Matin Traxxas TRX-4

[Matti N]

Sellainen nyt sitten tuli tännekin.

Sliderit oli ihan oikein, molemmilla puolilla pitemmät taaksepäin. Joillakin kun siis ollut vääränpuoleinen toisella puolen.

Pinion/spur oli pielessä niinkuin varmaan kaikilla tähän mennessä. Ei tuolla noin ajaessa varmaan kamalia pääsisi tapahtumaan, mutta paras on tietty 100% kontakti hampailla.

Eipä tässä, samanlainen tuo on kun kaikki muutkin :D Kyytiin mahtuu onneksi 5000 mAh 3S lipo joita ostin joskus kaksi Slashia varten, harmillisesti toisesta on vaan kenno pasana. Mutta tuo yks näyttäis olevan ihan elossa vielä. Sai suoraan kiinnikin kun siinä vielä TRX liitin.

Renkaita pitää testata varastamalla Deadboltista Rock Beastit Axialin 8-holeilla ja rengaspainoilla, sekä rakentaa Gmade peltivanteista ja vanhoista pikku-TSL:stä yks setti. Eteen ajattelin laittaa lisäksi niissä painot, mutta en taakse.

Se on vielä niin puhtoinen!

[Eddy_fin]

🆒

[Matti N]

Hehe, en ole käynyt tällä edes vielä ajamassa, niin säätöpeukaloa jo täristää.

Totesin että sekä nopari että servo tulee menemään vaihtoon jollain aikavälillä; Laitoin molemmille jatkojohdot. Molempien vaihto polun päällä on mahdollista, sekä siten että kumman tahansa särkyminen estää ajon. Toisin kuin sub-micro servon hajoaminen vähän rampauttaa autoa, mutta ei estä ajamista. Ja ne voi käsin kääntää siihen asentoon mihin ne haluaa.

Boksin sisälle mahtui myös tollanen glitch buster kapasitori vai konkka vai mikä onkaan. Vastarissa on kaksi CH1:stä (servoliitäntää, tuplaservomonstereita yms varten), toiseen iskin tuon kiinni (muut vapaat paikat oli jotain telemetriaportteja enkä tiedä voiko niihin laittaa).

Nätisti menee pakettiin:

[Matti N]

Tuli tehtyä autolle setti Proline Super Swamper TSL SX:iä. Viimekauden kisarenkaat. Ihan hyvä että nämä tuli vaihdettua tälle kaudelle, näissä on osassa sivuseinämässä sellasia aika miehekkäitä halkeemia... Mutta menee tässä safariautossa hyvin.

Noi renkaat painaa vähän enemmän kuin tuplasti orkkisrenkaisiin nähden puhtaasti kiitos Gmaden teräsvanteiden :)

Foamien kanssa meinasi olla ongelmaa, mutta taisi ratketa ihan hauskasti:

• Edessä vierekkäin sullottu kaksi TSL:ien omaa memory foamia; antaa periksi kevyellä keulalla mutta on niin jämäkkä ettei mene auton alla heti lyttyyn
• Takana leikelty CI:n 1-stage closed cell jonka päällä Rock Beastien se ulompi pehmeä kerros; Antaa raskaalle takapäälle hyvin tukea, ei varmasti sorra alla

Saispa nuo päälliset vaan hiekkapuhalletuksi, ovat rumat tuolleen kun rupee tuo maali halkeilemaan.

Noiden renkaiden kanssa auton iskareista tuntuisi voivan kuristaa ainakin sentin pois männän alta. Tosin sen verranhan noi renkaat on noita orkkiksia pienemmätkin. Mutta testailen nyt eka orkkiskumeilla ja näillä ja katon millaset gumekset haluan tässä olevan jatkossa.

[Matti N]

Ai että mitä tuolta FB ryhmästä löytyikään:

Traxxas Summitin T-lock -ohjain

Tuollaisen ajattelin tilata ebaystä parilla kympillä, sitten saa Futaba 4PL käyttöön. Yks kanava 2-speedille ja tuo palikka toiseen kanavaan.

