RC-offi.net

Juu, kesäkuun lappeenrannan kesäkisassa 12V Direct power AGF-servo oikutteli. Sen jälkeen ei ole oireillut ollenkaan. Ajoin Itävallassa sillä monta akkua sekä Viimeisen Porvoon scalekisan. Saattoi olla että akku oli lopussa tai jotain. Ei selvinnyt vika.

eremon kirjoitti: To 31.10.2024 14:00

HillBilly kirjoitti: La 26.10.2024 16:45 Erittäin asiallista tekemistä!!!

Kiitos Maestro KanjoniKontio! 🙏

Sääennusteet alkoi näyttämään siltä ettei kauaa kalliot ole näkyvissä, joten keskeneräistä autoa piti päästä testaamaan. Exo toimi todella johdonmukaisesti ja kylmästä kelistä huolimatta sillä pääsi uskomattoman hienosti etenemään. VRD ei missään nimessä ole huono auto, mutta samoja paikkoja ajettaessa Exo vie ihan 6-0 👌

Furitekin Python X näköjään tykkäsi direct power servosta. VRD:llä ajaessa 850 mAh 3S akku oli yhden radan jälkeen varastojännitteessä, nyt samalla akulla pystyi huoletta ajamaan 2 rataa ja akku oli tämän jälkeen varastojännitteen tuntumassa.

Testiajot loppui kuitenkin parin radan jälkeen kun AGF 12V servo alkoi temppuilemaan. Kaasua painaessa servo veti täydet oikealle, eikä ajosta tullut enää mitään. Tämä ei ole ensimmäinen kerta kun nämä servot alkaa juiluamaan, Pisellä taisi Lappeenrannassa käydä viime kesänä sama temppu 🙄

Kiitoksia vielä kertaalleen HillBillylle hyvistä vinkeistä auton rakentamisen aikana 🤝

Seuraavana alkaa sisusta muotoutumaan ja siihenkin tulee edellisiin autoihin nähden uusia kokeiluja 🙊

Kannattaa noista agf servoista tiputtaa sensitivity pykälää tai kahta alemmas. Sillä korjaantunee tuo ongelma.

Viime rakentelun jälkeen ajatuksissa oli tehdä seuraavaksi sisusta, mutta teinkin sitä ennen sisälokarit. Niiden teko ei koskaan ole ollut mitään lempipuuhaa, mutta tuskailun ja väkertelyn jälkeen ne muotoutui itseasiassa aika hienoiksi, vaikka itse sanonkin. Viimeiset juotostyöt valmistui myös kun perinteiseen tyyliin tehty lavakaari sivuvinssauspisteellä löysi tiensä paikalleen. Omat autot on aina ollut suhteellisen leveitä, joten halusin kokeilla tätä niin kapeana kun mahdollista. Voisin jopa rohjeta sanomaan ettei F10 portaaleilla autoa juurikaan kapeammaksi enää saa 😂 Leveyttä nyt ~230mm ja raideleveys ~150mm. Probuild-vanteista joutui faceplaten kääntämään nurinniskoin, mutta nyt käytännöllisyys meni ulkonäön edelle. Myös Dlux:in Iron Rock-kumit auttoi kapeudellaan, mutta saapa nähdä kuinka puikelo sietää sivukallistuksia 🤔 Scaletyöryhmä on tehnyt kovasti töitä että tulevan kauden säännöt saataisiin mahdollisimman pikaisesti julkaistua.

Yksi asia nousi isoksi puheenaiheeksi, nimittäin sähköt ja niiden näkyminen. Aiemmilla kausilla on tämän tulkinta ollut meidän mielestä puutteellista, koska esim. omassa viime kauden VRD:ssä oli alkukaudesta ohjausservo ja Muscle-vinssi vierekkäin rungossa ja molemmat oli selvästi näkyvissä. Tulevalla kaudella linjaus on se, että ainoastaan ohjausservo akselilla ja scalevinssi saa näkyä, kaikki muut sähköt on oltava katseilta piilossa kaikilta neljältä sivulta tai ylhäältä katsottuna. Servovinssi ei ole scalevinssi, joten se tulee piilottaa.

