Joo, taas tuli vähän ruuvailtua tätäkin. Ensin piti huoltaa iskarit, ne alkuperäis öljyt ja liki reijättömät männät teki aika tönköks alustan. Oikein hitaasti ryömiessä jousitus ehti mukaan ja yhtään nopeemmassa sit ei ehtiny. Joten reijät auki reippaasti reamerilla, eli nyt ne on sellaset U-muotoset kolot männän reunassa eikä enää pelkkä reikä. Pöydällä testaillessa vois olla hyväkin, tai siis ainakin parempi kuin ennen.
se 10,5 kone tuli tosiaan testattua hansakalliossa ja vaikka sillä pystyi ajamaan, niin tulihan se selväksi kun muiden autoihin vertas että mihin suuntaan sitä pitää kehittää. Tilasin sitten 45t ja 55t koneet amainista ja 10 ja 12 hampaiset pinionit (orkkis 14) niin katotaan miten se niillä ryömii. Sitte pitää kokeilla isommalla kennomäärällä myös miten se vaikuttaa. Eli ny vaan odotellaan koneita saapuvaks, toivottavasti sopii paikalleen kun lainaksi saamani 27t kone ei sopinu.
Sitte piti leikellä taas lisää lokareita ja pikkuhiljaa alkaa olee tarpeeks isot kaaret noille alkuperäisrenkaille ja matalalle jousitukselle. Jos pyöränaukot leikkaa niitä mekattuja linjoja pitkin, niin saa kyllä tehdä melko korkean alustan ja koritolpat säätää korkeammalle.
Oisko tossa kuvassa vastineetta 1:1 offipuolen "tynnyrijoustoille"
sit tehtiin vähä lisää kapasitettia akkuosastolle. Traxxas slässit sai luovuttaa akkukotelonsa uusiokäyttöön, rikkinäisistä rungoista siis sahasin kaukalot irti ja nopeesti nippusiteillä pakalleen. Toi orkkispaikalla ole shorty lähtee tietysti hiiteen.
Näyttäähän se vähän akkulavetilta, mutta mä luulen että akkujen paino ainakin rauhoittaa menoa ja ennenkaikkea vähentää nopeaa sivusuuntaista heilumista, mikä tekee menosta toivottavasti aidomman näköistä. Ja nyt pääsee kokeilemaan olemassa olevilla 2s akuilla myös 4s meininkiä ja kätevintähän tossa on että voi sanoo himassa että käyn ajamassa vain yhden akullisen. 14400mAh 2s tai 7200Mah 4s luulis riittävän vähäks aikaa kurvailla..! :-)
