Keskustelu Open scale-luokan säännöistä

[Scrap]

Tämä nyt on vain oma mielipiteeni, mutta mielelläni pitäisin varsinaisen ajosuorituksen tuomaroinnin mahdollisimman lähellä Scale luokkaa. Tällöin sekä kuskien että tuomareiden on helppo siirtyä luokasta toiseen. Eikä aloittelijoille pääse tulemaan "kyllä tuossa toisessa luokassa näin sai tehdä"-ilmiötä.

Onko jotain erityistä syytä miksi vinssaaminen olisi ilmaista?

[hyrsleri]

Koska se on mun silmissä scale-esine ja niitäkin käytetään. Lisäksi kun on maximiaika niin tuskin ketään vinssaa huvin vuoksi...jos nyt erot on 4ws, dig ja vinssi noin suunnilleen niin tuskin se luokan vaihto suurta tuskaa tuottaa.

[qaw]

Halutaanko tässä luokassa vinssattavan enemmän vai vähemmän kuin pikkuscaleluokassa?

Jos enemmän, laitetaan vinssaus ilmaiseksi, tosin hankalaa se on silti koska aikaraja on tiukka. Jos vähemmän, miksi laittaa vinssausta ilmaiseksi?

[qaw]

Scrapin sääntöihin on muuten unohtunut portin minimileveydeksi 30cm, varmaan tarkoitus, että se on tässä luokassa kuitenkin isompi, tyyliin 40cm?

[hyrsleri]

Lähinnä pointti oli et koen vinssin scale-esineeksi. Jos haluat vinssata koko radan läpi niin käy mulle. Jos muita romuja esim ajorampit yms saa käyttää niin miksi tästä pitäisi rangaista. Eli mulle käy jos tässä luokassa vinssataan enemmän.
Joskus mietin vähän tt tyylistä ajoakin...aikaraja piukemmaksi eikä lasketa pakkeja yms yhtään. Ryminällä rata läpi ja porttikoskeruksesta sakkoa...
En sekoita pakkaa enempää, tuo vaan ajatus mikä joskus muhinut päässä.

[Scrap]

qaw, hups. Olisi tullut vähän tarkasti ajettavia portteja vraitille.

Entäs se jos kaveri vinssaa tai hinaa? Onko siitä tuo +5 hyvä edelleen?
Edelleen +1 jos käytät jotain muuta kuin mukana olevaa apuvälinettä?

TTC ajoa on TTC kisoissa, joita ilmeisesti jotkut puuhaakin.

[hyrsleri]

Juu ei sekoiteta. Apuvälineitä saa käyttää JOS ne on autossa. Hinauksesta saa sakottaa. Tää on mun mielipide...

[Tomy]

Hyvältä kuulostaa, hyrsleri ja Scrap!

Pitää siis vielä vinssi asentaa Wraithin keulalle.

[Scrap]

Nyt taitaa olla aika lähellä viimeistä versiota.

Vinssaus +2 poistettu. Ohjaamon lattia määritelty. Portit levennetty, 40cm sopiva? Ulkoasua vähän muokattu.

Lukekaa ja kommentoikaa:
http://www.rc-offi.net/smf/https://www. ... 613#p69613

[R2]

Auton koria saa muokata siten, että kori on kuitenkin helposti tunnistettavissa joksikin tietyksi automerkiksi ja -malliksi. Esimerkiksi maski, konepelti ja ohjaamo pitää säilyttää pääosin alkuperäisen kaltaisena. Ns. flatbed on myös sallittu

Putkirungollisessa autossa tulee olla koripaneelit vähintään kyljissä ja konepeittona. Kiinnitys tulee olla scalemainen, mutta paneeleiden ei tarvitse olla tiettyä 1:1 autoa muistuttavat.

Ovatko nuo kaksi pykälää nyt tarkoitettu toinen rungolliselle ja toinen putkirungolle..? Ja miten vakiokorinen wraithi näihin istuu..?

[Scrap]

Jos sinullä on autossa koppa sen pitää muistuttaa jotain tuotantoautoa. Jos koppa ei ole avo eikä siitä ole tehty avoa, et tarvitse sisustaa autoon.

Jos sinulla on putkirunkoinen peli, siinä pitää olla muutama koripaneeli, joiden ulkonäöllä ei juuri merkitystä. Saa siinä tietenkin olla jotain tuotantoautoa muistuttava koppakin, jolloin sen pitää muokkauksen jälkeenkin muistuttaa jotain autoa.

Wraith on putkirungollinen eli mennään jälkimmäisen pykälän mukaan. Vakio paneelit käyvät, samoin siihen saatavat jeeppiä ja broncoa muistuttavat paneelit.

