RC-offi.net

bartti kirjoitti: A Turha hankkia Axial scalea jos sillä ei saa ajaa.

Ota se silmä käteen ja lue:

minä ite tossa pari postausta ylempänä kirjoitti:Axilla aloittelija pääsee helposti mukaan ja saapahan kerralla auton joka eteneen niin maan pirusti. Sitten kun innostus kasvaa, rupee hemmo muuttamaan axiaan enemmän scaleksi jotta saa enempi scale pisteitä.

B Turha rakentaa jotain ns. scale kulkinetta kun ei ole tietoa kelpaako se muuhun kuin piha suditteluun.

Näinhän se on nykysäännöillä. Ei ne scale alustaiset kelpaa muuhun kuin piha suditteluun kun alustasta saa -2. Kaksi (2) pakkia koko kisan aikana.

Onko tarkoitus että kilpaillaan siitä kenellä on näyttävin kalusto vai etenevin auto?

Mikä hiivatti siinä on että se voi olla vain jompikumpi? Minä ainakin haluaisin että molemmilla on mahkut pärjätä. Nykysäännöillä käytännössä vain eteneminen ratkaisee. Siksi tässä onkin yritetty vääntää että scalemmasta autosta saisi enemmän pisteitä. Varsinkin alustan osalta.

Tämä ei vaan jostain syystä tunnu kelpaavan axi kuskeille. Mikäköhän siinä on?

@Olli
Juuri näin! Enemmän toisistaan eroavaa kalustoa.Varsinkin alustaltaan.

Scrap kirjoitti: kun alustasta saa -2. Kaksi (2) pakkia koko kisan aikana.

Entäs jos alustasta saisi -10 se motivoisi ainakin tekemään vai onko se liikaa? Mutta jos lisää kaikkiin scale miinus pisteisiin vaikka -2 sillain että ennen sai bensakanisterista -2 ja nytten saisi -4   ???

Autot ulos kaapeista vaan!

Sama vääntö oli vuodenvaihteessa 2.2 luokan kohdalla. Moni kulki foorumilla edestakaisin ovet paukkuen. Kuinka ollakaan ajelimme sitten koko kesän sulassa sovussa. Tämä on tätä nettiretoriikkaa vaan.

Mutta voisimmeko asetta tavoitteeksi, että scale-päivien aikana sinne kokoontuneet kuskit sopisivat scale-säännöistä, jotka sitten lyötäisiin lukkoon tulevaa kautta ajetellen. Näin meille jäisi sitten aikaa rauhassa ja leppoisasti rakennella sääntöjen mukaista kalusta tulevaa kautta varten. Kai ilman muuta on järkevää, että he, jotka scalea eniten ajavat myös sopivat säännöt. Meitä on täällä monenlaisia huutelijoita (itseni mukaanlukien), joita ei sitten kovin monessa kilpailussa näy. Heille on turha antaa liian suurta päätäntävaltaa säännöistä sovittaessa.

0lli kirjoitti: Niin kauan mennään vanhoilla säännöillä kunnes toisin ilmoitetaan ja tuskin millään sääntömuutoksella mistään autosta yhtäkkiä tulee kisalaitonta. Taitaa olla melkein päin vastoin, että mieluummin otetaan mukaan nykyistä enemmän erilaisia autoja. Täällähän väännetään kättä lähinnä vain siitä, miten alustan scalemaisuudesta pitäisi saada bonuspisteitä, vaikuttaa se etenemiseen tai ei.

Juuri näin. Todennäköisemmin sääntömuutokset tulee olemaan kovin kevyitä ja painottumaan siihen suuntaan että autoista saataisiin vielä scalemaisempia. Nykyisillä autoilla saa varmasti kisata edelleenkin mutta painoja voi joutua vähentämään (joskin epäilen kyllä sitäkin).

Tämä topicci on todellakin perustettu sen takia että kaikki saavat äänensä kuuluviin. Enemmistön mukaan tässä kuitenkin pelataan.

Scrap kirjoitti: Tämä ei vaan jostain syystä tunnu kelpaavan axi kuskeille. Mikäköhän siinä on?

Mulle ainakin kelpaa hyvin...tai niino eihän mul oo ku voimansiirto Axia   :-) (no tyoisaalta sehän on jo 95 alustasta)
Ja kyllähän totakin pikkuhiljaa sais scalemmaksi kun vaan jaksais sijoitta ja panostaa (samalla vähenee axial merkkiset osat). Mutta jostain aihiostahan se on aloitettava.

