HoBao DC-1

[Pisepise]

Alentamalla painopistettä parannat kiipeämiskykyä, mutta se ei tietenkään korvaa huona rengasta. Ei ole ihan sama verrata tuohon scx10:iin kun siinä on paljon kevyempi kori ja lyhyempi akseliväli.

Tuossa Hobaossa on 325mm WB eikö? Jos hankit 120mm renkaat auto kaatuu helpommin mutta vähemmän jäät pohjasta kiinni. Jos päädyt realistisempiin 107-110mm koon renkaisiin auto kiipeää paremmin alemman painopisteen takia, mutta maavara pienenee ja olet useammin pohjasta kiinni. Samat ongelmat on TRX-4:silla.

Pittbull, Pro-line on merkit joissa ei varmasti pety kumin pidon suhteen ja myös rc4wd sticky combound renkaat on hyviä. Kuulemma Boom racing 1.9 Hustler on kehuttu rengas.


-Pittbull 1.9 rock beast 109mm? tai XL-versio 120mm. Takuu varma valinta. Myös muut mallit ovat hyviä kuulemma.
-Saman näköiset kuin sulla nyt, 1.9 Proline Super Swamper TSL SX 108mm tai XL-versio niistä. Taitaa löytyä euroRC:ltä ;)
-TRX-ryhmät FB:ssä hehkuttaa prolinen 1.9 Hyrax renkaita 120mm
- Boom racing Hustler renkaita on eri kokoisia, 106mm ja yli 113mm ja vielä ehkä 120mm. Näitä en ole nähnyt livenä, mutta kehuttuja on.

Jos pysyt em merkkirenkaissa, ei tule kumin laadun kanssa yllätyksiä. Itse en välitä noista 120mm renkaista ulkonäön puolesta, kun alkaa näyttämään auto monsterilta, ellei se ole rakennettu HC-offipelin näköiseksi. Maku asia :)

EDIT: Iskareiden ulosjouston rajoittaminen on mun suosikki painopisteen alentamisessa. 5-8 mm putki iskarin männän alle. Ei pääse painava kori kallistumaan niin paljoa. Saman tempun voi tehdä hobaoon kuin trx:ssä tein. Tuossa alla 1.9 PL super swamper tsl sx

[Joonatin]

Siinä taisikin parhaat vaihtoehdot tulla. Foamit on hyvä laittaa myös kuosiin, eli riittävän jäykät, mutta pintapehmeät. Prolinen Hyrax on viimeaikoina ollut jenkkilässä kovaa valuuttaa, mutta välillä tuntuu että ne ei ymmärrä mistään mitään ;) Rock Beast XL todennäköisesti mahtuu pyörimään Hobaon alla, mutta voi olla siinä rajamailla. Pitbullin Alien Kompound on tosi pitävä, perus Rock Beastia ei sillä tosin saa. En kyllä usko että moni muukaan rengas tolla matskulla on vikavalinta, jos kuvio ja koko miellyttää silmää.

Iskareiden ulosjoustoahan Hobaossa on rajoitettu jo tehtaalla 4-5mm, männän alla on pienet holkit.

[siekkine]

Hyviä pointteja.

Tämä on tiedostettu. Toi kaverin Axial on pitkälle rakennettu ja säädetty jo pitkään. Hobao lähes vakio.
Ja painaa juu toi koppa kaikkine hienouksineen todella paljon aivan kuin TRX-4 malleissa.

WB muuten 310mm noin.

Täytyy selata rengas valikoimaa näillä tiedoilla. Noi kiinalaiset Super Swamperit on 110mm halkaisijalla ja todella löysällä insertillä.
Koko mielestäni ihan passeli, ainakin ulkonäöllisesti. Tässä nuo vakiorenkaat oli (vähän TRX-4 tyyliin) turhan isot.

Maavara ei ole ollut ongelma ainakaan vielä, joten korottamaan en ainakaan ala.

Korin painoonkin on helpotusta tulossa kun hyllyssä maalausta odottaa Pro-Linen Hilux koppa.

