RC-offi.net

Nyt kelpaa laittaa pienet Pantherin päivitykset kehiin.
Kauden päätöskisat on ohi. Ja takana sunnuntain Performance Scale kisan voitto ja vielä varsin makealla tavalla :D
Päivä neljä ensimmäistä rataa menivät kohtuullisen hyvin tosin muutama turha tötöily tuli tehtyä ja alkoikin pian tuntumaan ettei finaaliin ole edes asiaa. Mutta pisteet riittivä juuri ja juuri finaaliin neljänteen sijaan. Koko kärkiviisikko taisi mahtua 27 pisteen sisälle. Tästä lähdettiinkin "win or lose"
tyylillä eteenpäin. Kolmos portilla koin suurimmat vaikeudet, kun en heti meinannut löytöö oikeaa ajo linjaa. Tässä kohtaa otinkin suorituksen kaksi ainoaa peruutusta linjaa korjatessa. Vaikeuksien jälkeen laitettiin hieman isompaa vaihdetta silmään, että kerjettiin ajamaan kaikki 10 porttia ja viisi bonusta viidessä minuutissa. Juurikaan paremmin ei tuota olisi voinut ajaa...no tietysti ne kaksi pakkia hieman harmitti. Ajattelin suorituksen riittävän ehkä juuri ja juuri kolmanteen sijaan tai ainakin hieman toivoin ettei Hannu Yli-Talonen kerkeäisi ajamaan kaikkia bonuksia. Pisteet riittivät niukasti jopa Sakun päihittämiseen kahdella pisteellä ja suurin yllätys koettiin, kun Samu tippui johto paikalta jopa Sakun taakse!

Rauman kisan ja Reposaaren kisan välissä en tehnyt kovinkaan paljon muutoksia en edes kerjennyt ajamaan autolla.
Isoin muutos minkä tein oli vaihtaa oma tekemät foumit Prolinen Dual stage malleihin. Raumalla sain katsella miten hienosti ne toimivat Hannu Y:n autossa ja pakkohan ne oli itsekin alle laittaa. Siihen loppuivat viimeisetkin sorto-ongelmat.
Laitan myöhemmin hiukan tarinaa vaihdelaatikosta sillä myös se on kokenut pieniä kevennyksiä sisälleen...

Onnittelut vielä kerran Performance Scalen voitosta!
Tuli katottua vielä tuo livevideo ja kyllä nätisti auto pelaa ja mies suorittaa!

Enpä ole hetkeen tätäkään topickia päivitellyt. Mukavan viikonloppun jälkeen Reposaaressa ajattelin päivitellä pari vuotta vanhoja juttuja vaihdelaatikosta ennen kuin hypätään sen saralla taas askel eteenpäin.
Eli prosessin nimi on vaihdelaatikon kevennys kotikonstein.
Tämän Elementtejä Enduron varmaan suurin heikkous on todella painava vaihdelaatikko. Toki se on jopa hieman ylipanostetusti rakennettu ja varmaan samaan kestävyyteen olisi päästy vähemmälläkin rauta määrällä. Ja kyseessä on tosiaankin kitti laatikko missä on metallirattaat Eli ei muuta kuin toimeen. Ensiksi vaihdettiin overdrive rattaat Hot Racingin valmiiksi hieman leveämpi on ja suuremman ylivedon tarjoamiin malleihin. Seuraavaksi kohteeksi otettiin ulostulojen akselit. Käytetyt työkalut olivat käytännössä pylväsporakone ja kulmahiomakone. Sorvia kun en valitettavasti omista.
Myöskin keventelin moottorin kiinnityslevyä poraamalla siihen reikiä.
Ja valmis lopputulos. Yksi vaihe jäi toteuttaa eli laittaa tuon alkuperäisen metallirattaan tilalle RTR auton muoviratas. Tällä olisi säästynyt taas hieman grammoja ja kuulemma ne ovat kestäneet todella hyvin.
Laatikon painosta häipyi helposti 40g ja varmaan saisi vielä ainakin 10g ellei jopa 20 pienellä lisäviilauksella.

Käytännössä seuraava porras onkin sitten laatikon vaihto mikäli haluaa vielä lisää painoja pois.... tästä sitten lisää seuraavalla kerralla 😉

No niinh eipä ole tätäkään hetkeen tullut päiviteltyä vaikka jo muutama viikko on tullut auton parissa askarreltua.
Pantteri valitti että on päässyt hieman kiloja kertymään ja tarttis kuulemma päästä hieman timmimpään rantakuosiin.
Reposaaresta tarttui hansikkaisiin hieman kevyempää Grind 431 laatikkoa pojan saatua itseltään Pierre Silvalta Procrawlerin voucher.

