RC-offi.net

Pihalla testailin hangessa ja nopari tuntui todella hyvältä ja etenkin se dragbrake.

Onko kellään mitään ongelmia ollut tuon kanssa?
Pääsiäisenä kotipuolessa ollessani hankilla ajelin bomberilla ja toisena päivänä loppuui ajelut kuin seinään, kaikki muu toimi mutta oottorille ei mennyt virtaa, kokeilin myös toisella akulla, ei vaikutusta toimintaan. No ei muuta kun auto sisälle ja kuivumaan. Seuraavana päivänä vielä ajattelin kokeilla ennen kuin revin irti ja laitan roskiin, niin kaikki toimii normaalisti.

Kannattanee ennemmin kysellä takuuta kuin nakata roskiin... oliko lämmenyt ajossa tms? Saattaa siinä olla vesisuojauskin pettänyt. Mikä akku ja motti?

2s 35c 5000mh turnigy oli ajossa kiinni ja testasin 3s akulla joka oli taskussa ja lämpimänä..
Seuraavana päivänä toimi molemmilla ilman mitään ongelmia.

Pieni vesipisara vastaanottimen liitttimessä riittää hyvin tohon. Tasavirtasähkö kulkee mut data ei.


Edit ihanan ennakoivan sanojenäytön ihmeet pois:-P

Ei ole kyllä ongelmia ollu, varsin tyytyväinen nopariin olen ollu. Jopa niin tyytyväinen jot tilaan tuohon toiseenkin kisakiesiin tämän, sw3 tilalle. Nopari käynny jo käytännössä kokonaan veden alla. Toimi ihan normaalisti. Veikkaan jot sulla on vesipisara ollu vastarin päässä.

Tänne voisi mainita, että Kotkan kisoissa ajoin C2 autossa 7,4v:llä 32kg servoa ja C1 autossa samaa servoa 6v:llä (molemmissa lisäkonkat, "glitch busterit") - eikä siis mitään ongelmaa. Voimaa riitti joka tilanteessa molemmissa autoissa.

Ei tarkoita etteikö noprin bec olisi kovilla ja kärtsäisi aikanaan. Tuo on onneksi niin halpa että sellaista pitää varalla paksissa.

Pertsax kirjoitti: Onko kellään mitään ongelmia ollut tuon kanssa?
Pääsiäisenä kotipuolessa ollessani hankilla ajelin bomberilla ja toisena päivänä loppuui ajelut kuin seinään, kaikki muu toimi mutta oottorille ei mennyt virtaa, kokeilin myös toisella akulla, ei vaikutusta toimintaan. No ei muuta kun auto sisälle ja kuivumaan. Seuraavana päivänä vielä ajattelin kokeilla ennen kuin revin irti ja laitan roskiin, niin kaikki toimii normaalisti.

Mulla teki samaa. Lipo cutoff pykälä alaspäin tai paremmat akut. Kylmässä se akun purkauskyky huononee. Sitten kun oli vermeet taas lämmennyt, niin toimi hyvin. Ongelma ei ole toistunut uusien akkujen myötä. Käytössäni oli tuolloin halko 4000mAh. Kesällä ongelmaa ei ole ilmennyt eikä märässä.


Yksi mikä voi tietysti vaikuttaa, niin kosteuden kondensoituminen
Mutta eikös tämä ole yleensä kun kylmästä viedään lämpimään?

Mites jengillä on nopari ja tarkemmin Drag Brake toiminut Traxxas Titan 21T moottorin kanssa? Välitykset 9/60.

Olen hämmentynyt, kun Titanin kanssa Axial-rungossa ei autossa riitä Drag Brake mihinkään. Valuu mäessä vaikka yrittänyt eri Drag Brake Rate asetuksia. Itse Drag Brake on 100%.

TRX-4:ssa taas ei mitään ongelmaa, mutta siinä onkin hirveen pitkät välitykset ykkösvaihteella. Kakkosvaihteella puuttuu siitäkin Drag Brake aika tehokkaasti.

Kyllä se niin nyt näyttäisi olevan, että Titan 21T moottori on aika ronkeli noparin ja välitysten suhteen.

Holmesin BRXL:llä ei ole mitään ongelmia kunnon Drag Braken kanssa paritettuna Titaniin, edes Axial-autossa.

Mutta testasin kahdella eri 1080:llä sekä TRX XL-5 hv (TRX-4:n nopari), eikä mikään niistä pystynyt pitään Axial-autossa Titania paikoillaan mäessä.

Tilalle tollanen 35T kiinamoottori ja 1080 pitää auton lujaa paikallaan.

Eli näillä puhein 1080 + Titan 21T + Axial ei ole hyvä yhdistelmä koska siinä ei ole riittävän hitaat välitykset. Mutta TRX-4 hitaalla vaihteella alentaa välityksiä niin paljon, että 1080 + Titan 21T + TRX-4 combo toimii kyllä hyvin. Eikä siinä kakkosvaihteella drag brake niin kaipaakkaan ettei vedä keulan yli ympäri heti.