[ToniS]

Mulle tuli joku ihme hylkimis reaktio kun ensinmäiset uutiset tästä autosta tuli interwebissä vastaan. Mutta tämähän vaikuttaa ihan kelpo alustalta!

Pise puhuu asiaa, mut sen verran korjaan jotta 1.9 rock beastit (ne orginaalit) on 114mm. Vaikka eivät olekkaan sitä uutta alien seosta toimivat ne silti pirun hyvin. Hyvät foamit silti tosiaan tarvii, niin kuin melkein kaikki muutkin renkaat.

Kahtelin jotta keski-suomessa vaikutat. Jos ei matka ole liian pitkä, niin tulkaa ihmeessä joskus Jämsään ajeleen. Meillä on ihan kelpo paikka ajella.

[siekkine]

Juu, ei kovin kaukana. Muuramessa asutaan. Pitää järkkää jotain ajeluita tässä kunhan aikataulut passaa.

Ihan kelpo laite tuo Hobao on ollut. Tosin mulla oma kokemus rajoittuu tohon ja tuohon FTX Outbackiin.

Töiden lomassa leikkailin vähän videoo pitkästä aikaa. Tuossa eilisiä ajeluita kaunisteltuna
(se oikea video vielä työnalla, jos saadaan kaikkien lupa julkaista).



-Pete

[siekkine]

Pito ongelmiin tuli lääkkeeksi hankittua Pro-Linen Class 1 Hyrax:it.

Ei mennyt ihan putkeen, tai no. Renkaat on varmasti hyvät, mutta nuo vanteet... ..Ei pitäis sortua halpoihin kiinalaisiin..
Onhan ne valkoiset mangelsit komeat, mutta mikä ihme koko näissä on?

Tuo vanteen ulko kedä on tuollainen pallo. Ei hyvä. Sisäkehällä kunnon huullos niin ei ongelmaa.

Karkaa aina vanteelta kun alkaa kiristelemään.

Nuo tummemmat insertit tuli kiinan renkaiden mukana. Kokeilin niilläkin ja onnistuikin melkein.
Hieman ärsyttää. No nyt sit vanteet tilaukseen. Mangelsit on kasattu omilla renkaillaan. Ajellaan niillä sitten taas jossain.

Tilaukseen taitaa mennä Gmaden peltivanteet. Jos jollakulla on 1,9" vanteita ylimääräisenä, niin saa tarjota.
Vaihdellaan vaikka johonkin :)

-Pete

[omenanraato]

Näyttää aika samalta ku mun vanteet. Mä oon kahdesti vaihtanut vieläpä foamit sisälle, eikä oollut mitään ongelmia, hyvin meni paikalleen ja hyvin on pysynyt renkaat vanteilla. Onkohan omassani jotain eroa sit kuitennin. Jotain 15e nuo maksoi.
Harmi ku ei oo kuvaa toisinpäin.[attachment=0]9B1F52FA-2BA5-4B9E-893B-B5C19D25A8E3.jpeg[/attachment]

[JaniV]

Prolinen kumeissa tuo beadi on vähän paksumpi ja muodoltaan erilainen kuin normirenkaat yleensä, eli aiheuttaa usein onkelmia lukkovanteiden kanssa ja se joko pitää tai ei. sun vanteet on ihan ooko (mulla kans vastaavat kiinavanteet) mutta eivät vain toimi prolinen beadin kanssa kovinkaan hyvin.

[siekkine]

Hyvä tietää. Niin vähän arvelinkin.

Tein saman huomion, että noin kolmanneksen paksummat noi Pro-Linet tuosta keskikehältä.
Kokeilin lääkkeeksi noita pienempiä inserttejä, mutta ei aivan mennyt. Ei viitsi alkaa kalliita renkaita tuhoamaan, mut vois kai noita hieman ohentaa.

Täytyy ensihätään nyppiä hieman tuota kiinan renkaiden kuviota keskeltä harvemmaksi, josko saisi hieman lisää pitoja.
Ja Hyraxeille jotkin muut vanteet.

-Pete

[siekkine]

Korin sovittelua näin Juhannuksen alkuun.

