Re: Enduro Sendero SE
Lähetetty: Pe 11.11.2022 04:00
Keskustelua RC-maastoautoista suomeksi
https://www.rc-offi.net/keskustelu/
Ei tuo kovin lyhyt akseliväli ole, 12,8 tuumaa....YxJaska kirjoitti: Su 08.01.2023 20:16 Crawler Canyon YouTube kanavalla on alkanut sarja videoita Enduro Sendero SE autosta.
Kaveri on vähän pitkäveteinen mutta ainakin aloittelijalle nämä ovat mielenkiintoisia ja opettavaisia.
Jostain syystä tämä auto vetoaa meikäläiseen ja se olisi jo tilauksessa jos a) tallissa olisi tilaa ja b) se oli lyhytakselivälinen.
Nusautetaan vielä pilkkua, 12.8" eli sama kuin TRX4 (324mm), Esim Trailwalker on 12.3" eli perus 313mm. En ole käsissäni tuota uutuutta pidellyt, mutta jos skid plate on samanmittainen kuin esimerkki auto Trailwalkerissa niin sellaisesta takalinkit nyysimällä akseli väli lyhenee. Toki noin 10e investoinnilla saa itse tehtyä millä akselivälillä hyvänsä. Elementissä vakiona tulevat overdriverattaat auttavat käännöksissä, jo tuo 12% OD tuntuu ajaessa eikä kuitenkaan häiritse normaalia ajoa mitenkään.YxJaska kirjoitti: Ma 09.01.2023 08:20 Ääh mikä aivopieru :-(
Yritin siis sanoa että " b) se olisi lyhytakselivälinen", siis 12.3" akseliväli.
(tosin tämä akselivälin lyhentäminen voisi olla myös hauska projekti sinänsä)
Vaikka minun osalta tämä akseliväli asia on vähän sama kuin moottoreiden kanssa, toistaiseksi puhdasta teoriaa kun ei ole kokemusta eikä edes kunnon pers tuntumaa mikä toimii itselläni parhaiten.
Yhden kilpailun käyneenä huomasin kyllä että kääntösäteellä on aika ratkaiseva merkitys ajolinjojen kanssa miten portteja pääsee lähestymään.
Tällei sivusta kysyn, että mikä oli suurin ongelma 242mm akselivälissä?Orkekum kirjoitti: Ma 09.01.2023 08:40 Wb puheen ollen, eka c1 kisa auto oli 242mm, turhan lyhyt moneen paikkaan, en suosittele, uusi tulee olemaan ~250mm 🤣
Eli lyhyt akseliväli aiheuttaa keulimista nousuissa? Muita haittoja ei liene, kuin lisääntynyt pituuskallistusepävakaus?Pisepise kirjoitti: Ma 09.01.2023 08:31 Voin sanoa että 313 wb on helpoin ajaa. Eron huomaa heti aloittelijakin 292wb:hen verrattuna. Ja monesti todetaan että tämä on ihan huono kun jotkut nousut ovat vaikeita verrattuna 313 wb autolle. Lyhyt wb vaatii taitavaa ja harjaantunutta kaasusormea juuri niissä tietyissä nousuissa.
Pienemmän kääntösäteen lisäksi pieniä muitakin etuja on lyhyemmässä wb:ssä, pohjasta tietyissä tilanteissa vähemmän kiinni, ja tietynlaiset nousut voi olla helpompia lyhyelle autolle. Mutta sanoisin yleisesti että haitat kumoavat hyödyt tässä tapauksessa. Ja luulen että juuri tämän optimaalisen wb:n (313mm) se on vakiintunut yleisimmäksi.
Osasyynä korkea ja painava koppa, meinas kokoajan tehä voltteja eteenpäin alamäessä ja ei meinannut kiivetä ylämäkiä lainkaan.
Tämä mahasta kiinnijääminen sapetti itseä Trailwalkerissa niin paljon, että tein suuria muutoksia autoon tämän takia, skidplate vaihtui, high clearance linkit ja vielä portaalit, maavara noin 8cm skidistä maahan. Näiden muutosten jälkeen en juuri jumiin ole mahasta jäänyt. Toki alustasta tulee paljon epävakaampi korkeana ja sitä pitää sitten kompensoida muilla konsteilla.Verskis kirjoitti: Ma 09.01.2023 10:56Eli lyhyt akseliväli aiheuttaa keulimista nousuissa? Muita haittoja ei liene, kuin lisääntynyt pituuskallistusepävakaus?Pisepise kirjoitti: Ma 09.01.2023 08:31 Voin sanoa että 313 wb on helpoin ajaa. Eron huomaa heti aloittelijakin 292wb:hen verrattuna. Ja monesti todetaan että tämä on ihan huono kun jotkut nousut ovat vaikeita verrattuna 313 wb autolle. Lyhyt wb vaatii taitavaa ja harjaantunutta kaasusormea juuri niissä tietyissä nousuissa.
