RC-offi.net

Uudet säädöt liittynevät Axe Prohon, jossa 550 kokoiset moottorit. Saatavilla 2700kv ja 3300kv moottorilla. Esc sama tuossa combossa.

https://www.hobbywingdirect.com/collect ... ck-crawler

Onko muilla ollut näiden kanssa mitään ongelmia?

Onneksi minulla myynnissä ollut moottori ei mennyt kaupaksi ja sain todeta itse vian.
Viime viikolla hankin Axial unimogin ja siihen sitten ajattelin hyödyntää jo olemassa olevan 2300kv moottorin tilaamalla vain uuden noparin.

No nopari saapui jakamat runkoon kiinni.. Mitä V.... eihän tämä toimi.
Mietin ensin että poltinko juottaessa noparin. Onneksi on toisen setti mistä sain moottorin ja pääsin kokeilemaan niin nopari toimii.

Ledin vilkkumista tutkimaan ja ilmeisesti sensorivika.

Ja niinhän siinä olikin. Mielen kiintoista kun tuon moottorin irrotin bomberista toimivana.

Kyseisiin kamppeisiin ei taida saada sensoria erikseen hankittua, nyt pähkäilen että otanko toisen 550kokoisen moottorin vai voisiko unimog pärjätä 1200kv 540 kokoisella moottorilla..

Olithan ajanut sen kalibrointihomman missä ESC kattelee et mites tää kyseinen moottoriyksilö skulaa mun kans?

jaa en varmaan sitä ajanut, mutta kokeilin kummallakin noparilla ja lopputulos oli sama, ei pyöri, yninää vaan kuuluu ja moottori lämpesi kuin kuikaankivi. 550 moottori taasen toimi molemmilla moitteetta.

Noin käy just sillon kun ei aja sitä.

Tee tämä niin kaikki todnäk toimii hienosti sen jälkeen:

tuotahan pitää kokeilla.

Kiitos Matti vinkistä.
Säästyisi uuden moottorin rahat johonkin muuhun tarpeelliseen..

Ja sehän heräsi henkiin tuon videon avulla. Kohta on rahat uuteen axialiin sitten kasassa😂😂

Pertsax kirjoitti: Ma 23.03.2020 19:19 Ja sehän heräsi henkiin tuon videon avulla. Kohta on rahat uuteen axialiin sitten kasassa😂😂

Mahtava homma! :)

Sen verran pitää itse moottori+nopari-combosta kertoa, että itsellä on TRX-4 Defenderissä 550 kokoinen 2700kv versio.

Voin sanoa että toi combo pieksee minkä tahansa harja-setin mitä mulla on ollut.** Se, että autosta ja sen liikkeestä on alamäessä täysi kontrolli, sillä että pystyt hivuttaan autoa vaikka 5 milliä alaspäin ilman että tarvii millään tavalla murehtia että auto valuisi enempää kun se oli tarkoitus... HUH. Ja vaikka absoluuttisesti jostain Slate+Mamba X combosta lähtisi poweria enemmän, ja varmasti lähteekin, on tuossa silti aivan tolkuttomasti puhtia ja vauhtia. Ja ylöspäin kivutessa on myös täysi kontrolli renkaisiin, melkeen väittäisin että tuo setti pyörittää pahassa paikassa rauhallisemmin ja vaivattomammin renkaita kuin mikään harjasetti mulla.

Tasan ainut miinus mitä tuosta olen keksinyt, on 5mm output moottorista, joka rajaa pinionin minimissään 11 hampaiseen. 10 tai 9 kelpaisi myös hienosti. Mutta toisaalta, TRX-4:lla pystyy aikalailla kivuttomasti crawlaan myös kakkosvaihteella, niin luulen että toi 11t on kuitenkin ihan passeli.

** Vasta huomenissa saan ekan 5-slot (radon 2:n) jotta ne on itsellä testaamatta.

Mulla on bomberissa tuo 550/3300 ja aikasemmin siinä oli tuo 2300kv moottori, kyllä silläkin auto hyvin liikkui, mutta onhan tuon 550 moottorin vääntö ihan omaa luokkaansa. Ja yhdyn tuohon ajotuntumaan, en tosin kovin monta eri crawler harjatonta testannut. Ja yksi isoin asia minusta on tämän combon äänettömyys, eilen kun testasin scx runkoa tuolla 550 moottorilla meinasi alkaa servon vinkuminen ärsyttämään😅Aikonaan oli ax-10 LRP crawler harjaton, oli 2010 kova combo, mutta ei ollut vesitiivis ja moottori tais olla 1200kv 2s kestävä niin ihan kauheita wheelspeedejä ei sillä saanut.

https://www.dropbox.com/s/d5ba8x4qok1zu ... 0.mov?dl=0

Osaisiko porukka täällä auttaa. Moottori Axe 550 3300 kw. Moottorin ratas 18t ja vastinpari sille Traxxaksen sportin vakia 39t.

Ilman moottoria rullailee smootisti, mutta vaikka mitä moottorikannakekohtia kokeilee, niin silti aivan hitaalla ryöminnällä töksähtelee? Videossa tämä ilmenee hyvin, kun "vakionopeussäätimellä" laittaa rullaa eteen tai taakse. Taakse tökkii pahemmin.

Kiitos kovasti, jos voisitte auttaa!

