NCD SuDu Pro-totype

[LaaLaa]

Ei pysty kyllä lupaamaan 4 kisaa, pistän kuitenkin isäharrastuksen prioriteeteissa leikkiautojen edelle ;)

Tänään jatkui auto kasaaminen, sähköt sain valmiiksi ja savun hälvettyä tilataan uusi mikro sidukka ;D
Kaikki toimi hyvin siihen asti kun kaasua painoi, silloin nousi savu takamoottorin sidukasta. Komponentti joka kärvähti, oli moottorin maajohdon lähdön vieressä. Liekö saanut kipeetä kun uudet johdot juottelin paikoilleen...

Auto oli siis jo kasassa uusilla sähköillä ja kävi vaakallakin...
Pitäisköhän jättää iskareista öljyt pois, säästäisiköhän siinä 6g vai mistä sen vuolisi pois   ;)

[Zarizi Tech]

Ei pysty kyllä lupaamaan 4 kisaa, pistän kuitenkin isäharrastuksen prioriteeteissa leikkiautojen edelle ;)

Tänään jatkui auto kasaaminen, sähköt sain valmiiksi ja savun hälvettyä tilataan uusi mikro sidukka ;D
Kaikki toimi hyvin siihen asti kun kaasua painoi, silloin nousi savu takamoottorin sidukasta. Komponentti joka kärvähti, oli moottorin maajohdon lähdön vieressä. Liekö saanut kipeetä kun uudet johdot juottelin paikoilleen...

Auto oli siis jo kasassa uusilla sähköillä ja kävi vaakallakin...
Pitäisköhän jättää iskareista öljyt pois, säästäisiköhän siinä 6g vai mistä sen vuolisi pois   ;)

Tuhatneljäsataaviisi. Aika vaikuttava painolukema.   :P Onhan noita sidukoita menny ennenkin. Kaikkea sattuu paremmissakin piireissä. Odotan kyllä innolla SuDujen kohtaamista Nokialla.   :)

[LaaLaa]

Hieman tullut hipisteltyä autoa, nyt aletaan olemaan alueella vai miten se meni B2 miehet?? Tuosta on hyvä alkaa tasapainoittamaan autoa lisäämällä lyijyä akselilinjan alapuolelle. Hieman meinasi teettää töitä tuo 13-alkuinen lukema, kun uusi runko olikin 2mm vanhan 1,7mm sijaan. Ompahan ainakin vahvempi.


Muutaman kerran kävin ajelemassa noin 13-alkuisena ja ihmeen hyvin se suoritti noinkin. Varsinkin muutamat vaikeat vanhat paikat meni kyllä todella helposti, mutta toistaiseksi mennään 36g lisäpainoilla edessä ja taakse kokeilen 15g painoja jahka saan kiinnikkeet valmiiksi.

Brood Stubbyt tuntuvat olevan ihan ok moottorit, ei ehkä hintansa veroiset, mutta ainakin kevyet ja hönkää riittää. Nyt saa matalallakin hytillä auton ajamalla pystyyn.

Maavaraan sain tosiaankin parannusta takaiskareiden päivityksellä, jouset pohjassa on pohjalevy 6mm alempana kuin ennen ja täysin ulosjoustaneena maavaraa tuli 10mm lisää. Varsinkin tuo lisääntynyt maavara teki muikean muutoksen terävien kulmien ylitykseen :D





Nyt vaan hieman treeniä alle ja luottavaisin mielin ekaan kisaan. Yksi uusi treenikivikkokin löytyi, jossa on vaan niin syviä kiven koloja, että meinaa mollat hukkua.

[LaaLaa]

Nyt on ehditty hieman ajelemaan uusitulla autolla, lisäpainot takavanteiden alareunassa tuntuvat rauhoittavan autoa todella mukavasti ja 3. versio mt-4:n keskittävästä leveristä istuu nyt kouraan paremmin kuin hyvin. Mikä autuus, kun pääsee ajamaan tasan 100/100 nelivedolla. Yllättävissä paikoissa se tuntuu olevan paras vaihtoehto. Kiveriön koululla on nyt pari legendaarista "mahdotonta" paikkaa yllättäen ihan ajettavia :D

Tällä viikolla pitää vielä vaihtaa uusiin kisa-akkuihin ec2 liittimet. Vanhat akut eivät enää riittäneet stubbyille ja servolle. Samaten olisi uusi sarja skinny rovereita valmiina vanteille laittoa vaille, voodoon pitoon on kyllä jo jotenkin tykästynyt eli katsotaan nyt, jaksaako rengasjumppaan ryhtyä.

