Pisen metalli Kraz 255 1:12

[ToniS]

Kyllä piruvie näyttää hyvältä! Esikuvaltaan alkaa jo kovasti näyttämään. Maskissa uskon jotta hommaa on ollu. Ois siinä ollu vaikka ois muovistakin tehny, mut eipä tarvi ootella liiman kuivumista.

[rotan naama]

Todella hieno projekti seurata. Joskus yritim naputella pellistä Krazia mutta vaiheeseen jäi, ei riittänyt näkemys eikä suksi luistanut.

[Pisepise]

Kyllähän se Krazilta alkaa näyttämään. Hienoa työtä!!

Kieltämättä alkaa muistuttamaan. Vielä kun lokarit saa tehtyä niin ei voi erehtyä. Kiitos.

Kyllä piruvie näyttää hyvältä! Esikuvaltaan alkaa jo kovasti näyttämään. Maskissa uskon jotta hommaa on ollu. Ois siinä ollu vaikka ois muovistakin tehny, mut eipä tarvi ootella liiman kuivumista.

No juu, noita ohkaisia suikaleita kun leikkaa fiskarseilla ja vaikka saisi suoraan leikattua niin pala taipuu sivu suunnassa. Oletko törmännyt samaan? Edellisestä päivityksestä on ehkä noin 12 työtuntia, sulla on varmaan enemmän :)

Todella hieno projekti seurata. Joskus yritim naputella pellistä Krazia mutta vaiheeseen jäi, ei riittänyt näkemys eikä suksi luistanut.

Tässä on kyllä avainsana tuo 0,2 pelti ja Tonilta saadut vinkit. Muuten olisi aika työlästä tai pitäisi olla järeämmät työkalut.

[ToniS]

No juu, kukapa noita laskeskelee. Kaikki joutava aika on menny tietty :)
Kyllä joo oon huomannu. Kyllä se joskus hieman lähtee kaartumaan sivuttainkin. Ainakin jos vallan pitkää suirua yrittää. Lattasuoraks tuon saapi helpolla, kun painaa vaikkapa puukalikalla pöytää vasten ja vetelee suirun palikan ali parikertaa.

[rotan naama]

Kädet siinä kunnossa että alle 0.5 peltiin turha mennä koskemaan jos meinaa siitä jotain muotoilla. 😆 Samasta syystä ajelut jääneet metsähallituksen puolelle, radalle ei mitään asiaa paitsi ehkä bensa skaalassa mutta näillä mennään. 👍

[Pisepise]

En viitsinyt mitään välipäivityksiä tehdä, ennen kuin molemmat lokarit on tehty. Olipa työläät mutta kivat ja opettavaiset tehdä. Tinaa kuluu, nyt menossa kolmas putkilo 😅 ja sitten vaiheet kuvina:

Suora pelti, muotoon leikkaus, hapsutus reunoista ja taivuttelu sormin kaavan mukaan.

Kun molemmat lokarit oli muodossa, sitten hapsuteltiin L-pelti levikkeeksi. Joka palan minkä juottaa kiinni vahvistaa kivasti lokaria.

Seuraavaksi etupuskuria, sisustaa tai jotain..

[Meteoriitti]

Ai että kun tulee komeaa jälkeä! Täytyisi skarpata itsekin...

[JaniV]

Todella hienoa! mut tuota noin... valoissa taitaa olla nyt kaksi oikeaa puolta ?

[R2]

Todella hienoa! mut tuota noin... valoissa taitaa olla nyt kaksi oikeaa puolta ?

Se vaan katsoo vasemmalle :D

[Pisepise]

Todella hienoa! mut tuota noin... valoissa taitaa olla nyt kaksi oikeaa puolta ?

😂 Laadun valvonta pelaa, hups. Hyvä että siellä ollaan tarkkaavaisia. Näköjään mennyt jo pieleen ajovalon reikää tehtäessä.

[ToniS]

Tekevälle sattuu. Ei pistäny silmään yhtään ennen kuin jani mainitsi :) Ei tarvi onneks korjata kuin toinen. No mut huolimatta pikku kämmistä hiton hyvältä tuo vaan näyttää. Seuraava peltikoppa sujuukin jo sit vähä helpommin

[Pisepise]

Tekevälle sattuu. Ei pistäny silmään yhtään ennen kuin jani mainitsi :) Ei tarvi onneks korjata kuin toinen. No mut huolimatta pikku kämmistä hiton hyvältä tuo vaan näyttää. Seuraava peltikoppa sujuukin jo sit vähä helpommin

Joo, tuli sellainen tunne että tulisi aika hyvä tästä jos näillä opituilla taidoilla kävisi tätä nyt rakentamaan :) Mutta ei se mitään, yritetään saada hyvän näköinen ja toimiva kokonaisuus. Seuraavasta korista tulee parempi.

Lisätään nyt tekemiset. Paljon on aikaa vietetty pajalla, vähän saatu näkyvää aikaiseksi.
Alun töppäilyjä korjattiin poistamalla noin 10 milliä ovien ja takaseinän väliltä.

