RC-offi.net

Jos sua miellytti perän pehmeä pyörintä perverssillä tavalla niin tämä koko projekti miellyttää mua samanlailla. Turvepölyn keskellä kasvaneena voin vaan sanoa että mahtava projekti ja työtä tähän saakka.

Chosen4 kirjoitti: Su 12.01.2025 19:10 Jos sua miellytti perän pehmeä pyörintä perverssillä tavalla niin tämä koko projekti miellyttää mua samanlailla. Turvepölyn keskellä kasvaneena voin vaan sanoa että mahtava projekti ja työtä tähän saakka.

Joo siis kyllähän joku perversio tuohon "ruskeaan kultaan" on itelläkin. Toivottavasti ensimmäinen koe nosto osuu kesän hujakoille, että ei tarvi mahdollisesti selittää kellekään että minkä takia mullon turvetta tallin lattialla 😅

Ja kiitän !

Taas olis kesäloman aika, ja pääsee tätäkin kynsimään!



Ebaysta tarttui Lesun tekemä 2 nopeuksinen planeetta vaihteisto, ja sille kiinnikkeen pähkäilyä...



Alunperin voiman piti tulla etukardaania pitkin perälle, mutta helpompi oli kuitenkin oman rattaan kautta. Vaihteiston ulostulossa tuntui pieni välys, ja pinionikin ulottuu aika pitkälle, niin ajattelin lisätä yhden laakerin lisää. Samalla kun rattaalle piti jyrsiä tilaa, niin jyrsittiin perän pohja auki, koska maavara häiritsi ja samalla vähän keveni muualta.


Vaihteiston kiinnikettä


Sen verran innokkaasti tuli töhötettyä että kuvien otto meinasi unohtua... Moottorin alle meinasin vielä tehdä jonkun kiiinnikkeen/tuen ainakin. Etukardaanin ratasparille tein pellistä suojakopan, ettei se suotta syö kaikkia turpeita yms.


Moottoriksi valikoitui fusion 2in1 Foc tmv. sanahirvitys. Ainakin maailmalla kehuneet myös traktori käytössä.

Ja kun aikanaan ohjauksen tein, servon paikka oli vähän summassa laitettu... No tietysti se otti moottoriin kiinni, ja jotenkin ei muutenkaan ollut niin super mieluisa. Joten yksinkertainen on kaunista, ja servo kiinni akseliin.



Etummainen kiinnike oli helppo, muutama pellin pala vanhaan "petiin". Takimmainen olikin hieman työläämpi, tai lähinnä sen katkaisu sorvissa, kun suht pieni tuo sorvi, niin 90mm kiekon katkaisu suht kaukaa pakasta oli aikaa vievää.


Tuollaiset kikkulat vaati takimmaisen kiinnityksen kanssa. Samalla lisäsin tuon servon riipukkeen, laakerin pidikkeen sisälle myös yhden ylimääräisen pinionin laakerin, kun akselissa vähän onnettoman oloinen laakerointi


Perustelin itselleni että nyt kun ohjaus yksinkertaistuu, niin ei tarvitse tehdä mitään eksoottisia juttuja, mutta niin vaan tilan puute pakotti.


Mutta onpahan nyt, muutama nivel vähemmän, ja ei bumpsteeriä. Ainoa miinus että hieman vähemmän akselille keinumis varaa, mutta jos koituu ongelmaks, niin matala profiili servolla ja aisojen sisäkantin poistolla saa lisää.


Lukon kytkentähaarukan piirtelin ja kävin naukumassa koneistamon apuja. Tarkoituksella teetätin vähän karkean puolivalmisteen, kun ajattelin säästää heidän hermojaan :D



Muutamia muotoja sorvailin heti lisää, ja lopuksi kevensin irroituskohdan, en raaskinut irti asti päästää, kun pelkäsin haarukan nitkahtavan. Lopuksi rälläkällä irti.


Taas kerran unohtui ottaa kuvia, mutta lukko todettu toimivaksi! Kuvien kohtaloksi koitui pieni "kiire" saada nostolaitteen filosofia paperille, että saan mahdollisimman nopeasti osia laserleikkuuseen, että ei kohta homma tyssää niiden odotteluun.


Servon paikkakaan ei muuttunut kuin kolme kertaa :D
Mutta nyt on toistaiseksi yleishyvä paikka.