Uskon myös vakaasti että lehtijousitetusta alustasta saa kelpo kiipijän.

Oho unohtui lukea välistä pari viestiä :)

Tomy: Juu mun mielestä ehdotus scale-päivillä sääntöjen värkkäämisestä sopisi paremmin kuin hyvin. Olenkin jo kerännyt muistilistaa kaikista tässä topicissa mainituista jutuista.

Scrap: Kyl ainakin tälle Axial-kuskille sopii hyvin enempien pisteiden jakaminen scale-alustasta. Ainoa mitä vaan itse haluaisin että samalla tiukennettaisiin vaatimuksia millä niitä pisteitä saa.

Ja tosiaan on suorastaan koomista miten kova vääntö täällä netissä on ydinporukan kesken ja sitten livenä ajellaan täysin sulassa sovussa ja kaikilla on hauskaa ;D

mitä porukat tähän!   jos paketista kasattu scx olisi niinkuin 0 nolla auto . täyttää scale määritelmän.

@CrawlerKing
Noistä yksittäisistä scale härpäkkeistä en menisi pisteitä lisäämään. Niistä mielestäni saa ihan riittävästi. Sitä paitsi kuinka scalea on ylimääräinen jerrykannu jollain lyhyellä offi pätkällä? Safarilla kyllä mutta lyhyellä kisapätkällä ei kovin.

Alustan pisteytyksessä en mielelläni lähtisi mihinkään könttä summaan. Pikemminkin pisteitä pätkä määrän mukaan. Esim -5 pistettä per rata. Jos ajetaan 4 rataa, niin tulee -20 jos taas 6 niin -30.

Yksi ihan muu juttu mihin haluaisin muutosta (skale päivillä tätä jo tulossa) on radat. Nämä 5 portin repäsyt, joissa kierrällään ummet ja lammet hakemassa parempaa linjaa, rupeavat tympimään. Parempi olisi jos rajattaisiin vaikkapa kirkkaanvärisellä narulla ränni mitä pitkin ajetaan. Reunanarun ylityksestä rapisee kunnolla pojoja. Tietenkin matkan varrelle voi laittaa myös portteja. Toisaalta portit taitavat meillä olla aika turhia muutenkin kun ei niistä lasketa bonuksia.

Mites jos olisi tuo kuvailemani ränni, mutta sen verta leveänä että olisi mahdollista valita useampaa linjaa? Bonuksena olisi muutamassa vähän pahemmassa paikassa portti, josta sitten tulisi bonuksia. Olisko ideaa kokeilla? Scale alustaiset pääsevät virhepisteittä pahimman paikan ohi, mutta hyvin etenevät saavat bonusta. Tällä tavalla ei siitä scale alustasta kärsisi niitä 15 pisteen nostoja.

Onko meillä muuten jokin tietty syy miksi scale luokassa ei ole portti maksimeita?

@ankku
Ohjausservo akselilla ei ole kovin scale. Ellei meillä ole hydrauliohjaus sallittua.

Scrap kirjoitti: Ohjausservo akselilla ei ole kovin scale. Ellei meillä ole hydrauliohjaus sallittua.

Eihän se SCX tunnu olevan muutenkaan niin scale, mutta jostain on lähdettävä. Tuleehan siitä toki ne scalepisteet, jos servon siirtää runkoon.

Tuo ehdotus narulla rajatusta radasta kuulostaa kyllä hyvältä. Ainakin verrattuna siihen nykyiseen malliin, että autolla voi porttien välillä lähteä kiertämään maita ja mantuja. Vaihtoehtoiset reitit toisivat samalla peliin vähän taktikointimahdollisuutta.

Jos portit jätetään pois, mitenkäs tuo suorituksen arvostelu sitten menee? Koko rataa ei varmaan voi/kannata arvostella yhtenä kokonaisuutena, mutta pätkän voisi ehkä jakaa vaikka muutaman metrin pätkiin, joista annetaan pisteet samalla tavalla kuin nykyään porttiväleistä.