Tällöin saa endpointit edes ohjausservolle ja 2-speedille. Vinssi pitää edelleen ratkaista jollain kakella.

[Matti N]

Ai että! Tämän videon mukaan tuo toimii niin, että kanava toiseen suuntaan aktivoi toisen lukon ja taas toiseen suuntaan aktivoi toisen!

Edit: Tästä näkee vielä tarkemmin. Vanhoissa Summiteissa, jotka tuli vanhalla 4ch radiolla, tuo palikka oli ilmeisesti stokkivarustusta ennen uusia useampikanavaisia TQi radioita.

Tarkoittaanee sitä että saa yhdellä rocker-switchillä täyden kontrollin lukkoihin! EPA:t tuskin toimii mitenkään mutta voi voi.

[Matti N]

Ai että! Tämän videon mukaan tuo toimii niin, että kanava toiseen suuntaan aktivoi toisen lukon ja taas toiseen suuntaan aktivoi toisen!

Pöh! Näin videolla sitä mitä halusin nähdä, ei sitä mitä siellä sanottiin.

Molemmat videot selkeesti näyttää (kun olisi malttanut katsoa eteenpäin), että järjestys on sama: Ensin toinen lukkoon, molemmat lukkoon, toinen lukko pois, molemmat pois.

Mutta saa tuolla silti yhden kanavan vapaaksi 2-speediä varten. Laitoin tuollaisen tuleen ebaystä vähän kalliilla, keikkuu just tullirajan tienoilla hinta posteineen. Amainista ja rcmartista tuota saa halvemmalla, molemmista out of stock (yllätys?).

[Matti N]

Ei tää mun kikotin ole nähnyt edes avointa taivasta vielä muuten kuin ikkunasta, ja silti pitää ropaa :D

Päivitin XL-5 HV:seen 3,5mm (vai 3? sama kuin EC3) bulletit mitä käytän nykyään moottoreissa (menee paljon pienempään/lyhyempään kuin aikaisemmat 4mm) sekä XT60:n sekä 2x JST lähtöä akulta, VAIN todetakseni että miksi mä sen kanssa jurnuttaisin kun ylimääräsiä nopareita on läjä päin.

Totesin että kisa-vara-quicrun 1080wp saa istua autoon siihen asti että posti joskus tuo tähän omansa josta voi leikata piuhat sopivan mittasiksi. Nyt ne on aika tosi pitkät.

Servon ja noparin piuhatkin meni tuolta jostain tosi monen mutkan kautta vaikeesti, nekin molemmat laitoin niin että ovat helppo polun päällä vaihtaa sikälimikäli tulee tarvis.

BEC:iä en taida tähän jaksaa murehtia. Jos tuo Quicrun jaksoi kisa-autoissa ajaa 32kg HV servoa pelkän tuon glitch busterin kanssa, niin kyllä se tässä jaksaa kans...

Noparin kiinnitys on pitkillä ruuveilla (muistaakseni 20 25mm) vanhoilla paikoillaan, mutta vastakappaleena on Axialin 3-link truss jota vähän kynttilän kanssa levittelin leveemmälle. Hyvin pysyy nopari paikallaan.

[Matti N]

Ai että mitä tuolta FB ryhmästä löytyikään:

Traxxas Summitin T-lock -ohjain

Tuollaisen ajattelin tilata ebaystä parilla kympillä, sitten saa Futaba 4PL käyttöön. Yks kanava 2-speedille ja tuo palikka toiseen kanavaan.

Tällöin saa endpointit edes ohjausservolle ja 2-speedille. Vinssi pitää edelleen ratkaista jollain kakella.

No voihan hitsit. Palikka on nyt autossa.

4ch futaballa on nyt lukot ja 2speed käytössä. Ohjausservon ja 2speed EPA:n säätö tosi jees.

