Pisen säfti "Eric's son, the Ridge"

[Joona]

Kyllä ainakin meilläkin on tuo 36 edessä ja 38 takana? Ja etupää vetää hiukan nopeammin.

[Hadesbear]

Mulla on Hadesbearissa edessä 43 ja takana 36, se 38 on siis vakio..   ;)

[macman]

On se hyvä jos Hadella homma toimii myös väärinpäin, mutta uskoisin Joonan olevan silti oikeassa   ;)


36/14 välitys pinjonin täytyy pyöriä 2.57 kierrosta jotta lautaspyörä pyörähtää yhden kierroksen
43/13 välitys pinjonin täytyy pyöriä 3.31 kierrosta jotta lautaspyörä pyörähtää yhden kierroksen

mörökölli minut syököön jos olen väärässä :)

[Hadesbear]

Aah, ei kun juupas! Onhan se noin, sekoilin taas maanantain kunniaksi!   ;D
Eli 36 edessä ja 43 takana. Jossain kohtaa muistelin, että ellei tahdo molempia tilata,
niin hankkii mieluummin 43 taakse, jollon ero vakioon 38-43=5, kun taas 36-38=2.

Mutta oikeinhan se siis pisellä on ja tuo 2 hammasta ei välttämättä tunnukaan oikein,
mutta 43 taakse ja alkaa tuntua   ;)

[macman]

Anteeksi vielä tämä topikin kaappaus, mutta et voi laskea sitä suoraan lautaspyörän piikeistä.
Vaan sinun täytyy laskea välityssuhde eli ottaa myös pinjoni huomioon.
Eli eteen tarkoitettu välitys setti sisältää 14T pinjonin ja vakio sekä takavälitys 13T pinjonin.
Nyt ei jaksa laskea mutta muistaakseni ero välityksissä on lähes samaa noin 12% luokkaa alkuperäiseen verrattuna
vain eri suuntaan.


Itselläni oli Lahden kisassa vaihdettu vain takavälitys koska se oli huomattavasti nopeampi vaihtaa kisan alla.
Jo tämä vaihto vähensi torquetwistiä olennaisesti ja samalla paransi myös kääntyvyyttä.

[Pisepise]

Aamulla luin hadesbearin ensimmäisen vastauksen, ja koko päivä on mennyt raksuttaen taustalla arkiaskareita tehdessä että pienimpi ratas pidentää välitystä ja   suurempi pienentää taas välitystä   :D   Niin kuin polkupyörän rattaat   ;D  


Päädyin hankkimaan eteen pienemmän rattaan kun Kiveriön kisassa muistaakseni samulin ja suonenjoen tiimin kanssa keskustelin aiheesta. Peruuttaminen kuulemma vaikeutuu kun on hidas perä ja nopea etuperä ???


Pitää varmaan testaille kunnolla ennen kuin hankin perään vielä hitaat. Kiitos teille että asia tuli kaikille nyt selväksi :)

[Pisepise]

Testaus ja kokeilu jatkuu... Takana alalinkit v.2 ja edessä alalinkit v.1 . Etualalinkit lähes vakio mittaiset ja takana reilusti pidemmät. Akseliväli tällä setupilla n. 314mm (ja suurin sallittu 317mm muistaakseni) Maavaraa on n. 60mm
Tänään pikkutestit osoitti että pohjalevystä jää hirveän helposti kiinni pieniinkin nyppyihin kun akseliväli piteni, samalla tietenkin kääntyvyys myös kärsi. Joten ainakin takalinkkien lyhennystä luvassa.

Kysymys ja mielipiteitä kaipaisin. Onko parempi että mutkalinkit alhaalla on kuin kuvassa eli mutka lähempänä pohjalevyä?

Tuli otettua paremmalla kameralla muutama räpsy poseerauskuvia, niin laitetaan esille... ettei aina "lumiapple" kuvia   ;D

[macman]

Ehkä nuo molemmat ala linkit vois kääntää toisinpäin ainakin eteen jää liian jyrkkä kulma auton liukua linkien varassa esteen yli. Omat linkit on taivutettu noin 50/50 suhteella.
Monesti on tullut mieleen että suorat etulinkit olisi parhaimmat. Tällöin auto liukuu helposti pohjalevyn päälle.
Takana mulla on vakio Xr10 linkit niissäkin   mutka on takana taka-akselia vois kellottaa vielä pystynpään. Niin paljon kuin kardaani antaa myöten.
Maavara on mulla ajossa noin 65mm ja 85 mm maksimi joustoilla. Pohjalevy jää aina hieman eteenpäin kaltevaksi.
Toivottavasti näistä on apua.