Takanostolaitteen pähkäilyä. Ylimääräistä viilailua teetti, kun en halunnut että servon liikkeet jää näkösälle.


Tähän vaiheeseen jäi, loppui ainekset kesken. Melkein oli jo mahdollisuus päästä koeajolle, mutta tilasin sitten väärän pinionin...

Mutta loppuun kysymys, ilmeisesti trx-4 yms, lukkojen kytkentä on vaan suoraan servon/vaijerin varassa, että onko hyötyä hifistelllä mitään ns. Servo saver tyyppistä joustoa kytkentää varten? Toisaalta tekis mieli, mutta eipä se servo kovin kauaa pinteessä ole ennenkuin lukko kytkeytyy ja end point on säädetty kohdalleen?

Täältä iso hatun nosto tämän tason tekemielle ja osaamiselle. Ei myöskään ole pelkkää yrittämistä, vaan jälki on todellakin upeaa, kateeksi käy kun itseltä puuttuu käden taidot tämmöiseen :)

Muut tekee mitä osaa, Mela-Antero tekee mitä haluaa. Tätä rakentamista on tullut seurattua mielenkiinnolla, jäätävän hienoa tekemistä!

Olen seurannut tätä jo kauan, järjettömän hienoja metallintyöstötaitoja😍✌🏻

Hattu päästä! On ollut hienoa seurata projektin etenemistä 👌

Mutta loppuun kysymys, ilmeisesti trx-4 yms, lukkojen kytkentä on vaan suoraan servon/vaijerin varassa, että onko hyötyä hifistelllä mitään ns. Servo saver tyyppistä joustoa kytkentää varten? Toisaalta tekis mieli, mutta eipä se servo kovin kauaa pinteessä ole ennenkuin lukko kytkeytyy ja end point on säädetty kohdalleen?

Trx4 lukoissa on servo saverit servojen päässä mihin kaapeli tulee kiinni. Mun trx4 jeeppi kovakori -langassa ainakin näkyy kuvissa. Noi orkkisservot ei nyt taida olla laadukkaimmasta päästä mutta kyllä se naukaisee kun laittaa lukon päälle ja sitten vasta lähtee liikkeelle.

Ezekyle kirjoitti: Su 07.09.2025 09:05 Täältä iso hatun nosto tämän tason tekemielle ja osaamiselle. Ei myöskään ole pelkkää yrittämistä, vaan jälki on todellakin upeaa, kateeksi käy kun itseltä puuttuu käden taidot tämmöiseen :)

Kiitos!

~20 vuotta kun on kolistellut päätä seinään, niin sillon tällöin tulee jo onnistumiseen viittaaviakin tuloksia:D

eremon kirjoitti: Su 07.09.2025 09:24 Muut tekee mitä osaa, Mela-Antero tekee mitä haluaa. Tätä rakentamista on tullut seurattua mielenkiinnolla, jäätävän hienoa tekemistä!

Kiitos!

Tai sitten on vaan utelias kokeileen mihin konekanta riittää :D

124 118 110 kirjoitti: Su 07.09.2025 12:45 Olen seurannut tätä jo kauan, järjettömän hienoja metallintyöstötaitoja😍✌🏻

Kiitos!

Tinker King kirjoitti: Su 07.09.2025 13:01 Hattu päästä! On ollut hienoa seurata projektin etenemistä 👌

Kiitos!

Harmillisen hitaasti vaan etenee, hinku olis kyllä kova

Mumakil kirjoitti: Su 07.09.2025 13:18

Mutta loppuun kysymys, ilmeisesti trx-4 yms, lukkojen kytkentä on vaan suoraan servon/vaijerin varassa, että onko hyötyä hifistelllä mitään ns. Servo saver tyyppistä joustoa kytkentää varten? Toisaalta tekis mieli, mutta eipä se servo kovin kauaa pinteessä ole ennenkuin lukko kytkeytyy ja end point on säädetty kohdalleen?

Trx4 lukoissa on servo saverit servojen päässä mihin kaapeli tulee kiinni. Mun trx4 jeeppi kovakori -langassa ainakin näkyy kuvissa. Noi orkkisservot ei nyt taida olla laadukkaimmasta päästä mutta kyllä se naukaisee kun laittaa lukon päälle ja sitten vasta lähtee liikkeelle.