Exossa vinssi tulee vaihteiston viereen, jolloin se jäi takaa katsottuna selvästi näkyviin. Tuskailin ensin ettei ahtaan tilan vuoksi olisi kovinkaan helppoa naamioida vinssiä, mutta ratkaisu olikin helppo kun sitä vaan osasi ajatella 😂 Pieni pala joustavaa foamia runkoaisojen väliin ja kardaanille siihen reikä, simppeli ratkaisu ja sääntö täyttyy 👍 Tästä tuleekin yllättävän kevyt kulkine ja sekin on itselle uusi asia, aiemmat kisavehkeet on ollut sieltä painavammasta päästä 🫣 Toki sisusta vielä tulee lisäksi, mutta se riekale ei paljoa paina 😆

Vaikuttaa edelleen asialliselta! Ja minä kun luulin jossain vaiheessa tekeväni kapeita autoja mutta että 19,5 cm etupää jos nyt en aivan väärin kuvia tulkinnut. Huh huh. Aika vaarallisilla vesillä liikut koska ristikkäis " reach " vähenee rajusti. Mutta arvostan anyway ääripää kokeiluja!

HillBilly kirjoitti: Ma 02.12.2024 23:13 Vaikuttaa edelleen asialliselta! Ja minä kun luulin jossain vaiheessa tekeväni kapeita autoja mutta että 19,5 cm etupää jos nyt en aivan väärin kuvia tulkinnut. Huh huh. Aika vaarallisilla vesillä liikut koska ristikkäis " reach " vähenee rajusti. Mutta arvostan anyway ääripää kokeiluja!

Renkaan ulkoreunasta ulkoreunaan ~23cm. Sisäreunasta sisäreunaan ~15cm. Vähän epäilen että vähän joutuu levittämään, mutta se selviää sitten kevään testeissä. Paino jopa hieman yllätti, luulin sen asettuvan lähemmäs kolmea kiloa 🤔

Sneak peak tulevan kauden kuski- ja apukuskimääritelmään. Kuten Teppisch aiemmin vinkkasi, on luurankojen valtakausi ohi ja scaletyöryhmä päätti että tulevalla kaudella kyydissä on oltava elävää ihmistä muistuttava hahmo, jos haluaa niistä pisteitä. Auto alkaa olla valmiina, muutamia yksityiskohtia ja scaleromuja pitää vielä hieroa. Pitänee käydä talviunille että pääsee keväällä herätessä heti testaamaan 🙈

Uusien sääntöjen mukainen auto olisi valmis. Hieman autoa testaillessa alkoi hirvittämään että auto onkin liian kapea, joten aloin nössöilemään ja palasin takaisin entiseen leveyteen muuttamalla vanteita.

Scalepisteet:

- Kovakori (etu-, keski- ja takaosiot) -12p
- Sisälokasuojat edessä & takana -2p
- Metallinen lavakaari -2p
- Metalliset etu- ja takapuskurit -6p
- Stinger -1p
- 2 paikkainen kokonainen sisusta -5p
- Kokonainen kuski & apukuski -4p
- Scaleitemit (vinssi, turvavyöt, kokispullo, sammutin, sakkeli, vasara, pihdit, kannu, meisseli ja saha). Pari scaleitemiä on liikaa, mutta niistä ei pisteitä saa koska maksimi on -10p.

Maksimipisteet -40p uusien sääntöjen mukaan on C2 autoon siis hyvinkin helposti saatavilla.

Mistä tietää kisakauden avauksen olevan jo aivan nurkan takana? No vaikkapa siitä kun nukkumaan käydessä alkaa ajatukset juoksemaan kuinka saada autoista parempia ja kun uni ei tule silmään, alkaa sahaaminen 😂

Kori istui alunperin todella korkealla, koska pelotti ettei sisusta mahdu olemaan riittävän alhaalla. Yöllisten mittausten perusteella tulin siihen tulokseen, että sisälokasuojia kärsii madaltaa takaa ~11mm ja tällä saa painopistettä huomattavasti alemmas.
Samalla jouduin poistamaan link riserin, koska ylälinkit otti kiinni korikiinnikkeenä toimivaan poikittaistankoon. Tässä sattui moka aiemmin. Kyseinen tanko olisi pitänyt laittaa aivan korin takareunaan, jolloin linkeillä olisi paremmin tilaa liikkua.

