6x6 talven projektiksi, yleistä yleistietoa, "The Swamp Thin

[Matti N]

Noniin, mitäs seuraavaksi?

Tee talvea varten taakse saman puolen takarenkaat yhdistävät telat. Saattaa kulkea hangessakin vähän.

Je, tästä oli jo Smulin kanssa puhetta aikasemmin. On kyl jotain mitä pitää testata :)


Liekö vaan ketjusta paras, vai olisko joku toinen matsku parempi?

[Tomy]

Ketjusta tulisi varmasti aika makeat. Mutta hirvittävä askartelu siinä on.

Tuosta mallia:

[Scrap]

Ketjuilla saattaa entisestään korostua tuommoisen vehkeen perus ongelma lumessa. Keula uppoaa ja perä kelluu pinnalla. Ajelemalla vain perä edellä lumeen siitä tietenkin selviää, ohjattavuus saattaa vain olla aika onnetonta.

Toisaalta ketjuilla saisi helpot 10 scale pistettä, kun jättäisi toisen taka-akselin diffin avoimeksi.

[Tomy]

No eteen sitten paripyörät. :)

[Matti N]

No eteen sitten paripyörät. :)

!!!


Onneksi on ylimääräset flättärit ja vanteetkin... =P Noissa gmadeissa riittäis vielä todella pitkät 2 vaiko 2,5mm ruuvit jotka vetäis toisen vanteen läpi toiseen suoraan... Sitten tosin 30kg servo vois olla kova juttu.

[Matti N]

Toimii pirun hyvin! Lisäksi kun poistaa nokkapellin hakaset niin koppa aukee kauniisti taakse helppoon akunvaihtoon...   8)


Ja tämä siis nk. (permanent) temporary fix! Mustan tollasen kumpparin kun löytäis niin sais olla kyllä permanent fixikin :)


Tohon vielä siis se vararengas eteen niin ei tuota paljonkaan näkyisi.

[Matti N]

Ensimmäiset tyypit otettu luonnon helmassa.


Hyvät asiat:
- Mitään ei hajonnut
- Takakardaani ei aiheuttanut mitään päänvaivaa, toimi täytellisesti
- Pituudestaan johtuen meni muutamasta paikasta leikiten mistä perus honkkeli ei mennyt
- 4S justiin sopiva


Ongelmat:
- Kuten odotinkin, takapyöriin nähden pienuudestaan johtuen hitaammin pyörivät etupyörät eivät vaan vedä nokkaa siihen suuntaan mihin haluaa kääntyä, pahoissa paikoissa, reilusti painoa vois auttaa
- Flat Ironit on vaan ihan susipaskat. Katsellut jo amainista halpoja 2.2 Badlandsejä tai 2.2 Mashereitä (joita en viitsisi kun qawilla jo). Olisivat vain hinnan (molemmat 17$ pari) ja kokonsa puolesta täydelliset.
- [s]Koppa on vähän liian edessä, renkaat räpättää rasittavasti koppaan monesti. Joutunee rakentaan lisää, kun en halua leikkoa koppaa.[/s] Korjattu laiskasti poraamalla uudet reijät edemmäs koppaan, osuu renkaat kohdilleen nyt.

[kojo]

Jos oot myymässä 2.2 flättejä, laita yv:tä

t: jukka

[Matti N]

Kusti polki 2.2 Masherit:


https://dl.dropboxusercontent.com/u/115 ... sherit.jpg


Seuraavana vuorossa 4-linkki myös eteen 3-linkin sijaan, kun kusti polki myös tuollasen trussin (kuten myös tuon Titanin ja 14t pinionin). Olin siinä uskossa että Rupikonna kitin mukana olisi tullut 2 kpl noita trusseja, mutta tulikin vain yksi :(


Pitää tehdä hitusen pitemmät noista etu ylä linkeistä, jotta kardaanikulma pikkusen helpottaisi sekä etuakseli siirtyisi hieman eteenpäin (nyt renkaat hipoo noita sivusuojia ja koppaakin).

