Arkisen harmaa Betty ja RTR Axial

[Landy]

Jos uskaltaisi muutaman kuvan omastaan laittaa.

Autohan on lähes vakio suoraan paketista.

Mamba Max
55T Lathe
Futaba Digi 24,5kg
CC BEC säädetty 6V
8-kennon akkusetti

Jousia ja iskareita hiukan viritelty.








Ja kiitos Janille nyt on myös toinen Crawler perheessä. Piti Oskarille käydä oma RTR Axial hakemassa.

Illalla käytiin kokeilemassa ja iskä sai hommia. Renkaat pitää tuunata samanlaisiksi kun iskällä. Foamien leikkaus painojen lisäys ja reikien poraus vanteisiin. Samoin etujousitusta pitää hiukan päivittää. Muuten erinomainen paketti ratkaisu vajaa 5v pojalle.

[Zarizi Tech]

Tyylikkäitä kuvia!   ;D

[klrp]

[quote="Landy"]
Muuten erinomainen paketti ratkaisu vajaa 5v pojalle.
[/quote]
Kuulostaa hyvältä. Tervetuloa foorumeille. :)

[Landy]

Nyt on Oskun auto tuunattu.



Nyt alkaa rengaskin elämään.



Isä ja poika kallistelee.



Ajokuvia ei tullut otettua kun oli niin kivaa. Ehkä joku toinen kerta.

RTR auton ominaisuudet kyllä yllätti. Yli puoli kiloa kevyempänä tuntuu menevän paljon herkemmin tietyissä paikoissa.

[Landy]

Nyt on Betty saanut nelilinkin taakse ja LiPon keulalle.









Vanhoista alatukivarsista tuli uudet ylätukivarret.



3S LiPosta tuli mukavasti lisää potkua ja ennen kaikkea laihdutuksen tuloksena painoa putosi yli puolikiloa.

[Vilkutin]

hmm... mitä olet sitten tehnyt jousille?
mitä tuosta nelilinkistä on hyötyä? hmm... millanen tuossa sitten on vakiona?

[Divi]

vakiona Y-muotoinen viritelmä (guuglaamalla lisätietoa) joka mahdollistaa akselin taipumisen "auton alle" jos takarenkaat kääntyy tarpeeksi. 4-link eliminoi tuon taipumisen.

[Landy]

[quote="Vilkutin"]
hmm... mitä olet sitten tehnyt jousille?
mitä tuosta nelilinkistä on hyötyä? hmm... millanen tuossa sitten on vakiona?
[/quote]

Joustoja on rajoitettu sisään ja ulospäin aika paljon. Edessä löysät jouset, takana vielä vakiot jäykät. Nyt odottelen löysiä taaksekin.

Suurin syy tuohon nelilinkkiin oli "Torque Twist" eli tiukassa ylämäessä väännettäessä pyrkii kampeamaan auton vasemman takanurkan kautta yli. Tuo nelilinkki poisti tuon taipumuksen kokonaan. Samalla voi siirtyä löysempiin jousiin.

Painoa pudotettu noin puolikiloa. Vaikuttaa etenemiseen todella paljon.

[Vilkutin]

jännä että painonpudotus auttaa, luulis pitävällä ja kovalla (kivi) maaperällä painon tuovan lisää pitoa. No lipo akku oli varmaan oikea valinta itselleni.

Mutta miksi joustoja rajoitettu?

Ymmärrän nelilinkin tarkoituksen,
mutta en täysin sitä että miksi se niin tekee... pääseekö taka-akseli tuolla 3linkillä sitten elämään niin paljon että vasentakapyörä liikkuu auton alle, kovassa väännössä? Ei varmana paljoa liiku, mutta vähäkin varmaan tuntuu?
4linkissä tuota ei tietysti tapahtuis kun ylemmät linkit on akseleiden päissä tai ainakin lähellä, jolloin estää akselin liikkumisen auton pituus suunnassa.
Olenko oikeillä jäljillä?

[JupeR]

[quote="Vilkutin"]

Mutta miksi joustoja rajoitettu?

[/quote]
Monesti jos on liikaa joustoja(esim 90 astetta) voi auton saada sellaseen paikkaan kiinni että sitä ei ajamalla sieltä pois saada.

[Divi]

paino ei ole hyvä pitkässä ja jyrkässä ylämäessä. Jossain tulee se raja vastaan milloin paino ei enää lisää pitoa vaan teettää enemmän työtä autolle. ;)

[Vilkutin]

niiin, paitsi jos paino on etuakselin etupuolella? Siis tuohon pitkään jyrkkään ylämäkeen viitaten..