RC-offi.net

Whii! Kaikki ongelmat ratkenneet.

Akselimodi toimii täytellisesti. Niin visuaalisesti kuin kääntösäteeltäänkin.

Ainut snadi miinus tässä oli se, et kun jo valmiiks pikkusen takakenossa olleet iskarit kiinnittyi akselilla vielä taaemmas... No, onneksi iskarit ei juurikaan ulos näy. Sen mitä kattomalla katsoo, niin näyttää vähän hullulta et etuiskarit on vähän takaviistoon.

Oli kyllä mielenkiintoista nähdä tämäkin tänään livenä, auton eteneminen avoimella etudiffillä oli kyllä melko käsittämätöntä. Toi kun meni avoimen diffin kanssa paikoista jossa lukkodiffit jäi jauhamaan tyhjää..   :D

Joo todellakin tää kulki aivan älyttömän nätisti Keitaalla.

Tottakai esim täysleveä matala etupuskuri teki parista kalliorailoportista lähes mahdottomuuksia ellei olis saanut vähän veto/vinssiapua. Lisäksi noi alun ja lopun pahat paikat missä piti ajella valtavien esteiden yli aiheutti jos jonkinlaista ongelmaa.

Mutta kaikki ne "rauhalliset" vesi, kallio ja hiekkaportit joita oli suurin osa radasta, oli kuitenkin täysin ajettavissa tällä. Toki piti välillä pyytää jossain paikoissa apuja, mutta toisaalta tämä taas kulki zippadui vain paikoista joissa sais sitten itse vinssailla Axialeita ylös.

Ja voin sanoa et olipahan ihan älyttömästi hauskempaa ajella tällä kuin perus axialilla. Jos olis ollut fiksu, niin olis ottanu porttikierrot vaan niistä kaikista pahimmista alussa ja lopussa. Suhteessa aika halpoja kuitenkin.

Parit kuvat vielä mitä tuli napattua:

Autossa on nykyään Yota 2 akselit (eikä siten enää avointa etudiffiäkään).

Tänään käytiin Joren kanssa ajelemassa Vuohimäellä (pks kisapaikka) ja voi pojat että oli hauskaa! Auto kulkee kuin unelma <3

On kyllä nätti, kuin possu pienenä.

Halusin leikata yhdestä Meepistä nokkapellin auki.

Ostettuani Scrapilta avomallisen korin varakoriksi (jos projekti epäonnistuu), uskalsin aloittaa leikkaamisen.

Leikkaamisen tein puuvillalangalla, koska sitä nyt sattui olemaan hollilla. Ja se on kovin ohutta. Ei tosin kauheen kestävää. Langan lisäksi tätä operaatiota varten ei tarvi juuri muuta kuin:

- Dremelin tai vastaavan, jolla leikata nokkapellissä kiinni olevat, tielle tulevat tolpat (joilla etusisämaski on kiinni)
- Hiomapaperia
- Aikaa n. 2 h
- Mahdollisesti 1mm poranterän jolla tehdä taka-alakulmiin reijät langalle
- Pieni neula jolla pujottaa lanka 1mm reijästä läpi (ilman rasittavan vaikeeta)

Jotain huomioita tämän korin leikkaamisesta: Vaikein osuus on ikkunan alunen, koska tuo ikkunakehys on oma erillinen osansa. Tuossa nokkapellin takalaidassa on siis kaksi osaa päällekkäin, josta vain alempaa joutuu itseasiassa leikkaamaan. Minulla meni alussa ehdottomasti eniten aikaa langan pujottamiseen jonkin pienen reijän läpi että pääsi jatkamaan hommaa. Tuulilasin alus myös katkoi lankaa huomattavasti enemmän kuin muut saumat.

Leikkaaminen kannattaaki aloittaa siitä koska loput saumoista ovat suorastaan naurettavan nopeita leikata. Keulaa kohden voi käyttää langan pujottamiseen nokkapellin mustien kumisten salpojen isoja reikiä.

Kylkien ja keulan saumoissa lanka leikkaa jo todella kovaa vauhtia kun pääsee hyvään rytmiin. Tässä piileekin suurin vaara, että lanka lähtee leikkaamaan ulos saumasta. Huomasi hyvin miten hommassa kehittyi, kun ensiksi leikkaamani kylki jäi paljon rosoisemmaksi kuin jälkimmäiseksi leikkaamani kylki josta tuli kovinkin suora.

Ongelmana realisoitui se mikä oli vähän odotettavissakin: Keula on varsin lörppö. Keula liikkuu n. sentin sivuttain pienellä voimalla ja maski keinuu eestaas. Siinä missä kori on kestänyt ennen leikkausta hienosti vinssin reippaan ja ronskin käytön, ei ole nyt mitään mahkuja käyttää vinssiä puskurissa kiinni. Olin ostanut aikasemmin 1mm styreenilevyä josta oli tarkoitus rakentaa koriin sisälokarit, mutta näyttää siltä että keula tarvii niin paljon vahvistusta että 2 tai jopa ehkä 3 mm styreeni olis parempi vaihtoehto lokareihin. Jonkinlaisella ristikkotuella etuosassa saisi sivuttaisheiluntaa vähennettyä silti sallien akunvaihdon nokkapellin kautta.