[Matti N]

Koppa aseteltu jokseenkin kohdilleen Mashereiden kanssa:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/115 ... herit2.jpg

Meinasi tulla vähän ongelmia kun nuo renkaat kääntyessään noilla leveillä hubeilla kääntyy sitten ihan reilummin, jollon tilaa pitää olla edessä ja takana reilusti.

Koppaa sain kyllä siirrettyä taaksepäin, mutta rupesi pahasti jo keskiakselin renkaat osumaan takanurkkiin. Osuu ne vähän vieläkin, mutta tämä lienee paras kompromissi.

Etuakselia piti lisäksi siirtää reilulla sentillä eteenpäin. Sinänsä ihan ok että sain noi Wraithin iskarit tolleen etukenoon niin näyttää vähän paremmalta. Lisäksi noi iskarit tuntuisi tuossa toimivan itseasiassa ihan hyvin, vaikka ovatkin karvan verran takaiskareita pitemmät.

Sellasella ajatuksella liikkeellä että en leiko tuota koppaa, koska kuten on monesti isosta maailmasta nähty, kopan leikkaaminen isompia renkaita varten tekee kopasta kuin kopasta vaan ruman.

Päältä vielä kuva footprintistä:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/115 ... lhalta.jpg

[Matti N]

Smulin puheista sain vihiä sellaisesta käsittämättömän upeasta kapistuksesta jota putkileikkuriksi kutsutaan. Tällasen haettuani sain äärimmäisen pienellä vaivalla tehtyä alukuoret linkkeihin. Ja kylläpäs näyttää hyviltä! Päällä vielä siis matta musta spray.

Muokkasin myös hieman 3. akselin linkkien geometriaa. Nyt näyttävät paljon paremmilta kuin ennen, sekä toimii monella tavalla paremmin. Kummankin akselin voi vuorollaan painaa ihan pohjaan eikä kardaani pääse irtoamaan tai pyörimään tyhjää. 8)

[Matti N]

Kävipäs tuossa viikko sitten sunnuntaina sellainen kökköys että oli päässyt tuon pikkukardaanin pikkuruuvi löystymään sen verran että oli ampaissut toinen puolikas kokonaan (kirjaimellisesti) metsään.


Tänään sitten päkersin tilalle nelkku Slashin vetarista korvikkeen. Pitäisi jopa toimia ehkä ihan ok, eikä ole osia jotka sinkoilis pitkin metsiä enää.

[Matti N]

Pistinpä tänään askarrellen paskarrellen erillisen akkutelineen. Edellinen oli puolikas perus SCX10 teline tuossa vastariboksin päällä, mikä oli ihan tosi rasittava jos tarvi mennä mitään ronklaan tonne boksiin.

Lisäksi kusti polki tänään Savöx SB-2270SG:n (32kg @ 7,4v) servon jonka asentelin. Sama servo on tuossa mun punaisessa "kisawraithissa", jossa se on myöskin toiminut ansiokkaasti.

Ihan hullua miten älyttömän nopeesti tuo servo liikuttelee noita renkaita, alustalla kuin alustalla! Vaikkei se edes ole mikään erityinen vauhtiservo.

Lisäksi plasti-dip spreijasin sen for good measure, ei tarvi niin lumesta yms huolehtia, koska tällä on tarkotus ajaa paljon lumessa. Toivottavasti toimii!

[meloenmetsässä]

Mun 6*6 axialitekniikkaisessa sisussa oli viimesen akselin ylälinkit rungon päästä alempana. Pari senttiä alalinkeistä. Sillä ne pyöri enemmän kardaaninivelen lähellä vuoroon akseleita jousitettaessa. Tällä kardaanin sisäänjousto riittää.
Jos pitää keskiakseli saada tuomaan kiertymällä taempaa ulosottoa "takakardaanilinjalle vastaan", heitä ko akselin ylälinkkipalkki akselin takapuolelle holkkien kanssa ja pitkät ylälinkit.

[Matti N]

Tuossa kun tuli vähän koeajettua pitkästä aikaa kuutosta, tajusin että tuo 20kg savoxi (wraithin takaohjaus nyysi tästä 32kilosen) ei kertakaikkiaan jaksa kääntää noita isoja Mashereita noin isolla offsetilla.

