Harrastettuani nyt muutaman vuoden staattisten mallien liimailua ja maalailua tässä muiden hommien ohella, tiesin kokoajan että scale-rc touhuihin sekoaminen on vain ajan kysymys. Nykyäänhän on tarjolla ihan hyvä valikoima todella upeita ja teknisesti mielenkiintoisia laitteita ja pitkään harkitsinkin Axialin kalustoon sijoittamista. Lapsuuden "traumoista" johtuen Land Rover Defender olisi ollut joka tapauksessa tarkoitus rakentaa esim. Dingon setistä modailemalla. Perheellämme oli vuosimallin -82 D110 käyttöautona vuosina 85-93 ja lapsuusmuistoissani se on saavuttanut myyttisen aseman autona jolla pääsi minne vaan ja sieltä vielä takaisinkin. Auto myytiin rungon ruostumisen vuoksi vuonna 1993 jollekin offroad-harrastajalle pääkaupunkiseudulle.
Kun RC4WD sitten julkaisi Gelände II -kitin, tiesin että peli on nyt lopullisesti menetetty. Rakennussarjan tilasin keväällä suoraan valmistajalta, maksoin kiltisti sadan dollarin kuljetusmaksut ja tullit (pitäähän hyvinvointiamme tukea!) sekä kinastelin vielä kuljetusliikkeenkin kanssa, kuten onnistuneeseen projektiin kuuluukin!
http://store.rc4wd.com/Gelande-II-Truck ... _3248.html
Tekniikaksi valikoitui nettiseulonnan perusteella Integyn 45T Lathe -moottori jonka sisäänajoin tislatussa vedessä ajamalla yhden 1,5V sormipariston loppuun. Alunperin servona toimi takapiharaaserista nyysitty 8kg vääntävä Savöxin 0230MG, mutta äkkiähän tuo kävi ilmi että sellaisella ei kyllä juuri mitään tälläisessä kokoonpanossa tee. Tällähetkellä servona on hieman fiini Radiopost Multitype joka on kyllä ennenkaikkea ällistyttävän hiljainen servo. Renkaat kääntyvät jo huomattavasti paremmin, mutta koska kokoonpanossani ei ole vielä erillistä BECiä, on vielä muutama työntökilo reservissä odottamassa sähköjen päivitystä.
Koska perheessämme olleessa autossa olivat puskurit galvanoitua terästä, piti tähänkin saada "sellaiset". Yritin poistaa puskureiden maalia uuninpuhdistusaineella mutta parin päivän jälkeen totesin homman turhaksi (nykyään laimeeta kamaa?) ja nakkasin puskimet fosforihappopitoiseen pesuaineeseen vartiksi kuplimaan. Jo lähti maalit niin että suhahti!
Nopeudensäätimenä toimii HPI:n SC15-WP, joka lienee tähän ihan OK vaikka säätömahdollisuudet ovatkin mitättömät.
http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=3709
http://www.hfdist.com/#!product/prd1/1494361755/trp-multi-servo-%282nd-gen%29
http://www.hpiracing.com/en/part/105906
Kuten kuvasta näkyy, ovat iskaritkin vaihdettu isompiin ja ennenkaikkea parempiin. Kitin mukana tulevat RC4WD:n Dual Shock Springs 80mm iskareissa en saanut pysymään öljyjä mitenkään sisällä ja jo muutaman ajelukerran jälkeen oli yksi iskari irronnut alapäästään ja palauttanut puolet osistaan takaisin luonnon kiertoon. Muutenkin iskarit olivat aika natisevaa sorttia ja palauttivat vähän mille korkeudelle sattuivat osumaan. Tilalle hankin Team C:n alumiiniset iskarit joissa tällähetkellä 30WT öljyt sisällä. 2,5mm piti shimmata lisää, sitten mahtuivat. Hyvin ovat toimineet ja mielestäni ihan mukavan näköisetkin!
http://fi.eurorc.com/product/101/teamc- ... absorber-2
Aivan alkumetreillä hajosi myös etuakselin sisältä vetari, johtuen liian pitkälle säädetyistä EPA:sta. Oppirahat on maksettava, ja tälläkertaa ne sai RCBITZ josta tilasin Yota II-akseleiden XVD-vetarit. Mikäli joku tälläisen auton itselleen halajaa, suosittelen ehdottomasti näiden XVD-vetareiden asentamista jo heti kättelyssä. Akselit ja lootat kannattaa luonnollisesti avata ja rasvata, ilmeisesti kiinassa on vaseliini kovassa arvossaan kun sitä niin säästeliäästi näihin pistetään!
http://store.rc4wd.com/XVD-Axle-for-Ult ... _3323.html
Yhteenvetona sanottakoon että autoa oli todella mukava rakentaa, kaikki osat sopivat toisiinsa hienosti ja koppa on todella yksityiskohtainen ja kiitollinen maalattava. Hieman siinä oli saumoja hiottavaksi mutta sehän lasketaan näissä vaan plussaksi! Youtubesta löytyy useita rakennus- ja maalausvideoita joten sen kummempaa projektitopicia en ruvennut tästä tekemään. Miljoonalaatikosta löytyi yksi valmis valosetti (mallia dx.com) jotka sai paikoilleen kun porasi takavaloille ledin mentävät reiät ja liimaili kiinni. Defenderin kopassa on etuvaloille valmiit umpiot.
Ajettavuudeltaan auto on erinomainen (tosin itselläni ei ole vertailukokemusta) ja erittäin kestävä. Mikään kivikiipeilijä kyseessä ei tietenkään ole, mutta yllättävän hyvin kiipeää kunhan vain renkailla on pitoa. Painopiste on lähtökohtaisestikin todella alhaalla ja monasti auto näyttää kaatuvan "ihan just", mutta kun muistaa "scalemaisen ajamisen" ja vähän katsoo missä kulmassa esteitä ylittelee, ei mitään yllättävää kippaamista pääse tapahtumaan. Ainoat hajonneet osat ovat siis toistaiseksi tuo vetari ja iskari. Ympäri on menty monta kertaa mutta koppa ei ole kuitenkaan pahemmin itseensä vielä ottanut.
x4