Puskurin lisäksi konehuoneen sivupeltien kahvat tuli tehtyä. Myös kasikone saapui. Tulipelti ja lattia ohjaamoon on hahmoteltu. Renkaisiin yritetty mallintaa esikuvista tuttu kuvio.
On aina mielenkiintoinen matka rakentaa auto ja tutustua autoon perin pohjaisin.
Wikipediasta kopioitu:
"1 200 kilogrammaa painava JaMZ 238 -V8-dieselmoottori oli iskutilavuudeltaan 14,86 litraa. Sen suurin teho on 176 kilowattia ja vääntömomentti 900 newtonmetriä.[2] Öljytilavuus oli 32 ja jäähdytysjärjestelmän tilavuus 51 litraa.[3] Polttoaineen kulutus oli 40 litraa 100 kilometrillä.[2] Moottorissa oli 32 000 kilokaloria tunnissa (n. 37,2 kW) tuottanut PŽD-44MBU-lämmitin,[3] joka valmistajan mukaan mahdollisti auton käynnistymisen -50 °C:n lämpötilassa.[1]"


ja niitä kuvia..

Tri Octavius ojensi taas auttavat lonkeronsa kun lokarit kiinnitettiin. Jo alkaa painoa tulemaan, lokarit ovat aika tukoisen tuntuiset. Sitten olisi vuorossa ohjaamon kiinnitys runkoon, sisustan rakentamista ja taustalla koko ajan raksutetaan miten sähköt sijoitetaan.

[ToniS]

No niin! Katon kun saat tuskailtua vielä paikoilleen, niin saat onnitella itseäsi ihan kunnolla. Lokarit on teetättäny selkeesti töitä, no mut kiinni on. Oppia ikä kaikki.
Moottorihan istuukin nätisti, vielä kun kulahtaa kunnolla niin näyttää varmaan hyvälle. Olis kyllä akulle hyvä paikka tossa moottorin takana. Kaippa sen siihen sais naamioitua.

Olitko muuten jo päättänyt mitä hytin taakse tulee?

[Pisepise]

Tässä nyt seuraavana sisustaa ja samalla sähköjen sijoittelun suunnittelua. Se on varmaa että helppo akun vaihto tulee, ja saranoin konepellin. Tosiaan koneen takana on hyvin tilaa.

Sitten äänimodulin ja kaiutin pitää vielä sovittaa jonnekkin. Ohjaamon lattian alla on 20mm tila minne helposti saisi noparia ja vastaria sijoiteltua.

Kyytiin olen alunperin suunnitellut kuvissa taustalla olevaa puulavaa jossa nosturi takana. Vähän myös mielessä jos olisikin vetopöytä ja puolikkaita kärryjä vetelisi?

Vähän esikuvissa lokareiden ja renkaiden etäisyys on isompi joten en tiedä pitäisikö tässä vielä jousitusta korottaa? Väritystä en ole vielä ihan lukkoon lyönyt. Voisihan se olla vihreä, mutta venäjän matta oranssikin on harkinnassa.

[Pisepise]

Paljon on pajalla tusattu, mutta vähän näkyvää. Ajatustyötä tulee tehtyä kokoajan mikä nopeuttaa myöhemmissä vaiheissa toteutusta.

Konepelti on nyt saranoitu ja toimii hyvin. Tonin ohjeilla tietenkin ja täältä löytyy ohje pellistä helposti saranat. viewtopic.php?f=14&t=10696&p=96075&hili ... ana#p96075
Näistä saranoista ei tullut niin kuin esikuvassa, mutta tein niin sirot kun sain jotta ei ainakaan varasta huomiota ulkonäöllisesti. "Pikahöttömediaa" seuraavat ovatkin jo nähneet kuinka sarana toimii #bishops_rc_crusade ;)

Kori on nyt kiinni, edestä konehuoneessa kahdella ruuvilla ja hytin takaosasta yhdellä ruuvilla. Ohjaamon lattia on erillään korista ja rungossa kiinni.

Tuon pellin kanssa on niin kiva rakennella joten tehdään penkitkin pellistä. Päälle pehmusteeksi retkipatjaa.

Koko ajan päässä pyörinyt mihin se akku sijoitetaan, rungon sisään lavan alle, hytin alapuolelle, vai konehuoneeseen?
Tilaa pannuhuoneessa on ruhtinaallisesti joten sinne. Jotta tällä ajaminen ja akun vaihto olisi mukavaa ja että se akku olisi piilossa, niin laatikko akulle jossa xt60 liitin kiinteästi pohjalla mihin ajoakku liitetään. Tuohon vielä joku kansi rekvisiitaksi ettei akkua näy. Sähköt menee pääosin ohjaamon lattian alle jossa on ruhtinaalliset 20mm tilaa.

Nyt on ovien ikkunatkin ajeltu auki. Rattikin pyöritelty, ja viimeisenä koelauta taiteltu. Koelauta ja ratti kiinni korissa. Penkit ja vaihdekepit tietysti lattiaan kiinni. Dimitrilläkkin on ihan mukavasti tilaa käännellä rattia.