Ongelma vaan, et summitissa on lukkoservot ilmeisesti 50% eri päin. Tän kanssa:

- perä lukossa
- kaikki auki
- etu lukossa

Jos servot kääntää eri liittimiin

- etu lukossa
- kaikki lukossa
- perä lukossa

Eli jää kaikki lukossa ja kaikki auki samalla setupilla pois. Mä luulen et käyn testaan et miten hyvin kulkee pelkällä takalukolla.

Tai sit keksii keinon millä kääntää toinen servo ympäri. Sit pitäis kai toimia oikein.

[Matti N]

No nyt tuli kamala ajatus... 2speed servo ja toinen lukko t-lock palikkaan ja yks lukko omaan nappiin...!?

[Matti N]

No nyt tuli kamala ajatus... 2speed servo ja toinen lukko t-lock palikkaan ja yks lukko omaan nappiin...!?

Kyllä! Ei täydellistä mutta parempi:

Takalukolle oma kanava end pointeilla.

T-lock ohjain ohjaa etulukkoa ja 2speed:

- etulukko auki ja hidas vaihde
- etulukko kiinni ja hidas vaihe
- etulukko kiinni :'( ja nopea vaihe

Tuo vika on vähän plääh, mutta sen kanssa pystyn elämään. Metsässä en ole tarvinnut nopeeta vaihdetta kertaakaan, hiekkatiellä vaan hurjastellut sillä.

[Matti N]

Uuh! Nice!

Tästä servosta tuli just vieläkin parempi! Vois nakkaa Savöxin asiakastukeen viestin että onko kaikki 1210SG:t HV-yhteensopivia vai vaan nämä uudet.

[Metsäläinen]

Mulla on toi sama servo ilman tota tekstiä laatikossa ja hyvin on toiminut 7.4V virralla.

[Matti N]

Eilen käytiin Joren kanssa defesafarilla jossain Porkkalanniemen suunnalla.

Tää auto on kyl vaan niiin kiva :D Lukot auki pääsee kyl niin yllättävän hyvin ajeleen, ja erikseen kontrolloitavat lukot on kyl niin todella jepa tän kanssa. Ja jos yhellä lukolla ajelee, vaikka etulukolle on tilanteensa jossa se yksistään auttaa hyvin, kyllä se on takalukko jolla pääsee useimmiten pelastamaan tilanteen. Kuten kuulemani mukaan oikeastikin.

Renkaita vaan pitäisi ruveta metsästämään. Periaatteessa nuo TSL SX:t on tosi kivat ja suht "skalen kokoiset" renkaat autoon, mutta noi valtavan suuret levikkeet kaipaisi vähän suurempaa rengasta. Puskuritkin olis vähän vähemmän ongelmalliset isommilla renkailla.

[Matti N]

Tämä sai tänään päivityksenä Hobbywing Axe 550 2700kv moottori&nopari-combon.

Tällainen on vielä tilauksessa kaveriksi.

On kyl aika kiva päästä metsässä säätämään noparin asetuksia bluetooth-puhelin-appilla :) Aika 2019 :D

Tuossa uudessa 1.1 versiossa noparista pystyy säätämään tuon "automaattikaasun" low settingille, jolloin en kyllä itse huomaa että tuo värkki tekisi mitään omasta puolestani enää, joten olen kyl tyytyväinen.

Noissa 550 kokosissa koneissa on 5mm output shaft, ja niissä tulee 32p 12t pinion mukana. 5mm shaftiin ei harmillisesti saa 11 hampaista pienempää (paitsi sellainen jossa ne hampaat on siellä vasta shaftin jälkeen, mutta ei sovi tähän autoon), mutta pitää tuollainen 11 hampainen siihen kuitenkin vielä tilata.

3S akulla tässä vehkeessä on ihan älytön huippunopeus, ei sellasta vaan tarvi tässä :D Menee täysin ohjauskelvottomaksi jo. Väittäisin että aikalailla yhtä nopea kuin mun Slash 4x4 VXL:llä ja 3s:llä!