[hyrsleri]

Mennäänkkö nyt näillä?

Scrapin tekemä muunnelma Qawin 1.9 säännöistä`?

Scale Open -luokka - Tarkoituksena muistuttaa sellaisia 1:1 maastoautoja, joilla todellisuudessa ajetaan maastossa.

Auton vaatimukset:

• Autossa on oltava tikapuutyyppinen runko tai putkirunko tai pohjalevy. Jokaisen näistä tulee ylettyä etuakselin   keskikohdan etupuolelle ja taka-akselin keskikohdan takapuolelle. Alkuperäisiä ripustuksia ja jousitusta saa muuttaa vapaasti.
• Autoa saa liikuttaa vain sen renkaiden kautta maahan välittyvä voima. Kaikki 1.55, 1.9 ja 2.2 vanteelle sopivat renkaat käyvät, poislukien kielletyt renkaat.
• Auton koria saa muokata siten, että kori on kuitenkin helposti tunnistettavissa joksikin tietyksi automerkiksi ja -malliksi. Esimerkiksi maski, konepelti ja ohjaamo pitää säilyttää pääosin alkuperäisen kaltaisena. Ns. flatbed on myös sallittu
• Putkirungollisessa autossa tulee olla koripaneelit vähintään kyljissä ja konepeittona. Kiinnitys tulee olla scalemainen, mutta paneeleiden ei tarvitse olla tiettyä 1:1 autoa muistuttavat.
• 4WS, nelipyöräohjaus, on sallittu.
• "Dig" (esim. taka-akselin lukitus kun etupyörät vetävät) sallittu.
• Akseliväliä rajoittaa vain kori siten, että renkaiden on osuttava suurinpiirtein pyöräaukkojen kohdalle. Putkirunkoisessa autossa akseliväliä rajoittaa runko.
• Ajoneuvon kokoonpano on oltava renkaita ja scale-esineitä myöten sama kaikkien kilpailun osuuksien ajan, paitsi apuvälineen saa sen käyttämisen ajaksi poistaa auton kyydistä.
• Akku on sijoitettava rungon päälle tai sisään.
• Autoon ei saa laittaa näkyviä lisäpainoja, muuten painot vapaat.
• Jos autossa on avonainen rakenne/kori pitää autossa olla sisusta. Ohjaamossa ei saa olla voimansiirron komponentteja näkyvissä.
• Auton sähköjen - nopeuden säädin, akku, servot - tulee olla piilossa suoraan ylhäältä ja suoraan sivulta katsottuna. Poikkeuksena ohjaus servo, joka saa olla akselissa kiinni.
• Auton sisustaan kuuluu: kojetaulu, ratti, istuinja lattia. lattian tarkoitus on peittää voimansiirron osat näkyvistä, lattian ei tarvitse olla millään tietyllä korkeudella. Kuljettaja on suotava. Istuimien lukumäärä riippuu rakennetun auton esikuvasta. Normi autossa on kuljettajan ja apumiehen istuimet. Yhden istuttavat rockbuggyt sallittu.

Kielletyt renkaat:

• Losi Claws (kaikki koot, kaikki tyypit)
• Hot Bodies Rovers (kaikki koot)
• Hot Bodies Sedonas
• HPI Rock Grabbers
• Panther Cougars
• Panther Leopards
• Pro-Line Chisels (kaikki koot)
• RC4WD Rocklin
• RC4WD X-Locks (kaikki koot)
• RC4WD Crazy Crawlers
• Imex Skulls and Bones
• Losi Bashers

Virhepisteet:
Tavoitteena on selvittää jokainen rata mahdollisimman pienellä pistemäärällä. Maksimipistemäärää ei ole.

[font=courier]Peruutus                                   +1p
Hinaus / kaverin vinssaus                   +5p
Kaato                                       +5p
Porttikosketus                             +5p
Kosketus                                   +5p
Siirto                                     +15p
Apuvälineiden käyttö                       +1p / ei mukana kulkeva apuväline
Aika yli 10min                             +1p / min, katso lopusta tarkennus
DNF (Did Not Finish)                       korkein kilpailijan pistemäärä + 20p[/font]

Peruutus
Peruuttamiseksi lasketaan kaikki tilanteet, jossa auton renkaat liikkuvat taaksepäin huolimatta siitä, oliko se tahallista vai tahatonta. Uutta peruutusrangaistusta ei saa ennenkuin auto on liikkunut välillä eteenpäin.