Nyt on lattialla jo ajeltu ja testailtu myös. Nyt projekti etenee kivasti ja hyvä fiilis.

[Pisepise]

Päivityksen aika taas.
Jatkoin sisustan tekemistä, Instagramista löytyi hyviä kuvia vaihteen valitsimista. Oletan että nuo vivut ovat hitaan/nopean, lukkojen, käsijarrun ja kenties puolittajan vipuja. Joku Krazia ajunut voi valottaa asiaa :)

Aikani vetkuteltua viimeisen korin osan eli katon tekemistä, otin itseäni niskasta kiinni. Aloitin katon tekemisen ja pieleen meni. Siitä olisi tullut ruma. Joten viikko pajoitusta hukkaan ja tärkeää oppimista. Eka kuva vasaralla hakatusta piloille menneestä katosta :D

Sitten läksin lähestymään erilaisella menetelmällä katon tekemistä, ja maaliin päästiin tavalla ja ulkonäöllä joka minua tyydytti.

Katto kuten myös konepelti ovat oikeassa Krazissa hivenen pyöreämpiä, mutta annan sen anteeksi kun tämä on minun 1. peltikori. Olen tyytyväinen.
Kunnon projekteissa pitää tehdä listaus mitä tekemättä, että tavoitteisiin päästään. SBG:n rakennuskilvan maaliin ei ehditty. Mutta pääasia että Hupiconiin tämä valmistuu.

Tästä on nyt mukava lähteä tekemän yksityiskohtia ja viimeistelyä, kun kori on pääpiirteittäin valmis.

[Truitti]

Hienoa nähdä erheitäkin, valaa uskoa oman sepittämisen aloittamiseen.

Olisiko yksi keppi ollut vinssin kytkemiseen. Muistaakseni tuossa vinssin voimansiirto menee vaihdelaatikon kautta, eli pystyy vinssin nopeutta vaihtamaan vaihteilla.

[Pisepise]

Hienoa nähdä erheitäkin, valaa uskoa oman sepittämisen aloittamiseen.

Olisiko yksi keppi ollut vinssin kytkemiseen. Muistaakseni tuossa vinssin voimansiirto menee vaihdelaatikon kautta, eli pystyy vinssin nopeutta vaihtamaan vaihteilla.

Oppirahoja maksetaan tämän korin kanssa. Työlästä tämä on ja ei tässä oikein muuhun rc-offi harrastamiseen aikaa ja mielenkiintoa ole. Koko ajan miettii mitä seuraavaksi ja miten. Olen vähän sellainen anti multi täsk män. Yksi asia kerrallaan. Hei kiitos Truitti tarkennuksesta.


Katon pusertamisen jälkeen tuli hiukan hyvä olo, jonka jälkeen oli vaikea taas tarttua hommiin. Polttoainesäiliöstä jatkettiin ja jotenkin sellainen olo, että kaikki tehdään pellistä.

Itseä häiritsi kovasti Krazin lowrider-lookki joten, se korjattiin tekemällä 12mm korotus lehtijousien lisäriipukkeilla. Nyt lokarien ja renkaiden väli on lähempänä esikuvia.

ENNEN KOROTUSTA

KOROTUKSEN JÄLKEEN

Kovasti on eri sähköosia soviteltu ja suunniteltu niiden sijoitusta. Servovinssi päätyi apurungon sisään ja sieltä on putkella ohjattava vinssilinja.

Sitten viimeiseksi on aloitettu korin yksityiskohtien tekeminen. Tälläistä tällä kertaa.

[ToniS]

Rupee näyttään jo siltä jotta rupee oleen kohta juottelut juoteltu. Näin ensinmäiseks pelti kopaks, hämmästyttävän hyvää jälkeä!!!
Omastamielestä noitten yksityiskohtien kuten tankkien, peilien yms teko pellistä on jotenkin helpompaakin kuin muovista. Ja sehän noissa on parasta jos on pellistä niin yleensä pysyy ajokin mukana, ihan erillailla kuin muoviset vastaavat.

On muuten melko harvinaista jotta näitä joutuu korottaan :) Mut kyllä nyt tässä tapauksessa muuttu kyllä nyt 1000 kertaa paremmaks!

[Pisepise]

Rupee näyttään jo siltä jotta rupee oleen kohta juottelut juoteltu. Näin ensinmäiseks pelti kopaks, hämmästyttävän hyvää jälkeä!!!
Omastamielestä noitten yksityiskohtien kuten tankkien, peilien yms teko pellistä on jotenkin helpompaakin kuin muovista. Ja sehän noissa on parasta jos on pellistä niin yleensä pysyy ajokin mukana, ihan erillailla kuin muoviset vastaavat.

On muuten melko harvinaista jotta näitä joutuu korottaan :) Mut kyllä nyt tässä tapauksessa muuttu kyllä nyt 1000 kertaa paremmaks!

No kiitos! Pitkään liian matala lookki vaivasi ja korin nostaminen ei tullut kysymykseen. Kokeilen vielä takalehdille tehdä myös pienen noston niin on tasapainossa. Kyllä isoimmat juottelut on takana päin. Pieniä koristeita sinne tänne.