Mutta hauskinta on se, että kakkosvaihteella pystyy crawlaan silti limasta ja märkää kaltsia ihan tosi hiljaa ja smoothisti! Oli vähän kyl mind blown.

Kaiken päälle, ajoin 1600 mAh 3S akulla märässä sateisessa metsässä suditellen n. 50 minuuttia ennenkuin loppui akusta puhti kokonaan! Huikeeta! Ei olis ikinä onnistunut Titanilla :)

Miinuksia voisi mainita
- tuo ns. proprietary sensorijohto on todella tönkkö, ja se voi olla vähän vaikea saada kulkeen nätisti (mutta ompahan WP out of the box)
- kun kokeilin Henkan Mamba X + Holmes Puller comboa, niin kyllä siinä oli ehkä silti vielä paremman tuntuinen tuo ihan low-end (mikä pinion Henkka sulla oli? :D) .. mulla myös paljon kevyempi auto, paino ehkä auttaisi, koska voimaa tuossa kyllä piisaa
- tuuletin tekisi mieli kyllä ruuvata irti, pitää ei kovaa, mutta silti turhaa ylimääräistä ääntä. Epäilen ettäkö noparin saisi tällä autolla lämpiään merkittävästi. Pitää testailla, ottaa hobbykunkun ir lämpömittari mukaan seuraavalla kerralla

[Matti N]

Tämäkin auto sai VIIMEINKIN vinssin.. jo kelpaa vinssailla.

Olen joskus ehkä 2+ vuotta sitten tilannut shapewaysiltä tuon servovinssi-etupuskurimountin, mutta eipä sitä servovinssiä ollut sit löytynyt kun vasta nyt, eli tuo Boom Racingin malli.

Tuli tehtyä vähän eksoottisempi johdotus. Pikkuservot kun syö vain 6v, ni ESC tarjoilee sitä vastarille, ja tuolla virityksellä saa ohjausservolle sekä vinssille 7.4v kätevästi Castle 10A BEC:ltä.

Y-haarat on tehty poikkasemalla servo-liittin puoleksi, ja sit vaan crimppasin johdot yhteen sillä liittimellä. Kuorin tietty varovasti keskeltä johtoa paljaan kohdan. Tulee jämpti liitos kun viel kutistesukka päällä.

[Matti N]

No selvisihän se tuossa sitten autolla räppäillessä hiekkamontulla, ettei 3D-tulostettu vinssi/puskurimount kestänyt iskuja puskuriin:

camphoto_341603450.jpg (307.05 KiB) Katsottu 1960 kertaa

Ei ihan hirveesti kiinnostanut tilata 30e+pk:llä uutta, joten lähdin tutkimaan vaihtoehtoista mounttia. Toi Boomracing vinssi menee ihan suoraan ruuveilla noihin taka-kori-mountteihin. Ekat ruuvit menee helpolla, toiset pitää puoliväkisin pakottaa paikalleen, mutta menee kyllä kun muovi on aika pehmosta tossa osassa.

Toi putki on maastopyörän vaihdevaijerinkuorta. Kuoren sisällä on metalliset vahvikkeet, jotka kannattaa huolehtia ettei pääse dyneema hinkkaamaan niitä vasten ja rispaantumaan, joten ehottomasti kannattaa käyttää noita päätypaloja. Niiden päätypalojen profiili on muuten täysin sama päädystä kuin scx10 koritolpalla, joten tuo omakin tolpan päässä oleva mountti on joku random Axial osa koritolppaa varten.

Dyneemaa en saanut puskettua kuoresta läpi, vaan käytin juotostinaa jonka pystyi puskemaan läpi, sit pikkusen pikaliimaa päähän ja dyneema siihen liimaan kiinni. Sillä sai vedettyä dyneeman kuoren sisältä läpi ongelmitta.