Vinssaus
Kun ajoneuvoa siirretään tai nostetaan pystyyn vinssaamalla. Vinssauksesta ei tule kosketusvirhepistettä vaikka vinssin käyttönappula olisi autossa kiinteänä. Vinssatessa saa myös käyttää apuvälineitä (katso kohta apuvälineet). Vinssikoukun uudelleenkiinnitys esim. sen irrotessa tai apuvälineitä poistaessa tulkitaan uudeksi vinssaukseksi. Vinssauksen tukipisteeksi voi pyytää jonkin toisen kilpailijan, jolloin se tulkitaan apuvälineen käytöksi (+1p). Vinssauksen pituus saa olla enintään sen verran, että suoritusvuorossa oleva portti saadaan läpäistyä. Vinssauksen tukipisteenä ei saa käyttää sormea, jalkaa tms. "epäscalea" tukipistettä. Vinssaus bonusporttia yritettäessä mitätöi kaikki bonusportin suorittamisesta saatavat miinuspisteet.

Hinaus / kaverin vinssaus
Kanssakilpailijaa voi pyytää hinaamaan / vinssaamaan autoasi, jos et ajamalla tai itse vinssaamalla pääse etenemään. Tästä tuomitaan 5 virhepistettä. Hinauksen / vinssauksen pituus saa olla enintään sen verran, että suoritusvuorossa oleva portti saadaan läpäistyä.

Kaato
Kaato on kyseessä kun ajoneuvo edes käy kyljellään, perällään, keulallaan tai katollaan. Auton saa vinssata pystyyn normaalein vinssausvirhepistein. Sen saa vaihtoehtoisesti kääntää takaisin pyörilleen mutta ei nostaa ilmaan ja muuttaa suuntaa. Pyörilleen nostosta tulee +5p. Jos auto vain kallistuu vasten jotakin estettä, kuten puuta, kiveä tms. ei kyseessä ole vielä kaato jos sen saa palautettua ajamalla pyörilleen. Jos auton on mahdollista pudota jyrkänteeltä ja saada huomattavia vaurioita, sen saa ottaa pudotessa kiinni. Kiinni ottamisesta rangaistaan kaatorangaistuksella ja auto on palautettava samaan kohtaan mistä se putosi.

Porttikosketus
Kun ei onnistu ajamaan kaikkia neljää rengasta portin läpi tai koskettaa porttimerkkiä. Portin läpi vinssaaminen on sallittu, mutta tällöin tulee vinssausrangaistus. Porttikosketus rangaistaan vain yhden kerran porttimerkkiä kohden.

Kosketus
Kun ajoneuvoa koskettaa millä tahansa jakson aikana. Jos ajoneuvoa tarvitsee korjata, kosketus on sallittu. Korjauksen jälkeen ajoneuvo on palautettava alkuperäiseen sijaintiinsa.

Siirto
Kun ajoneuvoa pitää siirtää käsin tai vastaavalla keinolla. Lisäksi ei tule enää kosketusrangaistusta. Autoa saa siirtää eteenpäin enintään suoritusvuorossa olevan portin läpi.

Apuvälineiden käyttö
Suorituksen aikana saa käyttää ajovälineitä, kuten esim. maastotunkkia, liinaa, ajoramppia, kiveä, keppiä, maa-ankkuria, pylpyrää tms. Apuvälineet on oltava scale-kokoisia, nyrkkisääntönä esim. kivi max 5cm halkaisijaltaan. Maastotunkkia saa nostaa yhdellä sormella ja siten, miten 1:1 maastotunkilla voisi autoa nostaa/siirtää. Koko kilpailun ajan mukana kulkevien apuvälineiden käytöstä ei rangaista. Luonnosta löydettyjen, kaverilta lainattujen apuvälineiden käytöstä rangaistaan +1p/apuväline. Apuvälineen käyttö bonusporttia yritettäessä mitätöi kaikki bonusportin suorittamisesta saatavat miinuspisteet.

DNF (Did Not Finish)
Kun ajoneuvo ei pääse koko rataa läpi (oli syy mikä tahansa), saa se korkeimman kilpailijan saavuttaneen pistemäärän sekä + 20 pistettä. Esimerkiksi jos kuljettaja A sai jakson korkeimman pistemäärän 100 pistettä ja B saa DNF:n, saa B yhteensä 120 pistettä.

Rata ja sen tekeminen:

• Ratoja tehdään vähintään viisi kappaletta kilpailua kohden.
• Radat on pyrittävä tekemään siten, että ratoja on erilaisissa maastoissa, esim. kallio, hiekka, kivikko, multa, sammal jne.
• Jokaisella radalla on tarkoitus ajaa porttien läpi.
• Portteja on rataa kohden viisi kappaletta ja mahdollinen bonus-portti. Portin minimileveys on 40cm.
• Radalle ei saa rakentaa rakentaa paikkoja, mistä ei joku osallistuva auto ulkomittojensa puolesta mahdu (esim. liian kapea kanjoni, matala tunneli tai kapea silta) ellei tällainen paikka ole mahdollista kiertää saamatta virhepisteitä.
• Rataa on pyrittävä rajaamaan siten, ettei liiallinen kiertely porttien välillä ole mahdollista.

