sidewinder

[Pasi]

Bindaus ja kalibrointi ei liity toisiinsa. Bindauksessa naitetaan vastari ja ohjain toisiinsa, kalibroinnissa taas opetaan kaasun ääri- ja keskiasennot noparille.

[Tomy]

@ ristolainen

Bind palikkaa et tarvitse noparin asennuksessa. Sitä tarvitaan vastarin ja ohjaimen asennuksessa.

[ristolainen]

Bindaus ja kalibrointi ei liity toisiinsa. Bindauksessa naitetaan vastari ja ohjain toisiinsa, kalibroinnissa taas opetaan kaasun ääri- ja keskiasennot noparille.

@ ristolainen

Bind palikkaa et tarvitse noparin asennuksessa. Sitä tarvitaan vastarin ja ohjaimen asennuksessa.

Juu, tämä oli selvä.
Mutta kun yritin kalibroida ilman bind-palikkaa, niin vastarin led vilkkui, ikäänkuin ei olisi yhteydessä. Kun se taas oli kiinni ja vao paloi, niin esc ei mennyt kalibrointitilaan. Planeetat kuitenkin loksahtivat avaruudessa kohdilleen ja homma lähtikin toimimaan   ??? Mystistä...

Ehkä noiden esc:in piippauksien aikana piti vaihtaa kaasulta jarrulle; saatoin aiemmin odottaa liian pitkään. Mene ja tiedä.

[LaaLaa]

Planeetat kuitenkin loksahtivat avaruudessa kohdilleen ja homma lähtikin toimimaan   ??? Mystistä...

Ehkä noiden esc:in piippauksien aikana piti vaihtaa kaasulta jarrulle; saatoin aiemmin odottaa liian pitkään. Mene ja tiedä.

Joskus (lue harrastuksen alkuvaiheessa) voi tosiaakin tuntua mystiikalta nämä rc sähköt, mutta kyllä ne ihan ihmisen tekemiä laitteita on ja ongelmat ovat 99,9% käyttäjäperäisiä ;)

Sitkeästi ja huolellisesti kun vaan jaksaa perehtyä ohjeisiin ja tekemiseen, niin rc harrastus kyllä palkitsee monin kertaisesti.

[Tomy]

Onko sinulla tietokoneohjelmointia varten tarvittava ohjelmointipalikka?

Uusi Sidewinder taitaa tehtaalta olla säädetty harjattomalle moottorille. Oletko vaihtanut sen asetuksista harjalliselle moottorille?

Itse kalibrointihan tapahtuu muistaakseni seuraavasti:

1) radio päälle ja liipasimesta kaasu pohjaan
2) nyt virrat autosta päälle ja odota kuittauspiippauksia että nopari on tunnistanut kaasun asennon
3) liipasin täys pakille ja odota noparilta kuittausta
4) liipasi keskiasentoon ja kuittaus
5) ja vielä yksi kuittaus että koko kalibrointi on päättynyt

[ristolainen]

Onko sinulla tietokoneohjelmointia varten tarvittava ohjelmointipalikka?

Uusi Sidewinder taitaa tehtaalta olla säädetty harjattomalle moottorille. Oletko vaihtanut sen asetuksista harjalliselle moottorille?

Itse kalibrointihan tapahtuu muistaakseni seuraavasti:

1) radio päälle ja liipasimesta kaasu pohjaan
2) nyt virrat autosta päälle ja odota kuittauspiippauksia että nopari on tunnistanut kaasun asennon
3) liipasin täys pakille ja odota noparilta kuittausta
4) liipasi keskiasentoon ja kuittaus
5) ja vielä yksi kuittaus että koko kalibrointi on päättynyt

Joo se tosiaan lähti sitten kun kokeilin (vielä kerran) uudelleen.
Ohjelmointipiuhaa/-korttia ei ole. Tosiaan on käytetty ja luultavasti harjallisessa koneessa ollut. Mutta liekö muisti mennyt kun ollut pitkän aikaa virrattomana? Ainakin se tosiaan nyt kulki eteen ja taakse. Jos laitan CC field cardin tilaukseen, niin voiko tuolla kuitenkin ajella ennen sen saapumista? ...tosin voi olla, että jos nyt kortin tilaan niin ehtii sekin tulla ennenkuin koko auto valmis   ;D

[LaaLaa]

Sidewinder3, onko yleistä, että auto lipo-asetus (3.2V/kenno) ei tunnistakaan käynnistyksessä 3-kennoista akkua vaan päästää akun kennot alle 3 voltin?