Samoin tuo bonusportti-idea olisi hyvä. Jos rata on liian helppo ja kaikki pääsevät sen läpi, voisin SCX:llä yrittää suorittaa bonusporttia, jotta voisin jotenkin pärjätä niille scalealustaisille autoille, jotka saavat ylimääräisiä pisteitä jo kisaan osallistumisesta. :D Bonusportit pitää sitten vaan tehdä niin, ettei niistä pääse kuin epäscalet SCX:t. ;D     Ei kun oikeasti, tuo on ihan hyvä idea. :)

Scrap kirjoitti: Parempi olisi jos rajattaisiin vaikkapa kirkkaanvärisellä narulla ränni mitä pitkin ajetaan. Reunanarun ylityksestä rapisee kunnolla pojoja. Tietenkin matkan varrelle voi laittaa myös portteja. Toisaalta portit taitavat meillä olla aika turhia muutenkin kun ei niistä lasketa bonuksia.

Mites jos olisi tuo kuvailemani ränni, mutta sen verta leveänä että olisi mahdollista valita useampaa linjaa? Bonuksena olisi muutamassa vähän pahemmassa paikassa portti, josta sitten tulisi bonuksia. Olisko ideaa kokeilla?

Tällä idealla tehty kaikki scalepäivien reitit tähän mennessä :) Tosin ajatuksena oli että ajanottoradoilla reunanauhan ylityksestä rangaistaan pakollisella pakilla. Ts. jos ajat reunan päälle niin pakko peruuttaa pois -> aikaa kuluu.

Onko meillä muuten jokin tietty syy miksi scale luokassa ei ole portti maksimeita?

Ei ole, mutta jokainen voi oman autonsa tuntien luovuttaa ajoissa ja siirtää auton pahimman paikan yli 15 pisteen virheellä (joka kieltämättä on vähän ronski määrä).

0lli kirjoitti:

Scrap kirjoitti: Ohjausservo akselilla ei ole kovin scale. Ellei meillä ole hydrauliohjaus sallittua.

Eihän se SCX tunnu olevan muutenkaan niin scale, mutta jostain on lähdettävä. Tuleehan siitä toki ne scalepisteet, jos servon siirtää runkoon.

Yksi piste. Joka kylläkin on mielestäni aivan riittävä, meinaan servon siirtäminen runkoon ei tosiaan ole iso homma ja menoon se ei tunnu vaikuttavan sitten millään tavalla :)

Jos portit jätetään pois, mitenkäs tuo suorituksen arvostelu sitten menee? Koko rataa ei varmaan voi/kannata arvostella yhtenä kokonaisuutena, mutta pätkän voisi ehkä jakaa vaikka muutaman metrin pätkiin, joista annetaan pisteet samalla tavalla kuin nykyään porttiväleistä.

Samoin tuo bonusportti-idea olisi hyvä. Jos rata on liian helppo ja kaikki pääsevät sen läpi, voisin SCX:llä yrittää suorittaa bonusporttia, jotta voisin jotenkin pärjätä niille scalealustaisille autoille, jotka saavat ylimääräisiä pisteitä jo kisaan osallistumisesta. :D Bonusportit pitää sitten vaan tehdä niin, ettei niistä pääse kuin epäscalet SCX:t. ;D     Ei kun oikeasti, tuo on ihan hyvä idea. :)

Periaatteessahan rata ajetaan nykyäänkin kokonaisuutena, kun porttimaksimeja ei ole. Siispä ei ole tarvetta porteillekaan, niillä vaan on reitille haettu niitä vaikeampia kohtia. Toki sen voi tehdä rännin kaventamisellakin.

Itse muuten ajelin Scalella Lappeenrannan 2.2 radan boonusportin ilman mitään ongelmia ;)

Hienoa että vääntö alkaa tuottaa tulosta ja oikeasti alkaa rakentavaa kehitys ehdotusta syntyä. Minusta kuulostaa hyvältä tuo ns ränni idea naruin rajattu ja narun ylityksestä pakko pakki kuulostaa hyvältä. Eli jos ajaa narulle niin pitää peruutaa pois ja siintähän tulee virhe pisteitä. Näin minusta taitaa olla 1/1 offissakin? Ränni juurikin mahdollistaa eri alustaiten scale autojen käytön ja taktikointi mahdollisuuden. Bonus portti hyvä idea jos auto ei niin scale mutta etenee niin saa kurottua scale pisteitä kiini. Ja tuo oli hyvä ehdotus, esim scale alusta -2 pistettä x pätkät. Hienoa samalaisia hyviä kehitys ehdotuksia kehiin niin päästään scale päivillä testaamaan käytännössä ja lyömään lukkoon tulevat säännöt kaudelle 2010. Hienoa! =)