Kiitos infosta, pitääpäs käydä tutkimassa!
Joo aikasemminkin osunut silmään hajoilevat vakioservot, sillä tähän otinkin Savöxin versiot

Katsoin vielä läpi tämän langan ekasta sivusta.. huhhuh.. Ei auta muuku jättää tää linkki tähän:

Ezekyle kirjoitti: Su 07.09.2025 20:51 Katsoin vielä läpi tämän langan ekasta sivusta.. huhhuh.. Ei auta muuku jättää tää linkki tähän:

Mulla tulee monesti tää videon fiilis, kun kattoo kun Intian pojan rakentavan toimivan kaivinkoneen pvc putken jämistä :D

Pistetään turhautumiset ja lievät onnistumiset tähän nippuun, niin jos loppu setit menis paremmin :D


Operaatio pinioni....
Se puolirandomilla tilattu 48P ei natsannut. Noh sitten aattelin että sorvailen siitä 48P:stä hampaat pois ja pikku sovite tikun avulla hitsaan sen siihen vaihteiston mukana tulleeseen "dummy" rattaaseen ja sorvaan sauman pois sulaneen hampaan alueelta. Eka liipaisu tigistä ja kiinan ratas olikin hitsattavuudeltaan kalapuikkoon verrattavaa, sula hörppäs liikaa ja rattaasta olisi jäänyt 2mm käyttökelpoista.

No seuraava optio oli, että kun se vaihteisto on jonkin sortin tamiya liitännäinen Lesu kopio, niin se on mod 0,6
eikun plärään nettiä, ei tietenkään missään suomen nettikaupoissa hyllyssä(sillä hammasmäärällä). Tamicoon tilaus sisään ja nettisivun mukaan haaveissa oli että loppuviikosta on jo postilaatikossa...

Flashbackinä muistin että mullahan on joku Lesun diileri facekamuna, sen kanssa tarinoin taustalla about kolme tuntia että sain sen ymmärtämään mitä rattaan moduuli tarkoittaa, abouuuut kolme sekuntia tamicon tilauksen jälkeen se tiesi sanoa että se on mod 0,5.... Ja ekat valikoimat alkoi löytyä vasta ebayn puolelta, joten ootellaan sitten kolme viikkoa, ai niin ja sekin on vaan 1,17mm väärällä akselin reijällä :D

Meinasin jo että lapioin rojut takas hyllykköön ja kattelee sitten vaikka talvilomalla uusiks.


Noh saunan, pitsan, oluen ja unien jälkeen olikin taas mieli korkealla, että teempä ootellessa lukkojen kytkennän... Järisyttävän innon keskellä tietenkin kuvat unohtui kun luuri laturissa eri pöydällä. Kuvassa koottu vaiheita, alkuvisiosta kuumepöhnään, ja loppuvisioon 😅



Aattelin että mukavaa simppeliä puuhaa, senkun kasaa akselin alkuperäisen vaijerin ja mittaan lukon kytkeytymiseen tarvittavan liikkeen.
Noh sitten alkoi tympiä kun se vaijeri olis jäänyt ehkä vähän roikkumaan, tiukkoja mutkia, huono fengshui yms... No sitten välähti että teen evo1 ohjauslinkku patentti kopion ja saan jatkaa vaijerilla vasta servon vierestä. Alkuperäinen palautus jousi ei toiminut enää, kun käänsin lukon ohjaus vivun puoli kierrosta eri suuntaan, lähtemään akselin päälle. Tässä kohtaa oli jo kuumettakin, ja palautus jousen kehittely tuntui kaatavan koko projektin.

"pakkosyötöllä" finrexiä naamaan ja päivän koomailun jälkeen iski visio että teen kiinteän "vaijerinkuoren", ja jätän koko palautus jousen pois, nyt lukko toimii niin että akselin kuoren sisäinen jousi painaa lukkoa päälle, ja servo vetää lukon avautumista.

Vaijerin kuori on jotain 2x0,4(?)mm rosteri pilliä, johon työnsin johdon sisälle, estämään totaalisen lyttyyn menon. Ja yksi kuorihan meni vihkoon sen takia, kun katkaisin johdon liian tyvestä, eikä siitä saanut enää otetta ulos vetoa varten.