Hommasin nyt ihka ensimmäisen tälläsen noparin ja apuja kaipaisin säätöjen suhteen.

Mitä asetuksia teillä näissä?
Initial Start Force
Drag Brake Rate
Neutral Range
Start Mode / Punch
PWM Frequency

Hadesbear kirjoitti: Ma 03.08.2020 22:51 Hommasin nyt ihka ensimmäisen tälläsen noparin ja apuja kaipaisin säätöjen suhteen.

Mitä asetuksia teillä näissä?
Initial Start Force
Drag Brake Rate
Neutral Range
Start Mode / Punch
PWM Frequency

Radiona mulla on flysky FS-GT3B, niin olen yrittänyt saada kaasu tuntumaa samankaltaiseksi kuin paremmissa radioissa ja dragbrake arvot suuret
autonpainon takia. Moottori on reedy 5-slot 16t.
Initial Start Force (1) 0%
Drag Brake Rate (7) 7
Neutral Range (1) 0,02ms
Start Mode / Punch (9) 9
PWM Frequency (2) 2K

Hadesbear kirjoitti: Ma 03.08.2020 22:51 Hommasin nyt ihka ensimmäisen tälläsen noparin ja apuja kaipaisin säätöjen suhteen.

Mitä asetuksia teillä näissä?
Initial Start Force
Drag Brake Rate
Neutral Range
Start Mode / Punch
PWM Frequency

Drag brake rate= täysille jos haluat täyden jarrun. Olen huomannut että jostain syystä moottorista, pinion spur-välityksestä johtuen, en ole saanut läheskään kaikissa autoissa missä tämä nopari on, pitäämään drag brakea täysin. Eli se liukuu.

Neutral Range= on se tyhjä alue kun painat radiosta kaasua. Mitä vähemmän tätä arvoa= sitä herkemmin moottori reagoi kaasusormeen.

Punch = on se mitä halutaan crawlereissa että saadaan terävä liikkeelle lähtö, esim, renkaat linkussa ja halutaan pumpata kaasulla auto kääntymään.

Kiitoksia molemmille vinkeistä!

Tulikin heti kokeiltua noita juttuja ja todettua, että tämähän
on todella hyvä nopari! Punchilla tosiaan voi pumpata kääntöä
ja neutral rangella sai sormituntuman kohdalleen.

Iskin jopa kisakiesiin kiinni, kun niin hyvältä alko parketilla
tuntumaan ja hienosti jaksaa noparin oma bec ruokkia HV 40kg
servoa, huomenna tositestissä! 😅

Onko porukalla kokemuksia 2-vaihteisen TRX:än kanssa, millaisen motin kanssa drag brake:n saisi pitämään?
21T Titanin kanssa säätöjä on nyt haettu mutta en saanut pitämään täysin ja ilmeisen haastava yhdistelmä kommenttien perusteella.

Reedyn 5- slot moottorit, niillä toimii dragbrake paremmin ja muutenkin paljon parempia moottoreita kuin titan. Hobbyfactory myy niitä Suomessa.
https://www.associatedelectrics.com/ree ... ler_motor/

Itsellä Vanquish vs4-10 Prossa HW1080 ja Reedy Radon 2 5-slot eikä mitään jakoa saada drag brakea pitämään. Toki laatikko ja välitykset vaikuttaa kuten myös Pinionin koko, mutta tiedoksi kuitenkin. Melko painava autohan tuo on (kuten TRX:kin) joka varmasti myös vaikuttaa. Sama nopari-mottikombo toisessakin autossa (ajopaino akkuineen all in 2,9 kg) ja siinä kyllä pitää huomattavasti paremmin.

Kiitoksia infosta! Pitää miettiä mitä kokeilee seuraavaksi, jos Vanquish:ssa myös Reedyn kanssa samoja ”ongelmia”.

Ei tuo ominaisuus omassa käytössä iso ongelma ole (vielä) mutta kun sen huomasi niin häiritsee vain kokoajan

Jostain syystä minullakin on ollut vastaavia ongelmia, ja toisissa autoissa pitää ongelmitta.

Itsellä Elementin kitissä Traxun vakio Titan ja 1080. Ensimmäinen testiajo paljasti dragbraken huonouden. Sen kanssa saattaa oppia elämään, mutta häiritsi jo ekalla kerralla itseänikin.

Ilmeisesti TRX4:ssä portaalit vaikuttavat jossain määrin paremman dragbraken saavuttamiseksi kun voimansiirto on useamman mutkan takana?

Mielellään otetaan vastaan toimivia moottorisuosituksia 1080 pariksi. Mielellään myös sellaisia joista on hyviä kokemuksia portaalittomilla akseleilla.