Keksittiin uusi scaleajotapa tossa tänään nastyn kanssa. Sen nimi on: Tosi Offi

Elikkä autoa ei saa auttaa kädellä, jalalla tahi muulla kehon ulokkeella. Jos kaadat, se pitää vinssata tai muutoin vetää pystyyn. Joko omalla tai kaverin vinssillä tai veto liinalla tai kaikilla kolmella. Tietenkin autoon saa koskea vinssien sun muiden asettelua varten. Sama homma jos ei pääse jostain paikasta, niin vissi tai liina avuksi. jne. Elikkä periaatteessa oikeata offia ilman mitään jättiläisten sekaantumisia. Menipähän ilta rattoisasti vaikka metrejä ei niin hirveesti tullutkaan matkamittariin.

Tietenkin tämän kaltainen härpellys vaatii aika paljon scale lisukkeita (vinssejä, vetoliinoja, sakkeleita, vissiankkureita...), mutta on se sen arvoista. Tulee sitäpaitsi ajettua järkevämmin kun kaadon jälkeen kuluu se parikymmentä minsaa kun äheltää sitä autoa taas pystyyn (riippuen tietenkin miten pahaan paikkaa sen kaadat). Lisä jänityksenä on, kun yksi auto on nurin niin, pitää jäljellä olevan ajaa entistä tarkemmin ettei kaadu tai jää jumiin.

Scrap kirjoitti: Keksittiin uusi scaleajotapa tossa tänään nastyn kanssa. Sen nimi on: Tosi Offi

Juuri tätä sen ajamisen pitääkin olla scalella, näin ollaan poikien kanssa ajeltu   :)

sääntöihin kommentoimatta , juu tuo scale offi mitä eilen harrastettiin on hauskaa puuhaa vaikka joku sitä voisi kutsua hieromiseksi mitä järkeä kikkailla auto pyörilleen toisella autolla jossa aikaa kuluu helposti yli 15min kun kädellä sen saa sekunneissa oikeeseen suuntaan ja oikein päin. Mutta olipas virkistävä ajotapahtuma ja bashaus jäi kokonaan pois jopa siirtymiltä...
KAIKIN PUOLIN MUKAVAA tuommoinen scale 1:10 offaaminen taidetaan vetää jatkossa ain näin niin ajopaikkoja piisaa ja aikaa kuluu.

jjuu hianoahan se oli mut mul tuli kaatoja sen verran et me oltais vieläkin vinssaamas mun autoo ylös ;D
ja sit se on viel hienompaa kun saan sen oman vinssin

Jos kisoissa ois tommosta niin ei ainakaan olisi kiinni ajasta. Ymmärtääkseni 2.2 kisat kestää jonkin verran kauemmin, kuin scale luokka viime kaudden säännöillä.

Tuli tässä mieleen että kuinkas monessa 1:1 autossa on vakiona lukot etu- ja takatasauspyörästöissä? Aikapa harvassa. Paljonkos annetaan scalepisteitä jos vaikkapa etulukko puuttuu? Täysin lukottomina näistä kyllä tulee niin suorituskyvyttömiä ettei ehkä ole mielekästä enää edes ajella :D

qaw kirjoitti: Tuli tässä mieleen että kuinkas monessa 1:1 autossa on vakiona lukot etu- ja takatasauspyörästöissä? Aikapa harvassa. Paljonkos annetaan scalepisteitä jos vaikkapa etulukko puuttuu? Täysin lukottomina näistä kyllä tulee niin suorituskyvyttömiä ettei ehkä ole mielekästä enää edes ajella :D

Volvo C-303, Pinzgauer ja G-mersu 463 sarjalainen tuli äkkiseltään mieleen :)

Siinä vaiheessa kun on hilussa 44" kumit, on sinne jo tungettu lukotkin.

Tai jos on jeeppiä nostettu 4" jotta saadaan 36" alle, niin on sielläkin jo lukkoa.

Listaan voi myös lisätä Jeep Wrangler Rubiconin, siinä on lukot jo tehtaalta.

Mitäs jos on kytkettävät lukot? Saako niistä pisteitä?