Valoa tunnelin päässä! sen verran tiukkoja kurveja putkessa, että vaijeri alkoi ehkä hieman liikaa kahnaamaan, joten 0,6mm dyneema naru on parempi. Samalla saa julkipuolelta kaikki vaijerilukot pois, kun narun päähän riittää pieni palloks sulattaminen sytkärillä.


Positiivinen yllätys oli, että runkoaisaa piti vain vähän loveta kiinnikkeen kohdalta, saman kiinnikkeen sisällä, kova putki muuttuu spiraalisuojaks.

Tässä kohtaa annoin lukkovipstaaki aiheen vähän jäähtyä 😅


Terapia sorvailuja messinkiin, jälkiviisaana huomasin tosin miljoonalaatikkoa tonkiessa, että epäilyttävän saman oloiset yhden rc4wd vaihteiston holkin kanssa... En raaskinut tarkistaa, että onko kuinka moni mitta sama.


Menestys jatkuu... visiona oli mulkata 3mm jatkomuttereista "boorit" noihin akselin päihin. Tilauksen kotiutuessa, selvisi että ne onkin messinkiä, ja vaikka olisikin onnistunut juottaa ne kiinni, design ontui silti 🤣 ja tietenkin itse kynkät on jo leikkuujonossa, ja niihin on vastaus lukittu kuusikulmaisen boorin suhteen.


Joten lakki kouraan ja koneistamon oven taakse rapistelee...

Meinasin kyllä että olisin hepannut akselin päälle jonkun isomman mutterin. Siitä ruuvannut sorvin teräpidikkeeseen sen kiinni, jyrsintappi pakkaan kiinni ja käyttänyt sorvia ikäänkuin kopiojyrsimenä, mutta ajattelin että nyt on parempi olla kikkailematta...

Jännä nähdä mitä seuraavaks menee vihkoon 🤣

Lukkojen saaga jatkuu, takalukon kytkentävipua käänsin hieman, samalla laskin vipua alaspäin ja sorvailin messinki puslan muovisen tilalle.


Pitää kyllä tilata pienempääkin messinki tankoa, kun jostain syystä oon tilannut vain 15mm tankoa, niin vähän raakasti tulee hukkaa näiden pikkukikkuloiden kanssa 😅


Servon kiinnitys normi värkkäilyä, jousien kanssa kikkailessa tajusin taas oman tyhmyyteni, kun laittelin molemmin puolin jouset ja niihin preload miinus lukon kytkeytymisen liike, niin tosiaanhan siitä tuleekin vain "uiva" liike, ja mekaaninen liike alkaa vasta kun jousi pohjassa. Tulipahan tuokin tuoreeseen muistiin... Nyt lukon auki päin työntäminen on "raakana" ja kytkennän puolella kuulakärkikynän jousi, jossa liikkeen verran tilaa, ennenkuin jousi pohjaa.


Etulukon narun kuori oli suht suoraviivaista hommaa, 4mm hydrauliikka putkesta sai kiinnikeitä helposti ohuelle rosteri pillille. Viimeistä narun kiinnitystä en vihtinyt alkaa värkkäilee, jotenkin tää kytkentöjen teko oli suht tympeetä hommaa.


Mutta positiivisiäkin keksintöjä lukkotyömaan ohessa, pyöreiden pikkukikkuloiden viilailuun ja työstämiseen olikin kätsy, kun laitto sen irtonaiseen poran istukkaan kiinni.

Ja eBaysta tilattu 2mm pushrod, olikin vain päistä m2, ja sitten oheni johonkin 1,74mm, eikä tietenkään sen kokoista poranterää tontilla, joten intuitiolla kokeilin hioa jämä palaan jonkinsortin leikkaavan pinnan, ja sehän menikin messiinkiin että suhahti, vähän nahkea reikä, mutta pikku nitkuttelulla täydellinen.


Vaihteen servon pähkäilyä.


En raaskinut hitsata runkoon kiinnikeitä, kun moottori oli kiinni, niin päädyin jatkamaan lukkonarun kiinnikkettä servon alle.


Tää olikin jo ihan mukavaa värkkäilyä taas, laatikon mukana tullut kiinnike vaihteensiirto tankoon oli vähän kälyinen, eikä nivel olisi mahtunut siihen tässä yhteydessä, niin tein oman version, joka pysäyttää liikkeen vaihteiston päätyyn, ja runkoon ajattelin myös tehdä säädettävän stopparin liikkeelle, että vaikka servon end point vaeltais, niin laatikko säästyy.


