Tomin SCX10 Deadbolt

[Jeepster]

Siinä vakiomoottorissa ei käsittääkseni pitäisi olla ennakkoa. onko moottori uusi? Tilanne saattaa parantua kun hiilet sisäänajaantuu.

[Tomy]

Pyöräytin yöllä vaihteiston mutta en jaksanut käydä koeajolla. Täytyy tänään kokeilla.

Sen huomasin jo eilen, että auto on todella kiikkerä. Kaikki sähköt ja akku ovat edessä mutta verrattain korkealla. Täytyy vissiin sijoittaa ne molemmin puolin runkoa mahdollisimman matalalle. Samoin täytyy raidevaliä kasvattaa maksimiin sen minkä tuo kori mahdollistaa.

[Matti N]

Kytkin autoon sähköt vapun kunniaksi, jotta pääsemme vappuajelulle. Kaikki hyvin paitsi että auto kulkee taaksepäin lujempaa kuin eteenpäin. Moottorijohtojen vaihtaminen päittäin ja radiosta reverse päälle ei korjaa asiaa. Vissiin vakiomoottorin ennakko tehtaalta hiukan enempi pakin puolella?

Reversen jälkeen, kalibroitko noparin vastarille uudelleen?

[Tomy]

AE-5 kalibroi käsittääkseni itse itsensä jokaisen käynnistyksen yhteydessä. Vaihteiston kääntäminen auttoi asiaan. Vaihdoin samalla radiot vanhaan Sanwaan.

[Tomy]

Höh... :(

Enhän minä pääse etusäleikköä tekemään loppuun, kun ei ole umpioita eikä linssejä. Kuvittelin, että ne olisivat löytyneet Deadboltin muoviosien seasta, mutta eivät löydy. Ilmeisti jengi käyttää Wraithin LED-settiä AX80045?

http://www.ebay.com/itm/Axial-AX80045-S ... 461e5bcc80

Sellainen sitten tilaukseen.

[Tomy]

Pitkän viikonlopun aikana tuli autolla ajettua muutamaan eri otteeseen. Kokonaisuutena olen aika tyytyväinen kiesin etenemiseen. Kääntyvyyttä voisi toki olla lisää. Nyt on vielä kiinni sorvatut koiranluut, jotka toki kääntyvät himpun verran vakioita enemmän. Nivelvetarit ovat tilauksessa, joilla toivottavasti vielä muutaman asteen lisää saa kääntyvyyttä.

Ajomaastoissa oli sopivasti tasaisia kallioita, joilla pääsi katsomaan torque twistiä. Sitä on himpun verran, mutta ei häiritsevästi. En muista toistaiseksi nähneeni kisoissa sellaisia ratoja, joissa se muodostuisi ongelmaksi. Kallistuksen kestoa oli yllättävä kivasti, mutta taidan sitä huolimatta levittää ainakin etuakselia hiukan. Voishan sitä kokeeksi laittaa XR10 modatun akselin eteen ja tsekata jääkö raideleveys sääntöjen sallimaksi.

Yllätyin kyllä positiivisesti miten hyvin toimii vakio AE-5 nopeudensäädin. Kaasutuntuma on hyvä, samoin 100% drag brake aivan Castlen veroinen. Vauhdikkaampaan ajoon on kyllä syytä jumperilla puolittaa jarrun teho. Vakioservo on myös ihan tomiva. Nyt ajoin ilman BECiä, eikä mikää jumittanut kertaakaan. Tosin oli tilanteita, joissa vääntävämmälle servolle olisi ollut käyttöä. Mutta ei voi ihan kuraksi haukkua vakionoparia ja -servoa.

Mitä sanovat kokeneet SCX10-tuunaajat, onko tarvetta lähteä muokkamaan ylälinkkien rungon kiinnityspisteitä vielä paremma etenemisen toivossa. Vai oletteko tyytyneet vakiokiinnitykseen? Kiinnityspisteethän ovat aika lailla erilaiset mitä kisacrawlereissa on totuttu näkemään, joten sikäli parannettavaa ehkä olisi.

[Jeepster]

Mun mielestä parani, kun siirsin takaylälinkkien kiinnitystä ylemmäs ja taaemmas.
Mitään tarkempaa tietoa asiasta ei ole.

[Tomy]

Mun mielestä parani, kun siirsin takaylälinkkien kiinnitystä ylemmäs ja taaemmas.
Mitään tarkempaa tietoa asiasta ei ole.