No, kuvat kertoo varmaan enemmän kuin tuhat sanaa tässä kohtaa:

Älä leikkaa langalla tässä kulmassa! Kuvaan nähden lanka on parhaimmillaan n. 40 astetta alaspäin ja lähellä saumaa, jolloin suunta pysyy hyvin sauman mukaisena.

Ei tästä kyllä oikeen näe yhtään että konepelti on leikattu irti. Leikkausjälki on niin tarkkaa etenkin kuvassa olevalla paremmalla puolella.

Hienosti sahattu!

Korin ja rungon välille joku vahvike palikka, joka kiinnittyy puskurin kiinnitysruuveilla koppaan ja jotenkin siihen rungon etupäähän. Semmosta ite siihen mietin.

Ei, ei, ei. Ei tässä ole nyt mitään järkeä kun sun akunvaihto nopeutuu aivan liikaa ;)

Rangaistuksena tästä voisit tehdä vaikka akunvaihdon loppuajan punnerruksia :D


Oma kärsivällisyys ei riittänyt lankailuun. Surffaillessa tuli vastaan ja kun halvalla sai, niin tilasin nyt seuraavaa projektia varten tällaisen:   http://www.tamiya.com/english/products/ ... /index.htm

Hieno saha! Tuollaiselle olisi käyttöä itsellänikin.

Tuo lankasahailu onnistunee parhaiten ompelulangalla jossa on muovia seassa, esim polyesteriä. Sahatessa on hyvä pitää lankaa leikattavaan suuntaan mutta pienessä kulmassa ja muutaman (kymmenen?) vedon jälkeen on syötettävä lisää lankaa koska tässä menetelmässä sekä työväline että työstökappale kuluvat voimakkaasti.

Paksuja kohtia olen leikannut kuumentamalla askarteluveitsen kynttilässä ja ihan vaan sulattelemalla tieni läpi.

Matti: Millainen kiinnitys ja saranasysteemi on suunnitteilla Meepin konepellin avaamiseksi?

Ihan kätevän näkönen saha. En kuitenkaan usko että sillä saa yhtä kapean leikkausjäljen kuin langalla, ja vaikeampi korjata jos sauma lähtee meneen vinoon.

Ton langan kanssa kävi ainakin ton ABS muovin kans silleen et se muovi suli kevyesti takas yhteen sen langan perässä, et lanka ei suinkaan kulkenut jo leikatussa kohdassa mukisematta, vaan piti vähän kuin uudelleensahata. Leikkaussauma oli siis todella ohut.

Mut kyl ton kans nyt tulee oleen kyl aikamoiset haasteet saada tuo keula vahvistettua sellaiseksi että se kestää.

Varmin keino pitää vinssi iskussa on yrittää istuttaa toi Rampage Recovery Bumper MEX runkoon. Se myös suojaisi maskia suorilta iskuilta aika hyvin. Et kunhan keula muuten kestää paremmin sivuttaisia iskuja niin kaiken pitäis olla OK.

Halme:

Myös työstäjä kuluu voimakkaasti menetelmässä, etenkin kun haluaa urakan valmiiksi apinanraivolla yhtä soittoa :D

Kiinnitykseen olen miettinyt ihan vaan magneetteja kulmiin ja jonkinlaiset "sträpit" et nokkapelti pysyis autossa kiinni ja aukeis oikeeseen suuntaan. Toi olisi mahdollista saranioida myös siten, että ulkoisesti ei näkyisi yhtään että toi on avattu, mutta se vaatisi sellaiset vähän kikkakolmos saranat jotka tuo nokkapeltiä samalla hieman eteenpäin kun nostaa sitä ylöspäin. Vähän niinkun oikeissa autoissa, mutta tosi minikokosina. Näkyville en haluaisi laittaa mitään. IMO kivempi että aukee hölmösti mut näyttää hyvältä kuin et konepellin päällä on rumat saranat ja aukee hienosti.

Hienosti sahattu Matti! Helpottaa varmasti akun vaihtoa rutkasti.


Tuo RC4WD:n Recovery Bumper on myös minun valinta tähän koriin jos, joskus metallipuskurin päivitän omaani.

Jep,

Toi vaan ei kertakaikkiaan näytä yhtä hyvältä kun tuo orkkispurskuri, mut ei voi vaan mitään:

https://lh3.googleusercontent.com/-jGVz ... AG1138.jpg (keltaisessa)

http://s778.photobucket.com/user/Rckcrw ... f.jpg.html

Hyödyt nyt on tietty valtavat siinä että kestävämpi + enempi pois tieltä + metallia yms

Mut toi on ollu vaan niin kiva tuo muovipuskuri... :/

Näppärästi oot saanut konepellin leikattua. Hyvää jälkeä.
Puskurista sen verran jotta eikö semmonen kannattas tehä ite. Peltiä, peltisakset, putkea, töhö ja vähän hopeeta. Saa semmosen kuin haluaa? Ei olis iso homma. Toki tietty tilat saattaa rajoittaa, mut tuommosen juottaa vaikka partsilla.