Rupesin vetokoukkua ja sen lukitusta pähkäilee, mutta koko ajan häiritsi että voiman ulosotto on liian alhaalla. Joten sen aiheen kimppuun siis. Ostin aikoinaan yhden harrastajan "miljoona laatikot" pois, ja sieltä kaivelin erilaisia pinjoneita.
32P löytyi 5mm akseliin, ja sille isompi ratas kaveriksi löytyikin puretusta DeWaltin planeetasta 😅


DeWalt ratas ekalla muokkaus kierroksella, toisessa setissä kavensin vain.


Sitten alkoikin taas vähän soveltaminen... Sinällään kävi tuuri että maltoin pari päivää aikaisemmin, olla keventämättä tuota kannen takapuolta, koska muuten olisikin mennyt taas vihkoon.


Hetkeen ei ookkaan tullu väärinkäytettyä sorvia 😅
Tästä kuvasta, noin 2 minuutin jälkeen tajusin että olin sorville käppäilessä kääntänyt luvut päässäni, 13,8mm olikin mittalaitteen näytölle mennessä kääntynyt muotoon 18,3...

Sadekin oli lakannut niin aattelin että taidampa lähtee hetkeks pihahommiin 🤣


Juotin sitten pronssilla reijän umpeen ja aloitin alusta, tässä kohtaa jo palikkakin pyörivässä muodossa taas. Uuden akselin paikan ulompi laakeripesä sorvattu. Pientä patentointia että saa keskityksen oikean reijän ympärille.


Sitten sorvailemaan rattaiden upotuksia, onneks tuota kantta piirtäesssä aikanaan tuli laitettua reilusti tavaraa. Muuten ei olisi onnistunut kun perävälitys on muutaman millin päässä tasopinnasta.


Turha innokkuus ei kyllä auta, pienemmän rattaan upotuksen unohdin porata, ja kun kerkesin jo isomman reijän tehdä, niin tämäkin on sitten pakko sorvata. Taas pikku patenttia sorviin kiinnityksen suhteen 😅


Upotukset tehty. Isommalle rattaalle vielä kehiteltävä laakeriointi tälle puolelle.


Nyt mahtuu vetokoukku vipstaakit ja ulosoton sijaintikin scalempi 🤩

Vielä kun muistaa vaan pistää tuon ratasparin hammasluvut johonkin vihkon nurkkaan, ennenkuin unohtuu ja sitten alkaakin taas pähkäily kun pitäisi turvevaunun välitykset ynnäillä 😅

Kinkun napostelun lomassa saanut uppoutua taas maanisesti tämän pariin :)


Viime kesältä oli jäänyt vielä ulosoton kannen takaa kuva jemmoihin.


Kesän lopulla tuli vielä yks satsi leikkeitä laserilta


Akun telineen piirtelin ja työkaveri tulosti, tosin joku aivopieru käynyt kun ohjaus servo ottaa akun pohjaan kiinni... Mutta muokkaamaan joutuu silti muutenkin.

Toimiikohan styreenin ja petg liimailuun ihan normi pikaliima? Vai onko mentävä tutulla revellin neulaliimalla.


Sitten päästäänkin tämän kertaiseen lomasettiin. Kojelaudan, vaihdevipstaakit ja ratin piirtelin. Harmillisesti ei tullut ihan niin scale kun ois voinut, mutta onpahan jotain edes :D


Ratiksi haaveilin semmosta ~70 luvun rallirattia, mutta osottautuikin yllättävän hankalaksi piirtää, joten osittain tuurilla syntyi tämmönen, enkä uskaltanut enää koskea mihinkään. Hieman jäi kehä paksuksi, mutta koitan ehkä hioo lopputuotetta.


Varsin maaninen töhötys iski kun pääsi tietokoneen äärestä värkkäilemään nostolaitteita, ja tietenkin kuvien ottaminen meinaa unohtua siinä vaiheessa...

Nostolaitteen varsien taivuttelu meinaskin olla hankalan makuinen operaatio vaikka luulin olevani nokkela taitto kohtia merkatessa.