Pienemmän kääntösäteen lisäksi pieniä muitakin etuja on lyhyemmässä wb:ssä, pohjasta tietyissä tilanteissa vähemmän kiinni, ja tietynlaiset nousut voi olla helpompia lyhyelle autolle. Mutta sanoisin yleisesti että haitat kumoavat hyödyt tässä tapauksessa. Ja luulen että juuri tämän optimaalisen wb:n (313mm) se on vakiintunut yleisimmäksi.
Itseäni kiehtoisi lyhyempi akseliväli omaankin autoon, lasten 250mm FTX Outbackilla ajaessa huomaa, kuinka se ei jää mahastaan kiinni moneenkaan paikkaan, joihin 313mm Trailwalker meinaa jäädä (jos molemmissa on samankokoiset renkaat).
Nämä RC-maasturit matkii välillä hassun isoja 1:1-autoja, kuten vaikkapa isoja jenkki-pickuppeja. Tuntuu, että eihän semmoisella mitään tekisi oikeassa maastoajossa, kun pitkän akselivälin takia se olisi mahastaan kiinni joka paikassa eikä mahtuisi kääntymään tiukoissa paikoissa, joten vähän vierastan näitä pitkiä pikkuautojakin. Mutta minäpä en juurikaan mitään tiedä 1:1-offroadista, mitä nyt kerran kokeillut lyhyellä 70-sarjan Land Cruiserilla työpaikan tyky-safarilla.
Trailwalker maksoi vain kympin enemmän, ja tän piti olla halvennettu versio muovilinkkeineen ja -iskareineen.lanssi kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:00 https://hobbyfactory.fi/p86769/element- ... endero-rtr
349€, ei mun mielestä paha.
Tuolla hinnalla ei mitään järkeä ostaa, siihen joutuu aika monta sataa laittaa ennenkuin se on omiin ajoihin ajokelpoinen.lanssi kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:00 https://hobbyfactory.fi/p86769/element- ... endero-rtr
349€, ei mun mielestä paha.
Ei omaa kokemusta Enduro SE:stä, mutta pitäisin silti ylläolevaa kommenttia hieman yliampuvana :DMetsäläinen kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:13Tuolla hinnalla ei mitään järkeä ostaa, siihen joutuu aika monta sataa laittaa ennenkuin se on omiin ajoihin ajokelpoinen.lanssi kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:00 https://hobbyfactory.fi/p86769/element- ... endero-rtr
349€, ei mun mielestä paha.
Aloittelijat työntää sormensa syvälle paskaan, jos erehtyy tuon ostamaan!
En kans ehkä noin kovin sanoin arvostelis, mut onhan toi melko kallis siihen mitä saat. Vaikea uskoa että inflaatio ja materiaalikustannus olisi noin paljon vaikuttanu. vähän jää kus**ksen maku tosta kärrystä. Ei myöskään kokemusta ko kärrystä joten arvioni on hyvin subjektiivinen.Verskis kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:35Ei omaa kokemusta Enduro SE:stä, mutta pitäisin silti ylläolevaa kommenttia hieman yliampuvana :DMetsäläinen kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:13Tuolla hinnalla ei mitään järkeä ostaa, siihen joutuu aika monta sataa laittaa ennenkuin se on omiin ajoihin ajokelpoinen.lanssi kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:00 https://hobbyfactory.fi/p86769/element- ... endero-rtr
349€, ei mun mielestä paha.
Aloittelijat työntää sormensa syvälle paskaan, jos erehtyy tuon ostamaan!
Omistan kaksi elementtiä, molempiin on saanut laittaa huomattavan summan rahaa. Tuosta SE versiosta on poistettu kaikki mikä elementinCrawl3r kirjoitti: Pe 27.01.2023 16:00En kans ehkä noin kovin sanoin arvostelis, mut onhan toi melko kallis siihen mitä saat. Vaikea uskoa että inflaatio ja materiaalikustannus olisi noin paljon vaikuttanu. vähän jää kus**ksen maku tosta kärrystä. Ei myöskään kokemusta ko kärrystä joten arvioni on hyvin subjektiivinen.Verskis kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:35Ei omaa kokemusta Enduro SE:stä, mutta pitäisin silti ylläolevaa kommenttia hieman yliampuvana :DMetsäläinen kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:13Tuolla hinnalla ei mitään järkeä ostaa, siihen joutuu aika monta sataa laittaa ennenkuin se on omiin ajoihin ajokelpoinen.lanssi kirjoitti: Pe 27.01.2023 15:00 https://hobbyfactory.fi/p86769/element- ... endero-rtr
349€, ei mun mielestä paha.
Aloittelijat työntää sormensa syvälle paskaan, jos erehtyy tuon ostamaan!