Ensimmäistä kertaa mun historiassa auto on ollut jo usean viikon valmiina ennen ekaa kisaa ;) onneksi pikku parannuksia olisi vielä takataskussa, painoakin voisi tiputtaa vielä reilun 10g...

[LaaLaa]

Kauden toinen kilpailu Kuopiossa osoitti, että maailmalla kohuttu "vallankumous" onkin peruttu   8)
Niin vain heikoilla muoviakseleilla ajettiin voittoon!

Nokian katastrofin jälkeen tein autoon uudet etupainot. Painot tippuivat 6mm alemmas lähelle vanteen alareunaa ja painoa tuli eteen tuplamäärä eli n.70g/ puoli. Painojakauma on nyt hyvin lähelle samaa mitä viimekaudella, mutta painopiste selvästi alempana. Samaten tiputin jousitusta poistamalla vielä 10mm jousen rajoitin holkeista, jolloin jousitus vielä pehmenikin.

Myös renkaat vaihtuivat, alle tuli uusi sarja skninny Rovereita ajan hengen mukaisilla tuningvanteilla. Foumeihin tuli samalla tehtyä hieman tuotekehitystä, lisää tukevuutta ja pintapehmeyttä.


Seuraavaksi pitää hieman koittaa parantaa etujousitusta ja säätää kaasukäyriä nopareista, kun eivät tunnu stubbyt ihan niin loogisilta kuin edelliset "perus-broodit".

[LaaLaa]

Pientä näpertelyä tehty kilpuriin. Etuiskareihin tein samat tenput kuin takusiin ja nyt on niin pehmeä kyyti että. Pituutta tuli vähän lisää ja kiinnitys siirtyi rungossa taaksepäin. Sisään- ja ulosjousto parani eli maavara parani molempiin suuntiin vielä muutaman millin. Nyt kulkee jo japsityylisesti melko tontissa, pitääkin ottaa uteliaille kuva.

Innostuin tekemään myös uudet alatukivarret taakse. 5m titaanin taivuttaminen on aina niin mukavaa, että taas joutui tekemään yhden sudenkin. Mutta nyt on maksimimaavara käytössä ja ongelmaksi ilmaantui ylätukivarsien kiviin hankautuminen :o
en olisi koskaan uskonut, että hiilikuituisille ylätukivarsille pitää tehdä pohjapanssari kun "roikkuvat" matalimmalla. Sorvilla delrin tangosta ohutseinäinen putki, lehtisahalla halki ja pikaliimalla hiilari tukivarsiin kiinni. Aika näyttää miten kestävät ja painoakin tuli vain alle g lisää.

[Pasi]

[Zarizi Tech]

Vaarallisen hyvältä vaikuttaa!   8)

[niko97]

Montako senttiä jää maasta-pohjalevyyn matkaa, alusta kasaan painettuna?

[LaaLaa]

Montako senttiä jää maasta-pohjalevyyn matkaa, alusta kasaan painettuna?

Pohjalevyn takapäässä n. 4,3cm


Maksimissaan ulosjoustoissa n. 10,5cm


Got stance?


Melko hyvin alkaa olemaan tukivarsien alla tilaa, nyt on mukava ajella terävistä kulmista




Tässä ylätukivarsien POM "panssarointi"   :D


Pitäisköhän tehdä tuplapanssarointi takamoottorille, vaikka onkin jo melko korkealla... ja painonkin puolesta ei olisi huolta   ;)

[Samuli]

Mitäs nuo irrotetut knuckle painot tuo painoa lisää. Siis kun auto on oikeasti rtr   ???