Samalla saikin painoa auton yläpäästä pois yhteensä 38g. Mutta aiemmin laitetut uudet insertit on sen verran painavat, että auton kokonaispaino on nyt hieman aiempaa enemmän.
Nyt auto istuu huomattavasti ryhdikkäämmin ajokorkeudessa ja on valmiina kauden avaukseen lauantaina 👌

Maskia koskevan säännön tulkitsin väärin, eikä foamlärpykän takia saisi etuosiosta kovakoripisteitä. Tätä sääntöä kävimme läpi työryhmässä ja vaikka SORRCA on hetki sitten tulkinnut ettei maski vaikuta kovakoripisteisiin, jää meidän sääntö voimaan.

Eli myös maskin pitää olla vähintään 1,5mm paksua kovaa materiaalia. Korjasin oman maskin yksinkertaisella ratkaisulla ja liimasin 2mm paksun styreenin foamin taakse. Kaunis se ei ole, mutta sääntö täyttyy.

Auton neitsytkisa suoritettu ja painopisteen laskeminen auttoi huomattavasti. Lopputulokseen ei voi olla kun tyytyväinen 🥇

Odotettu tulos. Exo rokkaa!!! Onnittelut.

Exo todellakin rokkaa! Mutta tulos pääsi yllättämään, radoilla oli hieman pyyntiä paikoitellen :D Kiitos maestro!

Onnea selkeästä voitosta!

Harmi kun en nähnyt porttiakaan auton menoa, niin olisi saanut vähän kuvaa miten se etenee omaan C2 autoon nähden.

Pisepise kirjoitti: Su 11.05.2025 10:22 Onnea selkeästä voitosta!

Harmi kun en nähnyt porttiakaan auton menoa, niin olisi saanut vähän kuvaa miten se etenee omaan C2 autoon nähden.

Kiitos Pise! Monenkin auton kulkua olisin itsekin halunnut nähdä, mutta eipä tuolla liikaa ylimääräistä aikaa jää oman ryhmän ulkopuolelle. Jospa Porissa olisi toinen tilanne ;D

Vaikka auto toimikin kisoissa hyvin, paljastui autoa läpikäydessä suhteellisen kiinalaisten iskareiden vuotaneen öljyt pihalle, varsinkin takakepit oli aivan tyhjät. Syylliseksi epäilen heppoisen tuntuista bladderia (tai miksi kukakin sitä kumilutteroa haluaa kutsua) ja sen olisi voinut vaan yksinkertaisesti vaihtaa parempaan.

Mutta niin paljon hyvää palautetta olen lukenut TRX Big Bore-iskareista, joten ne meni tilaukseen. Nurmijärven iskarispesialistin vinkeillä niistä sai rakennettua T-O-D-E-L-L-A sulavat ja ensitestin perusteella kotipihan kivillä suunta oli erittäin positiivinen 🤩 Toki jos tuolla päivityksellä suorituskyky olisi heikentynyt tyhjiin iskareihin verrattuna, olisi hieman jopa masentunut. Toisaalta jopa naurattanut, en todellakaan ole mikään TRX fani 😂 Kiitokset vielä tätäkin kautta vinkeistä!

Samalla muokkasin renkaiden inserttejä aavistuksen pehmeämmäksi. Yllättävän helposti alkoi sortamaan alle mutta yllättävää kyllä, ohjaus ei tuntunut kärsivän muihin renkaisiin nähden 🤔

Joten tällä setupilla voi hyvillä mielin lähteä Porin hirmujen kallioita valloittamaan 🤟

Hyvältä näyttää ja kuulostaa. Porissa ei tuomaroinnissa heru armoa. Luultavasti puolin sun toisin 😂 Ajamalla ne erot otetaan 😉

teppisch kirjoitti: Ke 21.05.2025 13:14 Hyvältä näyttää ja kuulostaa. Porissa ei tuomaroinnissa heru armoa. Luultavasti puolin sun toisin 😂 Ajamalla ne erot otetaan 😉