Mietin et eikö hammasrattaa ole oikein, mutta kyllä niitä ei oikein tunnu paremmin mihinkään kannakkeeseen laitettua. Toinen on, että olen kasannut vaihteistosta jotain väärin, mutta hyvin tuo ilman moottoria pyörittelemällä rullailee. Perätkin kasasin kahteen kertaan kun kokosin, kun en ollut varma menikö ekalla oikein.

Varma en viasta ole, mutta onko kardaanin linja suorassa? Foorumilla olen nähnyt linkkauksia youtubeen jossa kardaanin linjan toimivuus näkyy selvästi. Löytyy tubesta nimellä "Drive shaft velosity". Omasta mielestäni jopa korjasin nykimisongelman kääntämällä kardaanin oikeaan asentoon.

Varmistan vain että onhan molemmat spurri ja pinioni samaa hammas kokoa? 32p taitaa olla traxxas vakio.
Tuskin vaihteistossa on virheitä, kerran rullaa ja pyörii hyvin ilman moottoria.

Mulla oli samanlainen ongelma TRX4:sessa ja se johtui siitä kun olin laittanut vaihteistosta takakardaanille menevän akselin väärin rattaaseen eli akseli oli vain yhden laakerin tukema. Ihmettelin kyllä jo rakentaessa miksi kardaaninpään ja vaihteiston väliin jäi niin suuri väli.

32 jaolla molemmat. Kiitti! Pitääpä availla vaihteistoa ja lisäksi kattoo kardaanilinja! 👍🏻

Hyvin toimii, vaihteisto ok ja kardaanistakaan en löytänyt mitään. Jäljitin et tökinnän syy oli hieman liian alhaalla oleva moottori, rattaat painoivat toisia joka asetti momenttia ja jäykkyyttä moottorin pyörimiseen/vaihteiston pyörintään. Toinen syy oli, että 18t rattaalla välitys on korkeahko, kun samaan aikaan veto oli säädetty alkavaksi 10%. Auto ottaa vetoa ja sit se katkee kun pyörittiin 9-11% välimaastossa, tämä näkyy tökkimisenä. Muutin 10% minimiin 6% ja laskin softan antamaan tehoa 100% minimiin 25%. Tämän jälkeen menosta tuli hyvin hallittua. 100% on liikaa crawleriin, kun kv-arvo 3300, ainakin jos haluaa tosi hallittua ryömintää ja tehonsäätöä.

Ihmetytti vaan toi akun käytös. 20 minsaa ja 2200mah akku finaalissa. Ajattelin kyse olevan viasta, mut eilen laturi sit näyttiki akun olevan mennyt 0% varaustilaan. Parisen päivää sitten eka-ajoilla tapahtu sama ja akkua olikin 70% vielä jäljellä.

Laita vaan pienempää pinionia. Kyllä siinä vauhtia ja voimaa riittää varmasti silti.

Hetkinen, siis 18t ratas trx-4:ssa ja 3300kv Axe? Wow :D

Mulla on pienin mitä saa, olikohan 11t, ja kulkee ihan hirvittävää vauhtia kakkosvaihteella :) Vai ajatko 2S:llä? Suosittelisin 11t ja 3S...

Siinähän AXEssahan tuli muuten mukana 12t, joten sekin parempi =)

Hehe :D. Akkuna: Vapex Li-Po Battery 3S 11,1V 2200mAh 30C XT60. En tiedä saiko toi puhelimen GPS kunnolla mitattuna, mutta noin 22km/h se tuolla kulkee. Kyse Traxxaksen Sportista.

Akku vaan ei kestä paljon mitään. 20 minuuttia ja siihen sanoo seis...Pitää kokeilla toisella akulla.

Ei noilla nopeuksilla kauheasti tee, että hyvinkin saatan vaihtaa tuohon vakioon takaisin.

Edit: akku kestää tunnin verran tai enemmänkin, kunhan pitää lämpimänä. Näköjään kylmä on tolle jo 0 tuntuma ja lunta ympärillä.

AXEn dataa kun kattoo, niin akun voltit kyykkää 12v 10v tuntumaan kiihdytyksessä. Kannattaneen hommata C-arvoltaan joka 50c akku.

Jone28 kirjoitti: Su 04.04.2021 08:31 Toinen syy oli, että 18t rattaalla välitys on korkeahko, kun samaan aikaan veto oli säädetty alkavaksi 10%. Auto ottaa vetoa ja sit se katkee kun pyörittiin 9-11% välimaastossa, tämä näkyy tökkimisenä. Muutin 10% minimiin 6% ja laskin softan antamaan tehoa 100% minimiin 25%. Tämän jälkeen menosta tuli hyvin hallittua. 100% on liikaa crawleriin, kun kv-arvo 3300, ainakin jos haluaa tosi hallittua ryömintää ja tehonsäätöä.

Sulla taitaa olla traxxasin oma radio käytössä? Vaihda radio semmoiseen missä on herkempi kaasu liipasin, ajo muuttuu huomattavasti helpommaksi, silloin vauhtia säädetään sormen liikkeellä ei tarvitse vähentää tehoja. ;)

Mulla on Absiman ohjain. Säädöt saanut kohdille, niin menee kyllä kivasti ryömienkin. Taas toisaalta riittää hemmetistä tehoa vauhdikkaampaankin menoon. Kelpaa, erinomainen moottori tuo 3300kv, niin joustava kaikkeen yhdessä paketissa. Toki tässä mietteissä jos laittas Mamba X:n jollain 4000kv:lla...