Ei tietenkään tämäkään ihan suoraan istu. Tai miten sen ottaa. Korkealle saa Kätyrit hypätä että kyytiin pääsee. ;)
Kabiini istuu ihan ok. Ja vielä saa hieman alemmas, kun on tällähetkellä koritolppien päällä.

Takana tulee sitten jo ongelma. Alkuperäiset koritolpat on poistettu ja lava makaa iskarien kannakkeiden päällä.
Ei millään viitsisi lavaan reikää tehdä noille. Eli nyt tarviis metsästää DC1 sopivat, lyhyemmät iskaritornit taakse.

Akun kannakkeen joutui myös siirtämään toiseen kohtaan, koska oli suoraan tuon kabiinin takaseinän kohdalla poikittain.
..jotain mikä meni sentään suoraan paikoilleen :) Tosin akun suhteen olen pyöritellyt ajatusta satula-akuista. Niitä kun on jostain syystä nurkissa. Ne voisi sijoittaa näppärästi molemmin puolin tuohon keskelle autoa.

Iskaritolpan kiinnitysreikien väli on 34mm, korkeutta tulee rungon päälle n.40mm.
Osaiskos joku sanoa vastaavia mittoja esim TRX-4 takaiskari torneille? Tai vinkata jonkin muun vastaavan osan joka olisi matalampi?

Lyhyemmät iskarit saa kyllä hankittua. Mietin jo, että pitääkö tälle Pro-Linen 1985 Hilux korille hankkia oma alustansa :)

Mutta hyvät Juhannukset vaan kaikille tasapuolisesti!

-Pete

[Pisepise]

Iskaritornin voi tehdä myös itse. Yksinkertaisimmillaan se on metallilevy 1,5-2mm paksu jossa tarvittavat reijät. Vakio iskaritornin rungon kiinnityspaikkoja hyödyntäen. Iskarin yläpäähän pultti läpi ja silmän ja iskarikiinnikkeen väliin tarvittava holkki ettei iskari ota runkoon tai kiinnikkeeseen kiinni.

Moni myös siirtää takaiskarin kiinnikkeet reilusti eteen päin jolloin iskari on 45 asteen kulmassa tai jopa pienemmässä. Tällöin siihen käy jo olemassa olevat iskarit.

[siekkine]

Tämä kävi myös mielessä. Täytynee metsästää sopivaa materiaalia jostain. Rautasahalla ja viilalla varmaan pärjää aikapitkälle. Ja tietysti poralla.

Vakio iskarit olis tietysti se paras vaihtoehto. Täytyy selailla hieman miten muut on tehneet.

Kiitoksia neuvoista.

-Pete

[siekkine]

Pientä hienosäätöä ruuvien vaihtelun merkeissä.

Vasemmalla alkuperäiset ja oikealla vähemmän takertelevat pallokannat + mutterit yläpuolella.

Muutama muukin ruuvi vaihtui samalla. Kääntyvyyttä sai hieman taas lisää kun ei ole kannat tiellä.

Ja vielä edestä.

-Pete

[siekkine]

No niin. Vettä sataa ja kaikkia.... No ei kai. :)

Vanteet sain viimeinkin aikaiseksi tilata. Sai Hyraxit ruuvailla vantteille, ja kunhan tuo keli kuivuu niin pääsee kokeilee Poratielle kuinkapaljon muutosta on noihin edellisiin kumeihin.

Vanteiksi valikoitui Gmaden peltivanteet. Nämä oli tarkoitus maalailla valkoisiksi, mutta ei vesisateessa. Ehkä joskus myöhemmin.

Painoa näillä vanteilla ihan mukavat 127g (ilman ruuveja, jos tarkoiksi ruvetaan :) )

Näiden kasausruuvien laatu yllätti positiivisesti. Ei tuota lähemmäksi oikeiden pyörän pulttien näköä enää kai paljon pääse. Tuo asennus hylsy oli myös näppärä kasaillessa.

Näitä kahta mukana tullutta 16mm pulttia alkuun ihmettelin ja taistelin noiden vanteiden kanssa, kunnes katsoin ohjetta. :)
Näillä aloittamalla vanteet kasaili yllättävänkin nopeasti. Ehkä joskus vielä oppii edes vilkaisemaan ohjetta ennen kuin aloittaa.