Varsien nostotankojen värkkäilyä, osan korvakkeista sai sovellettua vanhoista laser leikkeistä.


Kikkulat juotettu kasaan hopealla, jotenkin oli hankalan oloista pitkästä aikaa, mutta pitänee viilalla maisemoida.


Servovarren kiinnityksen pähkäilyä.


Servon varsi juotettuna ja lukkoruuvin jenka tehtynä. 4x1mm hydrauliputki mukavaa aihioo moneen hommaan, kun voi suoraan vetää m2,5 jenkoja.


Heppailun ja juottamisen jälkeen reijän putsaus kalvaimella ja samalla katkaisu oikeaan mittaan.


Linkkujen pähkäilyä, tangon sorvasin pitkästä m3 pultista, ja juuren jengan päälle m3 jatkomutterista sai sorvailtua säädettävän holkin, jolla pystyy hienosäätämään tarvittaessa korkeutta/servovarren asentoa. Kuva tietenkin unohtui ottaa :D


Sitten koukun nostoa tekemään. Mukavan kokoisia nappuloita sorvailla, ja varsinkin kalastella lastukaukalosta kun lipsahtaa näpeistä :D


Nämä tangot päätyi miljoonalaatikkoon, kun en onnistunut päätellä liikkeen tarvetta ensimmäisellä yrittämällä...



Koukun noston himmeleistä jäi harmittamaan, kun ebayn 2mm työntötangot olikin 1,6mm varren osalta, ja liukuholkkiin oli puolipakko tehdä 2mm reikä, niin nyt ne loksuaa/jää lepäämään vinoon. Pitänee tehdä vielä kolmannet siis :D



Sitten etunostolaitteiden pariin, design on apinoitu netistä ja yhdistelty mikä sopi silmään. Tosin tuuri kävi että laserista tuli ylimääräisiäkin osia, niin sain lennosta muuttaa suunnitelmia ja laittaa eteen samat nostovarret kuin takana, mutta hitusen lyhennettynä.


Meinasin että monsterin osia en tähän ryövää, mutta laiskuus iski kun muistin että teetin muutaman ylimääräisen turpamutterin sylintereihin.


Sylinteri jigi piti kaivella esille, tuuri kävi että just 4kpl oli jäänyt ylimääräiseksi noita vanhoja kiinnikkeitäkin, niin pääsi helpolla.


Linkin pään lyhentelyä...


Yleistä pähkäilyä...



Hieman muuttui design vielä teon aikana, tältäkin olis säästynyt jos osaisi tehdä kokoonpanoja tietokoneen ruudulla:D


Työmaalla kävin juottelee ja samalla vähän hiekalla puhalsin, kun oli niin ryöhnäsen näköinen korvennettuna/juoksutteen jäämistä. Samalla juotin takanostolaitteen sivu stopparien korvakkeet.


Mitenkähän näin huonon kuvan oon onnistunut edes ottamaan... Toisaalta samaa laatua on juotoksetkin, ilmeisesti ei oo tuossa vaiheessa järki kulkenut enää, että painovoima määrää juottaessakin .


Servon kiinnikkeen tsuumailua. Tässä vaiheessa oli haave vielä kuljettaa sylinterien narut koko matkan rungon sisällä, joka puolsi vinoon tulevaa servoa.


Vetonarujen kuorien värkkäilyä, alunperin haaveilin että kuoret olis kulkenut aisojen sisällä, mutta olis mennyt turhan hankalaksi.
Meinasin myös että käyn jyrsimellä siistimässä nuo kuorien "läpiviennit", mutta niistä saikin hyvin tukea kuoren päähän, niin ei tarvi aisan sisään erikseen kiinnikettä. Pitää loppu kasauksessa jollain liimalla maisemoida.


Nyt olis narun päät sulateltu ja kytketty mäntiin, huomenna pääsee toivottavasti testailemaan!

https://plmotorsport.kuvat.fi/kuvat/Ran ... 125733.mp4

Etunostolaitteen testatailua, onkohan tuo servo joku maanantai yksilö kun pitää melko epämääräistä ääntä?

Samasta kanavasta Team Corally servo "äänetön" kuormitettunakin

ei se välttämättä ole rikki. Jotkut servot pitää tosi kovaa ääntä, Savöx servot oli tajuttomia narisijoita aikoinaan.