Ps. Älä lyhennä akseliväliä tarvitset kaikki millit porrasnousuissa ja nousuissa yleensäkin.

[Tomy]

Hieno takka!

[Zarizi Tech]

[quote="Tomy"]
Hieno takka!
[/quote]

;D

[Pisepise]

Hieno takka!

;D

Kiitos!   ;D   Viime syksynä laitettu takka, kuvan tammilankku jäljitelmä laminaatti on 2vk vanha   8)

Ehkä nuo molemmat ala linkit vois kääntää toisinpäin ainakin eteen jää liian jyrkkä kulma auton liukua linkien varassa esteen yli. Omat linkit on taivutettu noin 50/50 suhteella.
Monesti on tullut mieleen että suorat etulinkit olisi parhaimmat. Tällöin auto liukuu helposti pohjalevyn päälle.
Takana mulla on vakio Xr10 linkit niissäkin   mutka on takana taka-akselia vois kellottaa vielä pystynpään. Niin paljon kuin kardaani antaa myöten.
Maavara on mulla ajossa noin 65mm ja 85 mm maksimi joustoilla. Pohjalevy jää aina hieman eteenpäin kaltevaksi.
Toivottavasti näistä on apua.

Ps. Älä lyhennä akseliväliä tarvitset kaikki millit porrasnousuissa ja nousuissa yleensäkin.

Kiitos näistä! Linkkejä on nyt helppo askarrella lisää, kun Nastolalaisesta taikapajasta sain holkit millä porailla reikä 6mm alutankoon. Ehkä pitää lisää testailla ja käännellä linkit toisinpäin. Lisäksi se taka-akseli pitää sitten kellottaa.

Maavaraa saisin lisää jos pidentäisi jousien linkinpäitä tai runkoon pystympään uudet kiinnityspaikat iskarin yläpäille? Iskarit edessä ja takana silmästä silmään 95mm pitkät.... tai uusi runko   ::)   ........ Ei tämä kausi mennään tällä   ;)

[Pisepise]

Tällä mentiin Suonenjoelle. Painoja ei ole renkaissa, maavara sekä linkit pelaa mukavasti.





Suonenjoella tuli todettua että liian löysät foamit, takana prolinen memoryt ja edessä renkaiden mukana tulleet. Servon lisäksi hankintalistalle pääsee myös moottori. Käsinkäämitty 35t tai 45t   Lathe35t:n tilalle. Välillä vaikeuksia ajaa tarkaa ajoa. Paremman radion hankinta voisi olla myös paikallaan   ::)


Tässä kuva lainaus Joonalta Suonenjoen Jamboreelta

[Pisepise]

Headquaken perässä   ;D
9mm koivu? Vaneri... En tiedä onko tuossa mitään järkeä, mutta mikäli päädyn lopullisesti tuon muotoiseen runkoon, niin tällä on hyvä sovitella auto rollerikuntoon. Nolla € budjetilla mennään kumminkin rungon suhteen.


Ehkä Ridge nähdään ensi kesänä sportmänissä ja open scalessa?

[Tomy]

Asiaa!

Mutta varmaan joku 4-5 millinenkin levy olisi riittänyt? Poikkitangot tuovat tukevuutta.

[Pisepise]

Kuvassa ei ole täydet joustot.
Viime viikon näpertelyjä.
[font=Verdana]Ax10 jousista kun ottaa öljyt kokonaan pois, niin tulee aika pehmeä. Sähköt tulee rasiaan vaihteiston taakse, 2,2 scale renkaat ja vanteet mietinnässä.[/font][font=Verdana][/font]
Open scalea ajatellen runko menee helposti akseleiden yli. 4-pyöräohjaukseen olisi kaikki osat paitsi ohjauspalojen laakerit.

[Pisepise]

Open scalet ja puurungot olivat vain harha askelia... Ridge nousi laatikosta ja kaappasi raitista akselit ja sähköt.

Ajattelin että tämä saa olla crawlerina 2v pojalle ja muille vieraille. Ties vaikka tämä vielä muuntautuisi monsteriksi kun vain pyörät ja korin vaihtaa? Mukavasti ridge kääntyy katolta pyörille 2.2:lla pittbulleilla ja leikatulla ridgen korilla. Ties vaikka kisaisi kesällä saftyä   ::)
http://youtu.be/HhmReqJbi0Y

Voi olla että otan tämän modelexpoon ajettavaksi kiinostuneille, kaasu säädetty 60% ja slipperi löystetty... Toimii ainakin pojalla. Ei pitäisi hajota.