[LaaLaa]

RTR tuo on ilman painojakin   ;D
takapainot yhteensä 34.1g ja etupainot yhteensä 142,8g eli jonkin verranhan tuota painoa tulee lisää akselien alapuolelle   :-*

[Samuli]

Eli 1573g hmm.. Peltiakselinen agenttuuri 1625g. Huom. painojen kanssa. Mites se renkaiden kääntyvyys? Joko se on 75.34 astetta. Muhahaa..!

[LaaLaa]

Se 25g taka-akselista vielä olisi tingittävissä sillä viime elokuussa tilatulla palikalla, jolloin vois lisäpainojakin pienentää tasapainopisteen kärsimättä. Ohjauskulmaa en ole muuten nykyisellään mitannut, on sitä melkoisesti   ;D

[Zarizi Tech]

Tein omaanikin kyseisen modauksen. Vaikuttaisi kyllä toimivan tosi hyvin. Pääsee tosi jyrkkääkin mäkeä etenemään paljon pidemmälle kuin ennen taka-iskarien asennosta johtuen. Ja taas normiajo tasaisella vakaampaa, kun koppi makaa melkein tontissa. Isoin muutos oli hypyissä. Ottaa kiveltä toiselle loikan, niin taka-iskarien asento oikein työntää lisää vauhtia hyppyihin. Tuli monta senttiä lisää noihin hassunhauskoihin stubbyloikkiin. Tänään täytynee testata vielä lisää. Onko sulla etuiskareiden alalinkinpäät vielä ne axialin taivutetut, vai oletko suorilla liikenteessä?   :)

[LaaLaa]

Suorat nivelet on nykyisin etuiskareissa alhaalla

[Zarizi Tech]

Varoitus: tähän aiheeseen ei ole kirjoitettu ainakaan 120 päivään.
Jos et välttämättä halua vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.

Onko mitään uutta kehitelty nyt puolen vuoden aikana?   ;)

[LaaLaa]

Eipä ole ehtinyt eikä oikein huvittanutkaan :(   yksi mielenkiintoinen idea olisi mielessä, mutta kai se pitää odottaa kevääseen, että tulee taas viime hetken paniikki ennen ekaa kisaa ;D

[Zarizi Tech]

Raaka oli kyllä setuppi ja kuski vireessä. (Huomaatko, voin jo puhua asiasta nyt on vasta kolme päivää kisoista   ;D ;D ) Hienoja uusia keksintöjä myös autossa. Tilanne hiukan tasoittuu kun päästään ulos ajamaan eikä ole niin karua kotikenttäetua.   ;) Oma veikkaus on, että tästä tulee tiukka kausi. Toissa vuonna voitit. Viime vuonna taisi päättyä 1-1. Nyt tilanne on 1-0. Jatketaan harjoituksia. (Tai siis minä jatkan).   8)

[LaaLaa]

Kevät toi, kevät toi crawlarin...
Bunkkerin talvikisa oli ja meni, hyvällä menestyksellä! Ylivoimainen voitto kovassa seurassa toi väkisinkin hymyn huulille.

Auto ei ole juurikaan muuttunut viime vuodesta. Taakse väkertelin testimielessä kallistuksenvakaajan, joka tuntuisi hieman auttavan autoa häirinneeseen renkaiden nosteluun. Kuvia en ole vielä ehtinyt napsimaan, mutta kaikki aikanaan.

Tänään pääsin aloittamaan ulkokauden 2015 ja heti tuli kalustovaurioita. Bunkkerilla jo huomattu akkutelineen murtuma eteni loppuun asti ja jouduin tekemään v2:n väliaikaiseksi tarkoitetusta alumiinisesta telineestä. Painoa tuli valitettavat 0,7g lisää, mutta pystynen elämään sen kanssa, kun akun painopiste tippui 1,2mm ;D Akku teline painaa nyt 4,2g, materiaali 1mm alumiini
Hiilikuitu-ukkojen kanssa on jo alustavasti sovittu lopullisen, oikean telineen tekemisestä, mutta sopiva inspiraatio odottaa vielä kypsymistään. Muotista tulee väkisin melko erikoinen enkä haluaisi siihen kompromisseja. Painon säästökin tulee olemaan melko pieni, mutta akku olisi tarkoitus suojata paremmin edestä ja ylhäältä tulevia iskuja vastaan.

Huomenna jatkuu treenit Kiveriön koululla   ;)