3d tulostin oli istunut varaston hyllyllä jo pari vuotta pahvilaatikossa odottamassa inspiraatiota tulostuksen ja 3D mallien piirtelyyn.
Ensin suunnittelin piirtäväni rungon ihan itse kuten kaikki muutkin kisautoni tähän mennessä(kaverilta löytyy cnc jyrsin). Mutta laiskuus iski...

Tilasin kiinasta ensin yhdet GeekRc merkkiset runko aisat. Ne olivat varsin laadukkaan oloiset mutta osoittautuivat hieman haasteelliseksi Perska luokkaan. Pohjalevyn paikka oli tosi lyhyt ja viety varsin eteen. Varsinkin ns. 1/3 säännön täyttäminen olisi vaatinut aika tarkkaa rakentamista ja koko auton linkit esim. olisi menneet uusiksi. Samaten moottorille oli todella niukasti tilaa lähinnä nämä uudet pienet ulkopyörijät olisivat mahtuneet.
Otin vielä toisen yrityksen ja tilasin bdcrawlerin rip off runkoaisat. Nämäkään eivät olleet muotoilultaan mitenkään täydelliset mutta saivat kelvata tähän rtr auton päivitykseen. Runko keveni tämän "pikkupäivityksen" ansiosta ihan järkyttävästi. Rakensin auton käytännössä vanhoilla linkeillä ja akseleilla.
Tämä oli hyvä alku ja Pantterikin oli tyytyväinen. Samalla olin tilannut koneistustaitoiselta kaveriltani vanhaan elementin laatikkoon uudet alumiiniset ulostulot. Ajatuksena oli keventää tätä vanhusta vielä lisää. No mopohan siinä lähti keulimaan ja alumiinin sijaan sain hieman terästä (nämä oli kyllä alkuperäisessäkin suunnitelmassa) mutta niiden lisäksi hieman hiilikuidulla vahvistettua nylonia...
Ja kivastihan tuo keveni. Olisi tosin keventynyt niillä alumiini versioillakin.
Laatikossa on nyt HR underdrive rattaat sekä edessä muovinen ulostulonratas metallirattaan sijaan. Tulostettu moottorilevy vaihtuu vielä hiilikuitu versioon(käytännässö saman painoinen) ennen koeajoja. Eli mitään käsitystä ei vielä ole kestosta. Nätisti se kyllä pyörii.

Ajatuksena tässä oli vaan kokeilla hieman rajoja. Kisaan tuskin tällä tulee lähdettyä vaan tilalle vaihtuu se vielä kevyempi Grind 431 laatikko.
Auto on suurinpiirtein tällaisessa vaiheessa tällä hetkellä. Ajatus on ensin hieman koeajaa tuolla vanhalla kunnon holmesin moottorilla. Ja vaihtaa sitten tilalle HH snubnose revolver kone sellaisella pienellä noparilla. Sähköhylly on kiinni vain parilla ruuvilla joten sähköjen vaihto käy nopsaan. Kori on hieman mietinnässä vaihtaa tuohon cliffhangeriin tai sitten pitää tilata uusi Zuzukin koppa sillä vanha on hieman antamassa periksi.

No niin vihdoin tämäkin liikkuu ihan omin voimin. Aamuyön tunteina tulostui sähköhylly V2.
Kieltämättä tässä hieman ihmettelee miten on ennen tullut toimeen ilman 3d tulostinta.
Laitoin autoon aluksi "vanhat" sähköt ja kokeillaan ensimetrit näin. Vaihdan sen jälkeen nykytrendin mukaiset sähköt kera ulkovinkujan. Ja todennäköisesti laatikkoon vaihtuu kisaan vielä hieman keveämpään.

Pikkuhiljaa jatkettu auton kehitystyötä. Ekat testiajot ajettu ja auto tuntuu toimivan mainiosti. Toki nuo vakiolaatikon tulostetut ulostulot jo antautuivat tai toinen niistä. Tätä tosin epäilinkin kun sain ne käteeni. No tehdään Proto V2:set ja katsotaan...

Mutta sillä välin pitää auto saada kisakuntoon Lappeenrantaan. Eli Flatgekkon Grind 431:stä sisään jos vaan saadaan mahtumaan.
Laatikko on hieman erikoisesti suunniteltu tosi leveäksi ja tietysti samalla hyvin matalaksi. Laatikko varmaan sopii heidän omaan runkoonsa erinomaisesti mutta omassa autossani on jo melkein sentin kapeampi pohjalevy joka lisää vielä hieman tätä sopivuus ongelmaa. Takaulostulo vain sattuu sijaitsemaan todella tyhmästi suoraan takaylälinkin linjalla vaikeuttaen linkin säätöjä ja asennusta. No mitä tekee Euran pannuhuonemekaanikko... tulostaa tietysti spacerin millä saa laatikon nousemaan hieman ylös takaylälinkin yläpuolelle.