Radan suorittaminen:

• Portin läpi ei saa ajaa väärään suuntaan, ennen kuin se on ensin läpäisty oikeaan suuntaan. Kun portti on kerran läpäisty, ei sen porttimerkeihin koskemisesta tule enää virhettä.
• Portti katsotaan läpäistyksi kun vähintään yksi etu- ja yksi takarengas kulkee porttimerkkien välistä.
• Auto on hyväksytysti maalissa vasta, kun se on pysähtynyt pyörilleen.
• Vähimmällä pistemäärällä kilpailun selvittänyt voittaa.
• Autoa on ajettava "scalemaisesti" eli esimerkiksi tasaisella alustalla keuliminen, esteen yli kaasulla hyppääminen tai vastaava 1:1 autolla mahdoton temppu on ehdottomasti kielletty ja tästä rangaistuksena DNF.
• Jos radalla on bonusportti, tulee kilpailijan ilmaista selkeästi yrittävänsä bonusportin suorittamista heti edellisen suoritetun portin jälkeen. Tämä sen vuoksi, jotta voidaan tulkita milloin vinssaus tai apuvälineiden käyttö mitätöi bonusportin pisteet.

Aika:

• Radan suorittamiseen on aikaa 10+10 minuuttia siten, että 10 minuutin kohdalla tulee yksi virhepiste, sen jälkeen yksi aina   jokaista täyttä minuuttia kohden. 20 minuutin täyttyessä DNF. Tällöin kilpailija saa pisteet DNF-säännön mukaan, ei enää sen lisäksi ajasta virhepisteitä.
• Aikasääntöä voidaan kilpailin järjestäjän päätöksellä lieventää tai poistaa kokonaan, mutta vain jos kilpailijoita on niin vähän, että aikaa tällöin riittää pidempiin suorituksiin.

Epäselvyydet:

Jos missä tahansa kohtaa kilpailun aikana, auton hyväksynnässä, sääntöjen tulkinnassa tms tulee epäselvyyksiä, joihin säännöt eivät anna selvää vastausta, on viimeinen päätösvalta kilpailun järjestäjällä.


Kopioin nämä tuonne sääntöpuolelle ja tehdään sitten pikkuviilaus jos tarvii. Itse ainakin tyydyn näihin ja nimeksi OPEN SCALE CLASS

[Tomy]

Hyvälle näyttää.

[Scrap]

Sääntöjen otsikossa Scale Open, viestin lopussa Open Scale.

Kumman kirjoitan niihin kilpailunumerolätkiin?

[hyrsleri]

Ihankuin kuin kännissä näitä tekis vaikka selvänä onkin...
Jotenkin mun korvaan tuo OPEN SCALE kuulostaa paremmalta...

[qaw]

Lueskelin tuossa sääntöjä vielä läpi ja osui silmään:

Porttikosketus
Kun ei onnistu ajamaan kaikkia neljää rengasta portin läpi tai koskettaa porttimerkkiä. Portin läpi vinssaaminen on sallittu, mutta tällöin tulee vinssausrangaistus. Porttikosketus rangaistaan vain yhden kerran porttimerkkiä kohden.

Jaa mikä vinssausrangaistus, kun sitä ei ole määritelty? Eli siis portin läpi saa nykyään vinssata ilmaiseksi?

[Scrap]

Hups. Cut lipsahdus.

Portin läpi saa vinssata. Ainut paikka missä se ei kannata on bonari, jolloin vinssaus mitätöi bonus pisteet.

[Tomy]

Avauskisan radat olivat melkoista cruisailua isorenkaisilla ja kookkailla autoilla. Saisimmeko Suonenjoelle kunnon radat aikaiseksi Open Scale-luokkaan? Sinne saa kivasti aavikkoralli/foff-henkisiä ratoja, eikä jokin yhteislähtötyyppinen pätkäkään olisi hassumpaa. Puitteet Suonenjoen montulla ovat räppäilyyn ihanteelliset.

[hyrsleri]

Eiköhän me Tomy jotain kivaa keksitä Suonenjoella. Turun sakki lähtee perjantaina liikkeelle heti töiden jälkeen ja on näillä näkymin sunnuntaina päivällä vasta lähdössä pos. Sinne pitäisi saada itsekin toinen wraithi ajoon. Tekniikasta vielä muuta tiedä kuin sen, että vauhti ei tule kesken loppumaan...   ;D

[Onska]

Siis eräänlainen Scalen ja TT:n risteytys, miälenkiintoista?