Tällaselle tielle nyt sit tuli lähdettyä kuitenkin.

Kyseessä siis tämä puskuri:
http://store.rc4wd.com/Jeep-JK-Rampage- ... _2398.html

Näyttäis istuvan MEX runkoon suorilta, parilla modilla:
- Rungon keulaan tarvii runkopalkkeihin porata pari reikää millä puskurin kiinnittää, periaatteessa sen pystyisi myös hitsaan kiinni, mut koitetaan nyt ruuveja eka
- MEX runko on vähän SCX10 runkoa leveämpi keulasta. Viilasin kuvissakin korostettuja kohtia pienellä pyöreällä viilalla niin että kiinnikkeet kiinnittyy puskuriin vähän jo lähtökohtaisesti leveämmälti ja lopuksi piti vielä pikkusen taivutella kiinnikkeitä leveämmiksi

Puskuri näyttäisi tulevan just samalle kohtaa mitä se tulisi esim GCM Skeleton rungon kanssa.

Vaikka niin kovasti pidänkin tuosta muovipuskurista, niin on tässä se hyvä puoli että tuo puskuri istuu näinkin helpolla tohon keulille + tää vois olla ihan ok vaihtoehto enskauden C1 autoksi. Veikkaan et kulkee vähän paremmin kun Defefantti :)

Ainut pelko tässä on se, että puskurin ollessa hyvin painava, ja auton ollessa valmiiksi varsin etupainoinen, autosta tulisi jotenkin todella epätasapainoinen (koska se nyt toimii niin pirun hyvin) ja korjauksena olis tietty laittaa taakse vaikka rengaspainoja runkoon kiinni, mutta täysin turha paino nyt on aina vähän ongelma moottorin ja voimansiirron yms kannalta. Tietysti voisi sitten koittaa vähentää renkaista painoja jolla tasapainottaa tilannetta.

Kun puskuri on paikallaan, pitää siihen vielä porata 3Racing vinssille kaksi kiinnitysreikää, koska noita 3R vinssejä on aika monta ja ovat siten helppo vaihtaa päittäin jos yks hajoaa, + toi RC4WD vinssi näyttää tosi isolta tuossa.

Kuvissa kätevästi mokkikoppana Meeppi2:n valmiiksi keulasta trimmattu koppa.

Äkkiseltään näyttää tulevan aika ulos ts. Pidentää etu ylitystä. Saattaa toki olla että kuvat hämää. Kuinka lähelle koria puskurin saa ilman vinssiä? Vai joutuuko koria leikkaamaan,

Katsoin tuota ylitystä itsekin, mutta kun vertailin silmämääräisesti tuon muovipuskurin kanssa, niin kyl tuo melkeen joka kohdasta on vähemmän tiellä. Kulmista nyt etenkin. Pitkät ja matalat etukulmat sen muovipuskurin suurin ongelma onkin.

Pitääkin tosiaan ottaa tuo vinssi tuosta irti ja mallata toi 3R vinssi tohon enempi eteenpäin et kita tulee jo vähän ulos tuosta. Tosin se ei välttämättä auta ihan hirveesti, kun nuo puskurin reunat on jo kiinni tuolla lokareissa. Jos jää vain niistä kiinni, niin dremelöi noita puskurin reunoja sitten noista reunoista pari millä jos sen kaiken saa sitten puskuria sisäänpäin.

Niinjoo, ja koska JK bodyssä sai kaiketi trimmata C1:ssäkin lokareita koska ne eivät ole kiinteä osa koria oikeessa, niin voin melkeen ajaa tollasilla lokareilla C1:stäkin, koska noillakin tulee yli 50% tire tuck.

Tässä on pieni, tai aika suuri vaara siitä että olen korjaamassa jotain mikä ei ollut rikki, eli C1 meepin henki häviää projektin myötä täysin. Onneksi on varakoppa josta palauttaa auto alkuperäiseen loistoonsa. Ja ainut "damage" projektista on kaksi ruuvinreikää rungossa.

Puskurin kiinnitysreikien teko lähti niin hienosti liikkeelle. Puolessa välissä kuitenkin tuloksena katkennut kierretappi joka on niin kovaa matskua ettei mikään 1,5 tai 2mm terä saa siitä porattua läpi. Kierteetkin siel olisi kunnossa, ulos ottaessa jäi jumiin ja naps.

Enpä tuota puskuria olisikaan halunnut, ehkä yritän tässä vahvistaa, 1, 2 ja 3 millisillä styreenilevyillä ton keulan sellaiseksi että sen kanssa pystyy elämään ja vähän vinssaamaan.

Periaatteessa nokkapellin aukeemisella ei ollut muuta tarkoitusta kun saada akku helpommin vaihdettua, joten tilaa on vahvistaa keulaa vaikka miten.  

Voi räkä.

Ei onnistu reiän teko viereen?