Nyt loppuu se lepsuilu ja varsinkaan teppisch ei tule armoa saamaan tuomaroinnin osalta 🙊🤣

Viime lauantaina ajettiin pitkästä aikaa porttitreeniä ja vaikka auto toimikin hienosti, teki mieli kokeilla jotain muuta. Iron Rockien sisällä oli Injoran siniset silikonit + hiusdonitsia mutta donitsi ei vaan pysynyt paikallaan ja joka ajokerran jälkeen se oli juilunnut itsensä renkaan sisäpuolelle.

Viime kauden VRD:ssä oli Team Ottsixin KLR V2-renkaat Halo-foameilla. Vaihdoin renkaiden sisukset keskenään ja pienellä hienosäädöllä pintapehmeys on nyt sillä tasolla johon olen itse tottunut. Samalla paino tippui useita satoja grammoja. Vanteet molemmissa sarjoissa samat, joten niistä ei painoeroa synny. Ei mikään huono paino kovakoriseksi SCALELUOKKIEN autoksi. Ennen Kotkan kisoja en varmaankaan pääse kunnolla autoa testaamaan, joten varmuuden välttämiseksi lähtee molemmat rengassetit mukaan.

Kotkan kisoissa huomasin ettei auto toiminut kuten aiemmin. Muutama paikka yllätti pahemman kerran ja muutoksia piti lähteä hakemaan.

Insertti/foam kikkailuja on tullut tehtyä kesän aikana useampia ja syy juiluamiseen löytyikin tämän päivän rengastesteissä. Kaikissa lähes samat vanteet, mutta insertit jokaisessa eri.

Viimeisimmässä julkaisussa kerrottu setti toimi näppituntumalla, mutta kisoissa karu totuus iski vasten pärstää. Tässä taas oma tyhmyys kostautui, ei pitäisi lähteä kisoihin testaamaan uusia juttuja.

Testirenkaat:

• Dlux Iron Rock

• Team Ottsix Racing Voodoo KLR V2

• RC4WD Mickey Thompson Baja Claw TTC

Nyt löytyi timanttinen combo 🤟 Taistelu mestaruudesta on kuitenkin sen verran tiukkaa, että jääköön tarkemmat speksit tällä kertaa kertomatta 😉😁

Kauden viimeistä kisaa varten autoon tuli vielä iso muutos. Furitekin combo on toiminut ihan hyvin, mutta koko ajan on tympinyt iso virrankulutus ja lämpeneminen.

Tilalle tuli monen kehuma Sequre ESCape32-nopari ja 3625 1800kv outrunner. Setti saapui Kiinasta kymmenessä päivässä ja ilman tullausta 👍 Nopari kestää 2S-6S akut, joten samalla 850mAh 3S akut sai väistyä 450mAh 4S akkujen tieltä. Nyt myös NSDRC:n RS400 vinssistä saa täydet paukut irti 🤟

Pientä painonsäästöä samalla sai. Moottori/nopari vaihdolla 26g kevyemmäksi, akuista 23g. Huimat 49g, mutta kaikki suhteellisen korkealta 🤔 Ilmeisesti monessa vastaavaa protokollaa käyttävissä nopareissa on ollut ongelmana nykäisy tietyillä matalilla kierroksilla ajaessa. Tässä oli aivan sama oire, mutta ainakin sisätestien perusteella alla olevilla säädöillä auto käyttäytyi hyvin. Epäilen tämän combon yleistyvän, joten tässä myös uusille käyttäjille vinkkinä perussäätöjä. Huomenna pitäisi saapua myös uusi 4S direct power servo ja sit pääseekin ulos koeajolle👌Korvanappiin on tullut tietoa muutaman kuskin parannelleen autoja viimeiseen kisaan 🙊 Katsotaan miten käy, mestaruus C2 luokassa on vielä auki. Tsemppiä jokaiselle joka on taistossa mukana 🙏