Väsätään siis palikat testausta varten.


Sovitin XR10 modattua etuakselia autoon mutta se on auttamatta liian leveä, ainakin nykyisillä vanteilla. Siitä ei tule apua kääntösäteeseen. RCM:lle on nivelvetaritilaus vetämässä. Toivottavasti saapuvat pian.

[Tomy]

Valoumpiot saapuivat ja oli pakko heti väsätä jonkinlainen etusäleikkö. Umpioita odotellessa oli hyvä työstää säleikköidea loppuun ja tällainen siitä lopulta tuli.


Muovinen pääosa, johon Wraithin pienet pyöreät umpiot napsahtavat mukavasti kiinni.




Sitten alumiinista keskiosa, jossa Ford -teksti. Tässä jo maalattuna mustaksi.




Maalin kuivuttua tovin (ei kuitenkaan riittävästi, kun oli kova kiire saada valmista :)   ) hioin hienolla paperilla kohokohdista alumiinin esille, jolloin palikka näyttää tältä.




Ja lopulta mummolan varastosta löydetystä hyttysverkosta pala kiinni ja valmis säleikkö on tämä.

[kenne]

Upeaa Tomy design työtä.


Kiitos siitä :)

[Tomy]

Kiitti!

Tässä muutama kuva maskista asennettuna vaan kylmän viileesti Axialin tarran päälle:







Taidan seuraavaksi varastaa Halmen nippusidesyyläri-idean ja värkätä jotain tuonne hyttysverkon taustaksi.

[halme]

Taidan seuraavaksi varastaa Halmen nippusidesyyläri-idean ja värkätä jotain tuonne hyttysverkon taustaksi.

Kaikki uudet ideathan loppuivat maailmasta tuossa 1900-luvun taitteessa, sen jälkeen on vain kierrätetty vanhoja juttuja! Nippusidesyyläri-idea on myös kierrätyskamaa ison maailman foorumeilta. Pitänee siis laittaa omasta kuva tuonne jonnekin mutta ehkä sen voi helposti myös mielikuvitella miltä sellainen näyttää.

Mutta tuo sinun tekemäsi maski on kertakaikkisen upea! Täydellinen, jopa.

[Tomy]

Taidan seuraavaksi varastaa Halmen nippusidesyyläri-idean ja värkätä jotain tuonne hyttysverkon taustaksi.

Kaikki uudet ideathan loppuivat maailmasta tuossa 1900-luvun taitteessa, sen jälkeen on vain kierrätetty vanhoja juttuja! Nippusidesyyläri-idea on myös kierrätyskamaa ison maailman foorumeilta. Pitänee siis laittaa omasta kuva tuonne jonnekin mutta ehkä sen voi helposti myös mielikuvitella miltä sellainen näyttää.

Mutta tuo sinun tekemäsi maski on kertakaikkisen upea! Täydellinen, jopa.

Laita vaan kuva. Kovasti tässä mielikuvittelen, mutta ei referenssi pahitteeksi olisi.

[Tomy]

Tällainen jäähdytin tuli. Aavistuksen pienempi korkeussuunnassa olisi tuo aukko nippusiteitä varten voinut olla. Ehkä jaksan tehdä toisen kappaleen joskus.







Nyt pitää keksi tapa asentaa se.

[Smuli]

Se on hieno!! Pomista korvat joilla se tulee jotenkin kiinni koriin tai tuohon maskiin.

[Tomy]

Pomista korvat joilla se tulee jotenkin kiinni koriin tai tuohon maskiin.

Sinäpä sen sanoit! Pakko tehdä uusi jäähdyttimen runko, josta jatkuu suoraan täpät noihin sisempiin maskin kiinnitysreikiin. Toimiipahan sitten kivasti vastakappaleena sille.

Joku tämmöinen:

[Tomy]

En jaksanut ryhtyä tänään maskia uudelleen tekemään. Sen sijaan auto sai jarrut. Toivottavasti nuo johonkin scalepistekategoriaan lukeutuvat.

[Rölli]

no nyt on tyylikkäät :o

[kenne]

Kerrasaan upeet !
Ton tyyppisten valmistus vaikeuddesta kyselinkin Smulilta.
Samoin kuin vastaavat taakse jossa olis jarrurummut ja hexit samassa.


Onko noissa myös paikka lukitusruuville jotta ei irtoa vanteen mukana?

[Tomy]

Näissä ei ole lukitusruuvia.