Tajusin et mullahan on laatikossa 6kpl 1.9 ripsaweja joten päätin kokeilla niillä... Rupeen tykkään enemmän ja enemmän looksista kokoajan :D Koppa osuu nyt vaan ihan väärälle kohtaa.. Kulahtanut vanha honkkelin koppa osuisi just oikeaan kohtaan...

Kun tuota käyn vielä ulkoiluttamassa noilla, ja jos tuntuu hyvältä niin kaipa tuo on lisättävä ostoslistalle axun BL:iä 6kpl ja 2kpl Swampereita (4 jäi yli rupikonnasta) ja pistettävä ne sitten punttien kanssa alle... Takana toimisi myös TSL XL:t mutta enpä kyl niistä tiedä... äkkiähän tuota kokeilisi jos jaksaisi ruuvata rupikonnasta irti.

[Smuli]

Kyllä se on nyt huomattavasti paremman näkönen. me like!

[Matti N]

Ach soo!

Lyhensin etulinkkejä yhden sentin ja jummijammi kun olipa suuri parannus! Laskin kuvan jälkeen koritolppia vielä yhden pykälän ja homma parani taas pykälän verran lisää.

Vielä kun jaksais kolvaa ledit etu-umpioihin ja jos löytäis jostain osan jolla honkkelin puskuri menee runkoon niin avot...

Takaiskaritkin muuten vaihtui takas scx10 perusiskareihin trx bigborejen tilalle. Ovat sen verran lyhemmät ja löysemmät että kardaanikulma parani eikä ole ihan niin jäykkä perä. Jostain kun löytäisi lyhyitä Slash 4x4 etuiskareita, ne olisi täydellisen pituisia...

[Matti N]

Nouskoot ketju iäisyyden haudasta...

Tämä auto kuoppaantui yhdessä vaiheessa, kun sille ei riittänyt HD osia, ei ollut CMS:ää eikä transfer casea yms.

Nyt vekotin on herätetty henkiin HD-beeffatulla varustuksella.

Autossa on:
- Beef Tubet kaikissa akseleissa, edessä ja keskellä teräksestä jenkkitavaraa ja taaimmaisessa messingistä(?) Tomyn tekemät
- Edessä overdrive HD rattaat, takana kaikissa perus RTR pehmometallirattaat. Taakse olis yks underdrive setti, mutta toi keskiakselin HD-rattafiointi maksaisi 50e... jaiks.
- Transfer casen kardaani on RCModelexin kardaani, seuraavat ovat MIP:t ja taaimmainen on SDI:n täydellisen täydellinen noin lyhyeen vetoon
- Vaihdelaatikko on GPM:n (tai TopCadin) alulaatikko
- Vaihdelaatikon rattaat ovat joko Axialin tai Robinson Racingin teräsrattaat
- Spur/pinion on 32p ja välit muistaakseni 60/9 tai 62/9
- VP:n CMS/Panhard kilkkeet

TODO-lista:
- [s]Toyzuki motor mountille kiinnityslinkki ettei heilu eestaas noiden kahden ruuvin varassa[/s]
- [s]Prikat ja shimmit tohon SDI akselille (tai noihin outputteihin)[/s]
- Etu ja taka puskurimountit + puskurit
- [s]Kiinnittää ehkä RC4WD metallisliderit kylkiin[/s]
- Kaikki muu mitä tulee sähköihin ja koppaan...

Renkaat on kuvissa edessä Proline TSL XL:t ja takana Twin Hammers kitin TSL:t jotka olis tarkoitus vaihtaa Prolinen TSL XL:iin.

Kuvat on koneellisesti raiskattu paljastamaan yksityiskohdat paremmin (klikkaa isommiksi):

[Tomy]

Melkoinen palapeli! Hienosti ovat osat loksahtaneet paikoilleen.

[Matti N]

Sain Smulilta lainaan yhden TSL XL:n ennenkun oma uusi kolmas pari saapuu jenkkilästä. Nyt näyttää hyvältä! Alla kuva etukoritolpista ja Toyzukin tuesta.