[Matti N]

Sidewinder3, onko yleistä, että auto lipo-asetus (3.2V/kenno) ei tunnistakaan käynnistyksessä 3-kennoista akkua vaan päästää akun kennot alle 3 voltin?

Omien kokemusten mukaan BRXL:n ja SV3:n kanssa 3,2v/kenno voi helpostikin päästää kennon alta 3v etenkin kylmällä. Taskussa lämmettyään kennot palaa kyl yleensä yli sen 3v.


Itsellä on nykyään kaikissa nopareissa LVC 3,6v, ihan sen takia että toi 3,6v -> 3,2v kuluu ihan hetkessä ja akku on jo tosi tehoton tolla välillä. Ei ole tuolleen koskaan päässyt alle 3v vaikka kuinka olis epäsynkassa kennot.

[LaaLaa]

Paulin Blazerin sidewinder3:n kanssa kävi nyt niin, että asetukset autolipo cut off ja 3.2V/kenno päästi akun alle 8V, 1. kenno alle 2V ja 3. kenno alle 2,5V   :o

Laitettiin nyt lipo cut off 9,5V:iin, mutta jotenkin jäi epävarma olo siitä, mikä tuon aiheutti kun asetukset mielestäni oli kyllä oikein ja komponentit muutenkin uusia ja asiallisesti kasattu.

Muistelisin, että itselläni kävi joskus Mamba Maxin kanssa samoin, että autolipo ei tunnistanut kaikkia kennoja ja akku alijännitteelle.

[Matti N]

Varmistuksena että tarkotat varmaan 10,5v? =3,5v/kenno LVC

[Jeepster]

muistelen lukeneeni jostain että automaattitunnistuksen kanssa ollut ongelmia, ja se korjaantuu nimenomaan laittamalla tuo tarkka arvo.

[Volvospede]

Eikös tuokin nopari piippaa ne kennomäärät kun pukkaa akun kiinni, että kuulee tonnistaako se akun oikein. Tosin tarkka arvo poistaa kaikki epäselvyydet ja mitään haittaa ei ole jos ajaa aina samalla kennomäärällä.

[Matti N]

BRXL ja SV3 eroaa muuten siinä jännästi, että SV3:ssa LVC:n arvo valitaan per kenno, laitto sitten 2S tai 3S kiinni.


BRXL:ssä taas valitaan kokonais-LVC arvo, jos ei käytä automaattia, mikä käytännössä lukitsee noparin toimimaan järkevästi vain tietyllä kennomäärällä.


Mulla kaikki scale autot toimii tietty hyvin 3S:lle säädetyllä LVC:llä, mutta Wraithissa joka normaalisti käyttää 4S:iä mutta voinee joutua käyttämään myös 3S:iä niin siinä on pakkohko käyttää auto-asetusta.

[latez]

Moro!

Sidewinder 3 + holmeshobbies t35

Tuntuu ettei kalibrointi onnistu ohjeen mukaan.
Pakilta en saa kuittausta millään?

Auto kuitenkin toimii jotenkin, mutta tuntuu ettei kyllä kaikki teho olisi käytössä?

Alkaa olemaan neuvot vähissä🥴

T: Nyyppien nyyppä 😀

[Pisepise]

Moi.

Varmista ensi että radiosta end pointit on täysillä ja ettei pakkia ole sieltä rajoitettu.

Onko sinulla castle link? Usb:illa tietokoneeseen ja sieltä pystyt tarkistamaan kaikki noparin asetukset. Reserve force tjms. Myös casttle field linkillä pääsee säätämään.

[latez]

Mielestäni kaikki oli kunnossa, mutta hyvä pointti! Edellisestä yrityksestä nyt 2v aikaa.. :)

Pitänee yrittää uudelleen, autollahan pystyy nyt ajamaan mutta mielestäni se ei toimi niin kuin pitäisi..mm tehoton.

Castle link löytyy, pitää yrittää uudelleen perehtyä.

Kiitos ja anteeksi.

[latez]

Kalibrointi onnistu aivan ohjeen mukaan kun ohjaimesta oli trimmit nollassa.. 😀

Linkillä en ole päässyt vielä tutkailemaan mutta jotenkin tuntuu että laite on vain tehoton. (Vs wraith vakio setup)

Toistaiseksi vielä 2s käytössä mutta 3s tulossa pikaisella aikataululla.