Ohjeen mukaisesti kasattuna. Näiden lopullisten "pyörän pulttien" asentelu meni nopeasti ja helposti.

Ei kai nää pahat oo mustanakaan.

Ihan mukavasti painoa tulee valmiille setille. Vai mitä nää normisti painaa?

Ylimääräisistä ruuveista ja muttereista iso plussa. Molemmissa vanne pakkauksissa oli 2 ruuvia ja 2 mutteria ylimääräisiä.
Tälläinen koheltaja arvostaa, vaikka yhtään ei vielä (huom. vielä) hukkunutkaan.

Nyt vaan odotellaan ajokelejä, josko ensiviikolla pääsee testailee. Alumiini levyä pitää myös käydä viikonloppuna hakemassa, niin pääsee jatkamaan myös Hiluxin korin asettelua joskus.

-Pete

[Rafu]

Hyrax kokemukset kiinnostaa, SCX:ään miettimässä uutta rengastusta.

[siekkine]

Juu, täytyy ilmoitella, kunhan pääsee kokeilemaan.

Tuolla Jyväskylän Poratiellä on sellainen nousu jonka kanssa olen noilla Kiina kumeilla tapellut, siinä on hyvä verrata.

-Pete

[Joonatin]

Ittellä ei oo yleensä ainakaan XORien kanssa ollut ongelmaa pidon löytämisessä (paitti pehmeellä mullalla tms.), vaan enemmän siinä, että renkaat pitäis, mutta pyrkii keulimaan.

[siekkine]

Eipä oo vielälään ajamaan paljon päässy, mitänyt pihassa nurmikolla lasten iloksi.

Jos HoBaon oman korin meinaisi pitää, niin hieman tarviis ainakin madaltaa. Senverran pieniltä näyttävät alla.

Hyraxit ja Gmaden pellit

Kaverikuva FTX:n kanssa.

Näyttääpäs Outback isolta

Voisihan ne leveämmällekin tulla. Tosin tilanne muuttuu Hiluxin kopalla hieman.

Ei niin haasteellisessa maastossa, kun eilen leikatulla nurmella. Pitänee jokin pihakivi alkaa järjestää pihalle missä ajella.
No jos Torstaina ajelee kalliolle, niin saa renkaistakin jotain tietoa.

-Pete

[Joonatin]

Kapeus on aika paljon kiinni vanteestakin. Gmadet on 2mm positiivisella offsetillä, se vetää rengasta sisäänpäin. Koppaa saa alemmas, kunhan löysäät jousia, tai vaihdat lyhkäsempiin, lyhyemmillä voi joutua vähän rajottamaan ulosjoustoa. Oon kans omaan miettiny inansa lyhykäisempää iskaria alle, tuntuu, että saisi olla vieläkin pikkusen alempana koko runko, vaikka ehkä hitusen matalammalla onkin jo kuin tämä. Tietty mieli voi muuttua kun auto saa vielä lisää metallia niskaansa.

Sitten kun ne vetaritkin saisi vähän kestävämpinä versioina... eilen meni toiselta puolelta alkuperäinen...

[siekkine]

Mä oon toistaseks selvinny sillä yhdellä hajonneella vetarilla.

Mulla on jo ne pari senttiä lyhyemmät jouset. Tosin säädetty sillee ettei jää löysälle. Eli tarvii tosiaan rajoittaa ulosjoustoa, jos meinaa madaltaa noilla niin että jouset pysyy nätisti paikoillaan. Vakiona tuolla on ulosjoustoa rajoitettu sen 10mm suunnilleen. Sais toiset samanverran rajata ni sit olis sopiva noilla renkailla.

Tuossa jouset pohjassa. Eikös tuon voi säätää pois melkein. Olis se ihan jees kun renkaat menis sisäänjoustoissa kaareen.

Huomenna testaamaan, niin sittenhän sen näkee miten menee (taidan kuitenkin madaltaa ensin).

-Pete