniä Barbie-vaatteita, vaahtomuovia ja rautalankaa. Täysverinen laillinen tyyppihän siitä tuli.